Отзывы об автомобилях (21)

Honda Crosstour (I поколение) 2011

Внешний вид на вкус и цвет, я сам могу его принять. Качество неплохое, ощущения от вождения средние, шум от ветра и шин значительный. Расход топлива у меня составляет примерно 9 литров на 100 км, думаю, это приемлемо, мощность тоже можно принять, не скажу что она очень высокая.

Honda Crosstour (I поколение) 2014

Внешний вид и спустя десять лет остается приятным для глаз, это мое личное мнение. Интерьер довольно удобный, хотя оснащение немного скромное. Пространство достаточно большое, и ощущения от вождения вполне удовлетворительные - педаль газа отзывчивая, руль точный. В настоящее время машина работает без поломок и неисправностей.

Honda Crosstour (I поколение) 2012

Автомобиль имеет внушительный внешний вид, особенно стильная покатая крыша. В 2013 году, когда я только купил машину, на дорогах практически не было других хэтчбеков-кроссоверов, кроме BMW X6, поэтому она привлекала много внимания. Подвеска такая же, как у восьмого поколения Honda Accord, она плотная, с четкой обратной связью и хорошей управляемостью. Звукоизоляция требует улучшения. Двигатель 2.4 надежный и долговечный, прошел уже 220 тысяч километров без каких-либо проблем, кроме планового обслуживания. Пространства в салоне много, а багажник вместительный. В целом, это уникальный и индивидуальный семейный автомобиль.

Honda Crosstour (I поколение) 2014

【Наиболее удовлетворительное】 Дизайн экстерьера опережает время, почти пяти метровая длина кузова, стиль фастбэк просто невероятно красивый. 【Динамика автомобиля】 Большой атмосферный двигатель с нормальными показателями, как только вы готовы нажать на газ – мощность захватывает дух. 【Выдающиеся опции】 Для линейки Honda этот набор опций несколько неожиданный: безключевой доступ, запуск с кнопки, два электроприводных сиденья с подогревом, панорамный люк, круиз-контроль, автоматические фары, мониторинг слепых зон справа… Crosstour действительно отличный автомобиль.

Honda Crosstour (I поколение) 2012

喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人觉得它丑。空间足够，舒适ность также на уровне. Расход топлива приемлемый. В городе приблизительно один юань. Хотя у таких, как Акорд, в городе также такой расход. На трассе примерно 0.7 юаня.

Honda Crosstour (I поколение) 2011

Двигатель J35Z2, как говорят, это продукт, созданный на основе V-образных двигателей серии C от Honda с добавлением технологии VCM для отключения цилиндров, что предопределяет неизбежность его масляного аппетита. Из-за переключения между цилиндрами 3, 4 и 6 проблема особенно остра в третьем цилиндре. Однако это также обеспечивает топливную экономичность большого объема 3.5 V6. Несмотря на расход масла, в конце концов, это Honda, и я просто игнорирую эту проблему, предполагая, что пробег уже составляет около 350 000 километров (счетчик на самом деле нельзя брать в расчет, он показывает 120 000, но я думаю, что более надежной является оценка 30 000 километров в год). В настоящее время на каждую 2000 километров уходит почти 1 литр масла. Первый техосмотр пройден успешно с первого раза — это все-таки продукт из страны восходящего солнца. Объем двигателя 3.5 V6 обеспечивает комфортную мощность, создавая ощущение, что педаль газа обеспечивает бесконечный поток энергии. Можно попробовать переключиться на S-режим, чтобы посоревноваться с современными 2.0T, хотя сравнивать машины дюжину лет назад с нынешними немного нечестно. Хотя это и SUV, но дорожный просвет невысок. Передняя подвеска с двумя рычагами тоже отлично справляется с крутыми поворотами на высоких скоростях, и аудиосистема хорошая, с эффектом объемного звучания Dolby. При покупке автомобиля я изначально искал наилучшее соотношение цены и качества с минимальными проблемами в виде шести цилиндров, и мои ожидания оправдались, ха-ха.

Honda Crosstour (I поколение) 2012

Эта машина хороша тем, что редко ломается, и это же ее недостаток: уже давно пора бы сменить автомобиль, но не нахожу причин для этого. Она прочная, надежная, кондиционер работает отлично, стоит заправить, и она сразу мчится, к тому же пространство внутри очень большое, и можно много чего загрузить!

Honda Crosstour (I поколение) 2012

【Основные преимущества】 У нас автомобиль 2012 года, 2.4L в роскошной комплектации, с пятиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. Я считаю, что основными преимуществами являются: подогрев сидений, круиз-контроль, а также камера заднего вида, кнопочный запуск с селекторным механизмом. Электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида, плюс фары с функцией омывания и люк на крыше. Сиденья из перфорированной кожи, и даже есть пепельница! Нам троим хватает места без ощущения тесноты. Хороший обзор из окна, заднее пространство достаточно большое. Автомобиль имеет обтекаемый дизайн кузова, а багажник также весьма вместительный. В целом, я считаю, это довольно неплохая машина. Кроме того, мне очень нравится этот кроссовер, ведь его нижняя часть напоминает внедорожник, а верхняя — легковую машину.

Honda Crosstour (I поколение) 2014

Прежде всего, заявляю, что я продаю подержанные автомобили. Субъективно считаю, что этот автомобиль, прежде всего, японский совместного производства, давайте отложим в сторону национальные обиды. Автомобиль весом 1,7 тонны, с 2,4-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, может развивать мощность в 197 лошадиных сил, что делает эту силовую установку довольно совершенной и подходящей для семейного использования. С точки зрения дизайна он также соответствует концепции большого лифтбека, задняя часть вполне сравнима с BMW X6, внутри пространство просто огромно, а на неровных дорогах авто обеспечивает особый комфорт. Главное, в том, что у него высокая ценовая эффективность, разве мы покупаем подержанные автомобили не ради этого?

Honda Crosstour (I поколение) 2014

Honda Crosstour, в принципе, считается самой редкой моделью Honda на китайском рынке. Она появилась в стране в 2010 году и даже продавалась за 40 с лишним тысяч долларов. Позже продажи были удручающими, поэтому ей поставили двигатель меньшего объема и продавали за 20 с лишним тысяч долларов. В этот раз удалось хорошенько испробовать этого легендарного Honda. 【Самое впечатляющее】 Больше всего мне понравился дизайн Crosstour. Он очень уникален и даже сегодня не выглядит устаревшим, хотя в свое время действительно мог казаться странным. И хотя это кроссовер, посадка водителя все равно как у седана, нет ощущения, что сидишь выше. Еще одно, что мне понравилось — это комплектация. Эта люксовая версия была базовым вариантом в свое время, и здесь есть автоматическое поднятие-опускание стекол на всех дверях, камера заднего вида, двухзонный кондиционер, подогрев сидений, панорамный люк, круиз-контроль. Для Honda это действительно неплохо. Еще один плюс — это ощущение от управления автомобилем: все весьма удобно. 【Наименее впечатляющее】 Основное, что мне не понравилось — это пространственная организация заднего сиденья. На первый взгляд, кажется, что такая большая машина, да еще и Honda, должна иметь большое заднее пространство. Однако на деле пространство на заднем сиденье, в общем, как у Accord, при этом из-за дизайна уменьшено пространство над головой. Кроме того, уровень шумозоляции (NVH) тоже не самый лучший, хотя это и модель высокого класса у Honda, но шумоизоляция совсем не улучшилась. Шум от работы двигателя, дороги и ветра довольно заметен. Еще одно слабое место — это видимость сзади. Большой угол наклона заднего стекла и расположение спойлера мешают обзору через заднее зеркало. 【Впечатления от вождения】 При поездке на Crosstour очень ощущается, что это Honda. Во-первых, субъективно кажется, что машина едет быстро, но на деле двигатель не очень мощный. 2.4-литровый двигатель развивает максимальную мощность в 197 л.с. и максимальный крутящий момент в 222 Нм, а в паре с ним работает знаменитая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Honda. В целом, динамика разгона автомобиля приятная, хотя и не быстрая, но ощущается легкость, напоминающая традиционные японские автомобили. Однако реакция коробки на переключение передач несколько медленная, но зато плавная. Управление у Crosstour механическое с гидравлическим усилителем, руль тяжелый, и с подвеской на двойных поперечных рычагах уверенно входит в повороты. Хотя кузов выше, чем у обычного седана, крены кузова незначительные, подвеска хорошо держит дорогу. Если хочется более ярких ощущений от вождения, Crosstour намного лучше обычных внедорожников. 【Впечатления от посадки】 Сиденья на заднем ряду явно мягче, чем передние, есть ощущение, что в них проваливаешься, хотя они все еще уступают супер-мягким сиденьям Nissan того же времени. Для машины длиной почти 5 метров Crosstour заднее пространство не является выдающимся, но для обычного семейного использования его достаточно. Что касается подвески, она не создает ощущение высокой технологии, это классическая японская семейная машина, фильтрация неровностей посредственная, на лежачих полицейских чувствуется незначительная раскачка. 【Расход топлива】 Японские автомобили того времени вовсе не такие экономичные, как сегодня. Даже у модели с 2.4 литра двигателя расход топлива в комбинированном режиме (горы, город, шоссе) составляет 12 литров на 100 км, при более активном вождении доходит до 15 литров, так что по этому параметру модель показывает себя посредственно.

Honda Crosstour (I поколение) 2016

Внешний вид солидный и стильный, управление очень хорошее! Пространства также достаточно много, три чемодана поместятся без проблем. В городских условиях расход топлива около 13, на трассе 6-7 литров.

Honda Crosstour (I поколение) 2012

Внешний вид CrossTour — это дело вкуса. Когда я увидел его впервые, тоже показался очень уродливым, но со временем он стал мне нравиться. Особенно впечатляет его огромное пространство, особенно багажник, куда можно положить что угодно. Каждый раз, когда еду к теще, возвращаюсь обратно с полным багажником, ха-ха... Главное, что в багажнике есть водонепроницаемое отделение, для меня, как любителя рыбалки, это просто разработка на заказ. Нельзя не отметить. Машина используется уже 8 лет, и мне она становится все красивее! Если не нравится, не ругайтесь! Интерьер полностью из натуральной кожи и мягких материалов, с декоративными панелями под дерево, выглядит довольно высококлассно, но вот консоль с множеством физических кнопок, нагромождённых вразнобой, не радует, ни внешне, ни функционально, поэтому ставлю слабую оценку. Что касается оснащения, то использование пятиступенчатой коробки передач от Honda немного устарело, но, к счастью, эта система невероятно стабильна, а плавность хода хороша. Конечно, я использую её как семейную машину и не предъявляю высоких требований к управляемости. У машины еще одно большое преимущество — высокая подвеска, на 2 см выше, чем у CRV. Регулярно выезжаю в глушь на рыбалку, и нет никаких проблем с проходимостью, а в некоторых случаях даже лучше, чем у некоторых кроссоверов. Остальные характеристики, такие как надежность, мощность, затраты на эксплуатацию — это сильные стороны Honda, не буду подробно останавливаться, это и так всем известно. В целом, за все эти годы использования я не пожалел!!!

Honda Crosstour (I поколение) 2012

【Расход топлива】 В городе требуется 11-13 литров топлива, на трассе минимум был 7,5 литров на 100 км. Самый экономичный режим на скорости 100-120 км/ч, выше этой скорости расход топлива увеличивается. 【Впечатления от вождения】 Начальный разгон быстрый, но при интенсивной езде мощность обычная. На трассе ведет себя хорошо, но нет ощущения ускорения, даже при скорости 120 км/ч двигатель работает тихо и ускоряется быстро. 【Наименее доволен】 Качество сборки среднее, особенно двери, на высокой скорости шум от ветра довольно заметный. Заднее стекло из двух частей требует привыкания и сильно отличается от традиционных седанов. 【Опыт вождения】 Сиденья достаточно большие и удобные, пространство в салоне хорошее, но подогрев передних сидений работает медленно. 【Техническое обслуживание】 Лучше всего использовать масло 0W-20, двигатель работает тише. С полусинтетическим маслом обслуживание можно проводить раз в 10 тысяч километров. Я использую масло Idemitsu 0W-20, результат отличный.

Honda Crosstour (I поколение) 2014

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, мощность. 【Самое неудовлетворительное】 Высокий расход топлива в городской черте, ведь это 3.0, интерьер без крупных недочетов, но ведь машина старая, недостаток технологичности. 【Впечатления от вождения】 Мощность очень хорошая, коробка передач 6AT, имеет небольшие задержки, но это нормально, педаль газа на 5000+ об/мин впечатляет, комфорт также на уровне, хотя кузов не самый большой, управляемость лучше, чем ожидалось. 【Опыт пассажиров】 Места для большинства людей точно достаточно, для меня передние сиденья без проблем, задние можно только использовать. Мой рост 190 см, вес 90 кг, если сесть троим на заднее сиденье, то будет неудобно, и если я отрегулирую переднее сиденье под себя, то места для ног на заднем не так много, но это тоже нормально. 【Расход топлива】 По маленькому городу в городской черте 12-13 литров, в районе пригородов 8-9 литров — это ожидаемо, даже в городе иногда довольно резко давлю на газ. 【Обслуживание】 Изучил цены на обслуживание, проблем не много, включая ремонт запчастей, не будет больших вопросов.

Honda Crosstour (I поколение) 2012

Больше всего нравится внешний вид, особенно просторный салон. Расход топлива средний. Жалко, что машину сняли с производства. Если будет возможность, хочу купить максимальную комплектацию. Ощущения от вождения обычные, но мне нравятся физические кнопки в автомобиле, а также установленные сзади десятидюймовые экраны. Звуковая система тоже вполне хорошая. Лично мне кажется, что с шестицилиндровым двигателем было бы еще лучше.

Honda Crosstour (I поколение) 2011

Хонда Crosstour внешний вид: черный автомобиль кажется более солидным, чем белый, с густой деловой атмосферой. Интерьер бежевого цвета выглядит молодо, черный — старомодно. Руль невероятно тяжелый, что называют спортивным. Состояние коробки передач нормальное, параметры мощности впечатляющие, а расход топлива удивительно низкий. Этот замечательный автомобиль очень привлекателен, однако самое большое разочарование заключается в серьезной протечке двигателя. Из-за отсутствия опыта не получается выяснить всю историю автомобиля, можно только предположить, что мне не повезло, или дефект был заводским. Если средства позволяют, стоит рассмотреть возможность сохранить его, заменив электромагнитные клапаны, прокладки крышек и все уплотнения, а возможно и весь агрегат, или найти лучшего специалиста по ремонту Хонда, чтобы один раз и навсегда устранить проблему с утечками. Встретить такую машину не в том возрасте — к сожалению. Надеюсь на будущее свидание, жди меня год, обещаю делиться всем, не пожалеешь. Если не сможешь ждать — увы...

Honda Crosstour (I поколение) 2011

Выдающиеся преимущества: покупаешь двигатель, получаешь машину в подарок — это полностью соответствует духу Honda. 5-ступенчатой автоматической коробки передач слегка не хватает, но в сочетании с этой силовой установкой автомобиль действительно динамичен, атмосфера вождения передается ощущением турбонаддува и тяги. Самым привлекательным в этой машине является именно двигатель: средний расход топлива на 100 км составляет 13,3 литра, объем двигателя 3500 куб. см без турбонаддува, мощность поражает. Синий щиток приборной панели выглядит очень спортивно, общий дизайн машины тоже очень современный. Задние сиденья складываются в ровную поверхность, что позволяет укладывать много вещей в поездку. Хотя многие жалуются на отсутствие полного привода, мне больше нравится передний привод — машина едет быстрее и расход топлива ниже. Явные недостатки: механическое рулевое управление очень тяжелое, руль и рычаг переключения передач выглядят довольно непривлекательно. Инженеры явно не уделили этому должного внимания. Однако сиденья продуманы до мелочей, обеспечивая отличную поддержку водителю и комфортность пассажирам. Подвеска прочная, сохраняя определенную деловую элегантность.

Honda Crosstour (I поколение) 2012

Чтобы купить машину, я специально пошел учиться и работал в магазине продажи подержанных автомобилей в течение месяца. Каждый день учился, в итоге приобрел этот автомобиль. Хотя есть небольшие царапины с подкрасом, в остальном состояние автомобиля можно назвать идеальным.

Honda Crosstour (I поколение) 2011

Резюме: Автомобиль для ценителей. Тремя словами можно выразить любовь к большому атмосферному мотору. Расход топлива и стоимость обслуживания – это не главные проблемы для обсуждения, потому что эти два вопроса - очевидные факты. Любовь к старым автомобилям требует жертв. Называть его передвижным золотым слитком не будет преувеличением: расходы на топливо, налоги, страхование, обслуживание всех жидкостей и изношенных деталей обходятся в 30-50 тысяч ежегодно. Мощность двигателя безгранична, и это значительно лучше, чем у Toyota: именно та мощь, которую вы хотите, без задержек и колебаний – типичный случай, когда покупая двигатель, получаешь автомобиль в подарок. Внутреннее убранство Honda не мое. Ужасно уродливые руль и рычаг переключения передач, долго привыкал, чтобы хоть как-то принять это психологически. Значок H не вызывает такого чувства тщеславия и удовлетворения, как корона 👑 на Toyota. Управление этим автомобилем напоминает маневренного толстяка и комфортнее, чем управление кораблем. Материалы в механической начинке всё же соответствуют классу автомобиля, сухое шасси доказывает, что она выдерживает испытание временем. Мне нравится иногда снимать стресс вождения, и этот автомобиль вызывает зависимость. Это другая машина для ценителей после Toyota Crown 3.0, совершенно разные по характеру, но обе удовлетворяют ваши потребности в мощи, солидности, представительности и спортивности. Редко встретишь седан с задним дворником, а это классический случай. Люк и рулевая колонка с четырёхпозиционной регулировкой — это базовая комплектация, которая мне необходима. В автомобиле также есть типичные лепестки переключения передач, которые Honda-фанаты нахваливали годами, утверждая, что без них нет спортивности. На самом деле, я не очень умею ими пользоваться, потому что задумыватели автомата достаточно умные для моих нужд. Я не балуюсь с педалью газа, чтобы гнать или понтоваться, максимум нажимал педаль на половину. Возможно, только когда вы сами ведете такое авто, можно понять, что значит "однажды Honda – навсегда Honda". Настройка абсолютно отличается от Toyota и Volkswagen, у которых, можно сказать, свой путь.

Honda Crosstour (I поколение) 2011

Хэтчбек отличается передовым дизайном, но в интерьере все еще ощущается сильное присутствие пластика. Двигатель объемом 3.5 литра с естественным впрыском и технологией управления изменяемым объемом цилиндров. 280 лошадиных сил; после скорости 100 км/ч начинается раскрытие потенциала большого объема двигателя, мощность доступна при любом запросе, управление точное, подвеска хорошо фильтрует вибрации, средний расход топлива впечатляет - 12 литров на 100 км. Единственный недостаток - после 120 км/ч заметен шум ветра.

Honda Crosstour (I поколение) 2012

Перед покупкой этого автомобиля я изначально хотел приобрести Honda Accord, потому что, сравнивая обе машины, я был впечатлён звуковой системой Crosstour. Для автомобиля B-класса стоимостью более двухсот тысяч этот звук можно считать начальным уровнем. Однако, поскольку производство прекращено, вернуть Crosstour уже невозможно.