【Опыт покупки】
В 2010 году я купил свой первый автомобиль — Citroen Elysee с механической коробкой (общий пробег 130,000 км), затем в 2017 году — Chevrolet Trax, тоже с механикой (общий пробег 107,000 км). В общей сложности я ездил на автомобилях с механической коробкой передач 13 лет, и за это время совершил множество дальних поездок.
Это мой третий автомобиль, предыдущие были слишком маленькими, иначе я бы не стал их менять.
Я отправился в автосалон, чтобы обсудить цену и быстро заключить сделку. Хотя скидка была не слишком большой, я оценил старый автомобиль на обмен по приличной цене. Я знал, что можно подождать, чтобы получить более выгодное предложение, но решил упростить процесс и сразу обменять. Неожиданно после оформления сделки оказалось, что белого автомобиля нет в наличии, и нужно будет подождать.
【Наибольшее удовлетворение】
Хотя мой HR-V — это модель Jinyue без люка на крыше, в ней присутствуют все наиболее полезные функции: подогрев зеркал заднего вида, автоматическое складывание, автоматические фары ближнего и дальнего света, адаптивный круиз-контроль, вспомогательные функции вождения, автоматический ручной тормоз. У материала в салоне хорошее качество. Двигатель настроен довольно агрессивно.
【Впечатления от вождения】
После десяти лет вождения на механике, при пересадке за руль автомобиля с вариатором (CVT), он показался мне немного вялым. Однако агрессивная настройка двигателя частично это компенсирует. Когда разгоняешься, и затем отпускаешь педаль газа, коробка передач снижает обороты двигателя до минимума — это один из важнейших факторов экономичности автомобиля.
【Расход топлива】
После покупки я не очень много ездил, на данный момент прокатился всего около 500 км. В условиях городских пробок и пригородных трасс бортовой компьютер показывает 7,1 литра, на дальние расстояния при равномерной скорости расход удается удерживать в районе 6 литров. Относительно расхода топлива я уверен в автомобиле, хотя иногда не люблю ездить на "вялых" машинах.
【Наименьшее удовлетворение】
Система в этом автомобиле показалась мне бесполезной. Я почти не использую встроенные карты, центральный экран занимает слишком много места и мне негде разместить держатель для навигации мобильного телефона. В результате я использую удерживающийся на корпусе экрана держатель. Самым неудобным для меня стало то, что автомобиль не блокируется автоматически на ходу, это нужно делать вручную — хотя можно установить модуль для автоматической блокировки. Уровень шумоизоляции не сравнится с американскими автомобилями, но значительно улучшен по сравнению с другими японскими. Еще смущает, что передняя подвеска несколько жестковата, фары не отключаются вручную, их можно отключить только вместе с габаритными огнями — не знаю, в чем здесь логика.
