Отзывы об автомобилях (33)

Honda ZR-V 2023

【Наиболее доволен】 Наиболее доволен управляемостью. Во-первых, смотря с точки зрения работы шасси: подвеска со структурой переднего МакФерсона и задняя многорычажная отрегулирована очень хорошо. При прохождении неровностей, шасси проявляет себя отлично, движения четкие, хотя амортизация слегка жестковата. Несмотря на то, что это кроссовер, фактически положение сиденья имеет низкий центр тяжести, и в движении он больше напоминает седан. Ощущения при поворотах и смене полосы движения также великолепны, особенно в поворотах, где проявляется управляемость, сравнимая с седаном. Ключевое в том, что он сохраняет высоту обзорности кроссовера, предлагая управляемость, как у седана, что делает вождение лёгким и удобным. Система бесключевого доступа и запуска является наиболее ценной технологической функцией, позволяющей осуществлять базовые операции, такие как открытие замков и запуск двигателя, без необходимости искать ключи. 【Наименее доволен】 Наименее доволен интерьером, хотя в ZRV используется много мягких материалов, новый автомобиль имеет довольно сильный запах. Материалы пола машины довольно тонкие, небольшое нажатие уже приводит к лёгкой деформации. Аудиосистема также очень плохая, заявлено 8 динамиков, но басы еле слышны, и можно слушать разве что радио. Еще отдельно раздражает, что окна могут опускаться одной кнопкой, но не поднимаются: если я вышел из машины и забыл закрыть окно, мне нужно снова сесть в машину и нажать кнопку, чтобы его поднять, что неудобно. Функция однонажатием доступна только на передних окнах, задние ей не оснащены. Голосовое управление окнами работает только для передних стекол, задние нельзя опускать и поднимать голосом. Это очень ограниченная «интеллектуальность», сколько же на этом сэкономили? Еще замечание: шум от дороги и шин довольно громкий. 【Комфорт при посадке】 Преимущество пространства в том, что пол заднего ряда плоский, без выступов, поэтому, даже если загружено 5 человек, ноги чувствуют себя комфортно, хотя боковая поддержка несколько уступает.

Honda ZR-V 2023

Внешний вид очень стильный, это мой первый визит в GAC Honda. Я просто собирался посмотреть автомобили и не думал о покупке, но как только зашел в автосалон и увидел машину, она меня очень сильно привлекла. Пространство очень большое, задние сиденья можно полностью сложить, что позволяет спать двоим человек без проблем. В плане мощности — машина мгновенно реагирует на нажатие педали. 【Самое лучшее】 Больше всего я доволен тем, что полностью доволен всем автомобилем.

Honda ZR-V 2023

Модель выглядит очень красиво и стильно, мощности достаточно, управление и поворотные движения очень гибкие, расход топлива также устраивает. Интеллектуальные функции не такие продвинутые, как у электромобилей, но их вполне хватает. За такую цену я считаю это очень неплохим вариантом.

Honda ZR-V 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально планировал купить Willander, договорились о цене 12,6 (имея в виду тысяч юаней) и 24 (вероятно, речь идет о тысячах юаней) за лидирующую белую модель, даже внес предоплату в размере 2000 юаней. Но на следующий день просили доплатить еще 3000, после чего я забрал предоплату и сразу купил ZRV по подходящей цене. 【Наименее удовлетворен】 Хотелось бы, чтобы было автоматическое поднятие окон. Хотя это вопрос решился через покупку устройства "Loyal Guardian" на Taobao. 【Расход топлива】 От дома до работы около десяти километров, пробежал пока около двухсот километров, сейчас расход составляет 8,3 литра. Я попробовал экономичный режим, получилось менее 6 литров, при нормальной езде — около 6,8 литра. Это было довольно неожиданно, думал, что расход будет намного больше. 【Впечатления от вождения】 Разгон при старте не такой быстрый, как у моей прежней машины с механической коробкой передач, но после 40 км/ч ощущение ускорения очень сильное. Поскольку номера еще не оформлены, на скоростной дороге нажимал на газ, но не до конца, при 120 км/ч было очень весело. 【Отношение продавца】 Автомобили Honda хорошие, но продавцы — это просто ужас. В сегодняшних обстоятельствах рынка автомобилей они все еще взимают всякие сервисные и регистрационные сборы, и это несколько тысяч юаней. Прямо противно, не удивительно, что у них проблемы с бизнесом. В итоге, только понял, что ни одной фотографии не сделал, сделаю после того, как установлю заднее спойлерное стекло и выхлопную трубу 😂

Honda ZR-V 2023

Мощность плавная, места достаточно, управление для этой ценовой категории хорошее, управление напоминает вождение легкового автомобиля, что и стало одной из причин покупки этого автомобиля. Комплектация для автомобиля зарубежного бренда в аналогичной ценовой категории достаточно добросовестная, система помощи водителю L2 довольно умная и удобная в использовании. Однако не могу не упомянуть недостатки в части NVH (шум, вибрация и жесткость) — шум слишком сильный, при нажатии на тормоз даже возникает гул. Качество исполнения и используемые материалы тоже довольно средние.

Honda ZR-V 2022

【Впечатления от вождения】 Разгон немного медленный, но после набора скорости двигатель работает плавно. На высокой скорости до 140 км/ч нет особых ощущений. Подвеска очень устойчивая. 【История покупки автомобиля】 Сначала рассматривал Toyota RAV4, но в наличии машины не было, поэтому сразу отказался. У Honda CR-V также не было наличия, поэтому выбрал этот автомобиль. Лично я не увлекаюсь интеллектуальными системами вождения, раньше ездил только на Nissan и Toyota, привык к такому простому стилю. 【Наименее удовлетворен】 Пока нет ничего, чем бы я был недоволен. Во всех отношениях автомобиль не выделяется, но и дефектов не имеет. Главное, чтобы было удобно и без проблем.

Honda ZR-V 2023

Внешний вид и мощности автомобиля вполне достаточно. Автоматическое выключение-зарядка почти не используется. Двигатель до сих пор наследственный, древний. Однако при получении автомобиля дома обязательно тщательно осмотрите его внешний вид, лакокрасочное покрытие. При подписании договора обязательно спросите, относится ли дата производства этого автомобиля к числу запасных машин? Если возможно, обязательно прокатитесь на тест-драйве, хотя бы в небольшой круг, чтобы проверить, соответствует ли автомобиль тому, что указано в договоре. Самое важное — это проверить подвеску, обязательно заехать на подъемник и проверить. Я не проверил, и как только выехал из 4S центра, сотрудники отказались признать проблему, заявив, что у всех проданных машин есть ржавчина. Если возникнут проблемы, обязательно обращайтесь в 4S центр вовремя; в пределах 2000 км можно обменять автомобиль на новый. Не спорьте с ними, просто озвучьте свои проблемы и требования, позвольте им самим решать вопросы. Мы, потребители, все должны это понимать. Как только выйдете из 4S центра, проблему больше не признают. В целом, автомобиль все-таки очень хорош в эксплуатации. Ориентируйтесь на свои потребности при выборе комплектации: в максимальной комплектации есть аудиосистема BOSE, в минимальной комплектации ее нет. Также имеются различия в наличии люка и прочих опций.

Honda ZR-V 2022

Работа выполнена не очень аккуратно, на ухабистых участках дороги пластиковые детали издают посторонние звуки, но в целом управлять автомобилем очень удобно, в городских условиях потребление топлива составляет около 7,6 литра, на загородных трассах можно достичь менее 6 литров. 【Наименее удовлетворяет】 Наибольшее неудовольствие вызывает скрип в районе передней стойки со стороны пассажира, который возникает на ухабах. С включенным кондиционером ситуация значительно улучшается, возможно, из-за холодной погоды на севере, где пластик становится более жестким и возникает стук, что может быть проблемой качества сборки. 【Впечатления от вождения】 CVT работает очень плавно, мощности для города достаточно. 【Цена за автомобиль】 Купил машину в марте 2023 года за 11,9 (после скидки по накладной, что уменьшило налог на покупку), но берегам была обязательная ссуда, что с процентами составило 12,7. Включены три канистры масла, передние и задние парктроники, коврики и плохо наклеенная тонировка, видеорегистратор. Продавец был очень ответственным, что также очень радует. 【Запас хода】 Полный бак позволяет проехать более 680 километров согласно показаниям приборной панели.

Honda ZR-V 2023

【Впечатления от вождения】 Говоря о последней, четвертой версии гибридной системы с двумя электродвигателями i-MMD от Honda, я уже испытывал ее на Integra e:HEV и CR-V e:HEV. Этот силовой агрегат, состоящий из двигателя с естественным всасыванием и двух электродвигателей, имеет значительный избыток мощности для различных моделей. На седане разгон становится очень плавным, а крутящий момент подходит и для среднеразмерных внедорожников. В гибридной системе с двумя электродвигателями, используемой на ZR-V, параметры в основном те же, что и у Integra e:HEV, с максимальной мощностью 203 л.с. и максимальным крутящим моментом электродвигателя 315 Н·м. Новая аккумуляторная батарея из трех компонентов также была обновлена на ZR-V. Вкратце, опыт езды на ZR-V перед включением двигателя больше похож на управление электромобилем; даже в условиях городской пробки расход топлива остается низким, а на шоссе двигатель не всегда активен. При постоянной скорости ZR-V использует стратегию чисто электрической езды, тогда как двигатель запускается только для зарядки батареи и привода автомобиля, если заряд аккумулятора недостаточен. Если обратить внимание на продуктовую линию Honda, можно заметить, что от компактных Civic/Integra до среднеразмерных седанов Accord и даже до CR-V и HaoYing – все они используют гибридную систему e:HEV с 2.0-литровым атмосферным двигателем и двумя электродвигателями. Помимо более качественной передачи мощности, ZR-V также демонстрирует превосходный уровень расхода топлива. Конечно, после вождения по горным дорогам можно с уверенностью сказать, что ZR-V – лучший внедорожник Honda. Преимущество использования той же платформы, что и Integra и Civic, заключается в том, что она обладает легким, но не лишенным веса ощущением шасси. Независимая подвеска с многорычажной задней частью полностью решает проблему чрезмерного подпрыгивания заднего моста и недостаточной устойчивости, подвеска обеспечивает хороший контакт шин с поверхностью, и нет ощущения дешевизны. Подвеска более тонко настроена, нет ощущения задержки, задняя часть автомобиля более активна. В среднем диапазоне демпфирования ощущения даже превышают мои ожидания от этого внедорожника; даже крены кузова в поворотах меньше, чем у Civic/Integra. Даже при внезапных изменениях направления на горных дорогах, изменяемое передаточное число рулевого управления обеспечивает прямое ощущение, а центрирующий момент руля схож с Integra и Civic. После возврата рулевого колеса ненужные колебания кузова сведены к минимуму, движения подвески четкие и точные, нет ощущения, что это семейный внедорожник. Несмотря на то, что это внедорожник и гибрид, ZR-V остается верным традициям Honda по управляемости. 【Расход топлива】 После пробега в 100 км фактическое количество заправленного топлива составило 4,45 литра, а согласно бортовому компьютеру расход топлива составляет 4,6 литра, что является очень эффективным показателем. ZR-V демонстрирует высокий уровень экономии топлива не только в городских условиях с пробками, но и на шоссе, что значительно лучше, чем у большинства серийных электромобилей. Именно в этом и заключается смысл гибридной системы.

Honda ZR-V 2022

【Покупка автомобиля】 Это третий автомобиль в моей жизни. Первый был Buick Excelle с механической коробкой передач (купленный с рук), который проехал 180 тысяч километров и с честью ушёл на пенсию. Второй - Chevrolet Cruze классический 2011 года, проехал 190 тысяч километров (хуже не придумаешь, за что его прозвали "металлическим миксером", ломалась коробка передач, а в охлаждающую жидкость постоянно попадало масло). В июле я его продал за 5000 юаней, причём очень настойчиво уговаривал перекупщика забрать его. С июля по ноябрь я обходился без автомобиля. Обычно я предпочитаю ездить на мотоцикле🏍, и только с семьёй выезжаю на машине. В октябре мой шурин однажды предложил мне поехать посмотреть автомобили. Он смотрел Volkswagen Sagitar, но я не фанат Volkswagen. Я обратил внимание на Civic (все говорили, что мне в моём возрасте не годится смотреть на Civic). В итоге шурин (выйдя за рамки бюджета) купил Magotan 330. Я же пошёл смотреть Civic 5-6 раз и уже договорился по цене. В день, когда нужно было вносить задаток, я взял жену, чтобы забрать машину, но она сказала, что ей не нравятся седаны (слишком мало места), и все усилия пошли насмарку. Начали всё заново. Сначала посмотрели HR-V, потом обратили внимание на ZR-V. Этот автомобиль приятно удивил меня своим внешним видом, он не выглядит банально и однообразно, это именно мой стиль. Затем начали торговаться по цене, время ожидания было мучительным. В порыве импульса я согласился на фиксированную цену, и уже вечером 29 октября внёс задаток, а 1 ноября забрал машину. 【Больше всего не понравилось】 Цена оказалась немного высокой, но в остальном всё устраивает. Шум я могу терпеть, мне даже нравится слушать рёв мотора. 【Впечатления от вождения】 Для меня автомобиль легок в управлении, лучше, чем мой предыдущий Cruze, по ощущениям как Civic. Машина не слишком большая и не слишком маленькая, в самый раз, но подвеска немного жёсткая.

Honda ZR-V 2022

【Опыт покупки автомобиля】 В связи с необходимостью в машине, выбрал цель — приблизительно пятнадцать различных вариантов SUV. С октября начал выбирать автомобиль, в течение этого времени рассмотрел и изучил Mazda CX-5, Ford Kuga, Buick Encore, Toyota Corolla Cross, Toyota Raize, Toyota C-HR, Hyundai Tucson, Volkswagen Tharu и другие модели. Выбирал иномарки, потому что я просто обычный государственный служащий. Так как автомобиль для меня — это средство передвижения, важнее всего для меня была надежность и простота в обслуживании. Конфигурация автомобиля вторична (ограничение бюджета), к тому же у меня есть некоторые сомнения по поводу отечественных автомобилей на бензине, и я не могу позволить себе рисковать. Вначале ознакомился с Hyundai Tucson, но обнаружил проблему — в моем городе нет официального дилера, поэтому этот вариант сразу отпал. Затем пошел смотреть Toyota Corolla Cross и Toyota Raize — качество сборки у этих двух автомобилей оказалось слишком низким. Я говорю не о конфигурации, а о разных аспектах автомобиля, что сразу отпугнуло меня. Mazda? Извините, но я не слишком критичен к себе и не стремлюсь выбрать что-то из ряда вон выходящее. Как обыкновенный человек, выбирая машину, я ориентируюсь на соотношение цены и качества, а также на пригодность. Посмотрел Toyota C-HR, автомобиль оказался довольно привлекательным, скидка тоже была хорошей, но доплата за белый цвет меня оттолкнула. На самом деле, я больше думал о практичности автомобиля, ведь в этом возрасте машина должна быть не только для себя, но и для родителей и старших родственников. Пусть они едут редко, но я все же должен учитывать их комфорт. Что касается Ford Kuga, местные скидки невелики, а так как я в основном езжу по городу и не имею особенных требований к вождению, этот вариант тоже отпал. В итоге остались два финалиста: Volkswagen Tharu и Honda HR-V. Цена на версии "Full Moon" Volkswagen Tharu и "Luxurious" Honda HR-V была почти одинаковой. В душе мне больше нравился Volkswagen Tharu — будь то пространство или детали! Но в итоге я остановился на Honda HR-V. Я считаю это какой-то судьбой; те, кто нас когда-то сильно привлекал, часто не становятся нашими спутниками жизни. Поскольку плюсы Tharu в условиях моего использования автомобиля сводятся на нет, его минусы становятся более заметными. В результате, этот автомобиль мне не подходит. Можно сказать, что лучший выбор — тот, который подходит вам! Honda HR-V именно такая машина — именно для остановок и трогания на светофорах, для передвижения в потоке машин. Поэтому она и стала моим партнером по дороге жизни! 【Цена приобретения】 Полная цена без учета скидок — 12.78 (единиц валюты), итоговая цена — 14.5 (единиц валюты). 【Наиболее недоволен】 Типичные проблемы Honda; вся их философия от производства машин до работы дилерских центров основана на принципе: "если можно сэкономить, то обязательно не упустят шанс!" Что хотят предложить в подарок? Ладно, это были мои мечты. Но, как человек среднего возраста, я понимаю, что важнее осознавать свои желания и потребности; все остальное — вторично. Еще говорят: нет ограничений по возможностям. Автомобиль — это расходный материал, покупка машины должна улучшать качество жизни, а не становиться бременем из-за тщеславия. Что касается ощущений от вождения и расхода топлива, я пока не понял, так как проехал всего пару дней. Надеюсь, мой опыт пригодится тем, кто планирует покупку автомобиля. В заключение считаю, что покупка автомобиля похожа на брак; мы ценим его достоинства и принимаем недостатки, только тогда мы сможем быть вместе. Важно не то, с компанией ли мы находимся, а то, что она подходит нам лучше всего. Спутник жизни — самое продолжительное признание в любви! Моя Honda HR-V, с сегодняшнего дня пойдем вместе и пройдем через новые жизненные дороги!

Honda ZR-V 2023

Первоначальный выбор пал на HRV, ZRV с его пухлыми губами мне вообще не нравился. Но потом странным образом ZRV начал казаться все более привлекательным. К тому же у HRV не было цвета "Звездное Белое". Тест-драйв показал, что ZRV также хорош на дороге, и в итоге я выбрал именно его. Неважно, насколько популярна машина, покупая что-то на свои деньги, нужно выбирать то, что нравится лично тебе. 【Самое неудовлетворительное】 Кузов немного низковат, из-за высоты автомобиля заднее сиденье получилось чуть ниже, а белый цвет снаружи не придает машине больших габаритов. На самом деле внутреннее пространство вполне достаточно для семьи. Родители дома постоянно говорят, почему не купил что-то побольше 😅, ну что же, с тем фактом, что у каждого человека свои представления о размерах, не поспоришь. 【История покупки】 Бюджет на покупку определялся на основе собственных потребностей — до 200 тысяч юаней, чтобы машина была экономичной и надежной в эксплуатации. Выбор был не очень большим, в основном рассматривал Honda и Toyota. Протестировал несколько автомобилей, и Toyota практически сразу была исключена. Возможно, технологии у Toyota более стабильны и экономичны с точки зрения расхода топлива, но в плане мощности и управления Honda заметно выигрывает. После тест-драйвов выбор был окончательно сделан. Предыдущая машина имела проблемы с протечкой люка, что принесло мне много хлопот, поэтому в этот раз решил взять машину без люка. Определившись с моделью, комплектацией и цветом, начал искать автомобиль на складах. Объездил все 4S-центры в Хунани, и спустя два месяца нашел машину в наличии в Юэяне. Это был автомобиль марта, на следующий день я его уже забрал. Если бы не спешил, можно было бы еще немного снизить цену. 【Цена покупки】 После покупки сам установил радар и подъемник для стекол, заменил кожаные чехлы и коврики, и в итоге машина обошлась примерно в 165 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Подвеска устойчивая и надежная, при скорости 50 км/ч в поворотах чувствуешь себя в полной безопасности. Быстрый старт, быстрое ускорение, педаль газа и отклик двигателя отличные до скорости 120 км/ч, чувствуешь уверенность при обгоне. Жена, сидя рядом, постоянно восклицает — "не надо так быстро!" 😂. Шум слышен, но терпимо, с закрытыми окнами становится значительно лучше, особенно когда включается двигатель, рывков и шума практически не ощущается. Вождение плавное и приятное. По расходу топлива, временно на приборной панели показывает 4.9 литра, в реальности примерно также, частично город, частично трасса. Вожу новую машину довольно агрессивно, думаю, в дальнейшем расход еще немного снизится.

Honda ZR-V 2023

Внешний вид автомобиля очень красивый, но расход топлива не впечатляет. Комплектация можно сказать едва достаточная, но по сравнению с китайскими автомобилями в той же ценовой категории заметно отстает. Интерьер не такой плохой, как у традиционных японских марок, таких как Toyota, и действительно уступает китайским автомобилям, но нельзя назвать его плохим. По крайней мере, все, до чего можно дотянуться, из мягкого материала, есть лишь один USB-порт. Пространства действительно немного, автомобиль по размерам больше, чем XR-V, но внутреннее пространство практически не отличается. По размерам автомобиля он чуть меньше Tuguan, но в реальности это что-то уровня Feng Landa, XR-V и других маленьких внедорожников или автомобилей класса A+. Средний уровень среди компактных внедорожников он не достигает. Цена, по которой я купил машину, была слегка завышена, но если брать за сумму около 130 тысяч юаней при годовом пробеге менее 10 тысяч километров, то можно рассмотреть к покупке. После примерно 2000 километров тестирования, средний расход топлива этого автомобиля в районе Шаньдун составляет 7.2-7.8 литров на 100 км. Заправлялся бензином 95 от PetroChina и 92 от местного НПЗ, при этом расход на 92-й местный бензин был выше, чем на 95-й. Стоимость топлива составляет примерно 0.625 юаня за километр.

Honda ZR-V 2022

Управляемость неплохая, разгон тоже нормальный, интерьер выполнен из хороших материалов! 12 динамиков аудиосистемы Bose звучат качественнее, чем в других обычных автомобилях! Для такого большого автомобиля расход топлива в городе около 7.8 литров - это довольно экономично! Заправляюсь исключительно 95-м бензином, на 420 юаней полный бак проезжает около 720 километров! Пространства достаточно, оно довольно большое! Внешний вид очень привлекательный, я выбрал жёлтый цвет, привлекает много внимания! Единственное, что меня не устраивает, - это отсутствие подогрева сидений! В интерьере есть немного посторонних звуков! Но это можно пережить. В общем, я вполне доволен!

Honda ZR-V 2023

Все говорят, что год твоего знака по китайскому календарю приносит неудачу, поэтому жена купила мне красные носки и красное нижнее белье, но все равно не может подавить мою злую натуру. Я уже в возрасте, но все равно не хочу много об этом думать. Самое большое счастье — это здоровые родители в родной деревне. Мы выплачиваем ипотеку, у нас есть дочь, умная и сообразительная. У меня есть Changan Ouliwei 2014 года с объемом двигателя 1.2, и его ускорение действительно слабоватое, поэтому, когда у меня появилась немного лишних денег, я начал думать о покупке новой машины. История началась осенью позапрошлого года, когда я впервые захотел купить золотистую Bora. Этот цвет мне нравился. Потом я подумал, что Bora не так хороша, как Sagitar, который также есть в золоте. Sagitar просторнее и имеет более высокую комплектацию. Я просто обожаю эту машину. Sagitar действительно является важной вехой для китайских автомобильных покупателей. Я также обратил внимание на многие новинки, такие как обновленный Civic и Lingpai, а также Xingtu Yaoguang и TXL, Honda CR-V и ZRV нового поколения, а также Kia Sportage Ace. Но у меня уже была машина, так что я не спешил. До тех пор, пока в июне на Lingpai не появилась большая скидка, и покупка машины вошла в повестку дня. Тратить деньги легко, зарабатывать трудно. У меня было всего чуть больше 100 тысяч юаней, и я думал, что если потрачу 120 тысяч на Lingpai или Civic, то буду счастлив как никогда. Однако, как только я сел за руль на тест-драйве, сразу почувствовал дискомфорт. Возможно, это из-за моего длительного вождения Changan, я привык к высокому сидению, и низкая посадка показалась мне неудобной, будто я упал в колодец. Моя дорогая жена сказала: "Если ты похудеешь, то сможешь водить этот автомобиль", то есть она намекнула, что я среднестатистический средневековый мужчина с лишним весом. Эх, что тут поделать, у меня 180 см и 180 кг, говорите что хотите, но меня это не волнует. Потом мы пошли посмотреть на Sagitar. Это действительно хорошая машина. Продавец выглядел воодушевленно: высокий (185 см), стройный, сильный. Он провел нас через тест-драйв с торможением и S-поворотами, что сильно меня утомило. Я просто хотел сказать: "Брат, времена изменились, всем уже известно, что Volkswagen хорошие автомобили, не надо и пробовать. Мы хотим скидки и еще раз скидки, всем известно, что качественные вещи не бывают дешевыми, но бедняки тоже хотят получить лучшее за меньшие деньги!" Sagitar стоит 145 тысяч и более. Ну раз уж подошли к такому ценовому диапазону, почему бы тогда не рассмотреть возможность покупки SUV? CR-V сразу исключили, причина банальна — нет денег. Затем посмотрели на HR-V и ZRV, я обошел несколько салонов 4S в Вэйфане, и мы не смогли договориться о цене. Все они предлагали оформить кредит, но при этом скидок практически не давали. Нет никакого смысла снова и снова ездить в салоны, тратя деньги на бензин, если скидок нет. Тем более, что всем известно, что у Хонды HR-V и ZRV плохо продаются, отчего же тогда они хотят заработать на мне? HR-V в черном стоит 148 тысяч, то ли кредит, то ли полная оплата, разницы нет. Раз так, я решил повременить. Возможно, судьба не хотела, чтобы я его покупал. Я мог бы еще немного поговорить, но когда пошел снимать деньги в банк, оказалось, что для снятия с депозита нужно было вернуться в тот банк, где без пароля открыл счет. Поэтому я поехал домой. По дороге заехали посмотреть на Kia Sportage Ace. Этот автомобиль действительно большой, оснащение шикарное, панорамная крыша делает его еще светлее. Протестировали 2.0T, очень мощный двигатель, хотя ощущался небольшой турбонаддув. Цена 1.5 на высокий комплект около 150 тысяч. Продавец оказался порядочным парнем. Если бы позднее не произошло столько событий, думаю, что я бы купил этот автомобиль. DongCheDi — это потрясающая вещь, если что-то не понимаешь — спроси на форуме автомобилистов, кто понимает — ответят и объяснят. Если автомобиль плохой, заходишь на форум и жалуешься. Поэтому форум Kia Sportage Ace превратился в площадку для высказывания недовольств. Конечно, у каждой машины есть свои недостатки, но при месячных продажах в тысячу экземпляров такое количество проблем, особенно тех, что влияют на безопасность движения, это уже перебор. Продолжая искать дальше, я открыл карту Gaode и нашел автосалоны Honda в Циндао, обзвонил все очередно. Кто-то ответил, что машины нет, где-то цена не подошла. В сентябре началась автомобильная выставка в Циндао. В начале сентября я узнал от одного автосалона в Хуандао, что там можно договориться о хорошей цене. В итоге поговорили, цену дали 140 тысяч, с этим я был согласен. Через два дня приехал с деньгами (в субботу и воскресенье не выдают). Продавец уехал на выставку, на месте осталась одна девушка, которая сказала, что они подарят коврики и радар. Коврики стоили 1000 юаней, поэтому счет с пониженной ценой. Это небольшая проблема, главное то, что моя жена начала переживать. Начальник сказал, что если не устраивает — возвращайте машину. Я так разволновался, что они сами испугались. Они уж точно не хотят, чтобы вы возвращали машину, все равно как проглотить мясо и потом пытаться его вытащить. Нижнюю цену — это стандарт, но они должны предупреждать заранее. Итог — вернули 1000 юаней. Мы отказались от ковриков и заднего радара, убрали страховку на сумму 500. Итак, цена машины составила 123 + 11 + 4 = 138. Боялся, что будет подстава, но все обошлось. После месяца использования могу сказать следующее: плюсы — быстрое ускорение, мощность всегда наготове, лучше, чем у KIA. Не только на старте, но и при обгоне на скорости 100 км/ч. Двигатель 1.5 действительно хорош, на трассе при скорости более 100 км/ч перестроение и обгон — как по маслу. Система помощи при вождении уровня L2 тоже полезная, устанавливаешь дистанцию до впереди идущей машины и скорость, и она сама держит полосу. Кто попробовал, тот знает. Я ездил на матч в Цзинань, проехал 500 км в оба конца, ничуть не устал. Минусы: 1. Руль неудобный на ощупь, женщинам его точно не стоит рассматривать. Хотя у меня руки не маленькие, но мне кажется, что он чуть толще, чем у моего старого Changan, и я не привык к этому. Руль часто скользит, нужен кожаный руль, для тех, кто может себе это позволить. 2. Переднее отделение для хранения спроектировано неудачно. Я не знаю, где вы храните свидетельство о регистрации автомобиля, водительское удостоверение и различные карты для мойки и заправки, так как сам не нашел им удобное место, складываю все в подстаканник, что портит внешний вид. В отсеке перед подстаканником лежат салфетки, там им самое место. 3. Штатная навигация ужасна, без комментариев. Вот такая вот история.

Honda ZR-V 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально планировал забрать машину в июле, но постоянно смотрел отзывы автолюбителей и обзоры блогеров. Вдруг 25 мая утром мне позвонил продавец Honda, спросил, интересуюсь ли я автомобилем и какую комплектацию хочу. Кратко обсудив цену, мы завершили разговор. Через некоторое время продавец позвонил снова и сказал, что цена устраивает и есть автомобиль в наличии. Салон 4S находился далеко от меня, и я думал поехать туда в выходные, но продавец, боясь, что я передумаю, приехал за мной на машине, и в тот же день я забрал автомобиль! 【Цена покупки】 Цена на машину была довольно высокой, и салон 4S ничего не подарил. Позже понял, что допустил ошибку, но было уже поздно. 【Впечатления от вождения】 Сразу едет, как только даешь газ, отклик на педаль газа активный. Рулевое колесо немного тяжелое, но управление точное, куда направишь - туда и едет. Вариаторная коробка передач (CVT) не дает ощущать рывков. 【Наименее понравилось】 Нет автоматического подъемника стекол, нет парковочных датчиков, карты в медиасистеме неудобные, остальное устраивает. 【Пространство】 Больше всего доволен пространством. Задние сиденья складываются в ровное положение, человек ростом 1,75 метра может спокойно лежать.

Honda ZR-V 2023

【Покупка автомобиля】 Тест-драйв проводился в Шанхае и Вэньчжоу (работа инженерная, движусь везде), в итоге машину забрал в Шаньдуне, регистрация в Янчжоу. Ха-ха, люди в Шаньдуне действительно честные, мало хитростей, или мне просто повезло с продавцом... 【Цена покупки】 12.49, в подарок дали коврики, пленку на стекла, видеорегистратор, задний парктроник. Мне кажется, неплохо. 【Что не понравилось】 Зона с вырезами под центральным подлокотником совершенно неудобна, неудобно доставать вещи, она быстро пачкается. Лучше бы сделали её в виде закрытой коробки. 【Впечатления от вождения】 Ранее у меня был Qashqai 2017 года с двигателем 2.0L, разгонялся медленно. Пересел на новый автомобиль, легонько нажал на педаль газа, и машина сразу выстреливает, что увеличивает расход топлива, ха-ха. Мощность доступна в любой момент, в день получения машины проехал почти 500 км по трассе, автомобиль едет очень уверенно. 【Расход топлива】 В день получения машины проехал почти 500 км, средний расход топлива 6.4. В последнее время в городе держится между 7-8. Ожидаю, что после первого ТО удастся удержать на уровне примерно 7. 【Запас хода】 В день получения машины на трассе залил топлива на 400 юаней и проехал около 630 км, загорелась лампочка, показывал ещё запас хода 70 км. 【Отношение продавца】 Продавец отличный, без всяких хитростей, очень доволен! 【Обслуживание】 Первое обслуживание ещё не делал, посмотрим позже.

Honda ZR-V 2023

Внешность автомобиля покорила меня с первого взгляда! Он значительно отличается от других автомобилей Honda. Если не нравится однотипный дизайн, выбирайте этот — точно не ошибетесь. На дороге вы будете выглядеть самым стильным! В плане вождения он кажется быстрее и устойчивее по сравнению с моим старым автомобилем. Поскольку я новичок, чтобы попрактиковаться, старую машину тоже купил подержанной. В целом ощущения гораздо лучше, чем от старой машины! Единственное — негде закрепить держатель для телефона, хотелось бы, чтобы разработали что-то подобное. Расход топлива зависит от стиля вождения! Обычно он составляет от 8 до 9 литров на 100 километров. Плавность хода благодаря бесступенчатой трансмиссии (CVT) — это само собой разумеющееся преимущество. Шумоподавление заметно лучше по сравнению с предыдущими моделями Honda. Интерьер немного лучше, чем у Toyota, но значительно уступает отечественным автомобилям! Комплектация тоже оставляет желать лучшего! В автомобиле стоимостью более 100 тысяч юаней даже парковочные датчики приходится устанавливать самостоятельно. Про другие опции и говорить не стоит. Также хотелось бы, чтобы вместе с системой оповещения о давлении в шинах была установлена и система мониторинга давления. Просто наличие оповещения без мониторинга — это абсурд! В остальном машина вполне приемлемая! Однако продажная политика этого автомобиля — это что-то непонятное. Владелцы отмечают, что этот автомобиль дилеры не охотно рекомендуют, в основном советуют модель Haoying. Видимо, производитель не ставит цель сделать его массовым. Скорее это модель для заполнения определённой ниши. Некоторые владельцы говорят, что эта модель в основном производится для экспорта. Слышал, что за границей она продается неплохо. Можно сказать, что если бы не рост отечественного автопрома, эту модель по такой цене раньше даже и не увидеть! Размеры, думаю, подойдут для средней семьи. На вид она не большая, но внутри это не ощущается. Создается впечатление, что машина и не большая, и не маленькая — в самый раз.

Honda ZR-V 2023

Во-первых, о шасси: на практике шасси ZRV отлично проходит неровности, амортизаторы немного жестковаты. Машина с двигателем 1.5T действительно намного мощнее, чем моя прежняя. По пространству передний и задний ряды сравнимы с германскими автомобилями класса A на платформе MQB, задний ряд без выпуклостей, комфорт при пятиместном использовании слегка выше, но багажник меньше, чем у старого Skoda Octavia. Технологическое оснащение достаточно полное. Начнем с достоинств: безключевой доступ и запуск двигателя по моему мнению - это лучшая комбинация, ключ можно никогда не доставать, чтобы выполнить базовые операции открытия и зажигания. Системы помощи при вождении уровня L2, адаптивный круиз-контроль ACC и удержание полосы - в пределах нормы, при следовании за автомобилем система быстро приближается и резко тормозит, даже при минимальной дистанции все равно не избежать подрезаний в городских условиях. В автомобиле много мягкой обивки, но у новой машины сильный запах. Материалы пола слишком тонкие, при легком нажатии слегка деформируются, немецкие машины в этом плане сделаны лучше, их пол не деформируется при нажатии. Расход топлива средний, у меня тяжелая нога, ZRV при вождении расходует около десяти литров топлива на сотню, для SUV с большим лобовым сопротивлением и массой около 1400 кг это приемлемо. Внешний вид самый лучший, особенно передняя часть, сильно отличается от повсеместных унылых фар, и не похож на скучный фирменный стиль Honda. Вообще, внешний вид - это дело вкуса. Теперь о недостатках ZRV. Придется покритиковать: во-первых, аудиосистема очень плохая, хоть и заявлено, что там 8 динамиков, но по качеству она намного хуже, чем в моей старой машине, басы вообще не выражены, только радио слушать можно. Переходим к деталям: окна можно опустить одним нажатием ключа, но поднять нельзя - что это за логика? Если я вышел из машины и забыл закрыть окно, нужно садиться обратно и нажимать кнопку на панели. Очень странная операция. Однокнопочное управление окнами есть только на передних дверях, соответственно голосовое управление окном работает только для переднего окна. CarPlay обрезан наполовину: можно подключить телефон по кабелю и слушать музыку, но навигация не работает - это просто попытка заставить вас использовать встроенную навигацию Honda. Шумоизоляцию не нужно долго объяснять, это фирменная проблема Honda, при первой поездке в этом автомобиле у меня было ощущение, что задние окна не закрыты, шум шин и дороги чрезвычайно сильный. Проходимость обычная, среди SUV того же уровня шасси достаточно низкое. В заключение, у ZRV есть свои плюсы и минусы. Плюсы: хорошее шасси и механика, качество сборки автомобиля выше ожидаемого, рекомендую тест-драйв. Минусы очевидны: мелкие детали не проработаны, и всюду чувствуется желание заработать еще денег. Активация оригинального ETC стоит 198 рублей, трафик дают только на три года, чтобы приучить, а потом заставить вас покупать. Новая версия бортового компьютера 4.0 уже поддерживает CarPlay, но для третьего поколения обновления не дают, OTA (обновления "по воздуху") фактически не работают. Еще один недостаток - фары недостаточно яркие, немногим лучше галогенных ламп, перед кондиционером спереди иногда слышен шум, похожий на звук лопнувшего пластика.

Honda ZR-V 2022

Внешний вид — это то, что меня наиболее устраивает. Независимо от того, с какой стороны смотришь, всегда хочется посмотреть еще раз. Что касается ощущений от вождения, наибольшее удовлетворение мне доставляют тормозные характеристики. Кажется, что траектория движения полностью под контролем. Управляемость хорошая, туда куда направляю — туда и едет. Но устойчивость кузова при поворотах обычная, особенно при поворотах на скорости около 40 км/ч появляется небольшая обеспокоенность. Производительность ускорения приемлемая, превосходит многие автомобили на дороге. Основные претензии касаются комплектации этого автомобиля — ничего нет. Включая автоматическое поднятие окон при запирании, индикацию давления в шинах, парковочные датчики. Этих самых базовых систем безопасности нет, что делает соотношение цены и качества очень средним.

Honda ZR-V 2022

Обошлась в 168 тысяч юаней, считаю это отличной ценой (я не ездила на хороших автомобилях, не ругайте меня). Машина очень умная, мощность приходит сразу же, вполне хватает. Перед покупкой этой машины я рассматривала автомобили стоимостью до 180 тысяч юаней: Volkswagen T-Cross, Toyota Corolla Cross, Toyota RAV4 и Mazda 4. У Mazda на этой ценовой категории меня не устроили размеры салона и выпуклая задняя часть пола; другие параметры были хорошие (я не могу примириться с отсутствием пространства, не ругайте меня). У T-Cross выпуклая задняя часть пола, нужно заливать 95-й бензин, и еще у него сухое сцепление с двумя дисками; пространство заднего ряда приемлемое. У Corolla Cross подходящая цена, но задний ряд немного тесный, и на скорости выше 80 км/ч шум очень сильный, ускорение хуже, чем у этой машины. Похоже, у RAV4 та же проблема (но мне действительно нравится их внешний вид). Цена на RAV4 немного выше, ниже 180 тысяч юаней не удалось договориться. Я женщина, в основном я вожу машину, и мне кажется, что 2.0 атмосферный двигатель будет расходовать больше топлива, чем 1.5T. Ха-ха-ха-ха, я в этом не уверена, но это мои истинные ощущения (вы можете не согласиться с моими мнениями и ощущениями, но не ругайте меня, ругать меня неправильно).

Honda ZR-V 2023

Преимущества: В общем, внешний вид можно принять, мощность, комплектация и пространство достаточно хорошие. Сейчас с учетом скидки можно купить, в этой ценовой категории мало SUV, которые могут быть лучше. Недостатки: Некоторые параметры все же немного низкие, задние сиденья слегка низковаты.

Honda ZR-V 2022

Эта машина на скорости 60 км/ч на горных дорогах, особенно при прохождении поворотов, показывает хорошую устойчивость, а на скорости 120 км/ч на трассе, при добавлении газа, еще присутствует некоторый эффект "приподнятия". Пространство в автомобиле тоже достаточно хорошее, особенно удобно складывать задние сиденья. Машина хорошо справляется с узкими дорогами и управляется легко. Недостатки: Почему в автомобильной системе нельзя скачать "NetEase Cloud" или "Kugou"? Там много музыки, а в QQ Music многие песни невозможно воспроизвести. Лакокрасочное покрытие действительно тонкое, как только заденешь, сразу сходит. Шум ветра и шин еще терпимы, но почему за такую цену – свыше 180 тысяч – не сделали полностью кожаные сиденья и электроуправляемые сиденья, неясно. В общем, купив машину, недостатков лично ощущаю только столько, пока больше ничего не приходит на ум. Преимущества такие, а раньше у меня была машина 2011 года, Lavida 1.6L с ручным и автоматическим управлением. Изначально хотел купить Lynk & Co 05, но не получилось.

Honda ZR-V 2023

На самом деле, как гибридная модель, он использует 2.0-литровый двигатель с прямым впрыском по циклу Аткинсона в сочетании с двумя электромоторами. Максимальная мощность двигателя составляет 105 кВт, а максимальный крутящий момент — 182 Н·м. Мощность электромотора достигает 135 кВт, максимальный крутящий момент — 315 Н·м. Совокупная максимальная мощность составляет 202 лошадиные силы. На стадии старта по сравнению с бензиновой версией, которую я водил в прошлом году, отклик на мощность намного быстрее и более уверенный, а ощущение мощности при нажатии на педаль газа вызывает радость. Ранее, управляя исключительно бензиновой моделью, скажу честно, ее динамика меня не очень впечатляла, а сейчас, благодаря поддержке электромотора на начальном этапе, впечатления значительно улучшились. В условиях низкой и средней скорости ZR-V e:HEV способен работать полностью на электричестве, а по мере усиления нажатия на педаль газа 2.0-литровый атмосферный двигатель своевременно подключается, обеспечивая более мощную тягу, отклик на газ чувствительный, разгон очень плавный. Благодаря особенностям новой архитектурной платформы, обеспечивающим высокую жесткость, легкость и низкий центр тяжести, к автомобилю добавляется больше удовольствия от вождения. В настройке шасси ZR-V e:HEV и модель Civic очень похожи, используются передняя подвеска МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска, придающая жесткость шасси. На городских дорогах можно почувствовать надежность и точность рулевого управления ZR-V e:HEV, а также четкую обратную связь с дорогой. В статическом плане различий в дизайне между гибридной и бензиновой версиями ZR-V почти нет, обе версии выглядят стильно и изысканно, однако есть заметные различия в деталях. Например, в области решетки радиатора и зоны противотуманных фар, у гибридной версии решетка радиатора более плоская, внутренняя часть решетки изменена с ячеистого на вертикальный дизайн, а площадь отверстий в зоне противотуманных фар уменьшена, что придает более изысканный вид. Боковая и задняя части автомобиля сохранили стиль бензиновой версии, общий облик остался простым, разве что в гибридной версии зеркала заднего вида окрашены в черный цвет, также черные колесные диски, а на задней части авто присутствует эмблема e:HEV, указывающая на наличие гибридной системы. По части интерьера, больших изменений не наблюдается, по сравнению с бензиновой версией, лишь используемые материалы отличаются большей изысканностью, например, различные части интерьера покрыты перламутровой краской и мягкими материалами высокого качества, что делает его весьма привлекательным. Это также первое использование данной технологии компанией GAC Honda в Китае. Кроме того, автомобиль оснащен настраиваемой 10-цветной атмосферной подсветкой. Следует отметить, что перед центральным подлокотником ZR-V e:HEV оснащен кнопочной электронной системой переключения передач, специально разработанной для гибридных моделей, в сочетании с выходными отверстиями из сетчатого металла и волнообразной панелью спортивного стиля, общая текстурированность стала значительно лучше. Достаточно сказать одну фразу «Привет, Хонда», чтобы активировать голосовое управление для навигации и прочих функций. Будучи гибридной моделью, основные преимущества ZR-V e:HEV заключаются в конструкции кузова на базе платформы новой архитектуры Honda и общих характеристиках вождения. Мы заведем ее и посмотрим, действительно ли она доставит удовольствие от вождения. А сейчас давайте осмотрим второй ряд сидений, чтобы оценить просторность. Что касается пространства на задних сиденьях, то ширина автомобиля ZR-V e:HEV составляет 1840 мм, а колесная база — 2655 мм, что является лидером в своем классе. Пространство для ног достаточно: (проверьте сами) длина сидений достаточна, наполнители достаточно мягкие, комфорт и поддержка на высоте. Задние сиденья поддерживают 4/6 разделение и полностью откидываются, что удобно для использования пространства. Конфигурация, конечно, включает в себя розетку для зарядки и вентиляционные отверстия кондиционера, что вполне на уровне.