1. Внешний вид: Лично мне в дизайне автомобилей нравится более традиционный и консервативный стиль. Я предпочитаю такие модели, как B6 Passat, пятого поколения Nissan Teana, шестого поколения Toyota Camry, и седьмого и восьмого поколения Honda Accord. Современные автомобильные дизайны всё больше отходят от плавных линий к более острым. Когда я впервые увидел десятое поколение Honda Accord, его внешний вид произвёл на меня огромное впечатление: он выглядел очень молодо и стильно. Но со временем я заметил, что дизайн этой модели мне кажется слегка неуклюжим. Сейчас, когда я купил этот Accord, оцениваю его внешний вид на 4 балла. Основными недостатками, на мой взгляд, являются дизайн задних фонарей и силуэт кузова в стиле хэтчбека. Задние фонари в форме бумеранга отлично смотрятся на спортивном стиле Honda Civic, но на Accord они кажутся неуместными. Что касается силуэта хэтчбека, мне кажется, что стремление к удобству для молодых водителей отняло немного места для головы на задних сиденьях. Однако, несмотря на это, я выбрал Accord, ведь общий дизайн передней части автомобиля мне очень понравился. Он выглядит молодым и модным под определёнными углами. Внешний вид автомобиля не такой солидный, как у таких моделей, как Buick LaCrosse, VW Passat или Skoda Superb. Я также интересовался моделью 2021 года, но изменений в дизайне задних фонарей не заметил. Судя по новой версии Honda Civic, думаю, что Accord одиннадцатого поколения может вернуться к более классическому дизайну, что сделает его ещё более привлекательным.
2. Интерьер: По сравнению с внешностью, интерьер кажется мне совершенно простым, но это именно то, что мне нужно. Приятный чистый дизайн, напоминающий старые модели BMW. Все функциональные зоны расположены там, где они должны быть, и никаких претензий у меня нет. Да, есть ощущение сильной "пластиковости", что может привести к возникновению скрипов в будущем. Хотя интерьер не такой технологичный и стильный, как у новых моделей, у десятого поколения Honda Accord он всё равно смотрится хорошо.
3. Комплектация: Комплектация версии Elite оставляет желать лучшего. Звук из динамиков слишком слабый – в основном бас без высоких частот. Экран мультимедиа маленький, и он не сенсорный. Только радио или Bluetooth – больше ничего. Нет парковочных датчиков, ближний свет установлен слишком низко, а дальний – галогеновый. Автоматической блокировки дверей нет, только передние окна с функцией автоматического подъёма и спуска. Зеркала складываются только вручную. Хотя я не очень требователен к высокому уровню оснащения, я считаю, что эти функции не являются чрезмерными запросами. Немного улучшив их на заводе, они могли бы значительно повысить комфорт вождения. Именно на это указывает знаменитое выражение о том, что покупаешь двигатель, а автомобиль идёт в подарок. Однако как владелец Honda, купивший её за свои с трудом заработанные деньги, зная о проблемах с двигателем и трансмиссией CVT, я надеюсь, что качество сборки останется на высоком уровне.
4. Пространство: Одной из причин, по которой я выбрал Accord, была просторность салона. Изначально я рассматривал новую модель Nissan Teana в течение более года из-за её внешнего вида и большой выгоды в цене. Однако, несмотря на её преимущества, особенно для семейных нужд и высокой комплектации по приемлемой цене, сиденья оказались слишком короткими, чтобы поддерживать ноги, а в заднем ряду места для головы было недостаточно. Поэтому я решил купить Accord. Я сам 1,87 метра и 200 фунтов, так что вместительность автомобиля была важным критерием. Accord позволяет удобно настроить сиденье и руль, находя оптимальную позицию. Багажник тоже достаточно просторный, и задние сиденья можно сложить для увеличения пространства. Хотя и в Accord моей голове немного тесновато при прямом сидении, я понимаю, что это достаточно хорошо для седана.
5. Управляемость и мощность: Учитывая, что мне не нужны спортивные ощущения - важно было лишь семейное использование - могу сказать, что автомобиль очень удобен в управлении. Руль кажется лёгким, но не чрезмерно, давая отличную обратную связь. Автомобиль едет плавно, с хорошей управляемостью и лёгкий в управлении. Подвеска умеренно жёсткая, автомобиль не "плывёт" на быстром повороте и не трясётся на неровной дороге. Двигатель 1.5T мощностью 194 л.с. этого вполне хватает. За 10 дней езды я несколько раз проверил его в деле, но благодаря CVT не испытывал резких ощущений при разгоне. В среднем расход топлива составил 6,3 литра, но по фактическим подсчётам, ближе к 7,1 литра. Компактный мотор с высокой мощностью оказался довольно экономичным.
6. Комфорт: Это важная тема для сравнения, потому что раньше у меня был старый Volkswagen Jetta 2007 года, которому более десяти лет. По сравнению с ним уровень комфорта в Honda Accord стал качественно выше. Все аспекты, в которых был необходим прогресс, были значительно улучшены. Однако шумоизоляция на высоких скоростях, кажется, не стала лучше...
