Oтзыв владельца автомобиля Honda Accord (XI поколение) 2024

Honda Accord (XI поколение) 2023

Введение: С приходом эпохи новых источников энергии многие традиционные автопроизводители начали выпуск гибридных, удлиненных и даже полностью электрических моделей для привлечения потребителей. В отличие от новых электрических брендов, основным преимуществом автомобилей на новых источниках энергии от традиционных автопроизводителей являются уже признанный бренд и более доступные цены. Например, наш сегодняшний герой — Accord New Energy 2023 (e:PHEV). Хао哥 считает, что благодаря репутации и продажам Accord на рынке среднеразмерных автомобилей, а также дальности пробега более 1000 километров после установки гибридного модуля, новый автомобиль сохраняет высокую конкурентоспособность. Итак, каковы текущие условия на рынке для этой модели, и какую комплектацию стоит выбрать для наиболее выгодной покупки? Рекомендуемая комплектация: Недавно Хао哥 провел скрытую проверку в одном из дилерских центров GAC Honda в Пекине и узнал, что в настоящее время Accord e:PHEV 2023 доступен в четырех комплектациях, а диапазон цен составляет от 22.58 до 25.88 млн юаней. Конечно, это только рекомендованные розничные цены, согласно информации из салона, в настоящее время на все модели предоставляется скидка около 4.5 миллионов юаней, а общая сумма скидок может достигать 7.6 миллионов юаней. Проведя анализ комплектаций и учитывая скидки, Хао哥 рекомендует выбрать второй по старшинству вариант — Premium Edition. Базовая модель Smart Edition (22.58 млн) и второй снизу Luxury Edition (22.68 млн) имеют разницу в цене всего на 1000 юаней, при этом разница в оснащении лишь в одном элементе — дополнительной системе помощи при перестроении. Если же рассматривать вариант Premium Edition, то бюджет придется увеличить еще на 1.2 миллиона юаней, что однако дает значительное улучшение в оснащении, включающее передние и задние парктроники, 8 ультразвуковых датчиков, систему предупреждения о боковом движении, поворотные фары и многие другие опции безопасности. Кроме того, включены такие удобства, как открывающаяся панорамная крыша, электроподъемники всех окон, датчик дождя, беспроводная зарядка для передних сидений, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, а также аудиосистема Bose с более чем 10 функциями комфорта и роскоши. С учетом практичности и скидок, Хао哥 считает этот вариант наиболее выгодным. Что касается топовой комплектации Flagship Edition, то она дополнительно включает встроенный видеорегистратор, регулируемую подвеску, камеры кругового обзора, AR-навигацию, систему автопарковки, функцию автоматической смены полосы, зеркала заднего вида с потоком данных, распознавание лиц и подогрев задних сидений. Однако, это в основном высокотехнологичные функции, которые могут не слишком заинтересовать покупателей этого уровня. И еще важнее, что бюджет придется увеличить еще на 2 миллиона юаней, что сделает цену даже с учетом скидок более чем 20 миллионов юаней, что явно не обоснованно. Таким образом, Хао哥 считает, что комплектация 2023 2.0L e:PHEV Premium Edition имеет наилучшее соотношение цены и качества, а среди цветов стоит выбирать синий или серебряный. Стоимость «под ключ»: Итак, избрав автомобиль, давайте посчитаем стоимость «под ключ». Рекомендуемая комплектация 2023 2.0L e:PHEV Premium Edition по официальной цене составляет 23.88 миллионов юаней, после скидки в 4.5 миллионов юаней цена без учета налогов составит 19.38 миллионов юаней. Так как автомобиль освобождается от налога на покупку, то стоимость «под ключ» составит 19.38 миллионов юаней плюс 6000 юаней за страховку и 3000 юаней за техосмотр и регистрацию. Помимо этого, сейчас можно воспользоваться программой замены автомобилей, с субсидией 1.1 миллиона юаней для автомобилей той же марки или 8000 юаней для автомобилей других марок. Если принять во внимание замену автомобиля другой марки, итоговая сумма «под ключ» составит около 19.48 миллионов юаней. Для тех, кто планирует оформить автомобиль в рассрочку, Хао哥 рекомендует пятилетнюю кредитную программу с первоначальным взносом 2.3 миллиона юаней и комиссией за рассрочку 4000 юаней, а также с учетом страховки и прочих расходов начальный взнос составит около 3.6 миллиона юаней. Кредит 17.08 миллионов юаней, рассрочка на 5 лет с месячным платежом около 3500 юаней, включая проценты. Таким образом, общая сумма процентов за 5 лет составит около 4 миллионов юаней. Для тех, кто желает сэкономить и имеет достаточный бюджет, Хао哥 считает, что полная оплата более целесообразна, ведь процент по кредиту за автомобиль стоимостью 20 миллионов юаней составляет около 4 миллионов юаней, тогда как обладателей меньшего бюджета может заманить предложение забрать новый автомобиль домой за меньший первоначальный взнос. Среди цветов можно выбирать синий или серебряный. Стоимость эксплуатации: Что касается стоимости обслуживания, интервал обслуживания нового автомобиля составляет 5000 километров или полгода, стоимость стандартного обслуживания (А) — 600 юаней, расширенного обслуживания (B) — около 1500 юаней. В сравнении с аналогичными моделями, даже с другими гибридными автомобилями, это не самые низкие затраты на обслуживание, а главное, по сравнению с моделями, которые требуют обслуживания раз в год или через каждые 10,000 километров, фактически эти расходы возрастают. Что касается расхода топлива, благодаря сочетанию гибридной системы с 2.0L двигателем, общий расход топлива при полной заправке и заряде составляет всего 1.54 литра на 100 километров, при этом автономный пробег на электрической тяге составляет 82 километра. Для большей точности, Хао哥 приводит пример максимального расхода топлива при использовании только бензина: заявленный официально расход составляет 4.88 литра на 100 километров. В настоящее время цена литра 92-го бензина в Пекине составляет 8.11 юаней. Если же исходить из среднего годового пробега 20,000 километров, то годовые расходы на топливо составят примерно 7915.36 юаней, средние ежемесячные расходы — 659.61 юаней. Отдельно стоит отметить, что по официальным тестам, Accord e:PHEV при полной зарядке и заправке способен проехать более 2000 километров, однако по мнению Хао哥, это только теоретический показатель. При реальном использовании в весеннее время без кондиционера автомобиль способен проехать около 1400 километров, при моделировании повседневного использования данный автомобиль сможет проехать около 1000 километров. Заключение: Надеюсь, описание, предоставленное Хао哥, помогло вам лучше понять GAC Honda Accord e:PHEV. Надеюсь, его анализ поможет вам в выборе автомобиля. Хотя отмена модели HEV несколько огорчает, PHEV действительно удовлетворяет тем, кто ищет долгий пробег и низкий расход топлива. Снижение цены на 4.5 миллионов юаней также усиливает его конкурентное преимущество по стоимости. Кроме того, Хао哥 получил информацию, что бензиновая версия Accord имеет скидку 5 миллионов юаней, все модели Haoying имеют скидку 4.8 миллионов юаней, а модели Crown и Odyssey — скидку 5.2 миллионов юаней. Конечно, если вы хотите узнать, в каком дилерском центре GAC Honda в Пекине проводил скрытую проверку Хао哥, вы можете оставить комментарий или отправить личное сообщение. Так вот, если бы у вас был бюджет около 20 миллионов юаней, вы бы рассмотрели вариант Accord New Energy? Спасибо за внимание к "Haocar Invasion".

Honda Accord (XI поколение) 2023

Приборная панель сначала несколько раз показывала ошибку по поводу системы помощи при перестроении и неисправности двигателя, не знаю, связано ли это с тем, что машина новая, через некоторое время эти ошибки исчезли. Однажды при запуске машины заметил, что HUD опустился так низко, что его почти не видно под капотом, причем я не настраивал его и не менял высоту сиденья, не понимаю, как он внезапно "упал". Конечно, я вернул его в нормальное положение, настроив через меню, но это все равно вызывает недоумение. Качество отделки интерьера действительно плохое: если нажать на дверные подлокотники и центральную консоль возле подстаканников, можно заметить ощутимое дрожание и смещение. Звук закрывающихся дверей пустой, как будто между внутренним и внешним слоями металла пустота. По сравнению с нашим старым Accord седьмого поколения, это просто небо и земля. Также камера заднего вида иногда показывает мозаичные изображения, в начале у новой машины было сложно держать руль одной рукой при повороте, машина ощущалася как будто болтается. Только после пробега в тысячу километров управление стало немного лучше. Единственное, что удовлетворяет, это двигатель, он работает плавно и быстро отзывается на команды. Надеюсь, что в будущем он будет таким же надежным и экономичным в обслуживании, как наш старый Accord.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Не хватает интеллектуализации. Мультимедийная система обычная. Хорошая динамика. Есть сокращения в комплектации, например, нет переключателя на пассажирском сиденье и центральной консоли второго ряда.

Honda Accord (XI поколение) 2024

Внешний вид выглядит неплохо, некоторые говорят, что есть проблема с маленьким логотипом, но я считаю, что всё в порядке. Салон тоже на уровне, без постороннего запаха. Комплектация приемлемая, хотя, на мой взгляд, в отечественных автомобилях слишком много функций, что может привести к проблемам. Моя предыдущая машина была отечественным городским внедорожником, и в ней практически не использовалась бортовая система, была проблема с коробкой передач, а расход топлива был очень большим — на 100 км уходило 13 литров. Излишняя автоматизация не нужна, так как она может легко сломаться и создать путаницу, особенно для опытных водителей, которым не нужны множества умных функций. Комфорт вождения лучше, чем у внедорожника. Рулевое управление точное, обзор тоже хороший. Длина машины немного большая, нужно привыкнуть. У нас дома есть зарядная станция, поэтому можно подзаряжать автомобиль, запас хода для городских поездок вполне достаточный. Если не использовать электричество, можно ездить как на гибриде, не нужно самостоятельно выбирать режим привода, система автоматически переключается между электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания: на низких скоростях работает электродвигатель, на скоростях 50-60 км/ч и выше — двигатель внутреннего сгорания. Переход между режимами плавный и незаметный. Коробка передач работает плавно, нет проблем с потерей скорости на высокой скорости. Шумоизоляция автомобиля также на высоте, люди, ездившие на старой модели, говорят, что по этому параметру новая модель значительно лучше старой.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Новую машину купили недавно, у меня нет опыта вождения других автомобилей, поэтому сравнивать не могу. Хочу поделиться опытом покупки. В этом году женимся, супруга согласилась добавить машину к приданому с бюджетом 10-15 тысяч юаней. Начали процесс выбора. Работал в японской компании, занимающейся автозапчастями, поэтому хорошо знаком с японскими автомобилями. Продукция нашей компании качественная, электропокрытие держится до десяти лет без ржавчины. Отвечал за клиента Honda, их чертежи очень точные, потому и отношусь к Honda положительно. Мы рассматривали BYD Qin L-dmi, Song Plus-dmi, CRV, Accord PHEV, Haoying PHEV, Camry с гибридным двигателем. Также ходили смотреть Xiaomi, Li Auto, Nio, Tesla и Lexus, но они выходят за наш бюджет, поэтому отпали. Жене не понравился интерьёр Qin L-dmi, на вид он был слишком дешевым. В салоне CRV был представлен только базовая модель с тканевыми сиденьями и без электрорегулировок, что супруге не понравилось. Accord PHEV был комфортным и выглядел солидно, понравился нам обоим. Song Plus и Haoying PHEV были средними, но жена считает, что седан выглядит лучше, чем внедорожник. Интерьер Camry, цена и комплектация уступают Accord. В итоге выбрали между Song Plus и Accord PHEV. Хотя у нас с женой есть права, мы не водим, поэтому только опробовали машины в роли пассажиров. Комфорт посадки, шумоизоляция, мощность и звук в Accord PHEV были лучше, чем в Song Plus, в результате решили взять Accord PHEV Deluxe, за 170 тысяч юаней, в общей сумме с регистрацией и страховкой - 190 тысяч юаней. Перебор по бюджету на 40 тысяч я покрою супруге, ха-ха. Плюсы Accord: качество и послепродажное обслуживание от совместного предприятия, отличная настройка шасси и управление, шумоизоляция, высокий уровень работы и интерьера, приложения приборной панели и органов управления создают солидность. Есть много полезных функций: звуковая система Bose, проекционный дисплей, двойное остекление, активное шумоподавление, вентиляция и память кожаных сидений, CarPlay, L2 ассистент водителя, 3 миллиметровых радара, разноцветная декоративная подсветка, зарядное устройство – все это имеется. Недостатки: нет кругового обзора, электропривода багажника и NFC-замка. Близкие по цене модели Han и Seal из комплектации тоже сравнимы с Accord, но Honda более надежна, имеет тройной литий-ионный аккумулятор. Недостатки багажника и медленной зарядки нас не беспокоят. Место с зарядным устройством есть, скорость зарядки не важна. Багажник мы используем редко, объем 430 литров достаточно, он примерно такой же, как у обычного автомобиля класса А. Внешний вид у автомобиля, возможно, не всем нравится, особенно передняя часть; черная решетка с украшениями по бокам лучше смотрится на темной машине. Некоторые в сети называют импортные машины промышленным мусором, устаревшими брендами, но все не так плохо. После скидок импортные автомобили тоже хороши. Беря для сравнения новейший Seal 07-dmi с ценой 175,800 юаней, его комплектация и цена сравнимы с Accord Deluxe, я все равно выберу Accord, так как больше доверяю качеству сборки совместных компаний. Honda разрабатывает новую машину 3-4 года, в то время как отечественные машины выводятся за полтора года, эта скорость меня настораживает. Беспокоят истории о самовозгорании, отказе в отзыве машин с дефектами, сбоях при торможении на высокой скорости. Пока что понаблюдаем несколько лет, возможно позже следующая машина будет отечественной (жена говорит, что хочет следующую машину от Li Auto).

Honda Accord (XI поколение) 2023

Только что приобрел гибридную версию Accord Premium, пользуюсь уже 20 дней. В целом машина едет плавно, не такая агрессивная, как чисто электрические модели. Водить её удобно, мощности хватает. Зарядную станцию только установили, теперь можно заряжать дома. Пока что расход энергии составляет 4.8, так как новая машина, знакомлюсь с множеством функций, кондиционер постоянно включен, надеюсь, в дальнейшем расход снизится. Автомобильная мультимедийная система значительно улучшилась по сравнению с предыдущими версиями, но заметно уступает новым моделям. В целом всё приемлемо. Конфигурация автомобиля довольно полная, большинство систем автоматизировано, что делает управление простым и удобным.

Honda Accord (XI поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Безоговорочно, очень хорошо. Honda всегда славилась тем, что покупаешь двигатель, а машину получаешь в подарок. Впечатления от вождения отличные: рулевое управление гибкое, мощность доступна по первому требованию, вмешательство двигателя происходит без заметных задержек, и в этой версии улучшили шумоизоляцию салона. Недостатки: руль стал немного тяжелее по сравнению с предыдущими маленькими автомобилями, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть. Кроме того, из-за длины автомобиля в 5 метров сложно правильно парковаться. 【Пространство】 Пространство для водителя и пассажиров довольно хорошее, благодаря возможности сильно настроить сиденье вниз, при росте 190 см над головой остается кулак свободного места. Пробел для задних пассажиров также приемлем. Места для хранения обычные, подлокотник и бардачок сложноваты, багажник занимает большой топливный бак. 【Расход топлива】 Я начинающий водитель с плохими привычками вождения, при покупке автомобиля расход топлива был около 5.7. При правильном вождении расход можно снизить до 5.0. В режиме полностью электрического привода запас хода около 80 км, а при включенном кондиционере еще меньше. *Несколько дней изучал состояние автомобиля и дороги, в условиях одиночной поездки по магистрали расход топлива составил примерно 4.5. 【Цена】 Версия Elegant, цвет — тёмно-серебристый металлик. Скидка на машину 42000 юаней; без налога на покупку, страховка у официального дилера около 6000 юаней; общая стоимость 202742 юаней. Официальный дилер подарил стеклянную пленку, канистру зеленого моторного масла и бутылку средства для очистки битума. Скидка небольшая, это северо-восточный стиль. 【Почему купил Honda Accord, а не BYD Han】 Интерьер Accord мне больше по душе, нравится круглый руль; у Accord настройка шасси при тест-драйве явно лучше чем у Han, что больше подходит для моего стиля агрессивного вождения; радиус разворота Han при поворотах действительно впечатляющий.

Honda Accord (XI поколение) 2023

【Опыт покупки】 Раньше я водил Passat 330, но из-за ограничений на вождение в Сиане и окрестных городах, особенно в зимний период, когда из-за сильного загрязнения введены ограничения по четным и нечетным дням, было крайне неудобно. Поэтому я решил рассматривать только автомобили с зеленым номером. Чистый электромобиль я не рассматривал, так как не хочу беспокоиться о запасе хода. Иногда я выезжаю в дальние поездки, и мне нужно, чтобы можно было использовать автомобиль без ограничений и по выделенным полосам для общественного транспорта. Сначала я присматривался к Volkswagen Magotan GTE, но в интернете писали, что с отключенной батареей он теряет всю свою мощь, плюс высокая стоимость обслуживания немецких автомобилей и топлива тоже оттолкнули меня от этой идеи. В прошлом Passat требовал 6 литров масла и бензина 95-го класса, а время от времени и добавки охлаждающей жидкости. В итоге я остановился на Accord PHEV, так как среди автомобилей класса B с зелеными номерами вариантов не так много. Я изучил обзоры в интернете, отзывы владельцев и диапазон цен, и отправился в дилерский центр торговаться. 【Стоимость автомобиля】 После долгих переговоров и посещения нескольких дилерских центров, я в итоге приобрел машину за 21.8 тыс. юаней на условиях полной оплаты. Удивительно, как много деталей нужно учитывать при покупке автомобиля. Дилеры отказывались продавать без покупки дополнительных аксессуаров на 3000 юаней (включая видеорегистратор, брызговики, регистрацию, три замены моторного масла с зелеными канистрами полусинтетического масла, воздушную упаковку 360, пленку на стекла). Надеюсь, в будущем покупка автомобилей будет проще и без посредников. 【Впечатления от вождения】 Удовольствием, плавностью, удовольствие. Этот автомобиль очень легок в управлении, реакция на руль четкая, а подвеска очень надежная. Звукоизоляция кажется даже лучше, чем у моего предыдущего Passat. На данный момент я проехал около 2000 км, всегда в режиме экономии топлива. Динамика отличная, машину легко контролировать. Когда двигатель заведен, на высокой скорости его рёв становится ощутимым, возможно, из-за привычки к тишине электрического режима на низкой скорости. Сначала это удивляет, но со временем привыкаешь. Ранее я водил электромобили, но плавность перехода между электроприводом и двигателем у Honda действительно впечатляет! 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Передняя решетка воздухозаборника сначала казалась нелепой, но со временем привыкаешь. 2. ЦПуно слишком мелкий центральный подлокотник и перчаточный ящик у пассажира. 3. Вентиляция сидений на трех уровнях довольно шумная. 4. Объем багажника недостаточный, его даже в шутку называют семиместным Accord. Хотя багажник достаточно вместительный и в него влезает многое, плоское дно было бы плюсом. 5. Система мультимедиа медленно запускается и каждый раз требует подтверждения, хотя работает плавно. Встроенный маркетплейс приложений практически пуст, можно использовать только CarPlay. 6. Напоминание о ремнях безопасности на задних сиденьях нельзя отключить, что заставляет их просто оставлять застёгнутыми, хотя это выглядит некрасиво. 7. Помодавление сидений при долгом использовании оставляет желать лучшего. 8. Невозможно отключить или разобрать штатный ETC, что вызывает интерференцию с моим локальным ETC, но всё равно работает на платных дорогах. 9. Автомобиль за 200 тысяч юаней и нет автоматической блокировки при движении! Более того, это второй по дороговизне вариант в линейке. 【Расход топлива】 С полной батареей — 0 расхода топлива, при разряженной батарее — около 5 литров на 100 км. Полностью зарядить батарею от медленной зарядки занимает около 2.5 часов. Долгое нажатие на кнопку E включает зарядку от двигателя на высокой скорости, при этом расход топлива составляет около 8 литров на 100 км. В полностью электрическом режиме автомобиль способен проехать около 100 км в городских условиях. 【Запас хода】 Первый техосмотр еще не прошёл, но полный бак и батарея обеспечивают около 800 км пробега по показаниям панели. Последний раз я заправлялся на 293 юаня. Объём бака небольшой, наверное, я буду заправляться на 200 юаней. Погода теплеет, и кондиционер можно использовать не жалея топлива. Однако медленных зарядных станций действительно мало. Есть ли у опытных владельцев советы по более эффективному использованию автомобиля? Остальные функции буду изучать постепенно.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Honda Accord PHEV — я бы назвал его эталоном по механическим характеристикам для автомобилей класса B среди совместных предприятий, но не рекомендую его покупать. Давайте сначала поговорим о механических характеристиках. Вкратце, у него есть три основных преимущества. Первое большое преимущество — это система i-MMD с двумя электромоторами. Помимо 2.0-литрового двигателя, она оснащена двумя электромоторами с общей мощностью, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 7 с небольшим секунд. Многие считают, что 7 секунд — это не быстро, особенно когда многие конкуренты с 2.0T разгоняются за 6 с небольшим секунд, но в сегменте подключаемых гибридов (PHEV) его основное преимущество в том, что вне зависимости от состояния заряда, он обеспечивает стабильную мощность, в отличие от некоторых конкурентов, которые сильно зависят от уровня заряда. Кроме того, плавность и отзывчивость этой системы намного лучше, чем у обычных бензиновых автомобилей. Так как это подключаемый гибрид, он может ездить и на чистой электричестве. С батареей Ningde Times емкостью 17,7 кВт/ч, его официальная запас хода на чистом электричестве составляет 82 км, но на практике он может проехать более 90 км, что соответствует уровню основных PHEV. Однако есть один недостаток — он поддерживает только медленную зарядку, и полная зарядка занимает 8 часов. Поэтому я рекомендую иметь собственное парковочное место с возможностью установки зарядного устройства, это самый экономичный способ использования. Даже если не заряжать его и использовать как бензиновый автомобиль, эта силовая установка все равно будет дешевле большинства бензиновых автомобилей. При разгонных характеристиках свыше 7 секунд до 100 км/ч, мой общий расход топлива составил около 5 литров на 100 км при вождении с кондециционером в разряженном состоянии. Для обычного бензинового двигателя это было бы минимум 9 литров. Это преимущества электризации. Так что если есть возможность заряжаться ежедневно, у вас будет электромобиль; если не заряжаться, у вас будет обычный Accord HEV, что тоже неплохо. Второе большое преимущество — качество хода. Оно включает в себя два аспекта: фильтрацию вибраций и шумоизоляцию. Касательно фильтрации вибраций, качество ощущений очень хорошее, мелкие вибрации поглощаются полностью, а при больших ударах имеется достаточная упругость, что полностью исключает ощущение жесткости, как в люксовых автомобилях. Что касается шумоизоляции, это было слабым местом Honda, и десятое поколение Accord действительно было шумным. Но в этом поколении добавлена активная система шумоподавления и установлены шины Michelin, что значительно снизило уровень шума. В обычной эксплуатации шум от колес и ветра стал менее заметным, выделяются лишь звуки окружения. Но это, вероятно, только для высоких комплектаций, так как активное шумоподавление и шины Michelin в базовой версии отсутствуют. Также шум двигателя при его включении остается недостатком — не то чтобы он был громким, но его звук неприятен. Третье большое преимущество — управляемость, особенно ощущение руля. Усилие на руле немного больше, практически нет пустоты в центральном положении, точность рулевого управления очень хорошая, что создает спортивное ощущение. При смене полосы достаточно легкого поворота руля. Низкая посадка, традиционная для Honda, усиливает боевую атмосферу. Поэтому хотите комфорта — выбирайте его, хотите спортивности — он также подойдет. Почему же не стоит его покупать? С точки зрения дизайна, это больше относится к рестайлингу десятого поколения Accord, с той же шириной, высотой и колесной базой, только длина автомобиля выросла до 4,98 метра. Внутренний интерьер соответствует стилю семейства Honda, похож на модели Integra и Haoying, но с более качественными материалами. Конфигурация в салоне достаточная, но не особо богатая, уровень интеллектуальности системы управления средней, поэтому снаружи Accord PHEV не вызывает большого интереса. Комфорт сидений мало отличается от предыдущего поколения, боковые поддержки стали сильнее, боковая поддержка улучшена. Наполнители задних сидений довольно мягкие, хорошая поддержка ног и поясницы, сидеть комфортно. Пространства для ног достаточно, на уровне лидера класса. Однако пространство для головы страдает из-за скатистой крыши, не подходит для пассажиров выше 180 см. К тому же высокая центральная часть пола заднего сиденья ограничивает комфорт центральной посадки. И наконец, багажник занимает много места из-за батареи, и при цене более 200 тысяч юаней отсутствие электрического багажника делает его менее удобным по сравнению с многими более дешевыми моделями. В общем, Accord PHEV имеет отличные механические характеристики, но у него нет быстрой зарядки и возможности давать электричество наружу, его конфигурация немного слабее. С учетом некоторых скидок, базовая версия стоит около 200 тысяч юаней, а высокая комплектация оценивается в 250 тысяч юаней. В сравнении с китайскими PHEV его стоимость не так выгодна. Однако если вы хотите именно автомобиль от совместного предприятия и PHEV, то Accord PHEV — лучший выбор на данный момент. Более того, если вы хотите купить это поколение Accord, я все равно рекомендую выбрать версию PHEV — она гораздо лучше, чем 1.5T, и разница в цене того стоит.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Изначально не планировал менять машину, старому Buick Regal было всего четыре-пять лет, но 2.0t слишком много ел топлива и требовал 95-ого бензина, поэтому решил продать, пока он еще стоит каких-то денег, и купил гибридную модель премиум-класса. Езжу на ней уже больше месяца, и улучшения во всех аспектах просто огромные. Честно говоря, дома у нас три машины, и ни одна из них не японская, либо Buick, либо Volkswagen, потому что раньше никогда не рассматривал японские машины. Ведь в моем понимании японские машины это тонкий металл, низкая безопасность, тонкая краска, некачественные материалы, дешевая внутренняя отделка, слабая мощность и очень плохая звукоизоляция. Иногда в TikTok видел новый Accord, реклама показывала значительные улучшения во всех аспектах, и я задумался о смене машины. Взял на тест-драйв из любопытства и обнаружил, что японские машины теперь тоже заставленные улучшаться. Звукоизоляция, материалы, качество внутренней отделки, безопасность – всё это уже не сравнить с прошлым поколением Accord. Мощность на уровне, электромотор достаточно мощный, разгон до 100 за 7,7 секунд. Пространство среднее, ведь база короткая, до домашнего Passat’а не дотягивает. Комфорт кресел хороший, система звучания Bosch с 12 динамиками сгодится, комплектация тоже богаче стала. Внешний вид на любителя, но выбрал более высокую комплектацию именно из-за внешнего вида. Не могу смотреть на 17-дюймовые диски, хотелось больше удобств и комфорта. Чисто электрический пробег – 81 км, когда холодно – около 60 км, зарядка дома есть, так что проблем нет, по экономии топлива – действительно экономичная, но при старте двигателя с разряженной батареей шум довольно сильный. А еще тонкий металл и краска чуть тронешь и остаются царапины, и выступ в багажнике, но это не проблема, багажник редко забит под завязку. В целом это мои настоящие ощущения, хоть внешний вид и так себе, но цена невысокая – поэтому купил. Купил 7 января за 216 800 юаней, получил скидку 31 000 юаней, при выборе кредита можно было получить еще скидку в 7-8 тысяч, но 4S-кредит всё равно без учета процентов, просто маркетинговая уловка, плюс проценты – около 220 000 юаней, поэтому полный расчет предпочтительнее. В общем, мое мнение об Accord изменилось. В прошлой модели звукоизоляция, качество и безопасность (примерно 980 па стали) оставляли желать лучшего, без обид владельцам старых моделей, просто честное мнение, особенно для меня, так как я очень чувствителен к шуму. Сидел в 10-м поколении у друга – плохо, но новая машина должна приносить удовольствие. В новом дизайне еще накладка на фары запекалась в темный цвет, выглядит агрессивно, белый цвет новой не так хорош. Всё равно это дело вкуса, в целом доволен.