Geely Cowboy 2025
В январе этого года я попрощался с моим Chevrolet Cruze, который был со мной 15 лет, и приобрёл Geely Cowboy Wild Fun Version. По совету моего сына, который изучает автомобильную инженерию, я смело выбрал эту модель, так как она может удовлетворить моё стремление к простоте вождения. Получив автомобиль, я поездил по городу и по извилистым дорогам в уездных горных районах, и он мне всё больше и больше нравится. Рулевое колесо намного легче, чем в моём старом авто, и поворачивать руль совсем не сложно. Педаль газа реагирует очень чутко – даже легкий нажим сразу даёт мощность, автомобиль ощущается крепким и сбалансированным. Что касается мощности, её более чем достаточно, обгонять – пара пустяков. Высокий клиренс обеспечивает отличную проходимость, даже на ухабистых сельских дорогах ехать без проблем. Устойчивость в поворотах меня приятно удивила – корпус остаётся очень стабильным, и это внушает уверенность. При парковке машина ощущается легкой и манёвренной, а благодаря чётким изображениям с камер 360 градусов даже я, опытный водитель, чувствую себя уверенно. Центральная консоль простая и функциональная, имеет базовые функции, такие как навигация и музыка от NetEase, и её легко использовать. Хотя машина компактная, внутреннее пространство и интерьер продуманы до мелочей, а панорамная крыша делает салон особенно просторным и светлым, что стало приятным сюрпризом.
Говоря о пространстве, хоть я и не могу сказать, что его много, но для частого использования его точно достаточно; распределение пространства между передними и задними сиденьями разумно, внутри нет ощущения тесноты. Хотя багажник слегка маловат, наличие багажника на крыше компенсирует это и придаёт автомобилю немного внедорожного стиля.
Что касается ощущений от вождения, я просто обязан похвалить. Разгоняет этот автомобиль очень быстро, обгонять – легко и уверенно, при перестроении почти нет никаких задержек. От поездки из Тайюаня в Лоуфань длинными и разными путями, включая городские дороги, скоростные тоннели и извилистые горные дороги, я остался в полном восторге от всех аспектов. Поскольку автомобиль новый, я не слишком сильно нажимал на педаль газа, но даже так он быстро откликается на старте, а при ускорении в среднем диапазоне мощности хватает с излишком. Тормоза тоже очень чувствительные, что внушает мне спокойствие.
Что касается расхода топлива, то он пока соответствует моим ожиданиям, учитывая, что автомобиль ещё на обкатке. При старте и обгоне расход около 14 литров, в городе средний расход составляет 8,3 литра, а для Cowboy это вполне хороший показатель. На трассе расход около 5-6 литров, а на сельских и горных дорогах – 7-8 литров, и для 1.5T двигателя, который тянет 1.4 тонны веса, я считаю, это довольно экономично.
Меня именно внешний вид Cowboy и привлёк к покупке. Хотя это не настоящий внедорожник, он очень стильный, его кубическая форма привлекательно выделяется, а линии кузова строгие и современные, на дороге он вызывается повышенное внимание.
Интерьер очень качественно выполнен, с минимальным запахом и небольшим ощущением пластика, полностью оправдывая свою цену. Сиденья очень комфортные, и даже при длительных поездках не устаёшь, что приносит отличное чувство комфорта.
В целом, соотношение цена-качество у Cowboy действительно высокое. При выборе автомобиля я сравнивал его с Great Wall M6, Changan X5 Plus, Geely Emgrand и другими моделями, но в итоге решил, что Cowboy мне подходит больше всего.
Что касается комплектации, 1.5T двигатель очень мощный, машина весит 1.4 тонны и ведёт себя на дороге очень уверенно. Голосовое управление работает без проблем, обзор камеры 360 градусов чёткий, встроенная навигация очень точна, а хотя звук аудиосистемы Sony средней категории, его вполне достаточно для обычного прослушивания музыки.
