Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (29)

Отзыв покупателя

西海岸新区黑狼...

29.04.2021

4.4

Honda Fit (IV поколение) 2021

В семье уже была машина CRV, которой всегда пользовалась жена. Будучи преданным поклонником Honda, для второй семейной машины выбор также пал на Honda. Перед покупкой я сравнил её с только что вышедшей в продажу Rafagon, конфигурация действительно выше, чем у Fit. Итоговая цена после скидки не сильно отличается. Но в итоге я выбрал Fit, ведь Rafagon только появилась на рынке, а Fit уже десятилетиями пользуется хорошей репутацией. Это касается как остаточной стоимости, так и влияния бренда, настоящего народного спорткара, которому не зря приписывают суперстабильность. Самые приятные моменты: я полностью доволен внутренним пространством и управляемостью. Несмотря на то, что это машина класса A0, её пространство не уступает автомобилям класса A. Управляемость плавная, руль не имеет люфта. Двигатель 1.5L Earth Dreams, 131 л.с., обеспечивает мгновенное ускорение, хотя по мощности уступает CRV. Но, в конце концов, это машина класса A0. Когда привык к автомобилю Honda, к другим машинам реально сложно привыкнуть. Лично мне дизайн кажется более милым и милым, чем у третьего поколения Fit. Это поколение Fit более агрессивное. Критика: Главное недовольство по конфигурации связано с центральным экраном, кнопками управления противотуманными фарами и акустической системой, которые нужно устанавливать самостоятельно. Эти вещи уменьшили в комплектации. Нет вещевого ящика, и только две колонки. Конфигурация действительно низкая, ничего нет - всё нужно дорабатывать. Причина покупки Fit: Нет смысла долго раздумывать о покупке Fit, ведь в любом случае, независимо от комплектации, если нравится - торгуйтесь! Подходит и устраивает - берите, не сомневайтесь, в очереди на машину всё равно будете стоять. За менее чем 100 000 юаней можно ощутить чувство ускорения, это действительно выгодно. Покупка Fit - это покупка ради воспоминаний. Однажды Honda, навсегда Honda. Цена: это, наверное, то, что все хотят узнать 😊. Цена автомобиля после скидки составляет 3000 юаней, страхование на выбор + налог на покупку и оформление номера, конечная стоимость 9.6 без подарков. Эта цена почти у всех одинакова, не высокая и не низкая. Опыт эксплуатации: Двигатель 1,5 литра Earth Dreams с атмосферным впуском и самая умная в мире коробка передач CVT с бесступенчатой трансмиссией. 131 л.с., хотя на тестах мощность на колесах составляла только 90 с чем-то, для машины весом 1,1 тонны, в сравнении с другими в своём классе, мощность всё равно значительна. Мощность приходит мгновенно. В городской черте вождение сверхгибкое, без проблем как с обгоном, так и с манёврами на дороге, которые проходят легко и непринуждённо. Все знают, что заднее место в Honda не нужно слишком долго обсуждать, это лучший вариант в классе A0, полностью удовлетворяет, подходит для личного использования, для походов по магазинам и развоза детей. Багажник немного маловат для высоких вещей, но можно снять разделительную панель и сложить сиденья, что сделает пространство очень просторным. Мощность тоже хороша, педаль газа очень легкая. Расход топлива, который интересует всех: В моём случае ежедневное вождение занимает менее часа, по городу расход составляет около 7.8 литров. На дальних поездках расход заметно снижается при ровной скорости, в городе средняя скорость держится на уровне 30-50 км/ч, что затрудняет снижение расхода. Несколько дней назад я сбросил счётчик пробега А и прошёл более 70 км по шоссе со средней скоростью около 90 км/ч, и расход составил около 5.6 л, что на самом деле впечатляет. В праздничные дни для поездок на дальние расстояния расход можно ещё снизить. На чисто шоссейных путях, залив полный бак, запас хода составляет примерно 650-680 км, что опять же достойно. Совет: Fit - это автомобиль до 100 000 юаней, и он идеально подходит для личного использования. Если вас смущает снижение комплектации, подумайте о её трёх составляющих и пространстве двигателя, которые действительно впечатляют. Если вам эта модель по душе, приобретайте как можно скорее, так как из-за нехватки чипов срок ожидания может увеличиться, и нужно будет стоять в очереди на авто.

Отзыв покупателя

想念狗子

03.04.2021

3.8

Honda Fit (IV поколение) 2021

Пользуюсь уже некоторое время, 2 месяца и 10 дней, на данный момент пробег примерно 3700, ещё не проходил первое ТО, сейчас напишу свои впечатления. Внешний вид: Внешнему виду я ставлю 5 баллов, потому что именно из-за него я купил Fit. В тот момент я просто зашёл в автосалон провести время, без намерения покупать машину или желания. Обошёл магазины Changan, Hongqi, Toyota, Chevrolet, Buick и другие. Но когда дошёл до магазина GAC Honda, меня мгновенно привлекла тест-драйвовая машина Fit. С первого взгляда я влюбился в Fit. Подошёл поближе, потрогал, осмотрел. Обтекаемый корпус и круглые фары добавляют что-то привлекательное и милое. Я не знаю, почему я, мужчина, любящий интеллект, так увлёкся этой милой машиной, но мне это просто понравилось. Цвет небесно-голубого смотрится очень приятно, свежо и завораживающе. На большинстве дорог, где машины либо чёрные, либо белые, небесно-голубой выделяется. Раньше я не знал, что такое судьба, но после того, как я увидел Fit, я понял, что это моя судьба. Это настоящая любовь с первого взгляда. Его внешний вид для кого-то может быть не заслуживающим внимания, но для меня его внешний вид - это полный балл. Мне не важно, что думают другие, они могут считать, что красивые машины мне не нравятся, а Fit, даже если они считают его некрасивым, мне нравится. Качество интерьера: Интерьер кажется полностью из твёрдого пластика, но обработан так, что это не выглядит плохо, хотя немного дешево. Работа, конечно, очень аккуратная, как стулья - губка и ткань, дешево, но качественно. Комплектация: Я купил версию 868潮享版 с запасным колесом, что добавляет уверенности при движении на дороге. Не боюсь проколоть колесо, это действительно добавляет спокойствия. Плафоны, Fit пропускает много света, и это может слепить, этот фрагмент много помогает, особенно если за него нужно доплатить. Также есть задний стеклоочиститель, зеркала заднего вида в Fit показывают очень четко, но я заметил, что задняя дверь легко накапливает пыль, и когда появляется пыль, они становятся нечёткими, с задним стеклоочистителем это решается. Машина комплектуется двумя динамиками, которые очень удобны и качественно звучат, достаточно просто поменять мультимедийную систему, так как штатное радио не очень хорошее. Мне больше всего нравится центральная консоль Fit - плоская, просто благодать для людей с обсессивно-компульсивным расстройством! Мне также нравится прямая смена передач в Fit, регулировка ремней безопасности очень эргономична. Некоторые мелкие детали в Fit кажутся очень продуманными, например, задержка отключения фар, говорят, называется "проводить меня домой", какое хорошее название. Когда вечером закрываешь машину, свет выключается через несколько секунд, а при разблокировке он включается, что делает ночную езду довольно уютной. Его автоматическая функция повторного запирания также неплохая. Если не сесть в машину после её запирания, через несколько секунд двери снова запираются. И после парковки, если не выйти из машины, окна всё еще остаются открытыми, можно закрыть, а после открытия двери электричество отключается. Это действительно удобно. Пространство: Пространство Fit я оцениваю в 4 балла, потому что оно действительно большое. Это не просто большое пространство, но и всевозможные детали для хранения, например, место для очков. В Fit мне кажется, что, что бы я ни пытался положить, будет место, где это разместить. В основном для домашнего использования, на самом деле, в повседневной жизни нет необходимости что-то возить. В Fit даже ноги можно поднять, он действительно очень удобный. Управление: Управление я оцениваю в 4 балла, потому что, когда езжу на Fit, на дороге ощущаю сильную стабильность. Несмотря на его лёгкий кузов, при движении он даёт уверенное чувство, если не считать поворотов. Динамика: Динамика Fit 1.5 меня приятно удивила, кажется резвой и мощной. Как только нажимаешь на педаль газа, чувствуешь сильное ускорение, уверенности для обгонов хватает. Плавная коробка передач CVT с мощной динамикой устраивает и меня, и мою семью. Комфорт: Комфорт оценил в 4 балла, потому что для меня сидеть очень удобно, шум не слишком беспокоит. Слышал, что неполная изоляция, но в повседневной эксплуатации мне кажется приемлемым. Расход топлива: Проехал почти месяц, около 3700 км, средний расход топлива - 6 литров на 100 км. На прошлой неделе заправился и проехал около 600 км, это была самая длинная и экономичная поездка со дня покупки - 5 литров на 100 км, казалось сном. Даже с кондиционером расход топлива не изменился. Действительно, практичен и экономичен в эксплуатации! Плюсы и минусы: Основные достоинства - хорошая динамика, большое пространство, низкий расход топлива. Минусы - низкая комплектация, дешёвые материалы. Самое удовлетворительное: эта машина заставляет меня чувствовать уют, хочется ездить. Мне всегда приятно её водить. Пассажирское и багажное пространство: все, кто ездил в моей машине, говорят, что снаружи она кажется небольшой, а внутри очень просторной. На заднем сиденье можно разместить ребёнка для игр, не испытывая тесноты. Самое недовольство: слишком тонкая металлическая обшивка кузова. Просто пишу для разнообразия, это всего лишь личные впечатления от использования.

Отзыв покупателя

47auto

15.01.2021

3.1

Honda Fit (IV поколение) 2021

Рулевое управление очень приятное, и я высоко его оценил. "Если бы моя оценочная шкала была 100 баллов, я бы дал этому рулевому управлению 110 баллов". Что в нем необычного? Оно очень легко осваивается и является логичным. Переход от легкого к тяжелому усилию руля проходит очень естественно; смена скорости от низкой к высокой и обратно тоже происходит естественно; изменения в контроле усилия при повороте также находятся на нужном уровне и остаются естественными! Почему "естественное"? Я хотел сказать "линейное", но только линейностью трудно описать эту легкость в управлении. Реакция передней части и руля на динамику автомобиля быстрая, небольшая "размытие" на руле в центре делает вождение менее напряженным и естественным. Одним словом, естественность и гармония, без резких переходов. Что касается машины для повседневных поездок, то у рулевого управления нет недостатков. Правильно, никаких недостатков. Теперь о руле. Кажется, что это единственная часть автомобиля, выполненная из кожи. На ощупь кожа приятная, немного ниже среднего уровня среди машин, которыми я управлял. Удобно держать руль в положении "три часа" и "девять часов". Двухпозиционная регулировка руля была улучшена до редкой в этом классе четырехпозиционной, что облегчает нахождение удобной позы за рулем. Пружинные сиденья были заменены на каркасные, что улучшило их поддержку и комфортность по сравнению с предыдущей моделью. Мягкость подушек сидений переднего и заднего рядов заметно различается, при этом у задних она более мягкая в области под коленями, а у передних подушек – более твердая. Места в салоне достаточно, чтобы сохранить простор и комфорт на уровне выше класса. Три педали, вернее, две педали расположены немного ниже, что облегчает их использование, почти как в предыдущей модели. Это делает вождение более комфортным. Тормоза заслужили похвалу! Нет резкого скачка силы торможения при использованием, тормозное усилие увеличивается пропорционально углублению педали. Все очень естественно. Отмечу, что по моему мнению, называть отношение тормозного усилия к углублению педали линейным некорректно. Линейный означает Y=X, редко в машинах встречается именно такая характеристика, как у нас. Часто это скорее Y=X^n, где n > 0. Может, стоит заменить термин "линейное" на "естественное положительное соответствие"? Поговорим об акселераторе позже. Еще одно преимущество – это пространство для хранения. В текущей модели оно было увеличено по сравнению с предыдущей. Над перчаточным ящиком добавлена еще одна полочка, позволяющая хранить мелкие предметы и салфетки. Задние дверные карманы стали больше и глубже. В них легко поместится iPhone SE2 (или iPhone 8) и дверь можно будет спокойно открывать и закрывать. Это удобство для пассажиров заднего ряда понравится многим, только не забудьте телефон перед выходом. Самое большое разочарование в новой модели Fit – это не отмена механической трансмиссии, а отсутствие волшебных сидений в стандартной версии (GR9), которые есть только в кроссоверной версии (GS1). Или разве эти модели предназначены как внедорожник и седан? Волшебные сиденья не связаны с кроссоверами, верно? Стоит ли трехсантиметровая разница в высоте такого полного сервиса? Южане так не дискриминируют, верно? Такое распределение функций несколько запутывает. Система амортизации в целом хорошая, подвеска эффективно справляется с неровностями в большинстве ситуаций, в плане жесткости она нейтральна. (Отдельно отмечу: сиденья остаются очень комфортными, передняя ось мягко преодолевает неровности, в то время как задняя жестче.) Единственное, на ровной дороге, при высокой скорости, наблюдаются незначительные вибрации, передающиеся в салон, предполагаю, это связано с давлением в шинах, хотя после консультации с тестировщиком было решено, что это норма. Что касается двигателя и трансмиссии, хотелось бы похвалить за отличную работу системы отслеживания и остановки при движении, но поскольку это единый блок, нельзя судить отдельно. В городской среде CVT работает отлично, никаких рывков или проблем с запуском. Достаточно слегка нажать педаль газа, чтобы плавно следовать за впереди идущей машиной. Остановка и старт также проходят плавно, да и динамика движения естественная. Тенденция "переключения передач" (в CVT это изменение передач в двух внутренних группах) достаточно быстрая, интенции водителя легко угадываются (хотя в резких условиях бывают моменты, когда система не переключает передачу без необходимости). В общем и целом, скорость адаптации трансмиссии и слегка запаздывающее ускорение ставят ее в раздел, где хотелось бы видеть более выдающиеся характеристики. Недостатки: Проблема с шумом мотора значительная, хотя в новой модели Fit ситуация с шумом улучшилась: уровень шума до 3000 об/мин приемлемый, а шум от ветра и подвески лучше контролируется. Так почему бы не уделить внимание шуму мотора? При оборотах до 3000 двигатель не мешает пассажирам, но после этого диапазона он начинает раздражать как в старой версии, как будто двигателю что-то мешает. Интерьер стал лучше, все кнопки имеют приятный отклик, почему бы не изолировать шум мотора, исключение выглядит как пьяный гуляющий ночью по мосту, отрывающий тебя от сладких снов. "Не судите новую Fit только как маленький автомобиль А0-класса, не привязывайтесь к ней с высокой требовательностью". Зачем предъявлять высокие требования к такой дорогой для локализованного производства машине, если ее характеристики, производительность и качество соответствуют уровню выше? Это должно стать мечтой. Маркетинговая стратегия Honda предполагает прикрытие под популярной моделью предыдущего поколения. Однако с новой Fit ничего общего. Эта модель подходит тем, кто ценит стиль, наслаждается легким вождением и ищет компактный, но качественный автомобиль.

Отзыв покупателя

Dcar李

29.10.2020

3.8

Honda Fit (IV поколение) 2021

Недавно подробно рассмотрел третье и четвертое поколения нового Fit. Начнем с внешнего вида: новые фары стали более округлыми и милыми, не такими резкими, благодаря чему привлекают более широкую аудиторию. Добавлена кросс-версия Crosstar, которая дороже на 4000 юаней. У нее есть мультимедийный экран, кроссоверная внешняя комплектация, а также магические сиденья, но убраны подрулевые лепестки. Лично я думаю, что внешний вид Crosstar обыкновенный, экран без особой пользы, магические сиденья очень удобны, но мне больше нравятся подрулевые лепестки, поэтому версия Sport мне подходит больше и не стоит переплачивать. По общим показателям изменений нет, но она все равно очень сильна; показатель разгона до сотни за 10 секунд делает двигатель объемом 1,5 литра одним из лучших. Обслуживание может потребовать дополнительных присадок и увеличенной чистки нагаров, что будет дороже. Управляемость не ухудшилась, выступления на лосином тесте и трассе отличные, итоговый результат на лосином тесте составил 78,2 км/ч с сильным сжатием шин, но подвеска достаточно поддерживает, без распространенных в интернете случаев выскальзывания или взрыва шин. Если нужно, обратитесь к оригинальной программе обзоров Dong Che Di. Пространство не изменилось, все еще относится к типу магистров по повышению эффективности использования. Комфорт улучшился, а новая система помощи в вождении оказалась немного бесполезной, так как не способна поддерживать авто на всех скоростях, поэтому нет необходимости переплачивать за установку. На самом деле, новый Fit и старый Fit одинаково хороши, остаточная стоимость старого Fit до сих пор практически не снижалась, в то время как у нового Fit самая большая проблема — это повышенная цена для версии начального уровня, и потребители в этом ценовом диапазоне очень чувствительны к цене. За 100 000+ юаней он может потерять конкурентоспособность. В общем, он очень подходит для ежедневного использования, удобен в эксплуатации и практичен, но если сравнивать с отечественными автомобилями в этой же ценовой категории по соотношению цены и качества, то стоит предлагать более низкую цену.

Отзыв покупателя

榛名说车

19.10.2020

3.7

Honda Fit (IV поколение) 2021

Внешний вид: Хотя производитель заявляет, что дизайн разрабатывался с учетом внешности породы собак "Сиба-Ину", я не вижу сходства. Дизайн в стиле "милоты" больше ориентирован на женскую аудиторию, но я могу его принять. Оригинальные обвесы и якобы спортивный внешний вид, ну, такие себе. Интерьер: Хорошо, что я выбрал одну из более низких комплектаций для оценки, так хоть есть что описать. Хотя возвращение дизайна салона от второй генерации Fit радует, а также добавление цифровой приборной панели приятно удивляет, но весь салон из твердого пластика свидетельствует о серьезной экономии на себестоимости. Комплектация: Непонятно, почему производитель в версии с двумя дверями оснащает машину цифровой панелью и бесключевым доступом, но не добавляет парктроник и камеру заднего вида. Пространство: Великолепно, уже вышло за рамки своего класса. Малолитражка с пространством компактного автомобиля, особенно заднее пространство поражает. Это всегда было основным преимуществом Fit. Управление: Оригинальный Fit хоть и удобен в управлении, но не является спортивным. На горных дорогах и сложных поворотах приходится быть осторожным. Мощность: При скорости ниже 20 км/ч рекомендуем включать режим ECON, на скорости выше 20 км/ч педаль газа становится более линейной. Двигатель склонен к работе на высоких оборотах, использование 3000 RPM — вполне нормальное явление. Комфорт: В текущем поколении Fit значительно улучшена способность подвески поглощать вибрации по сравнению с предыдущей моделью, но рессоры задней балки всё ещё проявляют свои недостатки на серьезных неровностях. Тканевые сиденья показали себя хорошо, но остаются области для улучшения в части наполнителя и обхвата.