Geely Boyue L 2024 года выпуска включает всего 4 модели, это версия 1.5T Flagship, то есть предпоследний по высоте уровень комплектации.
Внутреннее и внешнее качество остаются сильными сторонами Boyue L. Во-первых, внешний вид очень привлекает внимание благодаря своему необычному дизайну, и размеры впечатляют: длина 4670 мм, колесная база 2777 мм и ширина 1900 мм — это действительно крупный автомобиль среди компактных кроссоверов. За дополнительно 3000 юаней в версии Flagship можно выбрать двухцветный кузов с черной крышей, матово-черные боковые зеркала, багажные рейлинги, оконные рамы, задний спойлер и значки, и даже обновить до 20-дюймовых колесных дисков, что придаст автомобилю вид, сочетающий скромность и элегантность.
Внутри салона бросается в глаза цветовая гамма синего, белого и серого, которую компания называет «Голубая лишь Бауэйна». Рулевое колесо, дверные панели, сиденья и подлокотники обиты темно-синим материалом в сочетании с белым и темно-серым, что выглядит очень стильно. Большая часть поверхности обита качественным материалом с использованием технологии имитации кожаного покрытия, и во всех комплектациях имеются кожаные руль и сиденья. Для такого ценового сегмента это существенно превышает ожидания.
Помимо высокого качества отделки, хорошо проработана и начинка. Электронный рычаг переключения передач, 10.25-дюймовая цифровая приборная панель, 13.2-дюймовый плавающий центральный экран с процессором 8155, светоотражающие козырьки от солнца, панорамная крыша и электрорегулировка водительского сиденья — всё это присутствует во всех комплектациях.
Особенное внимание стоит уделить операционной системе автомобиля. Процессор 8155 в паре с системой Geely Galaxy OS 2.1 обеспечивает разрешение в 2K, и только основной экран выглядит впечатляюще. Объем оперативной памяти в 16 ГБ обеспечивает плавность работы, даже при подключенной навигации и использовании карт без заметных задержек. Однако, если не очищать память время от времени, она может заполняться, что приведет к снижению производительности. Также система отличает выделенная четырехзонная голосовая команда, позволяющая управлять функциями из заднего сиденья.
Что касается пространства, задние места предлагают достаточно пространства для ног и головы, но расположение сидений несколько низкое и не обеспечивает достаточной поддержки бедер. Наполнитель жестковат, спинка почти прямая, что может сказаться на комфорте при длительных поездках. Багажник очень вместительный, емкость в обычном состоянии 650 литров, и под полом легко можно разместить еще кое-что. Если бы часть пространства багажника могли бы перераспределить на задние сиденья, это улучшило бы комфорт пассажиров.
Boyue L доступен с двумя двигателями – 1.5T и 2.0T, причем 1.5T – это четырехцилиндровый мотор, который позволяет использовать топливо марки 92, что, вероятно, будет наиболее популярным выбором. Не стоит беспокоиться о небольшом объеме, так как 181 л.с. и 290 Нм достаточны до тех пор, пока не требуется ежедневно перевозить грузи по горам. Сочетание с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением обеспечивают экономию топлива, хотя отклик на действия водителя немного затянут — мощность приходит спустя некоторое время после нажатия педали акселератора, что несколько снижает ощущение полной синхронизации с автомобилем. Но плавность хода на высоком уровне, за исключением низких скоростей, где может проявляться легкая толчковая отдача.
Подвеска настроена на жесткость, что характерно для платформы CMA. На ухабистой дороге будет ощущаться множество дорожных неровностей и вибраций. Однако, когда мимо проходят неровности, ощущается не жесткость, а упругость и качание быстро подавляется.
Наконец, обратим внимание на звуки при движении — шум от шин и двигателя при разгоне могут быть выраженными. На высоких скоростях также слышен гул ветра. Уровень шумоизоляции в средней категории для автомобилей данного ценового сегмента – ничем не лучше и не хуже.
В общем, Boyue L подойдет тем, кто ценит дизайн, пространство в салоне и соотношение цена/качество, но стоит учитывать, что динамические характеристики не его лучшая сторона. Стоит протестировать автомобиль в салоне, чтобы определиться с покупкой.
