Oтзыв владельца автомобиля Honda Fit (IV поколение) 2021

Honda Fit (IV поколение) 2021

С момента покупки автомобиля прошел уже полтора года, сейчас пробег составляет более 20 тысяч километров. Автомобиль используется в основном для поездок на работу, в магазин и для прогулок, иногда для дальних поездок. Условия эксплуатации преимущественно городские, междугородние поездки случаются редко. **[Мощность]** Двигатель Fit вполне приемлем, учитывая, что автомобиль весит более тонны и оснащен двигателем мощностью 131 л.с., что дает стабильный выход мощности. На светофорах и при обгонах в городе мощности хватает. Пробовал разгоняться до 100 км/ч на закрытой трассе, время разгона составило чуть более 7 секунд. Если разгоняться в пол, ощущается некоторое прижатие к спинке сиденья. Автоматическая коробка передач переключается плавно, но в режиме "зеленого листа" задержка отклика при старте заметна. На поворотах на высокой скорости лучше не превышать 40 км/ч - был один раз при 45 км/ч, тогда крен корпуса был ощутим. Хотя я ездил по автостраде всего два раза, впечатления хорошие, разгон с 60 до 100 км/ч на въезде в основную полосу занимает около трех секунд, что спасает от неловких моментов из-за низкой скорости разгона. **[Пространство]** Пространство внутри Fit бесспорно удобно. При моем росте 177 см и весе 77 кг я ощущаю два кулака над головой на каждом сидении. Задние сиденья также удобные. В багажнике обычно хранятся покупки и мелочи. Максимально вмещались четыре больших чемодана, и оставалось место для небольших предметов. В своем классе простор Fit выделяется. Однажды перевозил выставочный шкаф длиной 1.8 метра, сложив пассажирское сиденье вперед - компактный Fit вмещает много вещей! **[Расход топлива]** Использую бензин 92#, в городе расход около 6.5 литров, на трассе и при свободном движении на дорогах общего пользования - около 5 литров. На автостраде расход такой же, как и на трассе, примерно 6 литров. У меня привычка сбрасывать одометр при каждом техобслуживании и заправке. Сейчас одометр показывает 2000 км с расходом топлива 6.5 л, что нормально для городских условий. **[Интерьер и отделка]** Отделка Fit соответствует его цене. В базовой комплектации приборная панель пластиковая, но дизайн неплохой. Держатели для чашек в передних сиденьях - отличная задумка для сохранения холодных и горячих напитков. Отделения для хранения на переднем пассажирском сидении также нравятся многим. Однако наличие лишь двух подушек безопасности – это немного. Подлокотник также не предусмотрен, пришлось устанавливать самостоятельно. **[Вождение]** Вождение Fit комфортное. Тканевые сиденья мягкие и хорошо обхватывают тело, но при длительных поездках в пояснице может появиться дискомфорт. За почти четырехчасовую поездку в 300 км устал. Шумоизоляция слабая, когда разбирали, чтобы установить колонки, обнаружили только тонкий слой пластика. На высоких скоростях звук колес и ветер все же заметны, поэтому обычно использую музыку. Зазоры между стеклами и рамками двери велики, на ухабах или при езде по деревенским дорогам слышен шум от ударов стекол. Проблема известна, но не очень мешает, хотя в присутствии пассажиров немного неловко. **[Итоги]** В общем, для своего ценового сегмента Fit предлагает экономичность, простор и низкую частоту поломок. Цена в 90-100 тысяч оправдана. Единственное, оснащение автомобиля могло бы быть лучше, но стоимость высоких комплектаций выше. Лично я доволен, ведь машина покупалась для ежедневных поездок. Главное, чтобы нравилась владельцу. К тому же… рекомендую чередовать Honda Fit и Mitsubishi для разнообразия.

Honda Fit (IV поколение) 2014

Моя машина — это третье поколение Honda Fit GK5, с автоматической коробкой передач. Этот "суперкар", как ни посмотри, всегда выглядит боевым и полным страсти, что вызывает у меня волнение. Давайте поговорим о GK5: Динамика и управление: В этом поколении Fit GK5 оснащен мощным двигателем Earth Dreams, педаль акселератора чувствительная, сама машина легкая, и при объеме 1.5L мощность достигает 131 л.с. Небольшое нажатие на газ — и машина рвет вперед. В дороге легко обгоняет модели с двигателями 1.6L и 1.5L, при ускорении с режимами S или L едет очень шустро. Управляемость: Рулевое колесо третьего поколения довольно тяжелое, но мне, как крупному мужчине, легко управлять одной рукой. Чувствуется, что руля нет люфта. При обгоне и езде по узким дорогам из-за компактности и маневренности она очень удобна. Впечатления от пространства: Мой рост 1.75 м, вес 65 кг, и простора достаточно как на передних, так и на задних сиденьях (спереди настроено под мой рост, а на заднем сиденье остается три кулака места). Честно говоря, простор и практичность Fit всегда были его такими сильными сторонами, особенно по сравнению с моделями подобными Polo или Yaris. Багажное отделение также внушительное — сложив задние сиденья, можно перевозить много вещей разной длины и ширины. Особо нравится подстаканник со стороны водителя, он очень удобен и красив, можно пить что угодно — чай или кофе, в зависимости от настроения. Эта деталь сохранилась и в четвертом поколении. Конфигурация и интерьер: Салон везде черного цвета с пластиковыми элементами, что по-прежнему стильно выглядит для 2022 года. Все необходимое в оснащении имеется, но, конечно, нет камеры заднего вида или радаров, и в базовой комплектации нет ничего особенного. Я пробовал четвертое поколение GR9, и должен сказать, что оно комфортнее, с лучшей изоляцией и ощущением премиальности по сравнению с GK5, что естественно для обновленного продукта. Комфорт: Сиденья немного жесткие, при длительной поездке по трассе начинает болеть поясница, но с добавленным поясничным упором стало лучше. Что касается подвески — у третьего поколения GK5 она могла бы быть мягче, при проезде лежачих полицейских машину трясет. Шумоизоляция: В городе шумоизоляция хорошая, нет особых отличий, но на скорости выше 65 км/ч по шоссе или штатным дорогам приходится говорить громче, так как начинают досаждать шум ветра, дороги и двигателя. Для высоких требований нужно доработать шумоизоляцию. Расход топлива: Здесь просто обязаны похвалить: за 80 000 км средний расход по индикатору составляет 5.6 литров на 100 км. Это результат ежедневного передвижения по городу на работу и обратно в маленьком, не слишком загруженном городе. Очень доволен расходом (лучше посмотреть на фото). Я езжу то агрессивно, то спокойно, иногда на дороге заигрываю с другими автомобилями. Обычно я заправляю, когда загорится лампочка, и доливаю 36-38 литров, что обычно хватает на 620-645 км. Минимальное значение получилось на возвратном пути в родной город по шоссе — 5.3 литра. О модернизации или добавлении опций: За четыре поколения Fit получила массу доработок на рынке, и доступно множество вариантов для выбора. Каждый имеет свои потребности, и Fit — это автомобиль, который доставляет много удовольствия от различных модификаций (автовладельцы, оставайтесь разумными при изменении автомобиля). Расходы на обслуживание: Я не обслуживаю машину у официального дилера, поэтому это обходится недорого — замена масла стоит 270 рублей, а 5 литров масла для CVT всего 300 рублей. Замена прокладки поддона и двух фильтров CVT — 400 рублей. Пов воздушный и салонный фильтры покупаю сам в интернете и устанавливаю сам же. Дворники тоже меняю сам. Все, кто водит машины, знают, что такие затраты весьма приемлемы. В заключение: Fit имеет свои сильные и слабые стороны. В пределах бюджета до 10 миллионов рублей это очень надежная, простая в управлении небольшая машина с низким расходом топлива и хорошей динамикой. Определенно стоит стать вашим первым выбором в этом ценовом сегменте, поскольку каждый раз, глядя на нее, она продолжает радовать глаз и вызывать у меня преданность. Большое вам спасибо, Fit и владельцам Mitsubishi, за поддержку и рекомендации.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Я новичок вождения, живу в Внутренней Монголии, Северо-Западном регионе, скоро похолодает, а ребенку в следующем году в детский сад, поэтому возникло желание купить автомобиль. Я из рабочего класса, бюджет около 100 тысяч юаней. За эти деньги выбор брендов и моделей очень большой. Первая машина должна быть с низким уровнем отказов, поэтому почти исключаются отечественные автомобили, но это не значит, что они плохие - у многих моих друзей отечественные автомобили, и у них нет проблем. Просто для первого автомобиля я хочу выбрать одну из совместных марок, таких как Honda, Toyota или Volkswagen. Я смотрел на Santana и Bora от Volkswagen, мне нравится руль Volkswagen, также рассматривал Polo, но он слишком мал, и седаны я не люблю, поэтому Volkswagen отпадает. Посмотрел на Toyota Corolla, но цена выше бюджета, не хочу крупные авто-кредиты, также посмотрел на Toyota Yaris, внешне нравится, место достаточно, говорят, расход топлива невысок. Но мне не понравилась приборная панель и размещение рычага переключения передач, поэтому я отказался. Потом посмотрел седан Changan и CS 35plus, хорошие характеристики, но из-за большого размера внедорожника он может быть неудобен новичку, и учитывая стоимость обслуживания и расход топлива отечественных автомобилей, решил отказаться. В итоге мой выбор пал на Honda Fit, потому что несколько друзей и клиентов ее используют, и отзываются о ней хорошо. Я также рассматривал Nissan Tiida, внешне нравится, но руль не понравился, поэтому тоже не подходит. Затем я отправился в автосалон, посмотрел на машину и провел тест-драйв. После тест-драйва обсуждали цену, торговался дважды, в итоге получил скидку 3000 юаней с цены 86800 юаней, и цена за голый автомобиль вышла 83800 юаней. В подарок получил центральный монитор Pioneer с камерой заднего вида, готовую к установке, четыре задних датчика парковки, коврики, чехлы и пленку Dupont, а также первый технический осмотр. Процентная ставка по автокредитованию в салоне составляла около 3,8% плюс 2000 юаней за финансовые услуги, я посчитал это слишком дорогим и предпочел оплатить всю стоимость сразу. Я хотел белую машину, и у них как раз была белая в наличии. В нашем регионе с 15 августа действовала акция с компенсацией на топливную карту в 1000 юаней, поэтому оставил депозит 2000 юаней и договорился забрать машину 18 августа. Утром 18 августа, когда приехал в салон, проверил машину перед оплатой. Взял с собой друга, который разбирается в автомобилях, сам тоже изучил информацию заранее. Осмотрел кузов на наличие царапин и задиров, проверил подшасси и PDI-отчет из салона. Дата производства была 21 июля 2022 года, шины и стекла новые (можно проверить в приложении Douyin). Пробег был 17 км. Проверил все кнопки и внутренние элементы на наличие повреждений. Не забыл о светоотражающей жилетке, треугольнике, руководствах, запасном колесе. Завел автомобиль, чтобы проверить наличие шумов или утечки. Оплатил авто, получил два ключа, затем оформил страховку на авто: обязательное страхование ответственности, ущерб автомобилю (включая гидроудар и самовозгорание), и третья сторона на 1 миллион, всего 3778 юаней. Спустя 30 минут страховка вступила в силу. Цена на счете составила 80940 юаней, уплатил налог на покупку 3582 юаня. Салон оформил регистрацию за 300 юаней (включая стоимость номера, плату за оформление), итоговая цена составила 91460 юаней (83800 за автомобиль, 3582 налог, 3778 страховка, 300 регистрация). Не забудьте сразу заправить авто после покупки, бензина 92-го типа достаточно. На данный момент проехал более 300 км, по городу расход составляет около 8 литров на 100 км, возможно, из-за того, что автомобиль новый, и я вождение только осваиваю. Пока не ездил по трассе, в городских условиях руль легкий и отзывчивый, разгоняется быстро и мощно, особенно в спортивном режиме, но слишком резкий. Почти не пользуюсь режимом S. Автомобиль в движении плавный, пересечение лежачих полицейских комфортней, чем ожидал. Я новичок, поэтому могу только так описать динамику и управление автомобилем, максимально разгонялся до 80 км/ч. Простор внутри приличный, хотя внешне машина выглядит небольшой. Я имею рост 170 см, вес 110 кг, удобно как на переднем, так и на заднем сиденьях. Человеку с ростом 185 см и весом 200 кг на заднем сиденье также комфортно. Багажник также вмещает достаточно, при встрече с братом и его девушкой все багажные сумки разместили без проблем. Задние сиденья можно сложить, но не полностью ровно, если бы можно было, было бы идеально. Мне нравится, что в Fit есть безключевой запуск, придающий спортивности, если бы еще был безключевой доступ, было бы замечательно. Экран четкий, удобно читать информацию. Я рад, что есть регулировка высоты фар, она удобна. Руль тоже можно регулировать по высоте, удобно, но жаль, что он не подогревается. Передние два бардачка вполне достаточны. После покупки установил видеорегистратор, спойлер на заднюю дверь, светодиодные дневные ходовые огни и наклейки на крышу. Также заменил клаксон, чтобы не звучал как у электромобиля, стоимость установки 50 юаней. Fit очень удобен в парковке благодаря небольшим размерам, парковаться легко где угодно. Задний ход тоже удобен, идеально для новичков. Единственное, что не нравится в Fit, так это слабая шумоизоляция - по гравийной дороге создается ощущение, что сижу снаружи автомобиля, дорожный шум отчетливый, но в пределах норм. Так как езжу в основном по городу, не планировал делать дополнительную шумоизоляцию. Также в машине только два динамика, для меня этого достаточно, не планирую менять. Подведу итоги: основные плюсы - легко управляем, легко парковаться и отъезжать. Достаточная мощность, просторный салон и багажник, расход топлива, как у многих, колеблется между 5 и 8 литрами, что зависит от стиля вождения. Для меня главное - короткая дистанция на работу, поэтому расход неважен. Минусы - для этой цены функциональных опций маловато, даже передней плафонки нет, как и освещения багажника. О безключевом доступе, помощи при перестроении и круговых камерах нечего и мечтать. Даже колесные вставки в комплекте не идут. Для меня машина чисто для поездок по городу, укрыться от непогоды. Считаю, что сделал правильный выбор, очень доволен! Пользователь Митсубиси рекомендует чередовать вождения с Fit для расширения рекомендаций решений.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Перед покупкой Fit я рассматривал модели Yaris, Polo, Corlla и Vezel в этом классе, но, к сожалению, бюджет оказался недостаточным. Использовать Fit вполне комфортно. Это моя первая машина, плюс из-за пандемии общественный транспорт стал менее доступен. К тому же, бабушка нуждалась в помощи, и моей маме часто приходилось к ней ездить, поэтому возникла необходимость в машине, особенно зимой и в дождь, когда на электрическом велосипеде сложно передвигаться. Я купил эту машину рано, поэтому цена была высокой — 98 тыс., страховка 3600, налог 7345, регистрация 500, в подарок видеорегистратор (перед покупкой стоит спросить у автолюбителей о ценах, чтобы не быть обманутым). - **Динамика**: Мощность отличная, двигатель Earth Dreams действительно достоин своего названия, мощность в своем классе наибольшая, в сочетании с агрессивной CVT это позволяет с легкостью совершать обгоны в городских условиях. На шоссе, если прибавить громкости музыки, все еще приемлемо, но на цементных дорогах шум от шин такой же громкий, как пулемет. На гравийных дорогах шум внутри машины отчетливо слышен, поначалу из-за отсутствия опыта думал, что произошло пробитие покрышки. Потом привык. - **Управление**: Рулится легко, повороты машина делает уверенно, а благодаря более удаленным А-стойкам обзорность улучшилась. Но на высоких скоростях при поворотах кажется, что машина может перевернуться. - **Пространство**: Хотя версия Chaoxiang не оснащена волшебными креслами, центральный топливный бак обеспечивает больше пространства, передние и задние сиденья достаточно просторны для семейных поездок. - **Вождение**: Очень маневренная. - **Расход топлива**: В городе около 8 л, на шоссе около 5.5 л (с кондиционером). Недавно ездил на родину, протестировал: 230 км по шоссе, 70 км по национальной дороге, расход с кондиционером составил 5.4. - **Стоимость ремонта**: Большое количество владельцев этого автомобиля обещает, что затраты на ремонт не будут чрезмерно высокими, да и ремонтировать особо нечего. Это была одна из причин, почему я выбрал Fit. Затраты на техническое обслуживание также приемлемы, около 330. Цена и комплектация – именно то, что мне нравилось. Когда Fit был снят с производства, я почти купил Yaris. О других машинах говорят, что частички засоряют фильтры, но я пока не обнаружил проблем с ними; обычно заправляюсь Sinopec 92. Когда покупал, цена была завышена, сейчас она более или менее соответствует. Мой любимый аспект этой машины — радио, оно просто потрясающее, и надежное, так как нет большого количества электронных устройств. Мне нужна была не семейная мультимедиа-станция, а надежное транспортное средство. - **Наименьшее удовлетворение**: Нет стандартного парктроника, я думаю, что отсутствие камеры заднего вида еще простительно, но парктроник должен быть. Получилось бы идеально, если бы был добавлен только парктронник. Потребности у всех разные, так же как и предпочтения. Это мое мнение, и оно не обязательно совпадает с мнениями других. В целом, Fit остается отличной машиной, если принять ее недостатки. По крайней мере, она никогда не оставит вас в дороге, она будет ждать вас под дождем и в непогоду. Благодарю создателей Fit и Mitsubishi за их подсказки и рекомендации.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Нет идеальных машин, есть подходящие именно вам. Я приобрел версию Chaopao Pro, на данный момент проехал 4000 км, использую более 4 месяцев. По сравнению с версией 868 главным образом добавлены некоторые системы активной безопасности, такие как активное торможение, удержание полосы и т.д. Активное торможение - это тренд сегодня, особенно в эпоху популярности электромобилей. Почему я так говорю? Позвольте мне рассказать об одном случае из моей жизни. В городских пробках - это уже норма, особенно в часы пик. Однажды, возвращаясь с работы в мелкий дождь, небо было пасмурным, светодиодные уличные фонари только что включились (когда еще не совсем стемнело, их свет почти не заметен, а в дождь они светят еще хуже), я возвращался домой, усталый и следовал за электрокаром. Скорость вокруг была относительно быстрой, но впереди оставалось около 800 м до участка пробки, электрокар передо мной внезапно резко сбавил скорость, а его стоп-сигналы не загорелись. Когда я сообразил, система уже выдала предупреждение, в следующий момент она резко затормозила, работа ABS была явно слышна. Расстояние до передней машины было, наверное, меньше 30 см, мне тогда показалось, что мое сердце билось быстрее, чем бег у спринтера. Чуть не случилась авария, и с тех пор я держусь подальше от электрокаров. Активное торможение – одна из главных причин, по которой я выбрал Chaopao Pro. Что касается пространства, здесь наивысшая оценка. Хотя оно кажется небольшим, но оно может содержать столько же вещей, сколько и обычный внедорожник. При сложенном заднем сидении пространство не уступает обычному SUV. Конечно, еще лучше было бы с магическими сиденьями. Велосипед, на котором я обычно езжу, легко помещается, хотя надо все-таки побеспокоиться о защите. Даже если у вас рост 170 см, места для ног на заднем сидении будет достаточно, как минимум место для ножной полутора кулаков. За производительность двигателя ставлю максимальную оценку. Одним из критериев оценки динамических характеристик автомобиля является удельная мощность - ее формула: мощность/масса = 96 кВт / 1.137 т примерно равно 84.4 кВт/т. Автомобили с удельной мощностью ниже 60 кВт/т называются "маленькая лошадь тянет большую телегу", а более 80 кВт/т - "большая лошадь тянет маленькую телегу", в промежутке от 60 кВт/т до 80 кВт/т - это нормально. Можно увидеть, что Fit имеет отличные динамические характеристики. Человеку свойственно ошибаться, и автомобили тоже не идеальны, вот о недостатках: Шины: оригинальные Dunlop 185 55 R16 диаметром 16 дюймов. Этот размер сложно найти у хороших брендов. Шины Dunlop в дождь обязательно теряют сцепление, и с шириной 185 мм на 16 дюймах это тоже сказывается на сцеплении. Амортизаторы: по сравнению с независимой подвеской слишком жесткие. Проезжая по разбитым дорогам, можно усомниться в жизни, если только не сидишь впереди. Вывод: если вы рассматриваете выбор небольшого хэтчбека, то Fit - хороший вариант. Нет идеальных машин, есть подходящие именно вам. Надеюсь, что к семейству Fit присоединятся больше людей. Напоследок - смена вождения на Mitsubishi Fit, рекомендую.

Honda Fit (IV поколение) 2016

【Покупка автомобиля】 Этот автомобиль куплен уже шесть лет назад, и пробег на данный момент достиг десятка тысяч километров. Я изначально выбрал её, потому что мой брат водил второе поколение Fit, и ему оно очень нравилось из-за низкого расхода топлива, поэтому я твёрдо решил тоже приобрести Honda Fit. Я действительно люблю автомобили, и в обычное время мне нравится брать напрокат люксовые авто для тест-драйва, но если речь идет о покупке, то я предпочитаю модели, которые более экономичные. Я сравнил много автомобилей, учитывая факторы как остаточная стоимость, стоимость владения, ощущения от вождения, пространство и так далее, и в итоге решил купить этот начальный град Honda Fit как повседневный транспорт для поездок. Полная стоимость на момент покупки составила 90 тысяч юаней, я самостоятельно занимался регистрацией, что позволило сэкономить много денег. 【Цена на момент покупки】 После покупки все расходы составили 90 тысяч юаней, и я потратил немало денег на модернизацию фар, внутренней отделки, усиление элементов и так далее. Если не модернизировать Fit, лучше его утопить! В конечном итоге я потратил 110 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Для ежедневного городского использования этого абсолютно достаточно, если вам требуется массаж в кресле, вы можете самостоятельно его модернизировать. На самом деле, я ежедневно преодолеваю сотню километров между Гуанчжоу и Фошанем, и, по моему мнению, ощущения от вождения очень хорошие. Позже я сам установил рулевое колесо с круиз-контролем, так что даже для длительных поездок проблем нет. Единственная проблема — это довольно высокий уровень шума от ветра, а также шума от шин. Но я все равно считаю, что это часть удовольствия вождения малолитражки: звуки, которые создают ощутимое присутствие машины, будто автомобиль с вами общается. Сейчас многие электромобили лишены звука двигателя, и при ускорении остается только чувство силы, что становится даже скучным. 【Динамика】 Автомобиль весом в тонну с 131 лошадиной силой позволяет получить весьма бодрое впечатление от ускорения, если, конечно, не добавлять слишком много неуместных внешних деталей. 【Пространство】 Не буду преувеличивать: я перевозил на этом автомобиле двухдверный холодильник, большую кровать, а также вещи всей семьи при переезде. Сложив задние сидения, это становится маленьким вэном от Honda, сопоставимым с Wuling Hongguang. Жаль, что я еще не установил магические кресла, иначе в Новый год мог бы убрать заднее сиденье и поставить пару горшков с цветами, какой бы высоты они ни были. Более того, некоторые люди даже переделывают её в жилой автомобиль, что просто впечатляет! Эта машина — действительно экономичный и практичный вариант. 【Самое неудобное】 Главным образом, если не модернизировать внешний вид, то на дороге на неё часто не обращают внимания и подрезают. Хорошо, что сейчас у меня улучшились навыки вождения, и не так просто подрезать. 【Расход топлива】 Если вы часто ездите по шоссе или в городе экономите, то легко добиться расхода в 5.8 литра на 100 километров. Но я езжу довольно энергично, и обычно расход в промежутке от 6.2 до 6.8 литров. В общем, этот автомобиль в повседневной эксплуатации и обслуживании очень ненавязчив. Страховка дешёвая, расходные материалы также недорогие, так что стоимость владения минимальна и не доставляет хлопот. Нет необходимости беспокоиться о царапинах или столкновениях. Настоятельно рекомендую этот автомобиль! (`Δ´) Трудолюбие приносит плоды, экономия и бережливость с Honda Fit! Ха-ха-ха От души рекомендую Mitsubishi вместо Fit. 😝😝

Honda Fit (IV поколение) 2018

【Динамические характеристики】 Двигатель очень мощный, двигатель Earth Dreams действительно не зря хвалят. В своем классе эта модель имеет наибольшую мощность, в городских условиях обгонять другие автомобили просто. Достаточно сильно нажать на педаль газа, не требуется даже понижать передачу, и автомобиль с легкостью обгоняет, действительно, только дашь газу - и уже летишь. 【Управление】 Управление среднее, руль имеет немного вязкое ощущение, отсутствует четкость и точность маневров, но это не слишком критично, можно сказать, что не высоко и не низко. Подвеска с заводскими настройками особенно мягкая, что не справляется с неровностями дороги, через ямы ощущается тряска, если разогнаться немного быстрее, в поворотах наблюдается заметный крен. Здесь рекомендуется установка более жесткой амортизации для улучшения устойчивости автомобиля. Ощущение, что заводские тормоза недостаточно эффективные, тормоза мягкие, и на педали тормоза при нажатии до середины и до конца разницы практически нет, создается впечатление отсутствия безопасности и надежности. 【Опыт покупки автомобиля】 Поскольку мне нравятся хэтчбеки и есть требования к динамике, а также я работаю и не обладаю лишними деньгами, экономичность и практичность были в приоритете, поэтому Honda Fit стала моим первым выбором. Я предпочитаю делать дела быстро, без лишних проволочек, поэтому от момента начала покупки до получения автомобиля прошло менее недели. Когда я покупал машину, как раз был переход с стандарта Евро-5 на Евро-6, что привело к низкому производству моделей, и дополнительно из-за редкости моделей с механической коробкой передач много времени ушло на поиски автомобиля. В конце концов, второстепенный дилер помог найти одну машину, и я сразу же оплатил и забрал ее. 【Обслуживание】 Обслуживание этого автомобиля стоит очень дешево, обычно хватает двухсот-трехсот юаней. Если вы стремитесь к лучшему, можно использовать более качественное моторное масло, ведь это двигатель с высокими оборотами. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе, если нога на педали газа не слишком тяжелая, составляет примерно 6-7 литров. Я вожу немного агрессивно, поэтому у меня расход чуть выше. 【Пространство салона】 Внутреннее пространство поражает. Снаружи машина выглядит небольшой, но внутри пространство огромно, с отличной возможностью хранения. Сложив задние сиденья, можно даже перевезти холодильник, особенно в старшей комплектации с так называемыми "волшебными сиденьями", что повышает использование пространства на новый уровень, можно даже назвать это автомобилем-"минивэном". 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное - это различные шумы. У автомобилей китайского производства в этой ценовой категории (до 100 тысяч юаней) всегда хорошая шумоизоляция, а у этой модели шум от ветра и шин просто чудовищный, приходится увеличивать громкость звука, чтобы перекрыть шум. В итоге Honda Fit и Mitsubishi стоят того, чтобы их чередовать. Рекомендую добавить в избранное.

Honda Fit (IV поколение) 2021

【Управляемость】 Управляемость очень чувствительная, руль легкий, я заменил амортизаторы, поэтому даже на высокой скорости вхожу в повороты более стабильно. 【Динамика】 Машина Fit имеет легкий кузов и мощность 131 л.с., поэтому ее динамические характеристики в своем классе очень хорошие. На автостраде я чувствую себя уверенно при обгоне. При старте, достаточно нажать на педаль газа, и машина сразу же начинает ускоряться, давая небольшое ощущение толчка со спины. 【Пространство】 Fit, как культовая японская машина, продолжает традиции практичности и экономичности, общее пространство выглядит очень большим, особенно после изменений в дизайне центральной консоли в четвертом поколении, что создает ощущение, будто управляешь SUV. Пространство внутри более просторное, чем у многих комфортных моделей. Один из моих коллег, который водит Accord, сказал, что пространство в моей машине сопоставимо с ее машиной. Это как пирог с тонкой корочкой и большим содержимым. Но есть и очевидные недостатки — слишком тонкий металл, что создает много шума при движении, и даже дополнительная звукоизоляция четырех дверей мало помогает. 【Наименее удовлетворительно】 Наименее удовлетворительная часть — это шум автомобиля. Есть шутка, мол, с тех пор как я начал водить Fit, у меня ухудшился слух, и это не лишено основания. На автомагистрали разница между открытыми и закрытыми окнами незначительна. И это с дополнительной звукоизоляцией четырех дверей и замененными шинами, а в оригинальной машине было еще хуже. 【Опыт покупки】 При покупке я много не думал, это был обычный день, я заглянул в автосалон, посмотрел и даже не совершил пробную поездку. Подумал о своем финансовом положении и предпочел практичность и экономичность, как любят люди из Гуандуна. После того как договорились с продавцами о цене, я сделал заказ. 【Цена при получении】 Я купил машину в ноябре 2021 года, версия "潮享" обошлась мне в 90 тысяч юаней полностью. Эта цена может быть описана как средняя, не слишком дорогая, но и не очень дешевая. Но сейчас мне кажется, что я купил слишком рано, позже вышла версия "Unlimited", и она более стильная. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, мне кажется, что машина очень легка в управлении и подходит для таких новичков, как я. Легкая управляемость, достаточная мощность, маленький кузов, легко парковаться. Для первого автомобиля новичка это отличный вариант. Мой коллега, который водит BMW, пробовал мой автомобиль и тоже сказал, что он очень приятен в управлении. 【Расход топлива】 Поскольку я новичок и моя техника вождения еще не идеальна, я расходую больше топлива. К тому же, я в основном езжу по городу, где средняя скорость около 50 км/ч, и редко выезжаю на автомагистрали. С учетом всего этого, на данный момент мой расход составляет 6,7 литра на 100 километров при пробеге 6500 километров. 【Особенности оснащения】 Эта версия Fit не имеет каких-либо выдающихся особенностей, это самый базовый вариант, называемый в народе "купить двигатель — получить машину". Возможно, его забавный внешний вид — это единственная особенность. В конце выражаю благодарность администратору клуба Fit за рекомендацию!

Honda Fit (IV поколение) 2022

# Публикация о покупке автомобиля Fit Mugen — первая на сайте Dongchedi 1. Я коренной житель Шэньяна, мой рабочий офис находится в 25 километрах от дома. Обычно, когда погода плохая, я езжу на работу и обратно на автобусе или метро. Однако, из-за серьезной эпидемиологической ситуации в Шэньяне в марте, чтобы пользоваться общественным транспортом, нужно предъявлять отрицательный тест на COVID-19, сделанный не более 48 часов назад. Иногда результаты теста не были готовы вовремя, и я не мог пользоваться транспортом, из-за чего решил купить автомобиль. 2. У меня не было особых требований к выбору автомобиля: 1. Двухобъемник; 2. Красивая внешность; 3. Компактный и легкий в управлении. Ранее я рассмотрел такие модели, как Volkswagen Golf 8, Volkswagen Polo, и больше никаких моделей других брендов я не смотрел и смотреть не хотел. Новый Golf 8 стоит не менее 150 тысяч юаней, а Polo примерно 110 тысяч (Но мне показалась слишком обычной внешность этой модели). В этот момент я услышал, что Fit Mugen выйдет в продажу 30 апреля, поэтому я продолжил следить за этой моделью. Хотя цена еще не была объявлена, меня сразу же привлекло сочетание черно-белых цветов. Я решил подождать выхода этой модели! 3. 9 мая утром мне сообщили, что одна машина уже едет в автосалон на улице Шэньляо. Они сказали, что машина может прибыть к вечеру. Но мне пришлось ждать весь вечер, так как она не успела приехать вовремя. Утром 10 мая я сразу поехал в автоцентр. Машина еще не стояла на витрине, а была припаркована на стоянке. Я осмотрел внешний вид и интерьер, после чего обсудил цену. Изначально я планировал купить черно-белую модель, но на стоянке оказался белый с Гренландией. Я долго сомневался, но все же решил его купить, чтобы успеть на субсидии в 2000 юаней от правительства Шэньяна. Однако в итоге я их не получил, так как субсидии закончились до 5 июня. Финальная покупная цена составила: 89 000 юаней. Страховка: 4582,72 юаня (я только знаю, что страхование на третьих лиц 300 000, остальные пункты мне не интересны). Налог на покупку: 3938,06 юаня. Общая стоимость: 92500 + 3938,06 + 4582,72 = 101020,78 юаней. Кредит на 5 лет — 50 000 юаней, проценты 9300 юаней. Конечная общая стоимость автомобиля — 110320,78 юаней. Несмотря на то, что я не получил субсидию от правительства, в июне сократили налог на покупку автомобиля, что было выгодно, но хотелось бы получить и то, и другое! Процесс от получения автомобиля до начала использования занял с 10 утра до 4 вечера, включая осмотр машины, оплату и мойку. Затем нужно было оплатить различные расходы: сначала оформить заявление в приложении, но в автоцентре возникли трудности с его верификацией, пришлось долго ждать. В итоге, как только оно было успешно подтверждено, я внес первый взнос, оформил документы, страховку, налог на покупку, и получил свидетельство на выезд. Удачная покупка! 4. После покупки выехал с автоцентра на заправку, обнаружил, что старт и обгон проходили без проблем, но из-за того, что я еще осваивался с новой машиной, боялся сильно нажимать на газ. Также, нужно было заправить автомобиль. Я залил 39 литров топлива! По дороге домой на скоростную дорогу второго кольца я ехал на скорости 80-90 км/ч, машине хватало мощности на любые маневры. Когда-нибудь придется поехать по автостраде и посмотреть, на что машина способна, но сперва нужно установить систему ETC... Сначала привыкну и обкатаю её, тогда и поделюсь своими впечатлениями о мощности и ускорении. 5. Я имею рост 172 см и вешу 75 кг, и мне полностью хватает места. В багажнике разместился мой складной ящик (надеюсь, сайт Dongchedi пришлет мне подарок, хаха!). После установки складного ящика остается много места, на выходных посмотрю насколько вместителен автомобиль и поделюсь с вами. 6. Внешний вид безупречен, моя оценка — 10 из 10! Главное отличие от версии "Chao Xiang" в переднем спойлере, боковых юбках, заднем спойлере и обвесе. Внутренний интерьер многие считают дешевым, но для меня он вполне устраивает. Интереса менять интерьер нет, поэтому не буду высказывать больше мнений. Если кому-то он не нравится, просто поменяйте его! Я планирую модернизировать складывающиеся зеркала и обогрев зеркал, звук меня пока не интересует, с закрытыми окнами шумоизоляция вполне хорошая, так как машина используется только для поездок на работу. О других изменениях подумаю позже в зависимости от необходимости. 7. На данный момент я проехал 60 километров, при получении на одометре было 10. В городской черте я ехал с открытыми окнами, шум был заметен, музыку приходилось включать на громкости 25, чтобы слышать. На скоростной дороге второго кольца я закрыл окна, и шум снаружи почти не ощущался, можно было спокойно слушать музыку! В целом первым впечатлением от машины я доволен! Единственный момент к привыканию — переходить с высокого преимущества обзора SUV на более низкий обзор у Fit. Пока не планирую полную шумоизоляцию, мне кажется это временно обеспечит необходимый комфорт, а дальше буду смотреть. 8. Ранее у меня было некоторое время автомобиль Haval H6 (2012 года), и я часто ездил по скоростной дороге второго кольца, дважды проводил замеры расхода топлива. Первый раз расход был примерно 9, что нормально. Второй раз он составил 7,5, и я даже задался вопросом не испортил ли что-то. С нетерпением ожидаю начала эксплуатации Fit, думаю у него расход будет около 4,5-5 (только от этого факта уже радует, как же это экономно!) 9. В целом, для меня Fit Mugen — это классический маленький автомобиль с идеальным сочетанием внешности и мощности. Но рано или поздно кое-что придется модернизировать. С нетерпением жду возможности постепенно улучшать машину и буду делиться впечатлениями с вами! Сначала пойду регистрировать номерные знаки! Большое спасибо сообществу "Fit и Mitsubishi" за рекомендацию и внимание к моей публикации!

Honda Fit (IV поколение) 2014

Спустя годы возвращаюсь к отзывам о Honda Fit GK5, оглядываясь назад на свои юношеские годы. **Динамика** В 2015 году, когда я купил машину, мотор L15B2 с мощностью 131 л.с. и крутящим моментом 155 Нм при весе в 1.06 тонны по-настоящему удивлял — в своем классе у него практически не было конкурентов. Именно двигатель и привлек мое внимание. Низкие обороты были достаточно сильными, а на высоких машина показывала мощь. Благодаря механической коробке передач с высокой эффективностью передачи, в ощущениях мощность действительно была на высоте. Однако, надо признать, что при включении кондиционера чувствовалась потеря мощности. Позже я заменил выхлопную систему, и потерял немного тяги на низах, так что стал чаще использовать первую передачу вместо второй на малых скоростях. После почти семи лет и пробега около 60 тысяч километров машина до сих пор радует динамикой. Без нагрузки она показывает разгон до 100 км/ч за 8 секунд — никаких проблем с мощностью. **Пространство** Не буду повторять рекламные лозунги, но Honda Fit действительно можно назвать "мастером пространства". В классе малых автомобилей (А0) говорить о просторности кажется неправдоподобным, но для семейного использования проблем нет. Мой рост 176 см и вес 160 кг. Я настраиваю переднее сиденье, и все равно остается около двух кулаков места для ног во втором ряду. Мне нравится настраивать сиденья максимально низко и держать руль в самом низком положении (без ущерба для видимости приборов) и с большими углами наклона спинки. Пространство над головой обсуждать нет смысла, учитывая похожую на минивэн форму кузова. Жаль, что сиденье пассажира не регулируется по высоте, и в целом оно кажется немного высоким. Спинка заднего сиденья в оригинале слишком вертикальна, но я позже модифицировал крепление, теперь можно полулежать в комфорте. **Недовольства** Много недовольств, но с течением времени понимаешь, что они несущественны. Основные претензии касаются низкой оснащенности: пара подушек безопасности, отсутствие стабилизационной системы ESP, а вся отделка салона выполнена из жесткого пластика. Единственные кожаные элементы — это защитный чехол рычага коробки передач и небольшая полоска между рулем и приборной панелью. В отношении оснащенности Honda Fit, нечего оправдывать, я знал, на что иду, прежде чем купить машину. Также можно утвердительно подтвердить и общие недостатки вроде шумоизоляции. **Покупка автомобиля** В середине 2015 года я решил купить машину. Недавно начав работать, у меня было ограниченное количество денежных средств, поэтому я искал вариант дешевле 10 тысяч долларов с механической трансмиссией (по личным предпочтениям, несмотря на все споры) и приличной мощностью, без уродливого дизайна. Вскоре я определился с Honda Fit. Для меня непосредственными конкурентами была только Polo, но друзья и коллеги в основном покупали Polo. Я пришел к выводу, что Fit превосходит по мощности и пространству, в то время как Polo выигрывает в качестве подвески и толщине металла. **Цена** На местном автосалоне цену не удалось сбить, поэтому я нашел вариант в соседнем городе с 4 тысячами юаней скидки и картой на обслуживание за 1000 юаней. Не было обязательных условий по обслуживанию и установке аксессуаров. Поэтому я сразу согласился приобрести автомобиль там. Цена после всех скидок составила 69 800 юаней, и, воспользовавшись налоговым льготами в октябре, я сам оформили страховку. В итоге затраты на автомобиль составили 80 тысяч юаней. **Управляемость** На начальном этапе своей личной водительской карьеры мощность была вполне достаточной, а автомобиль оказался легким и маневренным. Руль был немного легким с небольшим люфтом. С новыми выхлопными установками шум ветра и дорог был еще заметнее, но и фирменный звук VTEC был слышен ясно. Подвеска показалась жесткой и недостаточно поддерживающей из-за задней балки. Заметна разница на ухабистой дороге в сравнении с независимой подвеской. **Расход топлива** Расход топлива не совсем так низок, как рекламировалось, но в целом я доволен. За 7 лет и 60 тысяч километров у меня не было значительных проблем или ухудшения характеристик. Чисто городской цикл при скорости около 20 км/ч – 7-8 литров на 100 км. На трассе на скорости 120 км/ч – около 6,6 литров. Важно отметить, что на 5-ступенчатой механической коробке передачи автомобиля довольно близки друг к другу, а передаточное число 5-й передачи составляет 0,809, с задним ведомым вращающимся на 4,625, на высоких скоростях обороты двигателя достигают почти 4000 об/мин — в версиях с CVT они заметно ниже. Высокие обороты дают лучший разгон, но затратны в плане топлива. Я подумывал поменять настройки передачи или установить 6-ступенчатую коробку передач, но в итоге отказался от идеи. На пригородной трассе при скорости 70-80 км/ч можно достичь расхода 4,0-4,5 литра. В среднем на одном баке можно проехать более 500 км без беспокойства, а до 600 км с большой натяжкой, учитывая необходимость охлаждения топливного насоса. **Опыт вождения** За почти 60 тысяч километров, большую часть времени машиной управлял я сам, так как это механическая трансмиссия, что не нравилось моей семье, и я не было склонен делиться машиной. В небольшом количестве случаев, когда приходилось быть пассажиром, замечал, что на ухабах подвеска кажется слишком жесткой, но в целом все хорошо. **Эксплуатация автомобиля** После покупки я постепенно вносил некоторые изменения: от мелочей до более серьезных тюнинговых элементов. Я не являюсь профессиональным специалистом, и мои изменения скорее являются "хобби" (или наивной растратой средств?). Установил новые фары, обвесы, спойлер в стиле "Дрифт смотритель" и диски "Yado". Самостоятельно проводил техобслуживание, используя различные фильтры и масла. Эксплуатация автомобиля в целом была беззаботной. Небольшие проблемы можно перечислить на пальцах: первое — сиденье водителя немного покачивалось со времени покупки, однако в двух сервисах проблему так и не решили. Второе — вентилятор стал издавать шум на четвертом году использования, но заменять его не пришлось, выяснилось, что частая очистка кондиционера вызвала проблему. Третье — зимой скрипели двери, но нанесение специальной смазки и WD40 практически устранило проблему. Наконец, на третьем или четвертом году автомобиль при холодном запуске зимой издавал шум в течение секунды. На форумах это описывается как общая проблема, связанная с VTC приводом, который я смог заменить по гарантии благодаря расширенной программе производителя и теперь всё замечательно. Извините за ограниченное количество символов, возможно я рассказал не все, но надеюсь на ваше понимание.