【Вспомогательные функции вождения】
Когда я увидел в таблице конфигураций много незнакомых функций, я почувствовал, что это довольно интересно, когда сам сел за руль. Например, если передо мной едет старик на трехколесном велосипеде, и я к нему приближаюсь, машина начинает сигналить, а сиденья вибрируют. Это было новым для меня. Ведь старикам лучше не попадаться на дороге. Похоже, что мои прежние привычки вождения были не слишком безопасными.
【Цена покупки автомобиля】
Цена в целом не вызывает большого восторга, но с другой стороны, за такие деньги машина действительно стоит своих денег из-за богатой конфигурации. Жаль, что я раньше плохо разбирался в электромобилях. В интернете много споров о том, что электромобили якобы не справляются с тем или иным. Когда я думал о покупке автомобиля в этом году, я не рассматривал электромобили. Однако мой тесть сказал, что его друзья купили NIO и очень довольны им. Я с таким настроем попробовал тест-драйв и NIO ES8 не впечатлил меня, как минимум за такие деньги салон выглядел как черновой ремонт. Максимальная комплектация, но даже сиденья не электрические, меня это весьма удивило. Затем, увидев эту модель с якобы топовой ценой на национальном уровне, я решил взять тест-драйв снова. Хотя продавец в этот раз не произвел на меня таких хороших впечатлений, как в NIO, это не влияет на качество автомобиля. Главное, что здесь цена фиксированная, в отличие от бензиновых машин, где ты скорее добавляешь, либо торгуешься. Это сильно напрягает, потому что никогда не знаешь, где предел продаж. Здесь таких проблем нет.
【Пространство】
Пространство в машине в порядке. На тест-драйве оно казалось неплохим, но когда моя машина прибыла, я понял, что ничего особенного. Возможно, потому что это новый автомобиль, я пока осторожен с ним, в отличие от моего Агрессивного подхода к моему маленькому Audi.
【Управляемость】
От разгона до сотни за три секунды кровь стучит в ушах. Немного обкатав машину, начну ездить более агрессивно. Разворачиваться легко, благодаря заднему управляемому колесу. На узких участках автомобиль немного сложен в управлении из-за его размеров, но это нормально.
【Время зарядки】
Это мой первый электромобиль, и я не знаю, сколько по времени обычно заряжаются другие. Попробовал быструю зарядку, и время не показалось особенно быстрым. Возможно, я выбрал зарядное устройство с невысокой мощностью. Дальше нужно будет поэкспериментировать с этим. До покупки не чувствовал тревоги по поводу пробега, но теперь стал волноваться.
【Третий ряд сидений】
Третий ряд сидений в порядке. Намного лучше, чем в бывшем у меня импортном Sharan. На короткие поездки годится, но на дальние поездки, по моему мнению, пространство немного стесненное.
【Опыт покупки автомобиля】
С момента, как увидел машину, до принятия решения о покупке прошло всего два дня. Главной мотивацией были привилегии для ранних пользователей. Хотел получить выгоду, но результата не добился, только потратил деньги. Сделал заказ в конце октября, машину дали в ноябре, но на тот момент из-за финансовых проблем пришлось отказаться. Когда деньги в декабре освободились, связался с дилером и получил машину. Получили версию «основатель шести кресел», что довольно разочаровывает. Не понимаю, почему многие заказывают машину с привилегиями раннего клиента, но не забирают ее. Сложно понять логику некоторых решений. Сейчас чувствуется сильная сегрегация среди владельцев, что порождает недовольство и не способствует благоприятной атмосфере среди клиентов.
©объективно говоря, со стороны опыта последних дней, машина оставляет положительное впечатление. Я всегда поддерживаю отечественные товары, но часто огорчался из-за них. Надеюсь, в этот раз будет иначе. Автомобильный интерфейс требует доработок, но в дальнейшем все возможно, главное пытаться.
【Самое неудовлетворительное】
Самое неудовлетворительное - это звук. Заявлено, что он от британского бренда, но не оправдывает ожиданий, по сравнению с моим Sharan или Audi звучит слабее. Не знаю, есть ли возможность это исправить.
