Учитывая комфорт второго ряда и стабильность 8-ступенчатой автоматической трансмиссии, хоть задняя подвеска и балка, для большого 7-местного автомобиля это приемлемо, учитывая компромиссы среднего возраста для семейных мужчин. Первая машина была Ford Focus, поэтому требование к автомобилю — это надежность и определенная управляемость.
Машина на ходу уже неделю, двигатель 2.0T достаточен по мощности. Сейчас, потому что ещё не пройден обкаточный период, стараюсь избегать резкого ускорения, хотя после привыкания к Focus, иногда обороты превышают 3000, но стоит их избегать.
Проблем с вибрацией на холостом ходу в режиме D нет, специально проверил нажатие тормоза в режиме D и в режиме N — разницы нет.
Фильтрация вибраций не так хороша, как у Focus, но для такого большого автомобиля это прилично; при небольших превышениях скорости на лежачих полицейских всё же остаётся достаточно чёткой.
Единственное, к чему не совсем привык — форма руля; при резких поворотах он не такой удобный, как в Focus, нужно привыкнуть.
Пользуюсь переключателями на руле, чтобы перед светофорами замедляться, понижая передачу, чтобы снизить расход топлива — это нравится. Это пригодится в будущем на горных дорогах. Однако после вмешательства переключателей, если не остановишься, приходится самому менять передачу по оборотам двигателя, что требует привыкания, иначе машина будет затормаживать, и шум двигателя подскажет, когда нужно переключать передачу.
Эта машина выбрана из-за комфорта второго ряда и третьего ряда, который не выглядит как маленькая лавка для детей (учитывая, что рост членов семьи не превышает 180 см).
