Отзывы об автомобилях (26)

Honda Fit (IV поколение) 2021

С момента покупки автомобиля прошел уже полтора года, сейчас пробег составляет более 20 тысяч километров. Автомобиль используется в основном для поездок на работу, в магазин и для прогулок, иногда для дальних поездок. Условия эксплуатации преимущественно городские, междугородние поездки случаются редко. **[Мощность]** Двигатель Fit вполне приемлем, учитывая, что автомобиль весит более тонны и оснащен двигателем мощностью 131 л.с., что дает стабильный выход мощности. На светофорах и при обгонах в городе мощности хватает. Пробовал разгоняться до 100 км/ч на закрытой трассе, время разгона составило чуть более 7 секунд. Если разгоняться в пол, ощущается некоторое прижатие к спинке сиденья. Автоматическая коробка передач переключается плавно, но в режиме "зеленого листа" задержка отклика при старте заметна. На поворотах на высокой скорости лучше не превышать 40 км/ч - был один раз при 45 км/ч, тогда крен корпуса был ощутим. Хотя я ездил по автостраде всего два раза, впечатления хорошие, разгон с 60 до 100 км/ч на въезде в основную полосу занимает около трех секунд, что спасает от неловких моментов из-за низкой скорости разгона. **[Пространство]** Пространство внутри Fit бесспорно удобно. При моем росте 177 см и весе 77 кг я ощущаю два кулака над головой на каждом сидении. Задние сиденья также удобные. В багажнике обычно хранятся покупки и мелочи. Максимально вмещались четыре больших чемодана, и оставалось место для небольших предметов. В своем классе простор Fit выделяется. Однажды перевозил выставочный шкаф длиной 1.8 метра, сложив пассажирское сиденье вперед - компактный Fit вмещает много вещей! **[Расход топлива]** Использую бензин 92#, в городе расход около 6.5 литров, на трассе и при свободном движении на дорогах общего пользования - около 5 литров. На автостраде расход такой же, как и на трассе, примерно 6 литров. У меня привычка сбрасывать одометр при каждом техобслуживании и заправке. Сейчас одометр показывает 2000 км с расходом топлива 6.5 л, что нормально для городских условий. **[Интерьер и отделка]** Отделка Fit соответствует его цене. В базовой комплектации приборная панель пластиковая, но дизайн неплохой. Держатели для чашек в передних сиденьях - отличная задумка для сохранения холодных и горячих напитков. Отделения для хранения на переднем пассажирском сидении также нравятся многим. Однако наличие лишь двух подушек безопасности – это немного. Подлокотник также не предусмотрен, пришлось устанавливать самостоятельно. **[Вождение]** Вождение Fit комфортное. Тканевые сиденья мягкие и хорошо обхватывают тело, но при длительных поездках в пояснице может появиться дискомфорт. За почти четырехчасовую поездку в 300 км устал. Шумоизоляция слабая, когда разбирали, чтобы установить колонки, обнаружили только тонкий слой пластика. На высоких скоростях звук колес и ветер все же заметны, поэтому обычно использую музыку. Зазоры между стеклами и рамками двери велики, на ухабах или при езде по деревенским дорогам слышен шум от ударов стекол. Проблема известна, но не очень мешает, хотя в присутствии пассажиров немного неловко. **[Итоги]** В общем, для своего ценового сегмента Fit предлагает экономичность, простор и низкую частоту поломок. Цена в 90-100 тысяч оправдана. Единственное, оснащение автомобиля могло бы быть лучше, но стоимость высоких комплектаций выше. Лично я доволен, ведь машина покупалась для ежедневных поездок. Главное, чтобы нравилась владельцу. К тому же… рекомендую чередовать Honda Fit и Mitsubishi для разнообразия.

Honda Fit (IV поколение) 2021

### Отзыв о Honda Fit как второй семейной машине **Причины замены автомобиля** Первая машина была Chevrolet Cruze, но из-за её возраста и неопределённых затрат на ремонт, а также высокого расхода топлива, я задумался о приобретении второго автомобиля. **Выбор машины** Рассматривал Leap Motor T03, потому что электромобили на данный момент привлекательны. Однако, тесть уже владеет Wuling Mini, и у нового электромобиля только четыре места, а для всей семьи с детьми этого недостаточно. Подумав, я решил отказаться от этой идеи. **Опыт покупки автомобиля** Случайно заглянул в дилерский центр Honda, и мне сразу приглянулся маленький Fit. Подходил по всем параметрам, и я его выбрал. Дальше пошли переговоры по цене. Сначала мне предложили скидку 5 тысяч юаней, и это было привлекательно. Я поторговался, скинув ещё 1800 юаней, попросив цену 80 тысяч, однако 4S дилер сказал, что взимают сервисный сбор в размере 2500 юаней. Я ответил, что не понимаю, почему взимается сервисный сбор при полной оплате. Они сказали, что так сейчас продаются машины. Но я не согласился и вышел. Примерно через час мне позвонил представитель и предложил уменьшить сбор на 2 тысячи юаней, и я согласился на скидку в 500 юаней. Таким образом, стоимость автомобиля составила 78 тысяч юаней. **Цена выдачи автомобиля** Стоимость автомобиля 78 тысяч плюс половина налога на покупку 3600 юаней плюс страхование 3600 юаней - итого выходит 86 тысяч юаней. Я был доволен этой суммой. На следующий день забрал машину. Продавец предложил осмотреть автомобиль перед выдачей. Я не знал, как это делать, но всё же антактно осмотрел автомобильные шильдики, дату выпуска, дату на шинах и стеклах, согласно советам из интернета. Всё было в порядке, но остался маленький минус - я сам не снял оригинальную плёнку с машины. **Динамика** Динамика просто замечательная, особенно после старого Cruze, который казался медленным. Чувствую себя обновлённым при езде на Fit. Стартует бодро, обгоняет решительно. И хотя на периоде обкатки не очень давлю на педаль газа, внутренний голос всё время зовёт попробовать пределы автомобильной мощности, с трудом сдерживаюсь. Надеюсь, обкатка скоро закончится. Также поразила управляемость. Хотя и предыдущая машина была неплохой, Fit приятно удивил. На скоростных участках машина не сильно наклоняется в стороны, а маленькие колёса отлично держат дорогу. **Пространство** Кроме динамики, меня порадовало пространство. При росте 178 см и весе 170 кг (немного располнел), за рулём места достаточно. Задние места сравнимы с автомобилями класса B, жена также довольна шириной пространства, как спереди, так и сзади. Багажник хоть и кажется немного малым, но для повседневных нужд достаточно, поместился даже плавательный круг. Правда, на дальние поездки места не всегда будет хватать. **Интерьер и сборка** Отделка интерьера ожидаемо недорогая, но это не напрягает, учитывая цену автомобиля. Хотя в салоне много жёсткого пластика, дизайн приятный и свежий. Много мест для хранения мелочей, особенно два держателя для чашек у вентиляционных отверстий, которые действительно охлаждают напитки. Панель приборов достаточно ровная, жена использует её для хранения мелочей, хотя это небезопасно и я не рекомендую так делать. Единственное, что странно — появилась кнопка запуска двигателя, но нет функции бесключевого доступа и автоматического поднятия стёкол при закрытии машины. **Удовольствие от вождения** Комфорт и шумоизоляция — основное разочарование. Сиденья относительно удобные, даже более комфортные по сравнению с Cruze. Учитывая просторный салон, смог найти идеальную позицию для вождения, и сейчас вождение не вызывает усталости. Однако шумоизоляция оставляет желать лучшего. На асфальтированных дорогах шум ощутим, особенно на просёлочных и бетонных. **Расход топлива** Поскольку в Сычуане довольно жарко, приходится постоянно использовать кондиционер на максимальной мощности, охлаждая машину перед посадкой. Несмотря на это, общий расход топлива держится на уровне 6.6 л/100 км. В городе больше — около 7.6 л/100 км. На трассе заметно экономнее, доходило до 5.2 л/100 км. Думаю, после первого ТО и с похолоданием расход уменьшится. Всегда использую режим «зелёная езда». **Вывод** В целом, Honda Fit полностью удовлетворяет мои базовые требования: простор, мощность, маневренность. Недостатки — это шумоизоляция. Пока машина новая, наблюдение ограничено, но планирую делиться впечатлениями и дальше. Благодарен владельцам Fit за советы и рекомендации в клубе!

Honda Fit (IV поколение) 2014

Моя машина — это третье поколение Honda Fit GK5, с автоматической коробкой передач. Этот "суперкар", как ни посмотри, всегда выглядит боевым и полным страсти, что вызывает у меня волнение. Давайте поговорим о GK5: Динамика и управление: В этом поколении Fit GK5 оснащен мощным двигателем Earth Dreams, педаль акселератора чувствительная, сама машина легкая, и при объеме 1.5L мощность достигает 131 л.с. Небольшое нажатие на газ — и машина рвет вперед. В дороге легко обгоняет модели с двигателями 1.6L и 1.5L, при ускорении с режимами S или L едет очень шустро. Управляемость: Рулевое колесо третьего поколения довольно тяжелое, но мне, как крупному мужчине, легко управлять одной рукой. Чувствуется, что руля нет люфта. При обгоне и езде по узким дорогам из-за компактности и маневренности она очень удобна. Впечатления от пространства: Мой рост 1.75 м, вес 65 кг, и простора достаточно как на передних, так и на задних сиденьях (спереди настроено под мой рост, а на заднем сиденье остается три кулака места). Честно говоря, простор и практичность Fit всегда были его такими сильными сторонами, особенно по сравнению с моделями подобными Polo или Yaris. Багажное отделение также внушительное — сложив задние сиденья, можно перевозить много вещей разной длины и ширины. Особо нравится подстаканник со стороны водителя, он очень удобен и красив, можно пить что угодно — чай или кофе, в зависимости от настроения. Эта деталь сохранилась и в четвертом поколении. Конфигурация и интерьер: Салон везде черного цвета с пластиковыми элементами, что по-прежнему стильно выглядит для 2022 года. Все необходимое в оснащении имеется, но, конечно, нет камеры заднего вида или радаров, и в базовой комплектации нет ничего особенного. Я пробовал четвертое поколение GR9, и должен сказать, что оно комфортнее, с лучшей изоляцией и ощущением премиальности по сравнению с GK5, что естественно для обновленного продукта. Комфорт: Сиденья немного жесткие, при длительной поездке по трассе начинает болеть поясница, но с добавленным поясничным упором стало лучше. Что касается подвески — у третьего поколения GK5 она могла бы быть мягче, при проезде лежачих полицейских машину трясет. Шумоизоляция: В городе шумоизоляция хорошая, нет особых отличий, но на скорости выше 65 км/ч по шоссе или штатным дорогам приходится говорить громче, так как начинают досаждать шум ветра, дороги и двигателя. Для высоких требований нужно доработать шумоизоляцию. Расход топлива: Здесь просто обязаны похвалить: за 80 000 км средний расход по индикатору составляет 5.6 литров на 100 км. Это результат ежедневного передвижения по городу на работу и обратно в маленьком, не слишком загруженном городе. Очень доволен расходом (лучше посмотреть на фото). Я езжу то агрессивно, то спокойно, иногда на дороге заигрываю с другими автомобилями. Обычно я заправляю, когда загорится лампочка, и доливаю 36-38 литров, что обычно хватает на 620-645 км. Минимальное значение получилось на возвратном пути в родной город по шоссе — 5.3 литра. О модернизации или добавлении опций: За четыре поколения Fit получила массу доработок на рынке, и доступно множество вариантов для выбора. Каждый имеет свои потребности, и Fit — это автомобиль, который доставляет много удовольствия от различных модификаций (автовладельцы, оставайтесь разумными при изменении автомобиля). Расходы на обслуживание: Я не обслуживаю машину у официального дилера, поэтому это обходится недорого — замена масла стоит 270 рублей, а 5 литров масла для CVT всего 300 рублей. Замена прокладки поддона и двух фильтров CVT — 400 рублей. Пов воздушный и салонный фильтры покупаю сам в интернете и устанавливаю сам же. Дворники тоже меняю сам. Все, кто водит машины, знают, что такие затраты весьма приемлемы. В заключение: Fit имеет свои сильные и слабые стороны. В пределах бюджета до 10 миллионов рублей это очень надежная, простая в управлении небольшая машина с низким расходом топлива и хорошей динамикой. Определенно стоит стать вашим первым выбором в этом ценовом сегменте, поскольку каждый раз, глядя на нее, она продолжает радовать глаз и вызывать у меня преданность. Большое вам спасибо, Fit и владельцам Mitsubishi, за поддержку и рекомендации.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Я новичок вождения, живу в Внутренней Монголии, Северо-Западном регионе, скоро похолодает, а ребенку в следующем году в детский сад, поэтому возникло желание купить автомобиль. Я из рабочего класса, бюджет около 100 тысяч юаней. За эти деньги выбор брендов и моделей очень большой. Первая машина должна быть с низким уровнем отказов, поэтому почти исключаются отечественные автомобили, но это не значит, что они плохие - у многих моих друзей отечественные автомобили, и у них нет проблем. Просто для первого автомобиля я хочу выбрать одну из совместных марок, таких как Honda, Toyota или Volkswagen. Я смотрел на Santana и Bora от Volkswagen, мне нравится руль Volkswagen, также рассматривал Polo, но он слишком мал, и седаны я не люблю, поэтому Volkswagen отпадает. Посмотрел на Toyota Corolla, но цена выше бюджета, не хочу крупные авто-кредиты, также посмотрел на Toyota Yaris, внешне нравится, место достаточно, говорят, расход топлива невысок. Но мне не понравилась приборная панель и размещение рычага переключения передач, поэтому я отказался. Потом посмотрел седан Changan и CS 35plus, хорошие характеристики, но из-за большого размера внедорожника он может быть неудобен новичку, и учитывая стоимость обслуживания и расход топлива отечественных автомобилей, решил отказаться. В итоге мой выбор пал на Honda Fit, потому что несколько друзей и клиентов ее используют, и отзываются о ней хорошо. Я также рассматривал Nissan Tiida, внешне нравится, но руль не понравился, поэтому тоже не подходит. Затем я отправился в автосалон, посмотрел на машину и провел тест-драйв. После тест-драйва обсуждали цену, торговался дважды, в итоге получил скидку 3000 юаней с цены 86800 юаней, и цена за голый автомобиль вышла 83800 юаней. В подарок получил центральный монитор Pioneer с камерой заднего вида, готовую к установке, четыре задних датчика парковки, коврики, чехлы и пленку Dupont, а также первый технический осмотр. Процентная ставка по автокредитованию в салоне составляла около 3,8% плюс 2000 юаней за финансовые услуги, я посчитал это слишком дорогим и предпочел оплатить всю стоимость сразу. Я хотел белую машину, и у них как раз была белая в наличии. В нашем регионе с 15 августа действовала акция с компенсацией на топливную карту в 1000 юаней, поэтому оставил депозит 2000 юаней и договорился забрать машину 18 августа. Утром 18 августа, когда приехал в салон, проверил машину перед оплатой. Взял с собой друга, который разбирается в автомобилях, сам тоже изучил информацию заранее. Осмотрел кузов на наличие царапин и задиров, проверил подшасси и PDI-отчет из салона. Дата производства была 21 июля 2022 года, шины и стекла новые (можно проверить в приложении Douyin). Пробег был 17 км. Проверил все кнопки и внутренние элементы на наличие повреждений. Не забыл о светоотражающей жилетке, треугольнике, руководствах, запасном колесе. Завел автомобиль, чтобы проверить наличие шумов или утечки. Оплатил авто, получил два ключа, затем оформил страховку на авто: обязательное страхование ответственности, ущерб автомобилю (включая гидроудар и самовозгорание), и третья сторона на 1 миллион, всего 3778 юаней. Спустя 30 минут страховка вступила в силу. Цена на счете составила 80940 юаней, уплатил налог на покупку 3582 юаня. Салон оформил регистрацию за 300 юаней (включая стоимость номера, плату за оформление), итоговая цена составила 91460 юаней (83800 за автомобиль, 3582 налог, 3778 страховка, 300 регистрация). Не забудьте сразу заправить авто после покупки, бензина 92-го типа достаточно. На данный момент проехал более 300 км, по городу расход составляет около 8 литров на 100 км, возможно, из-за того, что автомобиль новый, и я вождение только осваиваю. Пока не ездил по трассе, в городских условиях руль легкий и отзывчивый, разгоняется быстро и мощно, особенно в спортивном режиме, но слишком резкий. Почти не пользуюсь режимом S. Автомобиль в движении плавный, пересечение лежачих полицейских комфортней, чем ожидал. Я новичок, поэтому могу только так описать динамику и управление автомобилем, максимально разгонялся до 80 км/ч. Простор внутри приличный, хотя внешне машина выглядит небольшой. Я имею рост 170 см, вес 110 кг, удобно как на переднем, так и на заднем сиденьях. Человеку с ростом 185 см и весом 200 кг на заднем сиденье также комфортно. Багажник также вмещает достаточно, при встрече с братом и его девушкой все багажные сумки разместили без проблем. Задние сиденья можно сложить, но не полностью ровно, если бы можно было, было бы идеально. Мне нравится, что в Fit есть безключевой запуск, придающий спортивности, если бы еще был безключевой доступ, было бы замечательно. Экран четкий, удобно читать информацию. Я рад, что есть регулировка высоты фар, она удобна. Руль тоже можно регулировать по высоте, удобно, но жаль, что он не подогревается. Передние два бардачка вполне достаточны. После покупки установил видеорегистратор, спойлер на заднюю дверь, светодиодные дневные ходовые огни и наклейки на крышу. Также заменил клаксон, чтобы не звучал как у электромобиля, стоимость установки 50 юаней. Fit очень удобен в парковке благодаря небольшим размерам, парковаться легко где угодно. Задний ход тоже удобен, идеально для новичков. Единственное, что не нравится в Fit, так это слабая шумоизоляция - по гравийной дороге создается ощущение, что сижу снаружи автомобиля, дорожный шум отчетливый, но в пределах норм. Так как езжу в основном по городу, не планировал делать дополнительную шумоизоляцию. Также в машине только два динамика, для меня этого достаточно, не планирую менять. Подведу итоги: основные плюсы - легко управляем, легко парковаться и отъезжать. Достаточная мощность, просторный салон и багажник, расход топлива, как у многих, колеблется между 5 и 8 литрами, что зависит от стиля вождения. Для меня главное - короткая дистанция на работу, поэтому расход неважен. Минусы - для этой цены функциональных опций маловато, даже передней плафонки нет, как и освещения багажника. О безключевом доступе, помощи при перестроении и круговых камерах нечего и мечтать. Даже колесные вставки в комплекте не идут. Для меня машина чисто для поездок по городу, укрыться от непогоды. Считаю, что сделал правильный выбор, очень доволен! Пользователь Митсубиси рекомендует чередовать вождения с Fit для расширения рекомендаций решений.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Перед покупкой Fit я рассматривал модели Yaris, Polo, Corlla и Vezel в этом классе, но, к сожалению, бюджет оказался недостаточным. Использовать Fit вполне комфортно. Это моя первая машина, плюс из-за пандемии общественный транспорт стал менее доступен. К тому же, бабушка нуждалась в помощи, и моей маме часто приходилось к ней ездить, поэтому возникла необходимость в машине, особенно зимой и в дождь, когда на электрическом велосипеде сложно передвигаться. Я купил эту машину рано, поэтому цена была высокой — 98 тыс., страховка 3600, налог 7345, регистрация 500, в подарок видеорегистратор (перед покупкой стоит спросить у автолюбителей о ценах, чтобы не быть обманутым). - **Динамика**: Мощность отличная, двигатель Earth Dreams действительно достоин своего названия, мощность в своем классе наибольшая, в сочетании с агрессивной CVT это позволяет с легкостью совершать обгоны в городских условиях. На шоссе, если прибавить громкости музыки, все еще приемлемо, но на цементных дорогах шум от шин такой же громкий, как пулемет. На гравийных дорогах шум внутри машины отчетливо слышен, поначалу из-за отсутствия опыта думал, что произошло пробитие покрышки. Потом привык. - **Управление**: Рулится легко, повороты машина делает уверенно, а благодаря более удаленным А-стойкам обзорность улучшилась. Но на высоких скоростях при поворотах кажется, что машина может перевернуться. - **Пространство**: Хотя версия Chaoxiang не оснащена волшебными креслами, центральный топливный бак обеспечивает больше пространства, передние и задние сиденья достаточно просторны для семейных поездок. - **Вождение**: Очень маневренная. - **Расход топлива**: В городе около 8 л, на шоссе около 5.5 л (с кондиционером). Недавно ездил на родину, протестировал: 230 км по шоссе, 70 км по национальной дороге, расход с кондиционером составил 5.4. - **Стоимость ремонта**: Большое количество владельцев этого автомобиля обещает, что затраты на ремонт не будут чрезмерно высокими, да и ремонтировать особо нечего. Это была одна из причин, почему я выбрал Fit. Затраты на техническое обслуживание также приемлемы, около 330. Цена и комплектация – именно то, что мне нравилось. Когда Fit был снят с производства, я почти купил Yaris. О других машинах говорят, что частички засоряют фильтры, но я пока не обнаружил проблем с ними; обычно заправляюсь Sinopec 92. Когда покупал, цена была завышена, сейчас она более или менее соответствует. Мой любимый аспект этой машины — радио, оно просто потрясающее, и надежное, так как нет большого количества электронных устройств. Мне нужна была не семейная мультимедиа-станция, а надежное транспортное средство. - **Наименьшее удовлетворение**: Нет стандартного парктроника, я думаю, что отсутствие камеры заднего вида еще простительно, но парктроник должен быть. Получилось бы идеально, если бы был добавлен только парктронник. Потребности у всех разные, так же как и предпочтения. Это мое мнение, и оно не обязательно совпадает с мнениями других. В целом, Fit остается отличной машиной, если принять ее недостатки. По крайней мере, она никогда не оставит вас в дороге, она будет ждать вас под дождем и в непогоду. Благодарю создателей Fit и Mitsubishi за их подсказки и рекомендации.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Нет идеальных машин, есть подходящие именно вам. Я приобрел версию Chaopao Pro, на данный момент проехал 4000 км, использую более 4 месяцев. По сравнению с версией 868 главным образом добавлены некоторые системы активной безопасности, такие как активное торможение, удержание полосы и т.д. Активное торможение - это тренд сегодня, особенно в эпоху популярности электромобилей. Почему я так говорю? Позвольте мне рассказать об одном случае из моей жизни. В городских пробках - это уже норма, особенно в часы пик. Однажды, возвращаясь с работы в мелкий дождь, небо было пасмурным, светодиодные уличные фонари только что включились (когда еще не совсем стемнело, их свет почти не заметен, а в дождь они светят еще хуже), я возвращался домой, усталый и следовал за электрокаром. Скорость вокруг была относительно быстрой, но впереди оставалось около 800 м до участка пробки, электрокар передо мной внезапно резко сбавил скорость, а его стоп-сигналы не загорелись. Когда я сообразил, система уже выдала предупреждение, в следующий момент она резко затормозила, работа ABS была явно слышна. Расстояние до передней машины было, наверное, меньше 30 см, мне тогда показалось, что мое сердце билось быстрее, чем бег у спринтера. Чуть не случилась авария, и с тех пор я держусь подальше от электрокаров. Активное торможение – одна из главных причин, по которой я выбрал Chaopao Pro. Что касается пространства, здесь наивысшая оценка. Хотя оно кажется небольшим, но оно может содержать столько же вещей, сколько и обычный внедорожник. При сложенном заднем сидении пространство не уступает обычному SUV. Конечно, еще лучше было бы с магическими сиденьями. Велосипед, на котором я обычно езжу, легко помещается, хотя надо все-таки побеспокоиться о защите. Даже если у вас рост 170 см, места для ног на заднем сидении будет достаточно, как минимум место для ножной полутора кулаков. За производительность двигателя ставлю максимальную оценку. Одним из критериев оценки динамических характеристик автомобиля является удельная мощность - ее формула: мощность/масса = 96 кВт / 1.137 т примерно равно 84.4 кВт/т. Автомобили с удельной мощностью ниже 60 кВт/т называются "маленькая лошадь тянет большую телегу", а более 80 кВт/т - "большая лошадь тянет маленькую телегу", в промежутке от 60 кВт/т до 80 кВт/т - это нормально. Можно увидеть, что Fit имеет отличные динамические характеристики. Человеку свойственно ошибаться, и автомобили тоже не идеальны, вот о недостатках: Шины: оригинальные Dunlop 185 55 R16 диаметром 16 дюймов. Этот размер сложно найти у хороших брендов. Шины Dunlop в дождь обязательно теряют сцепление, и с шириной 185 мм на 16 дюймах это тоже сказывается на сцеплении. Амортизаторы: по сравнению с независимой подвеской слишком жесткие. Проезжая по разбитым дорогам, можно усомниться в жизни, если только не сидишь впереди. Вывод: если вы рассматриваете выбор небольшого хэтчбека, то Fit - хороший вариант. Нет идеальных машин, есть подходящие именно вам. Надеюсь, что к семейству Fit присоединятся больше людей. Напоследок - смена вождения на Mitsubishi Fit, рекомендую.

Honda Fit (IV поколение) 2016

【Покупка автомобиля】 Этот автомобиль куплен уже шесть лет назад, и пробег на данный момент достиг десятка тысяч километров. Я изначально выбрал её, потому что мой брат водил второе поколение Fit, и ему оно очень нравилось из-за низкого расхода топлива, поэтому я твёрдо решил тоже приобрести Honda Fit. Я действительно люблю автомобили, и в обычное время мне нравится брать напрокат люксовые авто для тест-драйва, но если речь идет о покупке, то я предпочитаю модели, которые более экономичные. Я сравнил много автомобилей, учитывая факторы как остаточная стоимость, стоимость владения, ощущения от вождения, пространство и так далее, и в итоге решил купить этот начальный град Honda Fit как повседневный транспорт для поездок. Полная стоимость на момент покупки составила 90 тысяч юаней, я самостоятельно занимался регистрацией, что позволило сэкономить много денег. 【Цена на момент покупки】 После покупки все расходы составили 90 тысяч юаней, и я потратил немало денег на модернизацию фар, внутренней отделки, усиление элементов и так далее. Если не модернизировать Fit, лучше его утопить! В конечном итоге я потратил 110 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Для ежедневного городского использования этого абсолютно достаточно, если вам требуется массаж в кресле, вы можете самостоятельно его модернизировать. На самом деле, я ежедневно преодолеваю сотню километров между Гуанчжоу и Фошанем, и, по моему мнению, ощущения от вождения очень хорошие. Позже я сам установил рулевое колесо с круиз-контролем, так что даже для длительных поездок проблем нет. Единственная проблема — это довольно высокий уровень шума от ветра, а также шума от шин. Но я все равно считаю, что это часть удовольствия вождения малолитражки: звуки, которые создают ощутимое присутствие машины, будто автомобиль с вами общается. Сейчас многие электромобили лишены звука двигателя, и при ускорении остается только чувство силы, что становится даже скучным. 【Динамика】 Автомобиль весом в тонну с 131 лошадиной силой позволяет получить весьма бодрое впечатление от ускорения, если, конечно, не добавлять слишком много неуместных внешних деталей. 【Пространство】 Не буду преувеличивать: я перевозил на этом автомобиле двухдверный холодильник, большую кровать, а также вещи всей семьи при переезде. Сложив задние сидения, это становится маленьким вэном от Honda, сопоставимым с Wuling Hongguang. Жаль, что я еще не установил магические кресла, иначе в Новый год мог бы убрать заднее сиденье и поставить пару горшков с цветами, какой бы высоты они ни были. Более того, некоторые люди даже переделывают её в жилой автомобиль, что просто впечатляет! Эта машина — действительно экономичный и практичный вариант. 【Самое неудобное】 Главным образом, если не модернизировать внешний вид, то на дороге на неё часто не обращают внимания и подрезают. Хорошо, что сейчас у меня улучшились навыки вождения, и не так просто подрезать. 【Расход топлива】 Если вы часто ездите по шоссе или в городе экономите, то легко добиться расхода в 5.8 литра на 100 километров. Но я езжу довольно энергично, и обычно расход в промежутке от 6.2 до 6.8 литров. В общем, этот автомобиль в повседневной эксплуатации и обслуживании очень ненавязчив. Страховка дешёвая, расходные материалы также недорогие, так что стоимость владения минимальна и не доставляет хлопот. Нет необходимости беспокоиться о царапинах или столкновениях. Настоятельно рекомендую этот автомобиль! (`Δ´) Трудолюбие приносит плоды, экономия и бережливость с Honda Fit! Ха-ха-ха От души рекомендую Mitsubishi вместо Fit. 😝😝

Honda Fit (IV поколение) 2018

【Динамические характеристики】 Двигатель очень мощный, двигатель Earth Dreams действительно не зря хвалят. В своем классе эта модель имеет наибольшую мощность, в городских условиях обгонять другие автомобили просто. Достаточно сильно нажать на педаль газа, не требуется даже понижать передачу, и автомобиль с легкостью обгоняет, действительно, только дашь газу - и уже летишь. 【Управление】 Управление среднее, руль имеет немного вязкое ощущение, отсутствует четкость и точность маневров, но это не слишком критично, можно сказать, что не высоко и не низко. Подвеска с заводскими настройками особенно мягкая, что не справляется с неровностями дороги, через ямы ощущается тряска, если разогнаться немного быстрее, в поворотах наблюдается заметный крен. Здесь рекомендуется установка более жесткой амортизации для улучшения устойчивости автомобиля. Ощущение, что заводские тормоза недостаточно эффективные, тормоза мягкие, и на педали тормоза при нажатии до середины и до конца разницы практически нет, создается впечатление отсутствия безопасности и надежности. 【Опыт покупки автомобиля】 Поскольку мне нравятся хэтчбеки и есть требования к динамике, а также я работаю и не обладаю лишними деньгами, экономичность и практичность были в приоритете, поэтому Honda Fit стала моим первым выбором. Я предпочитаю делать дела быстро, без лишних проволочек, поэтому от момента начала покупки до получения автомобиля прошло менее недели. Когда я покупал машину, как раз был переход с стандарта Евро-5 на Евро-6, что привело к низкому производству моделей, и дополнительно из-за редкости моделей с механической коробкой передач много времени ушло на поиски автомобиля. В конце концов, второстепенный дилер помог найти одну машину, и я сразу же оплатил и забрал ее. 【Обслуживание】 Обслуживание этого автомобиля стоит очень дешево, обычно хватает двухсот-трехсот юаней. Если вы стремитесь к лучшему, можно использовать более качественное моторное масло, ведь это двигатель с высокими оборотами. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе, если нога на педали газа не слишком тяжелая, составляет примерно 6-7 литров. Я вожу немного агрессивно, поэтому у меня расход чуть выше. 【Пространство салона】 Внутреннее пространство поражает. Снаружи машина выглядит небольшой, но внутри пространство огромно, с отличной возможностью хранения. Сложив задние сиденья, можно даже перевезти холодильник, особенно в старшей комплектации с так называемыми "волшебными сиденьями", что повышает использование пространства на новый уровень, можно даже назвать это автомобилем-"минивэном". 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное - это различные шумы. У автомобилей китайского производства в этой ценовой категории (до 100 тысяч юаней) всегда хорошая шумоизоляция, а у этой модели шум от ветра и шин просто чудовищный, приходится увеличивать громкость звука, чтобы перекрыть шум. В итоге Honda Fit и Mitsubishi стоят того, чтобы их чередовать. Рекомендую добавить в избранное.

Honda Fit (IV поколение) 2021

【Управляемость】 Управляемость очень чувствительная, руль легкий, я заменил амортизаторы, поэтому даже на высокой скорости вхожу в повороты более стабильно. 【Динамика】 Машина Fit имеет легкий кузов и мощность 131 л.с., поэтому ее динамические характеристики в своем классе очень хорошие. На автостраде я чувствую себя уверенно при обгоне. При старте, достаточно нажать на педаль газа, и машина сразу же начинает ускоряться, давая небольшое ощущение толчка со спины. 【Пространство】 Fit, как культовая японская машина, продолжает традиции практичности и экономичности, общее пространство выглядит очень большим, особенно после изменений в дизайне центральной консоли в четвертом поколении, что создает ощущение, будто управляешь SUV. Пространство внутри более просторное, чем у многих комфортных моделей. Один из моих коллег, который водит Accord, сказал, что пространство в моей машине сопоставимо с ее машиной. Это как пирог с тонкой корочкой и большим содержимым. Но есть и очевидные недостатки — слишком тонкий металл, что создает много шума при движении, и даже дополнительная звукоизоляция четырех дверей мало помогает. 【Наименее удовлетворительно】 Наименее удовлетворительная часть — это шум автомобиля. Есть шутка, мол, с тех пор как я начал водить Fit, у меня ухудшился слух, и это не лишено основания. На автомагистрали разница между открытыми и закрытыми окнами незначительна. И это с дополнительной звукоизоляцией четырех дверей и замененными шинами, а в оригинальной машине было еще хуже. 【Опыт покупки】 При покупке я много не думал, это был обычный день, я заглянул в автосалон, посмотрел и даже не совершил пробную поездку. Подумал о своем финансовом положении и предпочел практичность и экономичность, как любят люди из Гуандуна. После того как договорились с продавцами о цене, я сделал заказ. 【Цена при получении】 Я купил машину в ноябре 2021 года, версия "潮享" обошлась мне в 90 тысяч юаней полностью. Эта цена может быть описана как средняя, не слишком дорогая, но и не очень дешевая. Но сейчас мне кажется, что я купил слишком рано, позже вышла версия "Unlimited", и она более стильная. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, мне кажется, что машина очень легка в управлении и подходит для таких новичков, как я. Легкая управляемость, достаточная мощность, маленький кузов, легко парковаться. Для первого автомобиля новичка это отличный вариант. Мой коллега, который водит BMW, пробовал мой автомобиль и тоже сказал, что он очень приятен в управлении. 【Расход топлива】 Поскольку я новичок и моя техника вождения еще не идеальна, я расходую больше топлива. К тому же, я в основном езжу по городу, где средняя скорость около 50 км/ч, и редко выезжаю на автомагистрали. С учетом всего этого, на данный момент мой расход составляет 6,7 литра на 100 километров при пробеге 6500 километров. 【Особенности оснащения】 Эта версия Fit не имеет каких-либо выдающихся особенностей, это самый базовый вариант, называемый в народе "купить двигатель — получить машину". Возможно, его забавный внешний вид — это единственная особенность. В конце выражаю благодарность администратору клуба Fit за рекомендацию!

Honda Fit (IV поколение) 2022

# Публикация о покупке автомобиля Fit Mugen — первая на сайте Dongchedi 1. Я коренной житель Шэньяна, мой рабочий офис находится в 25 километрах от дома. Обычно, когда погода плохая, я езжу на работу и обратно на автобусе или метро. Однако, из-за серьезной эпидемиологической ситуации в Шэньяне в марте, чтобы пользоваться общественным транспортом, нужно предъявлять отрицательный тест на COVID-19, сделанный не более 48 часов назад. Иногда результаты теста не были готовы вовремя, и я не мог пользоваться транспортом, из-за чего решил купить автомобиль. 2. У меня не было особых требований к выбору автомобиля: 1. Двухобъемник; 2. Красивая внешность; 3. Компактный и легкий в управлении. Ранее я рассмотрел такие модели, как Volkswagen Golf 8, Volkswagen Polo, и больше никаких моделей других брендов я не смотрел и смотреть не хотел. Новый Golf 8 стоит не менее 150 тысяч юаней, а Polo примерно 110 тысяч (Но мне показалась слишком обычной внешность этой модели). В этот момент я услышал, что Fit Mugen выйдет в продажу 30 апреля, поэтому я продолжил следить за этой моделью. Хотя цена еще не была объявлена, меня сразу же привлекло сочетание черно-белых цветов. Я решил подождать выхода этой модели! 3. 9 мая утром мне сообщили, что одна машина уже едет в автосалон на улице Шэньляо. Они сказали, что машина может прибыть к вечеру. Но мне пришлось ждать весь вечер, так как она не успела приехать вовремя. Утром 10 мая я сразу поехал в автоцентр. Машина еще не стояла на витрине, а была припаркована на стоянке. Я осмотрел внешний вид и интерьер, после чего обсудил цену. Изначально я планировал купить черно-белую модель, но на стоянке оказался белый с Гренландией. Я долго сомневался, но все же решил его купить, чтобы успеть на субсидии в 2000 юаней от правительства Шэньяна. Однако в итоге я их не получил, так как субсидии закончились до 5 июня. Финальная покупная цена составила: 89 000 юаней. Страховка: 4582,72 юаня (я только знаю, что страхование на третьих лиц 300 000, остальные пункты мне не интересны). Налог на покупку: 3938,06 юаня. Общая стоимость: 92500 + 3938,06 + 4582,72 = 101020,78 юаней. Кредит на 5 лет — 50 000 юаней, проценты 9300 юаней. Конечная общая стоимость автомобиля — 110320,78 юаней. Несмотря на то, что я не получил субсидию от правительства, в июне сократили налог на покупку автомобиля, что было выгодно, но хотелось бы получить и то, и другое! Процесс от получения автомобиля до начала использования занял с 10 утра до 4 вечера, включая осмотр машины, оплату и мойку. Затем нужно было оплатить различные расходы: сначала оформить заявление в приложении, но в автоцентре возникли трудности с его верификацией, пришлось долго ждать. В итоге, как только оно было успешно подтверждено, я внес первый взнос, оформил документы, страховку, налог на покупку, и получил свидетельство на выезд. Удачная покупка! 4. После покупки выехал с автоцентра на заправку, обнаружил, что старт и обгон проходили без проблем, но из-за того, что я еще осваивался с новой машиной, боялся сильно нажимать на газ. Также, нужно было заправить автомобиль. Я залил 39 литров топлива! По дороге домой на скоростную дорогу второго кольца я ехал на скорости 80-90 км/ч, машине хватало мощности на любые маневры. Когда-нибудь придется поехать по автостраде и посмотреть, на что машина способна, но сперва нужно установить систему ETC... Сначала привыкну и обкатаю её, тогда и поделюсь своими впечатлениями о мощности и ускорении. 5. Я имею рост 172 см и вешу 75 кг, и мне полностью хватает места. В багажнике разместился мой складной ящик (надеюсь, сайт Dongchedi пришлет мне подарок, хаха!). После установки складного ящика остается много места, на выходных посмотрю насколько вместителен автомобиль и поделюсь с вами. 6. Внешний вид безупречен, моя оценка — 10 из 10! Главное отличие от версии "Chao Xiang" в переднем спойлере, боковых юбках, заднем спойлере и обвесе. Внутренний интерьер многие считают дешевым, но для меня он вполне устраивает. Интереса менять интерьер нет, поэтому не буду высказывать больше мнений. Если кому-то он не нравится, просто поменяйте его! Я планирую модернизировать складывающиеся зеркала и обогрев зеркал, звук меня пока не интересует, с закрытыми окнами шумоизоляция вполне хорошая, так как машина используется только для поездок на работу. О других изменениях подумаю позже в зависимости от необходимости. 7. На данный момент я проехал 60 километров, при получении на одометре было 10. В городской черте я ехал с открытыми окнами, шум был заметен, музыку приходилось включать на громкости 25, чтобы слышать. На скоростной дороге второго кольца я закрыл окна, и шум снаружи почти не ощущался, можно было спокойно слушать музыку! В целом первым впечатлением от машины я доволен! Единственный момент к привыканию — переходить с высокого преимущества обзора SUV на более низкий обзор у Fit. Пока не планирую полную шумоизоляцию, мне кажется это временно обеспечит необходимый комфорт, а дальше буду смотреть. 8. Ранее у меня было некоторое время автомобиль Haval H6 (2012 года), и я часто ездил по скоростной дороге второго кольца, дважды проводил замеры расхода топлива. Первый раз расход был примерно 9, что нормально. Второй раз он составил 7,5, и я даже задался вопросом не испортил ли что-то. С нетерпением ожидаю начала эксплуатации Fit, думаю у него расход будет около 4,5-5 (только от этого факта уже радует, как же это экономно!) 9. В целом, для меня Fit Mugen — это классический маленький автомобиль с идеальным сочетанием внешности и мощности. Но рано или поздно кое-что придется модернизировать. С нетерпением жду возможности постепенно улучшать машину и буду делиться впечатлениями с вами! Сначала пойду регистрировать номерные знаки! Большое спасибо сообществу "Fit и Mitsubishi" за рекомендацию и внимание к моей публикации!

Honda Fit (IV поколение) 2014

Спустя годы возвращаюсь к отзывам о Honda Fit GK5, оглядываясь назад на свои юношеские годы. **Динамика** В 2015 году, когда я купил машину, мотор L15B2 с мощностью 131 л.с. и крутящим моментом 155 Нм при весе в 1.06 тонны по-настоящему удивлял — в своем классе у него практически не было конкурентов. Именно двигатель и привлек мое внимание. Низкие обороты были достаточно сильными, а на высоких машина показывала мощь. Благодаря механической коробке передач с высокой эффективностью передачи, в ощущениях мощность действительно была на высоте. Однако, надо признать, что при включении кондиционера чувствовалась потеря мощности. Позже я заменил выхлопную систему, и потерял немного тяги на низах, так что стал чаще использовать первую передачу вместо второй на малых скоростях. После почти семи лет и пробега около 60 тысяч километров машина до сих пор радует динамикой. Без нагрузки она показывает разгон до 100 км/ч за 8 секунд — никаких проблем с мощностью. **Пространство** Не буду повторять рекламные лозунги, но Honda Fit действительно можно назвать "мастером пространства". В классе малых автомобилей (А0) говорить о просторности кажется неправдоподобным, но для семейного использования проблем нет. Мой рост 176 см и вес 160 кг. Я настраиваю переднее сиденье, и все равно остается около двух кулаков места для ног во втором ряду. Мне нравится настраивать сиденья максимально низко и держать руль в самом низком положении (без ущерба для видимости приборов) и с большими углами наклона спинки. Пространство над головой обсуждать нет смысла, учитывая похожую на минивэн форму кузова. Жаль, что сиденье пассажира не регулируется по высоте, и в целом оно кажется немного высоким. Спинка заднего сиденья в оригинале слишком вертикальна, но я позже модифицировал крепление, теперь можно полулежать в комфорте. **Недовольства** Много недовольств, но с течением времени понимаешь, что они несущественны. Основные претензии касаются низкой оснащенности: пара подушек безопасности, отсутствие стабилизационной системы ESP, а вся отделка салона выполнена из жесткого пластика. Единственные кожаные элементы — это защитный чехол рычага коробки передач и небольшая полоска между рулем и приборной панелью. В отношении оснащенности Honda Fit, нечего оправдывать, я знал, на что иду, прежде чем купить машину. Также можно утвердительно подтвердить и общие недостатки вроде шумоизоляции. **Покупка автомобиля** В середине 2015 года я решил купить машину. Недавно начав работать, у меня было ограниченное количество денежных средств, поэтому я искал вариант дешевле 10 тысяч долларов с механической трансмиссией (по личным предпочтениям, несмотря на все споры) и приличной мощностью, без уродливого дизайна. Вскоре я определился с Honda Fit. Для меня непосредственными конкурентами была только Polo, но друзья и коллеги в основном покупали Polo. Я пришел к выводу, что Fit превосходит по мощности и пространству, в то время как Polo выигрывает в качестве подвески и толщине металла. **Цена** На местном автосалоне цену не удалось сбить, поэтому я нашел вариант в соседнем городе с 4 тысячами юаней скидки и картой на обслуживание за 1000 юаней. Не было обязательных условий по обслуживанию и установке аксессуаров. Поэтому я сразу согласился приобрести автомобиль там. Цена после всех скидок составила 69 800 юаней, и, воспользовавшись налоговым льготами в октябре, я сам оформили страховку. В итоге затраты на автомобиль составили 80 тысяч юаней. **Управляемость** На начальном этапе своей личной водительской карьеры мощность была вполне достаточной, а автомобиль оказался легким и маневренным. Руль был немного легким с небольшим люфтом. С новыми выхлопными установками шум ветра и дорог был еще заметнее, но и фирменный звук VTEC был слышен ясно. Подвеска показалась жесткой и недостаточно поддерживающей из-за задней балки. Заметна разница на ухабистой дороге в сравнении с независимой подвеской. **Расход топлива** Расход топлива не совсем так низок, как рекламировалось, но в целом я доволен. За 7 лет и 60 тысяч километров у меня не было значительных проблем или ухудшения характеристик. Чисто городской цикл при скорости около 20 км/ч – 7-8 литров на 100 км. На трассе на скорости 120 км/ч – около 6,6 литров. Важно отметить, что на 5-ступенчатой механической коробке передачи автомобиля довольно близки друг к другу, а передаточное число 5-й передачи составляет 0,809, с задним ведомым вращающимся на 4,625, на высоких скоростях обороты двигателя достигают почти 4000 об/мин — в версиях с CVT они заметно ниже. Высокие обороты дают лучший разгон, но затратны в плане топлива. Я подумывал поменять настройки передачи или установить 6-ступенчатую коробку передач, но в итоге отказался от идеи. На пригородной трассе при скорости 70-80 км/ч можно достичь расхода 4,0-4,5 литра. В среднем на одном баке можно проехать более 500 км без беспокойства, а до 600 км с большой натяжкой, учитывая необходимость охлаждения топливного насоса. **Опыт вождения** За почти 60 тысяч километров, большую часть времени машиной управлял я сам, так как это механическая трансмиссия, что не нравилось моей семье, и я не было склонен делиться машиной. В небольшом количестве случаев, когда приходилось быть пассажиром, замечал, что на ухабах подвеска кажется слишком жесткой, но в целом все хорошо. **Эксплуатация автомобиля** После покупки я постепенно вносил некоторые изменения: от мелочей до более серьезных тюнинговых элементов. Я не являюсь профессиональным специалистом, и мои изменения скорее являются "хобби" (или наивной растратой средств?). Установил новые фары, обвесы, спойлер в стиле "Дрифт смотритель" и диски "Yado". Самостоятельно проводил техобслуживание, используя различные фильтры и масла. Эксплуатация автомобиля в целом была беззаботной. Небольшие проблемы можно перечислить на пальцах: первое — сиденье водителя немного покачивалось со времени покупки, однако в двух сервисах проблему так и не решили. Второе — вентилятор стал издавать шум на четвертом году использования, но заменять его не пришлось, выяснилось, что частая очистка кондиционера вызвала проблему. Третье — зимой скрипели двери, но нанесение специальной смазки и WD40 практически устранило проблему. Наконец, на третьем или четвертом году автомобиль при холодном запуске зимой издавал шум в течение секунды. На форумах это описывается как общая проблема, связанная с VTC приводом, который я смог заменить по гарантии благодаря расширенной программе производителя и теперь всё замечательно. Извините за ограниченное количество символов, возможно я рассказал не все, но надеюсь на ваше понимание.

Honda Fit (IV поколение) 2014

В декабре 2014 года мне удалось получить автомобильный номер Zhejiang A, и я решил приобрести свою первую машину в жизни. Из-за ограниченных средств и страха платить за бензин, я начал искать экономичные и мало расходующие топливо модели. Увидел обзор Янь Гэ на новый Fit и сразу же заинтересовался. Как раз мой дядя, работавший в управлениях транспорта, сказал, что Fit хорошая машина, которая не сломается даже за 10 лет. Поэтому я воспользовался скидками на автосалоне и решительно приобрел новую модель Honda Fit 2014 года. Когда речь заходит о машине, я становлюсь особенно взволнованным, веду её очень осторожно, и боюсь, что ударюсь о что-нибудь. Но вопреки ожиданиям, уже через месяц на правой задней двери появилась длинная царапина от плохо припаркованного трицикла, как же сильно я тогда переживал! Позже, с улучшением навыков вождения, мне редко удавалось сталкиваться с трудностями. Без лишних слов, расскажу о моем опыте владения Fit: Внешний вид действительно симпатичен. Особенно после модификации линзованных фар и ксеноновых фар, эти "сияющие" глаза делают автомобиль особенно внушительным. После установки алюминиевых колесных дисков и наклеек на кузове, а также установки фальшивого карбонового спойлера, я почувствовал себя, будто готов взлететь на гоночной трассе, хотя сейчас это кажется немного нетипичным, но тогда я был очень горд. Интерьер действительно очень простой. Тканевые сиденья, обычное радио и CD-плеер, и полно жесткого пластика в салоне. Через пару месяцев я заменил центральную консоль на экран со встроенным температурным датчиком, что значительно улучшило впечатления от вождения. Комплектация действительно низкая. Всего два подушки безопасности, нет подголовника в центре заднего сиденья, ESP нет, электронный ручник и вспомогательные системы в те годы были не в моде и не были доступны. Пространство действительно большое. Для своего класса это однозначно чемпион, места для ног и головы на заднем сидении достаточно, и поперечное пространство вполне приемлемо, спокойно удовлетворяет повседневные поездки 3-4 человек, я думаю, это и является важной причиной, почему многие выбирают Fit. Вождение, действительно приятно. Благодаря малому весу в чуть более 1 тонны ускорение прекрасно ощущается, легко обгонять, конечно, при условии, что вы не стесняетесь нажать на газ. Я регулярно увеличивал обороты двигателя до 3000-4000, поэтому расход топлива не низкий – более 7 литров на 100 км. Многие считают, что CVT трансмиссия – не лучший выбор, но на самом деле у меня не возникло никаких проблем с ней за шесть-семь лет интенсивной эксплуатации (конечно, возможно, мне повезло), я верю, что у остальных владельцев тоже не будет проблем. Удобство пассажиров, действительно не очень. Моя жена на переднем сидении чувствует себя более или менее комфортно, а на заднем чувствуются жалобы. Насколько не комфортно? Можно не упоминать большие выбоины или "лежачие полицейские", но даже при преодолении маленьких камней вибрация внутри слишком ощутима. Это слишком чувствительное дорожное ощущение разоблачает слабость подвески; хотя для спортивной атмосферы она хороша, но, если говорить прямо, далеко от совершенства. Тем не менее, это скорее компенсационное устройство на платформе для хлебных фургонов, какова к нему может быть претензия? После этого я заменил амортизаторы на стойки KYB, что незначительно улучшило комфорт, но после потратил более 3000 юаней сменил их снова на более мягкие TEIN Endura Pro Plus, что в разы улучшило ситуацию. Конечно, до независимой подвеской ей всё равно далеко, ведь балка скручивания ограничивает её с самого начала. Надежность действительно на высоте. Если не попадать в аварию, то о надежности этой машины можно не беспокоиться, за семь лет я сменил только четыре шины и некоторые детали для модификации. Конечно, невысокая комплектация - одна из причин её надежности, потому что три основных компонента очень стабильны, а ломаться действительно нечему. Расходы на эксплуатацию действительно не высоки. Во-первых, топливный расход не велик, от 6.4 до 7.3 литра. Во-вторых, стоимость страхования автомобиля низка из-за его цены. В-третьих, расходы на обслуживание в пределах нормы, хотя двигатель Earth Dreams склонен к образованию нагара, что делает стоимость обслуживания не самой низкой в этом классе. В итоге, она практически не ломается, что экономит на ремонте. Сохранность стоимости, поразительно высока. Машину купили в декабре 2014 года, продали в мае 2021 года, исходная цена была 75,800 юаней, а цена продажи 47,000 юаней, что означает, что её шести-летний индекс удержания стоимости составляет 62%. Продавец автомобилей сказал, что это почти бесплатно использовать её в течение шести лет, что заставило меня ещё больше сожалеть о продаже, однако, под давлением семьи, я все же вынужден был расстаться с машиной. Итог: маленький Fit – это экономичный и практичный транспорт, если вы не гонитесь за высокой комплектацией и премиум-интерьером и ваши требования к комфорту невысоки, то она станет верным спутником в вашей жизни. Говорят, что комфорт четвертого поколения Fit значительно улучшился, как только представится возможность, пойду протестировать. И наконец, желаю Fit, как образцовой модели среди малых автомобилей, не терять популярности и продолжать процветать в будущем!

Honda Fit (IV поколение) 2021

В 2016 году, когда я покупал свой первый автомобиль, я обратил внимание на Fit, который тогда называли "маленькой мышкой". Третье поколение действительно напоминает это название, и его внешний вид довольно классический, но я тогда не решился на покупку. В 2018 году купил жене электромобиль для повседневных поездок, который в первые два года был весьма удобным и экономичным. Однако со временем количество неисправностей увеличилось, а кондиционер не удавалось починить, так что соотношение цены и качества заметно снизилось. После Нового года удачно нашелся покупатель, и я решил продать автомобиль. Позже я рассматривал электромобили за 5-10 тысяч, такие как Leapmotor, Ora, Dolphin и Nezha, каждый из которых имел свои преимущества и недостатки. Однако в нашем жилом комплексе нет фиксированных парковочных мест, поэтому невозможно установить домашнюю зарядку. Также и на работе у жены не было возможности удобно зарядить машину. Если процесс зарядки занимает много времени, плата за парковку становится высокой (обычно дают 2 часа бесплатно, но если задержишься по работе, то к концу рабочего дня время бесплатно уже выйдет, и тогда плата за стоянку электромобиля оказывается выше, чем у бензинового). После размышлений я решил, что лучше купить небольшой бензиновый автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. Хотя это дороже, но экономит время и избавляет от лишних хлопот с зарядкой (предыдущий электромобиль, возможно, был неудачным выбором – при быстрой зарядке зимой до 80% зарядка занимала около двух часов, и эффективность была низкой при низких температурах). Поэтому я начал выбирать среди компактных автомобилей в ценовом диапазоне 8-10 тысяч. Уже раньше мне нравился Fit за его низкий расход топлива и хорошее соотношение цены и качества, а также за высокую степень сохранения стоимости при перепродаже. Я посетил два автосалона для тест-драйва и расчета цены. Одно из них предложило хорошую комплексную скидку. Поскольку я оплачивал наличными, то скидка была меньше, чем при рассрочке. Я выбрал модель 868 Chaoshang, автомобиль с ценовой скидкой в 8500 юаней, стоимость страховки составила 4100 юаней, регистрация – 1200 юаней, налог на покупку – чуть более 7000 юаней. В автосалоне подарили оригинальную пленку на стекла, коврики, брызговики и два технических обслуживания, и в итоге общая сумма составила 91300 юаней. Позже я купил в интернете за примерно 1800 юаней камеру заднего вида, центральный подлокотник, полные коврики, рамку для номерного знака, видеорегистратор, держатель для телефона, бамбуковый угольный пакет и другие мелочи. Для этой ценовой категории я доволен выбором в целом. Внешний вид: Честно говоря, мне больше нравится внешний вид третьего поколения, но новый четвертый тоже приемлем, и со временем он начинает нравиться всё больше. Выбрал белый кузов, сбоку всё выглядит неплохо, но сзади и спереди дизайн, мне кажется, немного проще. Интерьер: Модель 868 Chaoshang считается базовой, так что больших ожиданий по интерьеру не было. Руль мне понравился, в целом всё выглядит неплохо. Однако центральная консоль, сиденья и отделка далеки от идеала. Одно замечание – у новой машины сильный запах, и после нанесения пленки окна нельзя открывать, поэтому я планирую начать пользоваться машиной через пару дней. Комплектация: Я доволен тем, что в базовой комплектации есть мониторинг давления в шинах, кнопка запуска двигателя, регулировка руля, задний дворник, помощь при наезде на подъем и боковые подушки безопасности. Не устраивает то, что фары галогенные, отсутствует центральный экран и стальные диски на колесах. Но все говорят, что Fit – это двигатель, к которому в подарок идет автомобиль, так что по этой цене ожидать больше в плане комплектации было бы несправедливо, а кое-что можно установить дополнительно. Пространство: Задний ряд немного тесноват, но в целом достаточно. Впечатления от вождения: Поскольку машина новая, я ни разу не нажимал на педаль газа до конца, так что пока не почувствовал ускорение. В целом трогается и едет довольно плавно, пока не сталкивался с задержками. Потеря дорожного комфорта при проезде через неровности, конечно, есть, но всё же не так значительно. За исключением высококомфортабельных автомобилей, всё довольно прилично. Освоиться с управлением получилось быстро, жена уже через 6 км по дороге с работы освоилась с машиной.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Я обычный работник 80-х годов, сотрудник в сфере производства. В 2020 году у меня вдруг появилось желание водить машину. Спустя год я наконец-то получил права. Дорога на работу занимает более 30 километров в одну сторону, на общественном транспорте это занимает около 3 часов в день. Машина действительно была необходима, поэтому после получения водительского удостоверения я стал рассматривать варианты покупки авто. В итоге я выбрал Fit Lingxiang 2021 года. Как новичок, у меня не было особых требований к автомобилю. Мне нужно было что-то с автоматической коробкой передач и стоимостью около 100 тысяч юаней. Говорят, что у совместных брендов меньше мелких проблем, чем у отечественных, поэтому я смотрел только начальные уровни автоматических моделей совместных брендов. Рассматривались такие модели, как Corolla, Bora, Santana, Buick Excelle. Santana прочная и имеет низкие эксплуатационные расходы, но не удалось обсудить цену. По мере того, как я больше узнавал, я исключил Santana из-за слабой мощности и простого внешнего вида. Когда я рассматривал Bora и Excelle, как раз уменьшились скидки, поэтому я тоже их отказался. В итоге остались только Fit и Corolla. Разница в цене между Fit и начальной Corolla составляла около 24 тысяч юаней. Небольшой размер Fit особенно удобен для новичков, и по мощности она немного превосходит. Разумеется, Corolla выше классом, и в целом является более мощной. Внешне мне Fit показалась более молодой и энергичной, а Corolla - более зрелой. В результате, учитывая разницу в цене, мощности, пространстве и внешнем виде, я выбрал Fit. Аванс я внес 20 августа, 27 августа осмотрел автомобиль и полностью оплатил, а 1 сентября забрал машину. Были такие проблемы: 1. При внесении аванса не обсудил, что финальная цена должна включать временные номера, и в итоге переплатил 100 юаней. Первые временные номера сделал в дилерском центре, так как сам в этом не разбирался. 2. В подарок дали центральный экран, но не указали бренд и модель, и позже установили Android экран, который сильно зависает. 3. Цена в чеке была занижена, и это не указали в контракте, поэтому в итоге цена была значительно ниже заявленной. Разница в обслуживании до и после покупки была заметна, но приемлема, так как это всего лишь машина стоимостью около 100 тысяч юаней, что вполне нормально. Полная стоимость составляла 92,6 тысячи юаней, плюс 100 юаней за временные номера. В подарок дали камеру заднего вида, задние датчики парковки, коврики и тонировку. Камера заднего вида еле работает, радар достаточно чувствительный, коврики плохого качества и быстро изнашиваются, пришлось заменить. Тонировка была бесплатной, но постоянно предлагали за дополнительную плату другую, когда она износилась, заменил на более качественную. После покупки сами установили полные коврики и видеорегистратор. Внешний вид мне нравится все больше. У каждого свои предпочтения, и, по-моему, передняя часть у этой машины немного похожа на мишку, а фары - как глаза панды, что идеально дополняет образ. Задняя часть кажется широкой, но в целом выглядит гармонично. Вся машина выше, чем седан, и немного напоминает спортивный стиль, что соответствует моему эстетическому вкусу. В начале мне казалась дешевой отделка, но сейчас я понимаю, что это удобно в уходе. В дождливые дни на машине всегда оказываются капли воды, которые легко убрать полотенцем. Интерьер минималистичный, но место для хранения использовано максимально. Есть места для напитков рядом с кондиционером для водителя и пассажира, летом для холодных напитков, зимой для горячих, и ничего не проливается. Впереди у пассажира есть два больших отсека для хранения, что позволяет положить все необходимые вещи. Ящик спереди и сзади полезен для хранения ключей и мелочей. Единственный источник света - читаемая лампа посередине спереди и сзади, но она достаточно яркая, чтобы найти что-то в темноте. У водительского сиденья нет ручки сверху, но она даже не нужна. Жидкокристаллический экран небольшой и аккуратный, отображает всю необходимую информацию, что намного удобнее механических приборов. Пространство в салоне действительно отличное, что является одной из главных причин выбора Fit. Переднее пространство обычное, а вот при нормальной установке передних сидений, на задних сидениях трое взрослых ростом 170-175 см будут иметь около одного кулака пространства для ног, что вовсе не тесно. В шутку говорят, что "это машина без багажника, но с просторным салоном". Багажник, конечно, меньше, чем у седана, и в него помещается чемодан и 3-5 сумок, зато задние сидения можно сложить для перевозки большего количества груза, а место для груза практически как у минивэна. Я езжу на этой машине уже год и чувствую себя уверенно. Педаль газа чувствительная, скорость приличная, старт и разгон впечатляют. Если я первый на светофоре, то быстро обгоняю другие машины. Управление легкое и маневренное. Недостатки - плохая шумоизоляция. На неасфальтированной дороге при скорости свыше 70 км/ч появляется шум от шин и ветра. Автомобиль легкий, на большой скорости по сравнению с немецкими машинами он менее устойчив. На немецкой машине чувствуешь себя комфортно на трассе, а на Fit кажется, что он может начать дрожать, хотя до 120 км/ч волноваться не о чем, скорее это вопрос психологии. Признаю, что это слабое место. Через полгода я заметил шум при включении кондиционера, который появляется каждые 10 секунд, как внутри, так и снаружи. В сервисном центре сказали, что это нормально и связано с работой компрессора, хотя для меня это трудно принять. Предложили приехать на тест-драйв с техником, но я все откладываю, так как шум не влияет на использование. Недавно заметил, что на неровной дороге передняя панель немного дрожит, собираюсь с этим в сервис на очередное ТО. Что касается расхода топлива, первые полгода я ездил мало, в основном по шоссе с расходом около 8 литров, на автомагистрали минимум 6,7 литра. Теперь, спустя год, летом с включенным кондиционером он составляет 7,1 литра, без кондиционера - 6,8-7. На автомагистралях редко езжу, но раз в пару месяцев по 600 км, и расход около 6,7 литра, разницы с шоссе немного. Проезжаю примерно 1000 км в месяц на двух баках. У новичка нет секретов экономии топлива, но этот расход достаточно экономичен, и можно ездить в своем темпе, главное безопасно. Подводя итоги, достоинства: в своем классе очень хорошая мощность, отличное пространство, маневренность, небольшой размер, удобство парковки, низкие эксплуатационные расходы. Недостатки: легкий кузов хуже на трассе, тонкий металл, плохая шумоизоляция, на больших скоростях шум особенно заметен. И еще небольшой шум компрессора кондиционера, что было трудно принять, хотя, согласно моим данным, это трудно устранить. Спасибо Fit и Mitsubishi за рекомендацию!

Honda Fit (IV поколение) 2021

В семье возникла необходимость в небольшом автомобиле для развоза детей в школу и повседневных поездок. Иногда с нами бывают двое детей. В итоге выбрали Fit, говорят, что он хорошо сохраняет свою стоимость. (Новый Polo был немного тесноват, хоть и выглядел неплохо, но была высокая цена; на электромобиль мы не решились, опасаясь, что технология еще недостаточно зрелая, и решили через пару лет пересесть на электрокар.) Сначала смотрели машину в автосалоне в деловом районе, и все автомобили там были с дополнительными установками (кожаные сиденья, камера заднего вида, коврики и прочее). Нам сказали, что автомобиль есть в наличии, и вместе с налогами (более 7000) и страхованием (5000, обязательно покупка в автосалоне) он обойдется чуть больше 90000. Заплатили депозит в 10000 и на следующий день должны были забрать автомобиль. Однако, когда пришли, выяснилось, что в шоу-руме оказался демонстрационный автомобиль для тест-драйва. Я попросил продавца показать мне машину, он сказал, что вот она вымыта и готова. Оказывается, это вчерашний выставочный образец, но продавец утверждал, что это новый автомобиль. На мой вопрос, где защитная пленка на новом авто, он сказал, что они ее сняли? После обсуждений мы выяснили, что другой сотрудник продал нашу машину, и остался только этот выставочный образец. Когда прибудет новая партия автомобилей, они не знали. К счастью, депозит вернули. Через два дня я обратился в другой автосалон и купил машину по той же цене, на ней были все заводские пленки. Снимать их было очень приятно! На следующий день оформили налог и регистрацию (номер получили случайным образом из предложенных пяти через 12123, среди них было пять семерок, впечатляет, да?). Через два дня установили защитную пленку, и машина была полностью готова. О впечатлениях от автомобиля: места вполне хватает, четверо взрослых размещаются без тесноты; управление в порядке; тормоза могли бы быть лучше; шумоизоляция посредственная, на неровной дороге сильно слышен шум; достаточно сильный запах в салоне. При первом запуске расход топлива показывал 8.7, спустя три недели упал до 7.9, возможно, он еще не полностью адаптировался, возможно, на трассе будет лучше, пока расходом не очень доволен. Советую делать доработки через профессионалов: в автосалоне мне криво установили камеру заднего вида, переделка сидений тоже обычная, все обошлось в три-четыре тысячи. Лучше поменять на улице на систему 360 и обода, тканевые сиденья можно оставить, они нормальные. В целом, впечатления положительные, для повседневных поездок хватает. Если у кого-то есть вопросы, оставляйте комментарии, с удовольствием поделюсь своими впечатлениями.

Honda Fit (IV поколение) 2018

【Цена получения автомобиля】 В 2019 году скидка составляла более 10 тысяч, общая стоимость была около 86 тысяч. Я купил подержанную машину в начале 2020 года, был заменен один передний правый крыло, машина проехала всего 2000 километров, обошлась в 70 тысяч, но, честно говоря, особо не сохраняет свою ценность. 【Пространственное впечатление】 Пространство в этом компактном уровне автомобилей можно считать удовлетворительным. Задние сиденья немного коротковаты, что создает ощущение большого пространства, однако длительное сидение не очень комфортно. В багажник можно поместить один чемодан большого размера. Места для хранения в передней части тоже достаточно, в этом маленьком автомобиле пространство использовано наилучшим образом. 【Впечатления от вождения】 Эта машина в плане вождения создает чувство легкости, это все, ускорение достаточно шумное, педаль газа в начале очень отзывчивая, потом менее мощная, управление среднее, качество подвески слишком плохое, почти нет поддержки, да и амортизация на кочках отвратительная, ощущения от поездки неприятные. 【Динамика】 Двигатель с естественным всасыванием 1.5 литра мощностью 131 л.с. вполне подходит, но не стоит воспринимать его как спортивный автомобиль. Ускорение среднее, однако на начальной скорости в 60 км/ч педаль газа настроена хорошо, создается впечатление быстрого ускорения, динамика мощная. Но на деле ускорение до 100 км/ч среднее, на более высоких скоростях машина теряет динамику, особенно при полной загрузке. Не стоит заблуждаться по поводу мифа о спортивной машине GK5 — это просто обычный семейный автомобиль с соответствующей мощностью. 【Комплектация】 Есть ли в этой машине комплектация? Низкая до смешного, многие базовые характеристики для домашнего использования отсутствуют. Задние тормоза по-прежнему барабанные, система стабилизации отсутствует, и не приходится говорить о большом наборе функций. Проще говоря, покупаете двигатель и получаете кузов автомобиля в комплекте, все остальное, что можно не давать, не предоставляется! Одним словом: безобразие! 【Расход топлива】 Расход топлива у этой машины не составляет 4-5 литров, как утверждают другие! В городе Шэньян средний расход составляет от 6.5 до 7.5 литров, а зимой – 8-9 литров. Участники автоклуба тоже подтверждают такой расход. При езде по трассе на скорости 100 км/ч можно уйти в 4.5-5 литров, а на 120 км/ч расход возрастает до более чем 6 литров. Средний расход – 6.5 литров. 【Управляемость】 У этого автомобиля нет особого управления, подвеска плохо настроена, отсутствие поддержки, амортизация ужасная! Повороты поддерживаются плохо, при большом повороте кажется, что автомобиль вот-вот перевернется! К тому же в рулевом колесе большой люфт, точность средняя! 【Наименее нравится】 Слишком много шума! В автомобиле нет шумоизоляции, шум двигателя при ускорении, шум ветра и шин — все слышно! На скорости 100 км/ч это как шумаген — если не говоришь громко, тебя не слышат. Езда по трассе — просто мучение! Самое ужасное — это качество звука, аудиосистема настолько плоха, что даже музыка не может заглушить шум! Кроме того, комплектация настолько низкая, что с ума сойти можно, везде твердый пластик, на кочках он громыхает! Фары стандартные чуть ярче свечи! Эта машина, кроме как передвигаться, ничем больше не впечатляет! Заключение: Fit — это городской автомобиль для поездок на работу, три основных агрегата надежны и не ломаются (да и нечему там ломаться). Комфорта — ни малейшего, ничего такого не обеспечивается!

Honda Fit (IV поколение) 2021

Первая машина - это Nissan Sylphy 2016 года, так как большую часть времени я езжу по городу, решил заменить её на компактный хэтчбек. Машина должна быть управляемой и надежной. Поскольку у соседа есть Toyota Yaris L, и она хорошо проявила себя в плане пространства, внешнего вида и расхода топлива, я первоначально выбрал её. Затем отправился в автосалон, чтобы посмотреть машину и обсудить цену. Процесс оказался запутанным: цены были непонятными, а отношение к клиенту невыраженное, да еще и автомобиля не было в наличии. Заказ тоже не гарантировал своевременную доставку, поэтому я отказался от этой идеи. Поизучал рейтинги продаж и обнаружил Honda Fit. После опроса цен нашел хорошее предложение в Шэньяне, где у менеджера было приемлемое отношение и цена, плюс автомобиль был в наличии. Заключил договор и заказал автомобиль онлайн. Договорились о выдаче машины на выходных, проверка, оплата, распечатка счета и получение временного номера заняло 90 минут. После получения машины заправил 27 литров (200 юаней) бензина и преодолел 320 км (40 км по национальной дороге, 20 км по городу и 260 км по трассе), благополучно вернувшись домой. Сразу сделал фото, и расход топлива меня удовлетворил. Четвертое поколение Honda Fit мягче и округлее предыдущего. Мощности двигателя достаточно, управление динамичное, особенно в городской среде: обгоны и ускорения происходят быстро. При длине в 4100 мм легко помещается на узких парковочных местах. Внутреннее пространство достаточно обширное, при росте 185 см за рулем остается примерно кулак между головой и потолком. Интерьер напоминает черновую отделку - много пластика, нет ни радара, ни камеры заднего вида. По совету автолюбителей выбрал медиасистему с более высоким соотношением цена-качество как единственную модификацию Fit. Проехал 5000 километров, решил поделиться плюсами и минусами автомобиля. Плюсы: отличная управляемость, подходит как новичкам, так и опытным водителям. Экономичность в расходе топлива. Низкие затраты на обслуживание, так как двигатель с прямым впрыском позволяет не использовать присадки от автосалона каждые 5000 км. Подходит для городской езды, поездок за покупками и развоза детей. Возможность для тюнинга высока, доступны множество модификаций и запчастей, что может понравиться любителям тюнинга. Минусы: не удовлетворен шумоизоляцией, шум от колес и ветра значительный при скорости выше 70 км/ч. Плохая шумоизоляция салона пока не ощутилась. Сиденье довольно жесткое, при длительном вождении по трассе может вызывать усталость. Контроль давления в шинах примитивен, просто сигнализирует о проблеме, не указывая, в каком колесе давление. Стоимостная оптимизация доведена до крайности. В заключение, Fit показал себя устойчивым на протяжении 20 лет и четырех поколений, сохраняя много достоинств. Если вы ищете первый автомобиль и бюджет ограничен, Fit может быть хорошим выбором. Спасибо администратору, порекомендую и отмечу как лучший вариант для совместного тест-драйва Fit с Mitsubishi.

Honda Fit (IV поколение) 2014

Те дни было спонтанное решение, что для семьи нужна еще одна маленькая машина. Ведь у нас только одна машина, чтобы забирать и отвозить детей, при этом нужно еще успевать вернуться домой и готовить еду. Нам с супругом нужно было поделить обязанности, и это было неудобно, поэтому мы решили приобрести машину за менее чем десять тысяч юаней. Машина должна быть легкой в управлении, удобной для парковки, экономичной по расходу топлива, легкой в обслуживании и впоследствии легко продаваемой. В 2005 году я водил одну из первых моделей Fit с кузовом седан и топовой комплектацией. Я считал, что и мощность, и пространство у нее были на высшем уровне, но салон вызывал смешанные чувства. В то время вопрос был в том, иметь или не иметь машину, и экономичное потребление топлива покорило меня. Сейчас, когда у меня снова появилась возможность выбрать автомобиль, я естественно остановился на Fit. С практичной точки зрения, я решил купить модель без люка. В другой нашей машине есть люк, но он почти не используется, за исключением, возможно, для демонстрации после покупки. До настоящего момента мы проехали 15 тысяч километров — не так уж много, но у меня накопилось достаточно впечатлений. Этот маленький автомобиль должен быть в яркой цветовой гамме, чтобы выглядеть красиво, поэтому я сразу выбрал красный цвет. Оказалось, что я не ошибся — действительно, это выглядит хорошо. Мы совершили две большие поездки на дальние дистанции и несколько более коротких — по пару десятков километров. После покупки машины, через два месяца, на Новый год, мы отправились в поездку на тысячу пятьдесят километров, в основном по автостраде, и средний расход топлива составил 5.0 литров. Вторую поездку мы совершили в октябре 2017 года: из Ухани в Нанкин, а затем в Суджоу и Шаосин, с общим расстоянием в тысячу девятьсот километров и средним расходом топлива в 5.0 литров. Самое главное преимущество автомобиля — это то, что он очень надежный, никаких проблем не возникло. Мы ездили в ремонт лишь для покраски после нескольких аварий и регулярного технического обслуживания, хотя мастерская неоднократно приглашала нас приехать, но, как говорится, "понимающие люди знают". На автостраде он разгоняется быстро, но это в пределах 120 км/ч. За этой отметкой разгон идет медленнее. На большой скорости стабильность немного настораживает, при перестроении возникает легкая нервозность, возможно, это связано с легкостью шасси. Комфорт у автомобиля не лучший: кресла тонкие, звукоизоляция плохая, шины маленькие, все это сказывается на уровне комфорта. Пространство в салоне отличное: мы семья из трех человек и легко размещаем все наше с собой багаж, не чувствуя себя стесненными. Это одна из причин, почему мой супруг был против покупки внедорожника. Поскольку наш Fit справляется с нашими поездками и всеми вещами, большой внедорожник нам ни к чему — это было бы пустой тратой денег, и в этом мы согласны. Однажды мы поехали с семьей друга, и неожиданно поместили их детскую коляску в багажник, который на первый взгляд кажется небольшим. Она была поражена, отмечая, что багажник Fit оказался полезнее, чем у ее Megane. Мой супруг с улыбкой ответил: "Наверное, ты выбирала внешний вид, а не практичность. Один твой Megane — это два с половиной наших Fit, а по удобству он уступает нашему. Пора его менять". В итоге она действительно приобрела еще один автомобиль — Buick для всей семьи. Внутренняя отделка автомобиля оставляет желать лучшего, но для тех, кому просто нужно решить вопрос наличия автомобиля, это не главная проблема. Все поверхности имеют серьезный пластиковый вид, хотя и с тиснением, это намного лучше, чем у старых моделей, но все же явно уступает машинам ценовой категории выше десяти тысяч. Также изменить это, кажется, непросто. Стандартное оснащение было довольно скромным, но это не было моим главным приоритетом при выборе. Основное — это было легкость в управлении и обслуживание. Если бы мы рассматривали комфорт, такое решение было бы не в нашей ценовой категории. Если оценивать производительность и соотношение цены и качества, Fit однозначно входит в число лучших. Даже если он не первый, то точно входит в топ-3. После покупки нового автомобиля я думал добавить некоторые опции, но моя супруга согласилась установить только парковочные датчики на станции обслуживания. Позже, когда мы устанавливали видеорегистратор, она пожалела, но было уже поздно. Моя супруга настояла, чтобы ничего не добавлять, но в итоге всë же было добавлено много вещей. Вот список: 1. Четырехголовочные парковочные датчики (установлены в 4S-дилерской). 2. Видеорегистратор (куплен на Taobao). 3. Усиление колонок (установлено в автомастерской). 4. Модификация передних фар (в специальной мастерской). 5. Подлокотник (куплен на Taobao). 6. Внешний датчик давления в шинах (получен на встрече клуба владельцев автомобилей). 7. Автоматический подъем стекол (куплен на Taobao). 8. Мультимедийная система (предоставлена для тестирования).

Honda Fit (IV поколение) 2021

Местоположение: Хэбэй, город Цанчжоу. Модель: Fit версия Chaoxiang 868. Цена: Chaoxiang версия 868000 юаней с скидкой 2000 юаней, регистрация 500 юаней, страховка 5000 юаней, налог более 7000 юаней, общая стоимость 97500 юаней. В подарок идет большой экран с камерой заднего вида, пленка, коврики, обслуживание и помощник есть в "слепой зоне". Время получения автомобиля: июнь 2021 года. Перед получением автомобиля я изучал комплектацию на сайте Dongchedi и понял, что если не изменить что-то в модели Fit, то будет неудобно выезжать. Поэтому перед получением машины я купил некоторые аксессуары. Получив машину и выбрав номерной знак, я отправился на Tmall для доработки автомобиля. Этот маленький автомобиль Fit идеально подходит для новичков для передвижения по городу. Опыт покупки: я пообещал жене купить машину, как только она получит водительские права. Сначала я думал купить ей электромобиль из-за ограничений на номера в нашем городе, но она настойчиво требовала бензиновую машину. У меня было много дел, и не было времени заниматься поиском автомобиля, поэтому я пришел в автосалон с определенной ценовой установкой, если не мог договориться, переходил в другой салон. В итоге через 30 минут я уже оплатил и заказал машину. Управляемость показалась хорошей, я уже какое-то время на ней езжу и чувствую, что это действительно удобно. Направление точное, легкое, обзор хороший, это особенно подходит для женщин. Динамика тоже очень хорошая, ведь среди машин с объемом 1.5 литра это определенно лучшая в своем классе, благодаря двигателю Honda Earth Dreams, который дает удовольствие от вождения и сохраняет низкий расход топлива. Ощущения от вождения: до 60 км/ч динамика хорошая, но после 60 км/ч она уже не такая мощная, как у машин с турбонаддувом. Конечно, это в пределах допустимого, ведь я покупал ее для езды по городу на работу. На задних сиденьях недостаточно комфортно, подвеска жестковата, при проезде кочек возникает ощущение, что машину подбрасывает. Расход топлива на данный момент составляет 6.3 (речь идет о городском расходе, на трассе еще не ездил), полного бака примерно хватает на 550 км, а объем бака Fit составляет 40 литров. Пространство: Honda – мастер по созданию уюта; в такой небольшой машине могут разместиться 4 взрослых человека без тесноты и имеет достаточно много мест для хранения. Стоимость обслуживания: первое техобслуживание бесплатное. Я спросил у мастера в сервисе, небольшое ТО примерно стоит 300 юаней, что вполне приемлемо. Если у вас есть друзья, занимающиеся автосервисом, можно обслуживаться у них, используя масло 0-20. Fit легко обслуживать. Самое неприятное: через 3 месяца после покупки автомобилей цены в салонах упали на несколько тысяч (новая модель 2022 года скоро выйдет), это, конечно, не радует. Хотя, рано купил, рано наслаждаюсь. Внешний вид милый, парковать удобно, расход топлива тоже маленький, это хороший автомобиль.

Honda Fit (IV поколение) 2021

【Опыт покупки】 Поскольку моя компания находится рядом с аэропортом и нужны постоянные парковочные места, а мест мало, решил срочно купить машину, так как моя жена уже водит нашу Toyota Levin. Рассматривал Volkswagen Golf, но уже была почти смена поколений. Точные конфигурации не помню, на тот момент машина стоила около 150 тысяч юаней. Я попробовал её в движении: шасси было очень крепким, и я не заметил рывок при переключении передач, но машину не приняли в семье из-за высокой цены и маленького размера. Затем посмотрели Honda Fit вместе с коллегой. Он уже водил третье поколение и посоветовал своего продавца. Помню, что Fit вышел в конце августа, я смотрел машину 10 сентября. В салоне был один кроссовер, и продавец предложил нам тест-драйв. По сравнению с третьим поколением разницы не было, поэтому мы вернулись в салон для обсуждения условий сделки. Поскольку машина только вышла, ни скидок, ни надбавок не было, даже перехватили заказ у кого-то другого. Продавец сказал, что в гараж только что поступило три машины, и кому успеет, тому и достанется. В итоге я зафотографировал номер шасси, внёс депозит в размере 5000 юаней, и машина считалась моей. Через неделю, 18 числа, я получил номера и забрал машину. 【Цена при получении автомобиля】 Первоначальная цена - 86,800 юаней плюс налог на покупку, страховка, регистрация 1500 юаней и плёнка на стекла 2000 юаней. В итоге общая стоимость составила 100,000 юаней. В Сямыне все магазины сами занимаются регистрацией машин, так все зарабатывают. 【Отношение продавца】 Продавец на высоте, поскольку бывший владелец рекомендовал меня, а машина только вышла на рынок. Они не могли предложить скидку на автомобиль, но давали всё, что я просил: экран, оригинальный видеорегистратор, коврики, броня шасси, LED-лампы (ненадёжные), защита для окон (заменил на Viggo). Не взял только чехлы на сиденья, сейчас езжу без них, коврики родные ворсовые. 【Расход топлива】 Расход нормальный, в Сямыне в течение полугода составлял 5.2 литра (ежедневные поездки по скоростной дороге), при аналогичных условиях Toyota Levin расходовала 5.3 литра. После нового года поменялись с женой машинами: она в основном ездит в городской черте в Путяне, и расход около 7 литров, на одном баке можно проехать чуть более 400 километров. Из-за отсутствия системы "Старт-стоп" расход на пол-литра больше, чем у Levin. 【Динамика】 На второй день после покупки я сразу нажал педаль до красной зоны, мощность оказалась довольно резкой. Позже, при переходе на другую машину, обнаружил, что это из-за изоляции звука, шум двигателя создает впечатление скорости. 【Пространство】 По пространству — 5 звезд. На китайский Новый год специально отправились на Fit в Цзянси. Машину забили полностью; под задними сиденьями также всё было занято. В общем вместительность, как у Toyota Levin, сидения спереди и сзади удобные, хотя посадка водителя могла бы быть ниже для большего удобства. 【Наиболее недовольные моменты】 Надежность Honda в моём сознании равнозначна Toyota, но иногда не загорается потолочное освещение салона, и в подземных гаражах бывает темно. В таких случаях переключатель тоже не помогает. В основном оно работает, я настроил его на включение при открытии двери. Однажды вечером кнопки кондиционера не загорелись, я уже подумал, что они всегда были такими. Позже вечером при включенном свете и кондиционере обнаружил, что кнопки светятся. Это произошло лишь однажды, так что это, видимо, случайность. Качество интерьера действительно оставляет желать лучшего, на 20 тысяч юаней дешевле, чем у Levin: спереди нет потолочной лампы, в багажнике тоже темно. Всё это можно было бы исправить за небольшие деньги, и было бы удобнее. 【Впечатления от вождения】 Машина очень маневренная, из-за шума появляется особое желание водить. На высокой скорости руль крепкий (у Levin на высокой скорости руль слишком легкий). На заднем правом сиденье на скорости неудобно из-за звука выхлопной трубы, который немного докучает. Сразу после покупки купил новые колёса в магазине и заменил, также самостоятельно заменил центральную консоль на аналог от модели Honda Vezel, больше ничего не менял. Оглядываясь назад через год, думаю, что 100 тысяч юаней на момент покупки было многовато. Однако моя жена полюбила эту машину: небольшую и очень маневренную. Двери сзади открываются широко, что удобно для посадки и высадки ребёнка в кресле. Единственный недостаток — шум, на высокой скорости ветер раскачивает машину. Сейчас это наша вторая машина для повседневной эксплуатации.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Сначала небольшое введение: я из Шэньяна, Ляонин. Первый автомобиль был подержанный Citroën C4 2012 года, проездил на нем полгода, но из-за возраста было много мелких неисправностей, дважды бросал меня на дороге. Потом сменил на Geely Vision X6 2020 года, в общем, был доволен, но отдал родственникам из-за семейных обстоятельств. Сейчас у меня четвертое поколение Honda Fit. Часто слышу, что Honda Fit не стоит своих денег, мол, только глупец купит такую машину. Хочу поделиться своим мнением: выбор автомобиля - это как выбор блюда, можно любить красную тушеную свинину, но это не дает права мешать другим выбирать свинину в кисло-сладком соусе. Подходите с открытым сердцем, понимайте разные выборы и не навязывайте свои ценности другим. По сравнению с отечественными автомобилями в той же ценовой категории, Honda Fit действительно проигрывает по пространству, интерьеру и комплектации. Но у нее есть свои плюсы: низкий расход топлива, высокая сохранность стоимости, проверенная рынком надежность, высокая практичность и азартное вождение при легком весе. Мне 24 года, и семья для меня - не приоритет, главное - это удобство вождения, удовольствие и небольшая финансовая нагрузка, поэтому Honda Fit мне подходит. Теперь о процессе покупки: я фанат небольших спортивных автомобилей, но рынок хэтчбеков сейчас не очень радует, выбор небольшой. Ford Focus с трехцилиндровым двигателем - не вариант, Civic мне не нравится, дизайн Lynk & Co не по душе, цена на Volkswagen Golf 8 высоковата, а POLO не дарит удовольствия за рулем. Остается только Fit. Обошел местные автосалоны, примерно приценился и сразу купил машину. Если говорить о недостатках, то шумоизоляция ужасная, на скорости от 80 км/ч шумит сильно, и пластик в салоне напоминает дешевку, но тактильные ощущения от ручек нормальные, это немного утешает. Пространство в салоне - волшебник Honda не зря так назван. Хотя машина небольшая, внутри это приятный сюрприз. О расходе топлива: возможно, я агрессивно вожу, в городе около 8 литров, а на трассе при 100 км/ч - около 5 литров, на скоростях свыше 120 км/ч - около 6 литров. Об управлении: я не ездил на очень хороших машинах, но могу сказать, что Honda Fit управляется приятно. Теперь о моей любимой части - тюнинге! Раньше я ничего о тюнинге не знал, но увлекся и стал пополнять знания. Планирую заменить легкосплавные диски, но в Шэньяне не нашел подходящих моделей, а ограничение в 15 дюймов - много отбраковывает. Поставил литые диски, наклеил черную пленку на крышу, добавил небольшой спойлер. Об остальном, вроде обтяжки руля, можно не упоминать. Я новичок в этом, выкладываю свой план тюнинга, приглашаю экспертов прокомментировать, что ещё можно изменить. Самый большой сюрприз - это поведение на трассе. Думал, что легкая машина на скорости будет "летать", но проехал 1000 км по трассе на праздник середины осени, и ощущения оказались гораздо лучше ожиданий, мощности вполне хватает. Конечно, если вас не пугает шум и вы твердо нажмете на газ, то мощность реально ощущается. Что касается цены: в наше время, когда информация доступна, цены на машины довольно прозрачны. Я особо не вдавался в мелочи. Моя версия стоит 868 тысяч юаней. Ничего из дилерских услуг не выбирал и не брал, так что с учетом всех затрат цена составила 90 тысяч юаней без учета процентов по кредиту. Взял кредит на большую часть, первый взнос был менее 20 тысяч юаней, проценты составили около 7000 юаней. В общем, я доволен, но обсуждения и комментарии экспертов всегда приветствуются.

Honda Fit (IV поколение) 2018

Сначала о внешнем виде: третье поколение Fit, пожалуй, самое спортивное и лучше всего соответствует вкусу молодежи. По сравнению с моделями 2014 и 2016 года, передняя часть и задний бампер у версии 2018 года немного изменены, и у каждого свои преимущества. Хотя четвертое поколение кардинально изменилось и стало более домашним, это всегда была домашняя машина, и у каждого поколения есть свои поклонники. Что касается интерьера, то здесь привычная формула, никаких вариантов по цвету нет, и все, что можно потрогать и увидеть, сделано из твердого пластика, например, панель управления и двери. Все-таки это совместная машина, и в этом плане ее не сравнить с китайскими авто. Хотя она выглядит дёшево, но к счастью, дизайн и качество сборки приемлемы, и в целом все выглядит неплохо. Однако тем, кто обращает внимание на интерьер, эта машина не понравится. У меня требования к интерьеру невысокие, но я заметил, что контрольная панель довольно низкая, и во время вождения она не поддерживает руку, что доставляет мне дискомфорт, особенно на дальних поездках. Конфигурация — это также слабое место этой машины: базовые системы безопасности, такие как ESP, доступны только в максимальной комплектации, и её невозможно установить отдельно. Это неприятно. (Начиная с версии 20 и нового четвертого поколения, ESP является стандартной функцией.) Система контроля давления в шинах, кажется, отсутствует везде, а аудиопроводка в задних дверях была удалена после версии 2016 года, что делает добавление динамиков обременительным. Это 2019 год, и задние тормоза всё ещё барабанные, это выглядит непривлекательно, и я советую владельцам заменить их на дисковые. Также в машине нет подлокотника, советую установить его для большего комфорта и чтобы интерьер выглядел более роскошно. Классические волшебные сиденья доступны только в максимальной комплектации, и это действительно полезная функция. Я часто использую заднее пространство для перевозки крупных предметов и установил магические сиденья, что значительно увеличивает их практичность для маленькой машины. Другие высококлассные функции, такие как электрические сиденья, даже не стоят обсуждения — их не предоставят. Силовая конфигурация не урезана: мотор Earth Dreams L15B с прямым впрыском очень мощный, и даже с полной загрузкой он не теряет динамику. Газ реагирует мгновенно, не тормозит, и вместе с CVT трансмиссией обеспечивает очень плавное ускорение, что идеально подходит для городской дороги. Хотя на скоростях выше 120 км/ч еще остаётся мощность, шум двигателя становится довольно громким и раздражает. В плане управления маленькие габариты машины делают её очень маневренной, руль достаточно точный и легкий, с ним справится даже хрупкая девушка. Подвеска настроена больше на комфорт, что ведет к крену в поворотах на скорости, и для тех, кто любит тюнинг, можно заменить амортизаторы на спортивные. Шасси немного слабое, не очень крепкое, и из-за лёгкого кузова на скоростях свыше 120 км/ч возникает ощущение плавания, что снижает уверенность в управлении — рекомендую держать скорость ниже 120 км/ч. Расход топлива — одно из больших преимуществ: Earth Dreams и CVT трансмиссия действительно экономичны. В повседневных городских условиях, езде по скоростным улицам в несколько агрессивном стиле, средний расход составляет около 6,5 литров на 100 км. Если ездить мягче, можно достичь 6 или меньше литров, на чистых шоссе возможно даже 5 литров. Пространство в этой модели просто не имеет себе равных в данном классе. Оно больше, чем у многих автомобилей класса A. При моем росте 177 см и сиденье, настроенном для комфортного вождения, над головой остается примерно полторы ладони, а для ног на заднем сиденье — две ладони. Багажник небольшой, но при сложенных задних сиденьях он огромен, справляется как с транспортировкой людей, так и груза. Конечно, есть и другие недостатки, такие как тонкая краска и слабая шумоизоляция, что характерно для японских авто, которые стараются экономить настолько, что даже радио не хотят устанавливать. В общем, Fit отвечает потребностям использования как семейного автомобиля: экономичный, надежный и редко подводит, с мощным двигателем и спортивным стилем, который привлекает молодежь. Более того, вера в бренд Honda и огромный потенциал для тюнинга делает Fit первым выбором для многих молодых людей в поиске автомобиля.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Приобрели Fit в основном для удобства жены. Она только что получила водительские права и еще не очень уверена в управлении автомобилем. Fit компактный и маневренный, парковаться и разворачиваться на нем проще. Кроме того, несмотря на компактность, Fit не лишен пространства. Мы недавно поженились, детей пока нет, поэтому для повседневных поездок его достаточно. Также мне нравится, что Fit хорошо сохраняет свою стоимость, и через несколько лет, когда жена привыкнет ездить, мы сможем поменять машину, когда ребенку будет около трех-четырех лет. Покупка Fit сопровождалась небольшими скидками: в трех автосалонах предлагались скидки в районе одной-двух тысяч юаней, но различия были в подарках. В итоге мы выбрали автосалон, предложивший скидку 2300 юаней и коврики в багажник в подарок. В салоне была белая модель, которая нам понравилась. На следующий день мы пришли за машиной, и продавец показал нам автомобиль, у которого была маленькая царапинка на заднем бампере со скидкой еще в 500 юаней. Я был заинтересован, но моя жена была против — ведь новый автомобиль должен быть без дефектов. В итоге выбрали машину без изъянов, дата выпуска апрельская, пробег 65 км. Проверили фары и автоматические стеклоподъемники — все функционировало исправно. Внешний вид автомобиля мне очень нравится, Fit смотрится молодо и мило. Он универсален — подходит и мужчинам, и женщинам. По динамике Fit средний, но если сильно нажать на газ, отклик на разгон вполне удовлетворительный, а CVT трансмиссия работает плавно. Подвеска не расхлябанная, ощущения от вождения вполне достойные в своем ценовом сегменте. Благодаря небольшой машине парковка не составляет труда, места хватает для маневрирования. Средний расход топлива на 100 километров никогда не превышал 7 литров, на шоссе даже экономичнее. Honda славится своей оптимизацией пространства: несмотря на небольшой корпус, внутри достаточно просторно. Редко используемый задний ряд на вид весьма просторный. Креативно сделано, что бардачок на пассажирском месте открывается снизу вверх, а подстаканники расположены рядом с воздуховодами. Однако материалы салона могли бы быть и лучше. Тканевые сиденья и пластиковая отделка без ярких особенностей. Радует только наличие настоящего руля, электрический люк в крыше и окно заднего вида — это все по минимуму. Есть недостатки: отсутствие возможности выбора конфигурации, парковочный радар и камера заднего вида отсутствуют, зато есть адаптивный круиз-контроль, к которому я не испытываю интереса и использовал лишь однажды. Также при вращении колес при парковке раздается легкий скрип заднего моста, вероятно, это не серьезная проблема. Хотя Fit не претендует на престижность, три главных компонента Honda внушают уверенность, что и обеспечивает высокую сохранность стоимости. Если не гнаться за показухой или мощностью, Fit будет идеальным семейным автомобилем, в плане экономичности очень хорош. Нет претензий на статус, но в наших руках он будет хорошо обслужен и защищен, ведь в нем заложены все наши семейные стремления и потребности. На данный момент это все мои впечатления. Если вас интересуют еще детали, пишите в комментариях или в личные сообщения.

Honda Fit (IV поколение) 2021

1. Внешний вид: Четвертое поколение Fit претерпело значительные изменения в дизайне по сравнению с третьим. Оно выглядит менее спортивно, кажется более узким и высоким. Четвертое поколение двигалось в сторону молодого, модного и милого стиля, многие девушки, увидев его впервые, называют его милым — "панда-лицо". Это, вероятно, причина, по которой многие женщины стали его владельцами. По сравнению с третьим поколением, для которого было много запчастей для тюнинга, четвертое поколение только начинает развиваться в этом направлении. 2. Интерьер: В четвертом поколении уделили много внимания модернизации интерьера, центральная консоль стала более привлекательной, черно-белые детали добавляют модности, соответствуя вкусу молодого владельца. Различные версии также имеют продуманные цветовые решения в обивке сидений. 3. Оснащение: Здесь недостатков хватает, стоит перечислить. Отсутствие легкосплавных колесных дисков в минимальной комплектации 818 можно понять, но нет даже пластиковых колпаков. Нет большого экрана — тоже понятно, но и радиоприемника нет. Приемник — это еще можно стерпеть, но почему нет даже клаксона. В комплекте только один ключ с пультом. Отсутствие заднего стеклоочистителя нельзя логически объяснить. Версия 868, например, не имеет багажного освещения, лампы для чтения и шумоизоляции для запасного колеса и задних колес, также нет подлокотника. Однако есть и приятные моменты — во всех комплектациях есть кнопка запуска двигателя, система стабилизации и контроль давления в шинах. 4. Пространство: Здесь нужно похвалить — Fit всегда называли "мастером пространства", что не просто так. Машинка выглядит милой и компактной, но внутренняя вместительность действительно комфортная. В своем сегменте A0 она самая просторная, задний ряд легко вмещает трех человек благодаря плоскому полу. Хотя многие функции магических сидений убрали, если складывать задние сиденья, то пространство все равно внушительное — на уровне багажника обычного внедорожника. 5. Управляемость: Руль не только легкий, но и имеет точное управление. Многие впервые испытывающие Fit отмечают, насколько он "легкий в управлении". Маленькие окна в передней стойке уменьшают слепые зоны, видимость при вождении хорошая, хотя к этому нужно привыкнуть, так как расширенное поле зрения делает машину более широкой внутри. Легко нажимается газ, линейное ускорение отличное, тормоза слегка неглубокие, что может привести к резкой остановке. Но после небольшой обкатки Fit позволяет свободно маневрировать в городских джунглях, став настоящим городской эльфом. 6. Мощность: Fit всегда говорил, что покупаете двигатель и вам дарят машину, что показывает признание двигателей Earth Dreams. Хотя и объем всего 1.5 литра, его энергоотдача удивляет. В городских условиях при желании динамично ускориться достаточно нажать педаль газа, и Fit не подведет, повышая адреналин. Однако недавно заметили, что при резком отпускании газа возникает толчок. Еще одно наблюдение — режим Eco лучше использовать, когда нет пробок, возможно, это даст лучший результат. 7. Комфорт: Подвеска нормальная, не слишком жесткая, да и по плохим дорогам ездить редко приходится, полностью удовлетворяет ежедневные нужды. Однако шум от двигателя немного велик, как говорят, и в третьем поколении было так же — вероятно, приходится жертвовать тишиной ради "суперкара", ведь им нужно реветь. 8. Расход топлива: Это, возможно, одна из самых волнующих всех тем. На данный момент я проехал 5200 километров, и в новом крупногородском режиме, всё время в городе, расход составляет в среднем 7.2 литра. Возможно, многие скажут, что это не так уж и хорошо, и Fit потребляет не более 5.6 литров. Но важно понимать, что расход топлива связан с привычками и дорожными условиями. Без пробок и на трассе у меня тоже выходит 5.0 литров. Средний расход 7.2 л меня устраивает — это самый экономичный автомобиль, который я водил. Если, управляя Fit, всё еще думать о расходе топлива, тогда стоит купить электромобиль. 9. Обслуживание: Недавно сделал первое ТО в сервисном центре — заменил масло, масляный фильтр, очистил фильтр кондиционера и воздушный фильтр, обновил систему SRS. Масло использовал зеленое 0-20, требуется примерно 3.3 литра, чего хватает на двигатели 1.5 и 1.6, оставшись еще и запас. Fit действительно пример для бережливой семьи. 10. Тюнинг: Fit без тюнинга — как будто строишь на песке. Такая классная машина, а если не играешь с ней — как-то неправильно по отношению к себе в молодости. Приведу свой список модификаций, пока работа продолжается. Центральный экран: выбрал экран Binzhi за оптимальную цену, оригинальная продукция, быстро соединяется по Bluetooth, камера заднего вида и качество звука отличные. Главное, он стабильнее Android, который со временем начинает зависать. Если не считаете деньги, можно поставить экран Accord для лучшего эффекта. Подлокотник: купил базовую модель на Taobao, установка проста, и обходится дешево, очень удобен, ставишь руку и кладешь вещи. Подлокотник на Fit дороговат, не рекомендую. Спойлер: выбрал модель "чайка" без огней, приклеил на двусторонний скотч, очень просто и надежно. Предложено множество моделей, выбирайте на вкус. Задний стоп-сигнал у машины есть, подсветка не обязательна. Эмблемы: поменял эмблемы и руль на красные — смотрится динамичнее. Обвес: добавил только защитную накладку на передний бампер, имитация карбона. Полный обвес не хочу устанавливать — город в холмистой местности, дороги не слишком ровные. Фары: многие называют их лампами для следования за автомобилем или низкояркими стоп-сигналами, ночью они мигают, при торможении вспыхивают, повышают уровень безопасности. Габаритные огни: установил пару ледяных голубых, стоят дешево, монтаж также прост. 11. Заключение: Если вы хотите потратить около 10 миллионов на городской автомобиль для повседневного использования, купите Fit. Несмотря на некоторые недостатки, он хорош — доступное обслуживание, высокая остаточная стоимость, низкий расход топлива, компактность и маневренность, удобство парковки и высокая развлекательная ценность. У него слишком много достоинств, чтобы упустить возможность. Молодежь не может обойтись без Fit.