Отзывы об автомобилях (30)

Geely Geometry A 2021

Воспользовавшись выходными, пришло время написать отчет о покупке автомобиля!! Как обычно, сначала о причинах выбора Geometry A: Номер в очереди на получение машины я ожидал около полутора лет, за это время просмотрел много моделей электромобилей. В это время на рынке появились новые электрические автомобили, такие как Toyota Levin Dual Engine E+, Nissan Sylphy Electric, позже нашумевший Xpeng P7, Geometry A, а также BYD Han и другие. Пока я ожидал номер, почти все их просмотрел. У каждой машины есть свои плюсы и минусы: у Sylphy Electric, например, сильное снижение запаса хода, и многие автолюбители жалуются на это, хотя цена приемлемая, таких скидок вдвое дешевле я больше нигде не видел. Xpeng P7 я увидел, когда гулял по торговому центру Ванда, выглядит круто, но интерьер сделан грубо, общая фактура средняя, и кажется, что металл кузова тонковат. Про Han вообще молчу — слишком дорого, не потянуть. Поэтому, взвесив все факторы, долго не мог определиться, пока не появился Geometry A PRO. Я посмотрел параметры и характеристики онлайн, они неплохие, а запас хода в 600 км привлекателен. На тест-драйве специально уехал подальше, чтобы проверить запас хода — все в порядке. Не то чтобы эта машина идеальна, но после просмотра стольких моделей, Geometry A предлагает более сбалансированные характеристики во всех аспектах. Плюс я устал выбирать и наконец-то решился. В марте получил номер, в конце апреля определился с машиной, а машину получил только в середине июня, ждал почти 50 дней. Ожидание машины было мучительным... выбрал модель с максимальными характеристиками, предоплату сделал в размере 40 тысяч, кредит на три года, вместе со страховкой и оформлением — все обошлось в 175 тысяч, сейчас кажется, что купил немного дороже. После месяца использования, в общем, я доволен: 1. Внешний вид: на первый взгляд очень впечатляющий, с футуристическим дизайном, но быстро приелся, и со временем передняя часть стала казаться маленькой. Пожалел, что не выбрал красный. 2. Электронная система: сначала была слегка тормозной, но после недавнего обновления стала заметно лучше. Парящая дисплейная панель радует, полностью жидкокристаллическая панель приборов тоже хороша. Ни разу не зависала, стабильность системы на уровне. 3. Управляемость: руль чрезвычайно легкий, педаль газа быстро реагирует, при старте нужно быть аккуратнее, нажмешь сильно — сразу рвется вперед. И едет стабильнее, чем машина моего отца, Toyota Levin, почти без крена на поворотах, с очень надежным чувством за рулем. 4. Интерьер: выглядит очень технологично, но есть и минусы, такие как ручка переключения передач — к ней трудно привыкнуть. Также есть риск случайного нажатия сенсорных кнопок. Выявил несколько проблем, которые стоит упомянуть: 1. Проблема с непреднамеренным торможением: не понятно, то ли датчики слишком чувствительны, то ли из-за системы, но иногда происходит автоматическое торможение, причем впереди никаких явных препятствий нет. Уже дважды такое было. 2. Тонкое лакокрасочное покрытие: могу сказать, что после мойки машины немного стер краску на колесе... думаю над этим!! Наконец, о запасе хода: с включенным кондиционером тест показал, что от полностью заряженной батареи до оставшихся 30% машина проехала 370 км. По расчетам, полный заряд позволит проехать примерно 500-530 км, что очень впечатляет. Также заметил интересный факт: на отрезке, где запас хода упал на 50 км, фактически проехал почти 60 км, сложно сказать почему, но это впечатляет!!! Зарядка тоже довольно быстрая: за обеденный перерыв — около полутора часов — зарядил батарею с 20% до 70%, так что это быстро. Единственная забота сейчас — продажа будущего подержанного автомобиля, ведь только у первого владельца пожизненная гарантия на батарею, может быть сложно продать. Другие аспекты все устраивают.

Geely Geometry A 2021

С момента, когда я впервые узнал о Geely Geometry, до посещения автосалона для тест-драйва и, наконец, до заказа, прошло всего около 36 часов. Мне очень важны внешний вид и мощность автомобиля. Когда я увидел рекламное уведомление на приложении, касающееся Geometry Apro, и изучил характеристики, я понял: вот он, автомобиль, который я искал! Geometry Apro относится к классу электрических седанов A, с колесной базой 2700 мм. Места в салоне достаточно для поездок на работу и обратно, а также для отвоза и забирания детей из школы. Багажник достаточно большой, хотя я не планирую возить в нём много вещей. Внутреннее пространство для хранения можно назвать средним, но достаточно практичным. Я люблю порядок, поэтому в машине обычно нет лишних вещей. Говорят, электромобили быстро разгоняются, и это действительно так. Насчет других машин не скажу, но Geometry Apro разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6.9 секунд по официальным данным. В реальности, если использовать спортивный режим, кажется, что времени нужно ещё меньше — ощущение значительной тяги! Однако для ежедневных поездок на работу режим ECO вполне достаточен, а режим ECO+ я пока не пробовал, поэтому не могу комментировать. Рулевое колесо очень компактное, управление легкое, четкое и точное, а кузов машины остается стабильным на поворотах. Всё это, вероятно, благодаря аккумулятору, расположенному внизу автомобиля, что понижает общий центр тяжести. Функция удаленного управления автомобилем невероятно удобна. В летнюю жару, если включить кондиционер за несколько минут до поездки, садиться в машину уже не так жарко и невыносимо. Это очень комфортно! Электропотребление, как и расход топлива, во многом зависит от стиля вождения. Я агрессивный водитель, часто испытываю тягу, резко ускоряюсь. Плюс электромобиля в том, что можно оставаться в салоне с включенным кондиционером, не беспокоясь о расходе топлива, увеличении нагаров при длительном простое, как это бывает с бензиновыми машинами. Сейчас проехал 1155 км, средний расход электроэнергии около 15.5, и я доволен. Дизайн интерьера и цветовая гамма соответствуют вкусу молодых людей, стильно и технологично. Экран на приборной панели оптимального размера, система автомобиля GKUI проста в использовании и быстро реагирует. Для меня автомобиль нужен в основном для поездок на работу и отвоза детей в школу, маршруты короткие, поэтому я выбрал наиболее экономичный вариант с запасом хода 600 км. И обслуживание будет значительно дешевле, чем у бензиновых автомобилей: полная зарядка стоит всего около десятка юаней, что намного дешевле, чем полный бак бензина. Есть и незначительные минусы: заднее пространство немного тесновато, но это всё-таки автомобиль класса A. И возможностей для установки сторонних приложений в автомобильной системе не так много.

Geely Geometry A 2021

Как давний пользователь Geely Geometry A обновился до APRO, автомобиль у меня уже полмесяца. После замены сразу заметно улучшение мощности, в режиме ECO динамика уже соответствует спортивному режиму старой модели, а в режиме SPORT она еще более агрессивная. Эффект рекуперации энергии тоже улучшен, стало намного комфортнее по сравнению со старой моделью. Трехуровневая рекуперация удобна на любом уровне, полный отпуск акселератора не вызывает прежнего резкого ощущения торможения, управлять стало легче. Новый режим ECO+ также стал интересным опытом – после его включения оставшийся запас хода по показаниям увеличивается, хотя мощность снижается, однако разгон очень плавный, что удобно для пожилых людей и детей. В интерьере APRO предпочли темные оттенки – темно-синий и бежевый, что придает эффект старины и делает автомобиль менее подверженным загрязнениям. Материалы также изменены в соответствии с рыночными стандартами: по салону кожаные сиденья и материалы, приятные на ощупь, что придаёт больше солидности. Запас хода – лучший в своем ценовом сегменте. Многие СМИ и автолюбители подтвердили это вручную. У старой модели проблема была только с дальностью в зимний период, поэтому я добавил тепловой насос. Новая модель с запасом хода 600 км полностью сняла беспокойство о дальности поездок. Я часто заряжаю автомобиль бесплатно на работе, поэтому стиль вождения у меня немного агрессивный. В APRO после 1000 км в режиме ECO средний энергопотребление летом с кондиционером составляет 15-16 кВт∙ч, в режиме Sport почти не используется; раньше у старой модели летом было 13-14, что, вероятно, связано с увеличенной мощностью мотора. Улучшения видны и в управляемости и стабильности. По пути на работу есть участок трассы, где на скорости выше 110 км/ч у старой модели автомобиль вел себя неустойчиво, тогда как APRO показывает намного большую стабильность. Управление рулем более легкое и соответствующее городским условиям; разница между тремя режимами рулевого управления незначительна и нацелена на комфорт. Надеюсь, в будущем производитель сделает спортивный режим немного тяжелее. Шумное подавление достигло значительных улучшений. В старой модели самая большая претензия касалась шума шин и низкочастотных вибраций, которые на определенных участках могли оглушить пассажиров на заднем сиденье. Нынешний APRO значительно тише, чему особенно способствуют шины Atlas AS380, ориентированные на комфорт и тишину, с хорошими сцеплением и дренажем. Колеса уменьшены до 17 дюймов, и шины стандартных размеров, избавляя от проблемы нехватки покрышек странного размера, как у старой модели. Электроника теперь работает значительно быстрее, проблема потери местоположения старой модели решена, карту можно масштабировать очень плавно. В системе L2 помощи при вождении есть как плюсы, так и минусы: комфортность сильно возросла, APRO устойчиво удерживает полосу движения, повороты обрабатываются с непринужденностью опытного водителя, исчезло резкое движение рулем, которым пугала старая модель; ошибка экстренного торможения AEB значительно уменьшилась. Среди минусов – заметное снижение стабильности удержания в полосе: была несколько раз, когда она выезжала за пределы полосы без предупреждения, что очень опасно, поэтому надеюсь, производитель продолжит оптимизацию в будущем!

Geely Geometry A 2021

Сначала хочу пожаловаться на то, что ожидание автомобиля действительно слишком долгое. Заказ я оформил 25 апреля, а получил машину только 16 мая. Всё-таки это столица – Пекин, время ожидания машины слишком большое. Но я видел, что некоторые автолюбители из Гуанчжоу получают свои машины меньше чем за неделю, и это, честно говоря, кажется мне несправедливым. Выбор Geely Geometry A был довольно сложным для меня. До покупки машины я, как и многие, был очень нерешителен. Во-первых, я беспокоился о безопасности чисто электрических автомобилей, так как периодически появляются новости о возгорании электромобилей, что действительно кажется небезопасным. Поэтому изначально я планировал купить гибрид, но, посмотрев варианты, я увидел, что запас хода у таких автомобилей составляет около 60 км. А также их нужно заряжать каждый день. Я в основном использую автомобиль в черте города и могу заряжать его на работе, поэтому после долгих раздумий решил, что чисто электрический автомобиль подойдет лучше. Исходя из моего бюджета и эстетических предпочтений, только Geometry A соответствовал моим требованиям. Сначала я думал, что это бренд из новой волны автопроизводителей, но потом узнал, что он принадлежит Geely, известной китайской марке, что придало мне уверенности. Заказ я сделал через приложение на телефоне, воспользовался государственной субсидией на 5000 юаней, и учитывая страхование, регистрацию и прочие расходы, стоимость оказалась чуть более 150,000 юаней, что укладывалось в мой бюджет. После нескольких месяцев вождения ощущения от управления этой машиной таковы: с одной стороны, они похожи на ощущения от вождения бензинового автомобиля, с другой стороны – сильно отличаются. Например, поездка доставляет удовольствие, отсутствует рёв двигателя, хотя это и убирает некую душу автомобиля, но ездить становится тихо и легко. Стабильность кузова этой машины неожиданно хороша, особенно на резких поворотах. Однако, привыкнув к рычагу переключения передач, я не могу привыкнуть к поворотному переключателю. Каждый раз, когда переключаю передачи, инстинктивно тянусь к рычагу, что немного неловко.

Geely Geometry A 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Бюджет на покупку автомобиля составлял в пределах 15–20 тысяч. В этом ценовом диапазоне подходят GAC Toyota iA5 и Geometry A pro, но по сравнению с iA5 нет особых преимуществ: пробег меньше, комплектация слабее. Кроме того, хотя iA5 является совместным автомобилем, у него на логотипе значок GAC Trumpchi, что вызывает некоторое разочарование, внутренне неприятно, так что я его сразу отмел! 【Цена за автомобиль】 С точки зрения цены, кажется, что сделка удачная. Предоставили скидку по замене старого автомобиля в размере 10 тысяч, а также предложили акцию 1000 за 6000. Оплату страховки, регистрацию и прочие мелочи оформили прямо в салоне. Лично считаю, что скидки достаточно выгодные. 【Впечатления от вождения】 # Пространство: Внутреннее пространство автомобиля больше, чем я ожидал. На заднем сиденье удобно, и нет никакого ощущения тесноты, места над головой достаточно. Длинные ноги не упираются, а в багажнике можно легко разместить два чемодана по 24 дюйма. Планировка пространства действительно удачная. # Мощность: Сперва немного привыкнуть было сложно из-за резвого старта, разгон тезисный и быстрый, в отличие от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Пока не разобран с вопросом мощности на высоких скоростях, но от электрокаров такого особо не ожидаю. # Управляемость: В управлении подобен бензиновому автомобилю, так что ничего особенного сказать не могу. Приятно, что технология помощи водителю на высоте: автоматическая парковка, 360-градусная панорама — всё это полезно, хотя для меня, опытного водителя, это скорее новинка. Но моей девушке, как начинающему водителю, это очень нравится и пригодится. # Автономность: Заявленный пробег составляет 600 км, по факту можно проехать около 500 км, что в среди аналогичных автомобилей не считается сильным несоответствием. Мой друг с электрическим Nissan едет меньше 200 км, так что в контексте Geometry A pro выглядит честно. # Некоторая критика: Ожидание автомобиля действительно затянулось, возможно, из-за проблем с чипами. Говорили о месяце, а ждали полтора, да и слышал о случаях, когда ждали и три месяца. Ожидание реально выматывающее. Также было обещано, что при задержке на день вычитается компенсация 60, но я так и не смог на это рассчитывать. В общем, машина выглядит хорошо, ездит комфортно. То, что люди вокруг говорят об утрате стоимости, похоже на зависть. Главное, что мне сейчас удобно, а вопрос удержания стоимости — это забота будущего!

Geely Geometry A 2021

【Введение】 Я – житель Пекина, с 2012 года живу в этом городе, и за эти 9 лет действительно многому научился. Жизнь здесь супердинамичная, приходится платить за относительно высокую аренду (дома слишком дорогие, на покупку денег нет), но мне всё равно нравится этот город, потому что он полон возможностей. 【Опыт покупки автомобиля】 Вернемся к теме моего нового авто – Geely Geometry A. Так как в ближайшие годы я не планирую уезжать из этого города обратно в родные края, а жена и дети тоже здесь, то покупка автомобиля стоимостью до 200 тысяч юаней для меня была относительно легкой задачей. Пусть не могу позволить себе квартиру, зато можно улучшить качество жизни морально. Наконец-то я получил лицензию на электромобиль, и в этом бюджетном классе на момент покупки у меня был выбор среди многих машин. Больше всего меня интересовал BYD Qin Plus EV, однако время ожидания поставки этого авто было слишком долгим, поэтому я выбрал почти топовую комплектацию Geely Geometry A. Я считаю, что этот автомобиль по характеристикам не уступает Qin Plus EV, хотя, по моему мнению, основной моделью Qin Plus является гибрид, то есть DM. Кроме того, цена на Geometry A была более приемлемой, и это всё-таки высокотехнологичный электромобиль под брендом Geely, так что даже с точки зрения качества и бренда, думаю, у этой машины достаточно возможностей. 【Впечатления от использования】 Пользуюсь этим автомобилем совсем недолго, всего неделю, но практически каждый день вождения. Вот мои первые впечатления о Geometry A: О запасе хода: это волнует большинство владельцев. Я считаю, что запас хода у этой машины очень приличный, ведь у меня модель с увеличенным запасом. В Шэньчжэне сейчас погода достаточно жаркая и влажная, кондиционер работает на всю мощность, и средний расход энергии показывает 16,1 кВтч/100 км. Заряжал его только один раз, и при полном заряде запас хода составил 430 км. Для моего использования и постоянной работы кондиционера этот запас меня вполне устраивает, тем более что электроэнергия стоит куда дешевле. На практике запас хода для города весьма удовлетворительный, меня это устраивает. Об опыте вождения: хоть это и мой первый личный автомобиль, я однозначно считаю себя опытным водителем, так как часто использую служебные машины на работе. До этого всегда водил машины на бензине, а теперь пересел на электромобиль — это совершенно разные вещи. Главное преимущество Geometry A — отличная настройка динамики, плавная передача мощности, разгон и поездка действительно впечатляют. Размеры машины тоже оптимальны — ни большая, ни маленькая. О пространстве: для нашей семьи из трех человек эта машина просторная. В основном используем её для коротких поездок, в дальние как на родину, конечно, не поедем, ведь расстояние значительное. Внутренняя же планировка и система хранения сделаны просто идеально. О комплектации: автомобиль действительно хорошо укомплектован, особенно в плане безопасности: активные тормоза, предупреждение об отклонении от полосы, 360-градусная панорамная камера и адаптивный круиз-контроль. Всё это делает вождение в городе очень комфортным. Что касается комфорта, обе передние сиденья электрические с памятью положения, и мультимедийная система удобна. О недостатках: пока явных недостатков не обнаружено. Единственное — тормозная система не идеально настроена. Несмотря на достаточную силу торможения, передняя часть тормоза слишком жесткая, особенно при резком старте и частой остановке в пробках. Иногда это мешает пассажирам, особенно детям, которым может стать дурно.