Есть пословица: "Человека можно оценить по одежде, а лошадь по сбруе". Конечно, на многое не стоит надеяться, ведь некоторая рождаются в роскоши, а кому-то, как мне, уже 25 лет, и все еще нужно много трудиться, чтобы накопить деньги. Ну да ладно, давайте перейдем к делу.
Покупка машины для меня — это серьезный шаг, не буду скрывать, это самая крупная сумма, которую я потратил на данный момент. Я рассматривал такие модели, как Jeep Compass, Haval H6, Haval Big Dog, Tank 300, Buick Envision, Changan 75P, Lynk & Co, GS4. Первое, что хочу отметить, это то, что китайские машины действительно хорошо укомплектованы, и это привлекательно. Также они обладают отличной стоимостью. Однако, семья не рекомендовала мне покупать китайскую машину, а мне особенно не нравится логотип Changan, поэтому отечественные марки я исключил. Jeep Compass и Buick Envision честно говоря для меня немного дороговаты. В конце концов, я выбрал ix35 2.0 ведущую версию GLS. На первый взгляд салон выглядит просто, но меня это устроило, а также цена была приемлемой.
Начнем с внешности. Я люблю внедорожники, особенно такие массивные, как, например, Cullinan. Перечисленные выше машины все соответствуют этому требованию, но именно задняя часть 35-го меня заворожила. Один из ключевых факторов покупки — это светодиодные задние фонари. Передняя часть выглядит моложе и современнее по сравнению с предыдущими моделями, а решетка радиатора добавляет металлический акцент. Для более детального ознакомления с внешностью обратитесь к нижеприведенным фотографиям.
Что касается интерьера, то я к нему не особо предвзято отношусь — лишь бы было достаточно. Однако полный ЖК-дисплей, который изменяется в зависимости от режима вождения, очень впечатляет. Центральный экран придаёт современности, а многофункциональный руль упрощает управление. Рычаг переключения передач, как мне сказал продавец, напоминает джойстик истребителя. Хотя я никогда не летал на самолете, ощущения, надеюсь, такие. Сиденья из мягкой кожи, удобные, но у меня нет никаких дополнительных опций, таких как электрический сиденья или панорамная крыша, так как они мне не интересны. Планировал установить 360-градусный обзор, но сказали, что придется ждать около месяца, а ждать не хотелось.
По поводу пространства в салоне — это одно из достоинств внедорожников. Мне — 180 см и 80 кг, и задние сиденья обладают достаточно места, особенно при сложенных сиденьях. Места хватает для всех.
Динамика — ключевой аспект автомобиля. В день получения, двигаясь к регистрационной станции, я еще не знал, как переключать режимы, старт был немного слабым, но с 60 км/ч ускорение было ощутимым, хотя ожидал большего. Оказалось, что машина находилась в транспортировочном режиме, и продавец переключил её обратно на стандартный режим. Это улучшило динамику, особенно на средней и высокой скорости. Переключившись позже на спортивный режим, я был поражен, как она разгоняется: быстрый старт, постоянное ускорение. На трассе легко разгоняется до 80 км/ч, на 120 км/ч машина остается стабильной. Я разогнался до 150 км/ч, но не стал рисковать дальше. Выхлопная труба была наполовину открыта, и я понял, что для семейного автомобиля это просто практика, настоящий разгон до 100 км за секунды здесь не важен.
Безопасность должна быть на первом месте при выборе автомобиля. Однако, если водитель не имеет безопасных привычек, то даже высокий уровень безопасности мало что может исправить. Представьте себе: водитель без понимания безопасного вождения принесет мало пользы даже на Volvo.
Расход топлива пока нов, в среднем составляет около 10 литров, лучший результат — 7.9 литра, но в среднем 8.9-11. Не могу понять, как некоторые умудряются укладываться в 5-7 литров на 100 км, ведь я постоянно включаю кондиционер, запуская машину, выключаю функцию старт/стоп после инжекции.
Преимущества:
1. Просторный семейный автомобиль — место хватает на пятерых и остаётся ещё много свободного пространства. У меня над головой ещё почти 20 см. Мощность на уровне — 2.0 литровый двигатель в сочетании с 6-ступенчатым автоматическим трансмиссией является одной из лучших комбинаций.
Недостатки:
1. Зеркала не складываются, что может быть проблемой зимой, так как они могут замерзнуть.
2. Каждый элемент управления находится на центральном экране, кнопки отсутствуют. Навигация доступна только через приложение Baidu CarLife.
3. Нравится 360-градусный вид, но я предпочитаю учиться парковать сам. Без камеры заднего вида возвращать машину на место сложнее.
4. На модели 2.0 нет передних радаров, так что приходится быть осторожным с передними преградами.
5. Подвеска и шасси в целом стабильны, но, возможно, подвеска немного жестковата, или это связано с высоким давлением в шинах. При получении машины давление в шинах было 3.4, но вскоре я сбросил до 2.9.
В заключение, я крайне доволен своим выбором — ix35. Простор, внешность и мощность — всё меня устраивает. Автомобиль, как и любой продукт, имеет свои изъяны и достоинства. Если я что-то упустил, пожалуйста, дайте знать. Буду рад вашим комментариям.
