# Дневник покупки автомобиля
Перед покупкой я провел множество тест-драйвов различных электромобилей в ценовом диапазоне 100-300 тысяч юаней. Процесс выбора автомобиля занял у меня около двух лет. В итоге я решил купить чисто электрическую машину чуть больше 100 тысяч, чтобы использовать ее как средство передвижения, а затем поменять, когда твердые батареи станут более распространенными.
Я почти купил s05, но после всестороннего рассмотрения выбрал e5, так как он более удобен для использования в качестве основной семейной машины. Прежде всего, у e5 лаконичный и элегантный внешний вид. Просторный салон является самой яркой чертой e5. За чуть более 100 тысяч юаней получить такой просторный электромобиль-седан просто невероятно; десять лет назад за такую машину пришлось бы отдать 200 тысяч. За это огромная благодарность китайским производителям электромобилей за снижение цен. Кроме того, педаль газа и тормоза от Geely имеют комфортное регулирование. Предыдущая моя машина была Lynk & Co, поэтому я не привык водить машины с легкими педалями. Подвеска у e5, конечно, не такая устойчивая, как у Lynk & Co, но для семейного использования вполне подходит — если не заниматься агрессивным вождением, то никаких претензий.
Что касается интеллектуального салона, у меня невысокие требования, так как в предыдущем автомобиле от Lynk & Co мне все устраивало. В интеллектуальном вождении у меня тоже нет особой потребности: для автомобиля чуть более 100 тысяч достаточно безопасности и комфорта. Тем не менее, система автомобилей Meizu меня приятно удивила: голосовое управление работает очень хорошо и более чем достаточно для меня. Режим «Страж» тоже превосходен: записи видео очень четкие, а просматривать их можно через приложение на телефоне.
Я проехал уже 600 километров, и потребление электроэнергии меня вполне устраивает. Рекомендую в повседневной городской эксплуатации использовать экономичный режим и максимальное рекуперирование энергии. С такими настройками я практически не использую тормоз во время движения, и никто из моей семьи не испытывает укачивания, а самому мне очень комфортно управлять машиной. Зарядка у e5 достаточно быстрая: я не установил домашнюю зарядку, и от 20% до 100% быстро заряжается примерно за час. Я ежедневно проезжаю 40 километров и с учетом выездов по выходным, одной зарядки в неделю более чем достаточно.
Материалы отделки салона неплохие, ощущения дешевизны нет. Сиденья очень удобны, хорошая поддержка и обхват. Я купил «звездный» вариант, и у него есть режим спокойствия, благодаря чему я могу комфортно отдыхать в машине во время перерывов на работе. Я не являюсь аудиофилом, но люблю слушать музыку; качество звука Flyme Sound меня вполне устраивает, а колонки, встроенные в подголовники, оказались очень полезными.
Единственный недостаток нового автомобиля — это сильный запах в салоне, но функция микровентиляции окон в приложении оказалась полезной. Через неделю проветривания я практически не ощущаю запаха.
В заключение, если вы не часто ездите в дальние поездки, e5 вполне может служить основным семейным автомобилем, я его настоятельно рекомендую. Это "водоносная" модель, у которой нет серьезных недостатков. Если вы ищете семейный внедорожник чуть больше 100 тысяч юаней для городских поездок, настоятельно рекомендую e5.
