Внешний вид: Все знают, что у корейских автомобилей высокий уровень привлекательности. Внешний вид ix-35 не выйдет из моды даже через десять лет, корейские автомобили, как и корейские лица, обязаны быть красивыми, тут нечего добавить.
Интерьер: Возможно, это мое личное мнение, но я считаю, что черный интерьер всегда выглядит стильно и классически. Однако центральная консоль практически полностью выполнена из твердого пластика, что действительно выглядит дешево. В 2012 году эта машина была очень популярной, поэтому производитель особо не заботился о материалах.
Пространство: При моем росте 180 см расстояние до заднего пространства для ног составляет примерно кулак. Я считаю, что этого недостаточно, но так как я чаще всего вожу, а моя жена и ребенок сидят на заднем сиденье, это нормально. Переднее пространство приемлемо, но центральная консоль кажется настолько полной, что создается впечатление, будто в ней много мест для хранения, хотя на деле их нет. Багажник достаточно большой. Хотя он не такой глубокий, как у седанов, загрузка и выгрузка различных предметов действительно удобна, так как пол багажника и его отсек находятся на одном уровне, в отличие от некоторых автомобилей, где багажник как бы проваливается, что некомфортно. Например, я могу открыть багажник и сесть в него, ожидая возвращения жены с работы, и это очень удобно. Однако в со своей Тида такой трюк не провести. Задние сиденья, когда складываются, образуют почти ровную поверхность, что для дизайна девятилетней давности неплохо.
Управляемость: Я считаю, что для такого семейного внедорожника управляемость не столь важна, ведь она не является сильной стороной корейских автомобилей.
Двигатель: С учётом того, что это 2.0 литровый атмосферный двигатель и вес кузова 1.7 тонны, автомобиль действительно немного медлителен. Однако в условиях города нет необходимости ездить быстро, ведь большой объём кузова и сопротивление ветра играют роль. Если вы ищете динамику, стоит обратить внимание на седаны с турбонаддувом.
Комфорт: За рулем ощущается мягкость и маневренность. На заднем сиденье можно опустить подлокотник, положить руку, прислониться спиной и чувствовать себя вполне комфортно, тем более что сиденья из перфорированной кожи. При выезде на прогулку, откинув задние сиденья, выигрываешь значительно, если не слишком избалован.
В заключение, этот автомобиль отличается высокой комплектацией по комфорту. Например, мое любимое - это подогрев и вентиляция сидений, которые были подарены дилером. Летом, включив вентиляцию сидений, через пятнадцать минут ваша одежда на спине полностью сухая, и это действительно замечательно. Остальные функции можете проверить сами в профильных источниках, я не буду перечислять их все, они практически на максимуме. Более того, эта машина отличается очень высокой стабильностью: спустя девять лет я поменял только лампочку в правой передней фаре за 20 юаней в сервисе, а кнопка на центральном замке сломалась, но я так ее и не заменил, потому что в сервисе сказали, что придется менять весь комплект кнопок, а это необязательно за 300 юаней. На данный момент пробег почти 110,000 км, и я поменял только четыре шины. Запаска ни разу не использовалась, она полноразмерная.
Меня не устраивает то, что у топовой комплектации, кроме водительского, ни на одном из трех других окон нет автоматического подъема. Это действительно портит впечатление, и непонятно, почему производитель так сделал.
Надеюсь, что мои отзывы будут полезны автолюбителям. Это мои личные впечатления за годы эксплуатации, и я приглашаю всех обсудить их.
