【Пространство】
Ширина автомобиля немного узкая, колесная база 2700 мм достаточно, багажник тоже впритык.
【Время зарядки】
Довольно быстро. В первые полчаса ток составляет 170А, а до 80% заряда начинает замедляться. Самое медленное на 90% — всего 40А. Но я редко заряжаю полностью, считаю, что заряжать по часу каждую неделю — это оптимально.
【Автономность】
Смотрел много оценок электромобилей, и именно Geely всегда оказывался на первом месте по этому показателю. На практике нет оснований для беспокойства. При крейсерской скорости на шоссе 110+ км/ч расход энергии составляет в среднем 17-18 кВт·ч на 100 км. На пригородных дорогах — 12-13 кВт·ч, что точно не завышено. Один раз на длинном спуске по старой национальной дороге, расход составил 8.8 кВт·ч, это было очень комфортно. В Куньмине зимой редко температура опускается ниже нуля, так что зимняя автономность должна быть приемлемой. Проверю зимой и сообщу дополнительно.
【Процесс покупки автомобиля】
С июля-августа прошлого года начал изучать электромобили, в январе прошёл тест-драйв, а в конце февраля с девушкой заказали машину. Машину получили в конце марта. Весь процесс занял более полугода. Мы успели заказать до повышения цен на все модели, сэкономили немало денег. Сравнивали с другими брендами той же ценовой категории. Визуально BYD кажутся довольно грубыми в изготовлении, и мы не хотели их. Дизайн GAC Aion Y не понравился, и его автономность слишком низкая согласно отзывам. Xpeng G3i был выше бюджета, поэтому выбрали Geely.
【Цена при покупке】
Рекомендованная цена 12.97, сервисный сбор 4 тысячи, взяли кредит на 90 тысяч на три года с покрытием процентов от производителя, итого получилось 7.9 тысячи процентов. Полное страхование еще 4 тысячи. Всего получилось 14.5 тысяч до полного выезда.
【Впечатления от вождения】
Получив водительское удостоверение, проехал 3000 км. Модели, которые водил: Lavida, Lamando, RAV4, CR-V, XRV, Q5, Lynk & Co 02 и другие. Вождение бензинных машин совершенно отличается от электрических. После вождения электромобиля не очень хочется возвращаться к бензиновым. В Geely C педаль газа очень удобная, ускорение линейное, 204 лошадиные силы за 7 секунд до 100 км/ч — для меня вполне достаточно, общий опыт отличный. Единственное слабое место — задняя подвеска, но я не сижу на заднем сидении, так что игнорирую это. Тормоза довольно чувствительные, приходится осторожно нажимать, иначе будет клевать носом. Но я привык к рекуперации энергии и редко пользуюсь тормозами. Я просто заранее сбрасываю газ, и скорость плавно снижается.
【Особенности конфигурации】
Бортовая система не тормозит, распознавание голоса точное, что упрощает использование. Встроенная навигация работает нормально, соединение с аккаунтом QQ Music позволило синхронизировать все плейлисты — благодаря Green Diamond очень удобно. Использую интеллектуальный ключ на телефоне, который отлично справляется с открытием окон для вентиляции и включением кондиционера заранее — очень полезные функции. Я купил самую дешевую комплектацию, потому что считаю, что многие комфортные функции не нужны (в основном, потому что нет денег), но машина должна подходить именно вам.
【Что не устраивает】
Проехав 1300 км, обнаружил, что вентиляционные выходы отражаются на боковых окнах, что мешает обзору в зеркало заднего вида. У других людей тоже есть эта проблема, решить её можно, просто наклеив плёнку на серебристые детали вентиляционных выходов, чтобы сделать их черными и менее заметными. Также есть слепая зона из-за передних стойкок, особенно заметная при поворотах — приходится снижать скорость и наклонять голову для лучшего обзора. Подвеска может быть чуть лучше: в поворотах машина склонна к крену, а после выравнивания остаются колебания. При такой цене, впрочем, не хочется предъявлять слишком много требований. Еще момент с салоном: мне нравится минималистичный стиль, не утомляет глаза, но возник вопрос, почему Geely не улучшает Geely C с учетом того, что у них есть собственная обивочная фабрика — почему не использовать материалы с отделки Xingrui, что добавило бы премиальности? Двери и центральная консоль все сделали из жесткого пластика, если бы заменили на материал с Xingrui, это подняло бы уровень (не стоит ссылаться на контроль затрат, копия стоит недорого, мне кажется, что Geely не уделяет внимания электроавтомобилям, учитывая хорошие продажи бензиновых).
【Что устраивает】
Фары очень яркие, встречные водители думают, что я на дальнем свете, и сигналят. Иногда чувствую себя неловко, но это помогает бороться с теми, кто ездит с дальним. В автомобиле нет запаха, только слегка ощущается запах искусственной кожи сидений, но это терпимо. Качество сборки хорошее, двери закрываются с ощущением тяжести, внимание к деталям не оставляет ощущения дешевизны. Автономность стабильна! Подчеркиваю это трижды. Кто-то может сказать, что у нового автомобиля всегда так, что будет через пару лет? Многие спрашивают, как долго можно ехать на одной зарядке? Как долго заряжать? Где заряжать? Какова гарантия? Когда менять батарею? Некоторые спрашивают о весе автомобиля, параметрах, батарее, на все вопросы я подробно отвечаю. Люди все больше склоняются к покупке электроавтомобилей, особенно в свете нынешних цен на бензин, но многие не осведомлены, поэтому интересуются.
Вывод: переживания о запасе хода для электромобиля — миф, если зарядка удобна. Амортизация батареи, если в разумных пределах, в 1000 циклов для семейного автомобиля более чем достаточно. Замена батареи — это просто коммерческая уловка бензиновых производителей. Китайские автомобили хороши, если решить вопрос безопасности батареи, их можно покупать. Переход с бензина на электричество — это все нормально, разборка Geely C оправдывает свою цену, и при этом финансовые условия делают такие машины привлекательными. 100 юаней за электропитание, и я проехал более 1300 км — с точки зрения эксплуатационных затрат, выбор электромобиля действительно удачный.