Внешний вид очень неплохой. С тех пор как появились утечки информации в интернете, я ждал этот автомобиль, начиная с июля и до сентября, когда сделал предварительный заказ, а в октябре — окончательный. Я стал одним из первых владельцев. В конце сентября специально поехал в Ханчжоу посмотреть на машину вживую. После этого как колебался между моделями Dolphin, Seagull и Xingyuan, так и стал уверенным в своем выборе. Внешний вид действительно хорош, напоминает "Sprite No.1". Хотя в тот день тест-драйв провести было нельзя, так как автомобиль ещё не поступил в продажу. 9 октября машина была официально представлена, а 10-го я провел тест-драйв. Мощности для городских условий более чем достаточно. 9-го числа вечером я сделал окончательный заказ, а на следующий день консультант сказал, что могу забрать машину в любое время. Очень взволнован, выбрал день и сразу поехал домой с машиной. В тот же день забрал и зарегистрировал её, все прошло очень быстро.
Теперь о впечатлениях от вождения. Белый интерьер не слишком устойчив к загрязнениям, но мне не особо нравится сочетание зелёного и чёрного, так что выбора особого не было. Но белый действительно красив. В салоне есть немного пластика, но это приемлемо. Багажник оснащен электрическим открыванием и закрыванием, что очень удобно, и он достаточно большой (а впереди еще и стильный багажник). Внутреннее пространство очень большое, гораздо больше, чем в моем предыдущем автомобиле класса A+. Трое человек на заднем сиденье не будут тесниться. Когда я сижу сзади, переднее сиденье отстоит от моих колен на три кулака (рост 170 см, не знаю, каково будет обладателям 180 см). Мультимедиа система работает плавно, навигация тоже точная, встроен безграничный интерфейс, можно устанавливать приложения в облаке и подключаться через carlink напрямую к телефону. Однако, не знаю, в чем проблема, в телефоне или в интерфейсе, но при использовании carlink разрешение навигации хуже, чем у встроенной карты.
Ещё одна проблема: нет встроенного видеорегистратора, и пока не выпустили совместимую модель, нужно покупать и устанавливать его самостоятельно. Установка тоже сложная, нужно снять крышку сверху, чтобы достать провода. Это очень неудобно.
Насчет пробега: показывается динамический пробег, на скорости 60-80 км/ч все достаточно точно, потребление 9,2-10 кВт/ч. Полностью заряженный автомобиль может проехать 440-480 км. На трассе ещё не ездил, так что не знаю, как будет держаться там.
Подвеска фильтрует неровности неплохо, но на ухабах чувствуются лёгкие толчки. В целом, машина соответствует ожиданиям, но не превзошла их. Цена вполне адекватная, подходит для повседневных поездок по городу.
