Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (671)

Отзыв покупателя

纠结的战犯

20.06.2021

4.4

GAC GS5 2019

Эта машина у меня уже год. Пора оставить отзыв. Начну с того, что многих интересует — расход топлива. После достижения общего пробега в 3000 километров я начал заправлять 95-м бензином в качестве эксперимента. Эффект действительно хороший. Проблемы с проверкой выбросов или топлива, о которых все говорят, у меня не возникали. Я из Тяньцзиня и часто езжу по городу. На 95-м бензине расход в городе обычно составляет 9-10 литров. На трассе или скоростной дороге при скорости 100 км/ч расход составляет 6-7 литров. Честно говоря, это оказалось намного лучше, чем я ожидал. Сначала я думал, что такая большая машина с двигателем 1.5T будет расходовать 14-16 литров. Действительно не ожидал. О пространстве говорить не приходится, пространство для ног на заднем сиденье действительно впечатляет. И в отличие от некоторых автокомпаний, площадь сидений не уменьшена ради визуального эффекта "большого" салона. С детства любил первое поколение GS5, не думал, что вырасту и смогу воплотить мечту о первой машине. Второе поколение GS5 действительно лучше, чем 1.5-е и первое. Многие не согласны с ценой, считают, что дорого. Я тоже не фанат бренда. Объективно говоря, почему другие отечественные автомобили дешевле, а этот бренд дороже на 1-2 тысячи? Должна быть на то причина. Люди тоже не глупы, в наше время зарабатывать деньги непросто. Без определенных причин никто не купит машину, которая дороже других брендов. Конечно, как владелец, я надеюсь, что эта машина не станет слишком популярной, чтобы я мог ещё немного наслаждаться вниманием на улицах. Поэтому не хочу часто встречать такую же модель на дорогах. Ха-ха, немного противоречиво. В общем, это всё. В целом, моё восприятие этого автомобиля похоже на Honda Crosstour: те, кто любят, действительно любят, а те, кто не любят, так и останутся равнодушными. Что касается скорости, это ведь просто транспортное средство для поездок. Не даст такого драйва, как Ford Mustang. Говоря об SUV, главное - чтобы машина могла ехать. Если сравниваете SUV в категории 0-100 км/ч, значит, у вас много свободного времени. На фотографиях не буду замазывать номера. Если встречу на дороге владельцев такой же машины, короткий гудок, приветствие — очень приятно.

Отзыв покупателя

车知灼见

16.06.2021

3.9

GAC GA8 2020

Когда речь заходит о автомобилях класса C, многие могут подумать, что это сегмент роскошных автомобилей. Однако среди китайских брендов тоже есть несколько представительных моделей этого класса, и GAC GA8 — одна из них. GAC GA8 был официально представлен на рынке в 2016 году, а в прошлом году модель получила обновление в середине своего жизненного цикла. Так каковы же показатели новой модели в различных аспектах? Давайте разберемся. На этой неделе я протестировал GAC GA8 и провел подробное тестирование. В этот раз модель для тест-драйва — это версия 2020 года, 390T Supreme, которая является топовой в линейке, с рекомендованной ценой в 226 800 юаней. Начнем с динамического опыта. GAC GA8 оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 185 кВт и пиковым крутящим моментом 390 Н·м. С точки зрения характеристик, ожидания от этого двигателя оправданы, и он соответствует стандартам выбросов China VI b. Система трансмиссии включает третье поколение 6-ступенчатой автоматической коробки передач Aisin. Новый двигатель обеспечивает заметно более полное распределение мощности, у GA8 хорошее раскручивание на низких оборотах, активный отклик на начальной стадии ускорения и достаточный резерв мощности в дальнейшем. В повседневной эксплуатации мощностей вполне достаточно. Управляя GAC GA8, я отметил зрелую настройку мощности — автомобиль легко освоить, без необходимости привыкать к педалям газа и тормоза. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач показала себя с хорошей стороны, с плавной и линейной передачей мощности, хотя есть недостаток — некая медлительность переключения передач, что не подходит для агрессивного вождения. Что касается структуры шасси, то GAC GA8 использует переднюю независимую подвеску типа двойного поперечного рычага и заднюю многорычажную независимую подвеску. Во время движения автомобиль ощущается очень крепким и не расхлябанным. Шасси настроено не только на комфорт: при обгоне, перестроении или прохождении поворотов ощущается определенная жесткость подвески, что придаёт уверенности в управлении. Внутреннее пространство GAC GA8 отличается хорошей звукоизоляцией. Для оценки уровня шумоизоляции я подготовил инструменты для замера шума. По данным измерений уровень шума в салоне на холостых оборотах составляет 40,9 дБ; при движении со скоростью 120 км/ч — 63,4 дБ. С субъективной точки зрения, GAC GA8 эффективно подавляет шум от шин и ветра, хотя на высоких оборотах двигатель может немного шуметь, но это не мешает нормально общаться в салоне. Что касается дизайна экстерьера, то GAC GA8 выглядит довольно «зрелым». По сравнению с предыдущими моделями, стиль значительно изменился в сторону молодёжной аудитории благодаря обновлённой передней части, тогда как строгий дизайн задней части подойдёт для делового использования. Длина кузова GA8 достигает 5003 мм, что придает автомобилю элегантную вытянутую форму с подчеркнутой линией талии, что придаёт автомобилю дополнительную мощь. Интерьер нового GAC GA8 имеет более технологичную атмосферу. Первое, что привлекает внимание при посадке в автомобиль — это двойной экран на центральной консоли, размером 12,3 дюйма. Интерфейс пользователя был переработан, чтобы стать более простым и понятным, с более широкими функциональными возможностями, такими как голосовое управление, поддержка сетевых функций автомобиля, и подключение CarLife. Многофункциональное рулевое колесо имеет трёхспицевый дизайн и выглядит модно; обод покрыт натуральной кожей, что даёт ощущение прочности и изысканности. Средний фейслифтинг GAC GA8 привел к значительному улучшению конкурентоспособности продукта. Значительные изменения могут создать впечатление, что это совсем новая модель. Наиболее заметные улучшения по сравнению с предыдущей версией — это система привода и настройка шасси, подтверждающие, что продукт стал более зрелым, соответствуя статусу флагманской модели бренда.

Отзыв покупателя

雨琪Archi...

06.06.2021

3.6

GAC Trumpchi GS4 2020

Я занимаюсь ремонтом автомобилей уже более десяти лет и каждый день рано уезжаю на работу, чтобы помогать владельцам автомобилей решать различные неисправности. Среди последних автомобилей, которые я ремонтировал, немалую часть занимают автомобили GAC Trumpchi. Многие автовладельцы отмечают проблемы с утечкой тока из аккумулятора этой модели, и я лично устранял такую неисправность. В прошлую среду один из владельцев привез мне автомобиль, жалуясь на частое разряжение аккумулятора. Возможных причин утечки тока может быть много, и необходимо определить, идет ли утечка внутри аккумулятора или снаружи. Я тщательно проверил пластины аккумулятора, электроприборы, жгуты проводов, датчики, контроллеры, приводы и другие электронные компоненты. В конце я обнаружил, что утечка тока вызвана замыканием привода и проводки, что является типичной внешней утечкой аккумулятора. Я провел ремонт проводки привода, и неисправность была успешно устранена, стоимость ремонта составила около 200 юаней. Модель 2020 года Trumpchi GS4 270T с механической коробкой передач в версии «люкс» является компактным внедорожником. У автомобиля очень привлекательный внешний вид, а дизайн решетки радиатора придает ему внушительность. Я слышал, что за дизайн отвечал дизайнер из Mercedes, что делает его весьма престижным. Автомобиль производит бодрое впечатление, хотя зазоры между элементами кузова чуть великоваты. В отличие от яркой внешности, интерьер не произвел на меня особого впечатления, но выглядит сдержанно и долговечно. Хотя он не может сравниться с роскошными автомобилями, в своем классе он все же довольно изысканный. Что касается мощности, этот автомобиль оснащен 1.5T двигателем мощностью 169 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач. Я считаю, что отношение цены и качества неплохое, и хотя мощность автомобиля на разгон немного медленная, его динамика на высокой скорости внушает уважение. Я считаю, что обслуживание этого автомобиля недорогое. Первое обслуживание требуется через 5000 километров или через 6 месяцев, с заменой моторного масла, масляного фильтра и так далее, стоимостью около 600 юаней. После первого обслуживания нужно выполнять его один раз в год, заменяя при необходимости моторное масло, масляный фильтр, фильтр салона, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Малое техническое обслуживание обойдется в 800 юаней, а большое — в 1400 юаней.

Отзыв покупателя

工地搬砖实习工...

02.06.2021

4.3

GAC Trumpchi GS4 2021

Опыт покупки: Несколько лет в браке, трое детей, и из-за экономических трудностей решение о покупке автомобиля откладывалось до настоящего момента. Без машины семейные поездки и доставка детей в школу были неудобными, а на мотоцикле возить детей небезопасно. Поэтому было решено приобрести семейный автомобиль с более просторным салоном для ежедневного использования. Про процесс выбора и покупки автомобиля: на это ушел более месяца. Сравнивал несколько моделей, все протестировал. Сначала присматривался к Nissan X-Trail, у которого достаточно просторный салон, но не устраивали комплектация и устаревший дизайн, а средний вариант стоил более 170 тысяч юаней. Позднее обратил внимание на Changan CS75, Haval H6 и Geely Boyue, и в итоге протестировал GAC GS4. Все эти китайские модели оказались неплохими: хорошее качество сборки и достаточная мощность, роскошная отделка и оснащение интерьера. Начал сравнивать между ними. У Haval H6 и Geely Boyue обе модели с двойным сцеплением - опасался, что со временем возникнут проблемы с резкими прерыванием движения, поэтому исключил их. Оставались Changan CS75 и GAC GS4, обе с автоматической трансмиссией, более стабильные и надёжные. В итоге выбор пал на GS4 по нескольким причинам: внешний вид понравился как мне, так и жене - он более классический. Дизайн CS75 тоже хорош, но показался агрессивным и может быстро приесться. Решили остановиться на GS4 и начали торговаться по цене. Покупку оформили в Шэньчжэне с скидкой в 21000 юаней, итоговая цена составила 124800 юаней. Локальные дилеры не склонны существенно снижать цены из-за отсутствия конкуренции. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль едет хорошо, управляется легко, по мощности все устраивает. Есть небольшие рывки, но они незначительные и не мешают. 【Пространство】 Для семейного использования пространства достаточно, задние сиденья просторные. Особый плюс - полностью ровный пол заднего ряда GS4, это удобно. Багажник не очень большой, но достаточный. Когда вещей много, можно сложить задние сиденья. 【Ключевые функции】 Я выбрал версию с интеллектуальными технологиями, комплектация более чем достаточна. Панель приборов и мультимедийная система полностью цифровые, управляются легко, хотя при включении возникают небольшие задержки, через 2-3 минуты становится лучше. Имеется система кругового обзора 360 градусов - она четкая. Единственный недостаток - на пассажирском сидении нет электрорегулировок. В общем, автомобилем доволен: шумоизоляция хорошая, на трассе разгонял до 130 км/ч, дальше не рисковал из-за новизны автомобиля, но машина не плавала, а шла ровно. За эту цену считаю, что выбор сделан правильно.

Отзыв покупателя

红色猎鹰201...

01.06.2021

4.8

GAC GA8 2020

1. Внешний вид: Среднеразмерный автомобиль длиной 5 метров и шириной 1,9 метра, дизайн которого внушает величие и мощь, заставляя влюбиться с первого взгляда! 2. Интерьер: Тщательная, высококлассная и роскошная отделка, кожаные кресла очень удобные — просто супер! 3. Динамика: Сочетание 2.0T и 6AT вполне достаточно для 1,7-тонного автомобиля, прекрасно справляется со своими задачами на любом режиме. 4. Мультимедиа: Система работает плавно, экран диагональю 12,3 дюйма обладает высокой четкостью, ежемесячно предоставляется 3 Гб трафика — хватает на прослушивание музыки! 5. Помощь водителю: Адаптивная система уровня L2 работает немного медленнее, чем у Xiaopeng P7, но на трассе очень удобна! 6. Расход топлива: Поездка по трассе стоила 200 юаней за бензин 95# с пробегом 380 километров (на всем протяжении с кондиционером при скорости 100-120 км/ч), что в пересчете составляет 7,16 л/100 км или около 0,53 юаня/км. В городских условиях не тестировался, но, скорее всего, будет выше. 7. Пространство: Очень просторный салон! Единственное слово — «супер»! На заднем сиденье можно закинуть ногу на ногу! 8. Шумоподавление: Эффективное, просто влюбился в него! В заключение, GAC Trumpchi GA8 — это среднеразмерный автомобиль, ориентированный на административные и деловые поездки, также отлично подходит для дома. Это флагманская модель GAC Trumpchi, представляющая высочайший уровень производства GAC. Почти все в этой машине хорошо, но если бы она была с 8AT, было бы идеально. Также расход топлива немного высок, такой же, как у аналогичных моделей зарубежных производителей; если бы он был чуть ниже, было бы еще лучше! [Самое удовлетворительное] Качество отделки салона [Впечатления от поездки] Супер [Расход топлива] Немного высок!

Отзыв покупателя

杏苑风竹

31.05.2021

4.2

GAC GS5 2021

Гуанчжоу GS5. Можно сказать, что это первый внедорожник от Гуанчжоу. Когда я выбирал автомобиль, сначала смотрел на GAC Toyota Wildlander 2020 с двигателем 2.0L и двумя ведущими колесами, протестировал его дважды, и ощущения были неплохие, но цена после скидки все равно составляла около 21 тысячи юаней, что не слишком выгодно. Затем друг порекомендовал GAC M8 или M6, но, так как я редко использую семиместные автомобили, я их не рассматривал, зато в салоне Гуанчжоу мне понравился GS5: его размер, комплектация и интерьер были очень кстати, и цена около 15 тысяч юаней оказалась приемлемой. Изначально я не планировал покупать китайский автомобиль, но после двух тест-драйвов почувствовал, что управляемость у этой машины на уровне; основное преимущество перед импортными автомобилями — это высокое соотношение цены и качества. Поскольку я рассматриваю китайские автомобили, то, конечно, не мог обойти стороной и лидера продаж — Haval. Салон Haval находится рядом с Гуанчжоу, поэтому я заодно посмотрел третье поколение Haval H6. Хотя у него много функций, качество материалов интерьера казалось несколько дешевым, и, к тому же, многие из этих функций редко используются. Также я посмотрел Xiaopeng P7, это тоже очень неплохой китайский электромобиль с длинным запасом хода, стоимостью около 25 тысяч юаней и годовым бонусом в 3000 кВт·ч, с очень низкими последующими эксплуатационными расходами, но в отсутствие постоянного парковочного места и возможности установки зарядного устройства, я от него отказался. Я хотел подождать GS4 Plus, но понимая, что на новую модель большого дисконта не будет, а мой лимит скоро истечет, я заранее купил GS5. Этот Гуанчжоу GS5 действительно имеет очень привлекательный внешний вид, цвет "серый лунный свет" прекрасно смотрится, боковые линии плавные, общий дизайн выглядит очень впечатляюще — настоящая гордость Гуанчжоу. Задние фонари с их сквозным дизайном ночью смотрятся прекрасно. Дизайн интерьера GS5 вызывает ощущение роскоши, центральная консоль оснащена 10,1-дюймовым встроенным ЖК-экраном, который на первый взгляд можно спутать с экраном Mercedes-Benz. Кондиционер оснащен клавишами в стиле "пианино", которые выглядят очень качественно и приятно в использовании. Разочаровывает лишь, что руль не обтянут кожей. Изящный кристальный электронный рычаг переключения передач придает автомобилю современный вид. Говорят, дизайн этой машины создан бывшим пожизненным дизайнером автомобилей Mercedes-Benz Чжан Фанем. В плане мощности, разгон в городе быстрый, мощность подается плавно, для обычного использования вполне достаточно, на трассе не заметишь, как разгоняешься до 120! Конечно, если бы был двигатель 2.0T, было бы еще лучше. Особую похвалу заслуживает панорамная крыша и автоматическая задняя дверь, особенно полноценно открывающаяся большая панорамная крыша — днем ощущение как в спорткаре, можно почувствовать свежий воздух, что особенно удобно для тех, кто плохо переносит поездки. Поскольку я недавно купил машину и пока езжу только по выходным, никаких особых впечатлений о расходе топлива у меня нет, но в городе стартовать очень легко, не чувствуется ни замедление, ни толчок на педали газа. Раньше я водил Volkswagen Lavida, Nissan Sylphy и Kia K3, но комфорт при вождении GS5 реально на другом уровне. Подвеска комфортная, руль точный, шумоподавление неплохое, для семейного автомобиля подходит великолепно. Единственное, что пока расстраивает, это небольшое количество доступных для загрузки приложений, если бы можно было так же свободно загружать приложения, как у Xiaopeng, или сразу зеркалить экран телефона в автомобиль, было бы еще лучше.

Отзыв покупателя

汽车天涯

30.05.2021

3.8

GAC GS4 Coupe 2020

По сравнению с обычной версией GS4, его большая покатая задняя часть — это то, что привлекло меня больше всего, весь автомобиль выглядит очень спортивно. На порогах много черных декоративных панелей, имитирующих углеродное волокно, а суппорты тормозов покрашены в красный цвет, поэтому у меня складывается ощущение, что этот автомобиль постоянно излучает спортивный дух. Интересной деталью задней части является то, что кнопка открытия багажника интегрирована в задний фонарь. Внутри автомобиль такой же, как и в обычной версии GS4, с большим количеством красных элементов декора, что придаёт более интенсивную спортивную атмосферу. Сиденья обладают хорошей обволакивающей способностью, а пространство для пассажиров достаточно большое. Сочетание 1.5T+7DCT достаточно для повседневной езды. Поддержка и комфорт шасси выполнены на отличном уровне.

Отзыв покупателя

YZ向前

20.05.2021

3.8

GAC GS5 2013

190,000 километров без ремонта даже одного маленького винта! Расход топлива не изменился! Мощность не изменилась! Комфорт шасси средний! Передняя двухрычажная подвеска! Задняя многорычажная независимая подвеска! Звукоизоляция немного ухудшилась! Возможно, я купил поддельный отечественный автомобиль! Я продолжу покупать отечественные машины! Потому что я сам испытал значительный скачок в качестве отечественных автомобилей! Сейчас думаю сменить на Gs8, на 18T Gs5 ездил по таким провинциям, как Юньнань, Гуйчжоу, Сычуань, Чунцин, Хунань, Хубэй, Хэнань, Шэньси, Цзянси, Гуандун, Фуцзянь, Шанхай, Цзянсу, Шаньдун, и никогда не возникало проблем в дороге. Поменял 6 передних шин, 4 задних, запаску использовал один раз, это наибольшее количество замен на этой машине. 3 лампы дальнего света, 2 лампы ближнего света, новый аккумулятор, другие детали: только щетки стеклоочистителей, один раз протек люк, сам исправил, машина действительно непроблемная, без преувеличений, координаты: Тунсян, Цзясин! Я еще часто перевозил одежду, лучший результат - расход топлива не увеличился. Сохраняет расход топлива на уровне нового автомобиля.

Отзыв покупателя

ksbsh

11.05.2021

4.6

GAC GA6 2019

【Самое удовлетворительное】 Считаю, что внешний вид - один из лучших в своем ценовом сегменте. Пространство как спереди, так и сзади очень просторное, особенно сзади, где центральный порог очень низкий. Что касается интерьера, так как я купил роскошную версию, он выглядит достаточно роскошно. Особенно впечатляет технология, представленная в 12.3-дюймовом двухэкранном дисплее. Из оснащения мне не хватает лишь переднего радарного датчика, все остальное в наличии и достаточно для использования. Расход топлива в пригороде с кондиционером составляет от 5.5 до 8 литров, на трассе - от 4 до 6.5 литров, в зависимости от количества пассажиров и груза. Мой стиль вождения можно отнести к умеренному: я не езжу ни слишком агрессивно, ни слишком осторожно, и у меня расход около 7.5 литров. Мощность: двигатель 1.5T в сочетании с 6AT обеспечивает плавное переключение передач, с мощностью в 169 лошадиных сил и крутящим моментом 265 Нм, что можно отнести к среднему уровню. В обычном режиме передачи переключаются не так быстро, как в режиме eco. Обгонять не всегда легко, но для повседневной езды этого более чем достаточно. Звукоизоляция тоже не так плоха, как говорят в интернете; на мой взгляд, она вполне хороша, хотя неясно, с какой моделью люксовой машины они ее сравнивают. Никаких посторонних запахов я не чувствовал — за два месяца ни следа. Амортизация шасси также хорошая, управление можно назвать средним, так как автомобиль в первую очередь рассчитан на комфорт. Лично я считаю, что шасси лучше, чем у Accord или Camry, и уж точно превосходит любой автомобиль совместного производства такой же ценовой категории. В данном ценовом сегменте можно купить разве что автомобиль совместного производства класса A, но сравнивая их с этой машиной, эта просто выигрывает. Я не сравнивал с отечественными автомобилями в этой ценовой категории. 【Опыт покупки】 Сравнивал много дилерских центров и все же купил машину в соседнем городе. Прождал месяц. 【Впечатления от вождения】 Эта машина имеет комфортную ориентацию, нельзя сказать, что мощность очень сильная, но для повседневных нужд, таких как обгон, вполне достаточно. Подвеска также достаточно комфортная. 【Наименее удовлетворительное】 Прошло полгода с момента покупки машины, и я проехал 16 тысяч километров. За это время не было никаких проблем, кроме легкой вибрации на холостом ходу. Недостатки: скрытые выхлопные трубы выглядят странно, легкая вибрация на холостом ходу и 17-дюймовые колеса немного маловаты. В итоге я вовсе не жалею о покупке этой машины, я даже очень доволен. 【Комфорт пассажиров】 Комфорт при поездке очень высокий. 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание было спустя 3000 километров, использовалось полностью синтетическое масло, но 4S масло мне показалось не очень хорошим, потом всегда покупал масло на стороне. 【Расход топлива】 Мой средний расход топлива составляет 7.5 литров. 【Дальность хода】 Пробег на одном баке может варьироваться от 550 до 850 километров, это зависит от того, сколько километров вы проезжаете по шоссе. 【Цена покупки】 Автомобиль был куплен в прошлом году на Национальный праздник, и тогда была акция, итоговая цена составила 14.3.

Отзыв покупателя

5号汽车

09.05.2021

3.8

GAC Trumpchi M6 2021

GAC Trumpchi M6 PRO является обновленной версией текущей модели M6. Автомобиль только что вышел на рынок, и я взял его на тест-драйв у производителя. Версия 2021 года - PRO 270T автоматическая версия в топовой комплектации. Давайте же подробнее рассмотрим автомобиль. 1. Изменения внешнего вида Trumpchi M6 PRO можно считать средним обновлением модели. Внешние изменения касаются в основном передней части: увеличена площадь решетки радиатора, убраны хромированные горизонтальные планки, замененные на вертикально расположенные хромированные элементы по бокам, что добавляет модности массивной решетке. Дневные ходовые огни встроены в решетку, что придает роскоши. По правде говоря, весь передок автомобиля мне напоминает Toyota Alphard. 2. Дизайн интерьера Интерьер M6 PRO оформлен в стиле современной простоты. В средней и нижней комплектациях 7-дюймовая механическая панель приборов и 8-дюймовый экран заменены на 7-дюймовую LCD панель и 10,25-дюймовый центральный экран в стандартной комплектации. Панель приборов и центральный экран плавно соединены, создавая целостный дизайн. Центральный экран слегка повернут к водителю для удобства управления и поддерживает Huawei Hicar для мобильной интеграции. На практике интерфейс дружелюбен и прост в освоении. 3. Богатый набор функций безопасности и технологий Тестируемая модель PRO 270T в топовой комплектации имеет множество функций, таких как FCW (предупреждение о фронтальном столкновении), AEB (автоматическое экстренное торможение), AEB-P (распознавание и защита пешеходов), ACC (адаптивный круиз-контроль), LDW (предупреждение о выходе из полосы), LKA (поддержка полосы), TJA (помощь при дорожных пробках), ICA (интегрированная помощь в круизе), HMA (интеллектуальная помощь дальнего света), TSR (распознавание дорожных знаков) и адаптивный круиз-контроль, что значительно повышает общие возможности автомобиля. С этими функциями чувствуешь себя уверенно за рулем. 4. Пространство M6 PRO имеет 7-местную планировку 2+2+3. Ширина 1837 мм и высота 1730 мм, колесная база 2810 мм. На практике переднее пространство достаточно просторное как по высоте, так и по ширине. При моем росте 175 см и весе 68 кг на втором ряду остается более двух кулаков запаса над головой. При пустом последнем ряде пространства для ног во втором достаточно, чтобы закинуть ногу на ногу. Третий ряд тесноват и подходит лишь для кратковременного размещения. Еще один момент: в модели топовой комплектации электроприводом регулируется только водительское кресло, пассажирское — вручную, что, признаться, не совсем честно. 5. Параметры двигателя M6 PRO оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 124 кВт и максимальным крутящим моментом 265 Н•м. Трансмиссия — 7-ступенчатая автоматическая. Возникает вопрос: достаточно ли 1,5-литрового Т двигателя для M6 PRO? Испытав автомобиль, могу сказать, что мощности достаточно, но машина не впечатлит свои агрессивными разгонами. Рекомендую прокатиться и убедиться в этом самостоятельно. 6. Впечатления от вождения При вождении ощущается достаточно уверенно, разгон сопровождается легким ускорением, а 7-ступенчатая коробка передач плавно переключает передачи вверх и вниз. Размер руля оптимален, а усилие на нем регулируется по желанию. В спортивном режиме руль тяжелеет, что мне довольно нравится. При этом передняя часть автомобиля охотно следует за поворотом руля, демонстрируя отличную согласованность рулевого управления. 7. Шумоизоляция и расход топлива Шумоизоляция хорошая на средних и низких скоростях, хорошо изолируя звук двигателя и окружающий шум. Однако на высоких скоростях появляется шум ветра и шин. Удивительно, что, несмотря на размеры 7-местного MPV, расход топлива не велик — в пределах 7,8 л/100 км, что для меня вполне приемлемо.

Отзыв покупателя

簡單de恛忆

06.05.2021

4.3

GAC Trumpchi GS4 2021

"Изучал" автомобили уже несколько лет, наконец, пришло время купить машину самому. Бюджет - внедорожник до 200 тысяч юаней, на основании теоретических знаний выбрал из множества моделей: Honda CR-V, Lynk & Co 01, Chang'an CS75 Plus, Chery Tiggo 8 Plus, Lynk & Co 06, GAC Trumpchi GS4, Jetta VS7, BYD Song Plus гибридная версия, Honda XR-V, Haval Big Dog. Затем, учитывая экономические соображения, исключил: Honda CR-V и Lynk & Co 01 требуют кредита, а в последние пару лет из-за влияния пандемии экономика не очень стабильна, и к тому я человек, любящий свободу, не хочу кредитных обязательств, поэтому исключил эти две машины. Затем, на основе многократных тест-драйвов, исключил: первым выбыл Haval Big Dog, у него был высокий расход топлива и плохая видимость из-за высокого капота во время тест-драйва. Затем исключил Jetta VS7, у него двигатель 1.4T с мощностью 150 л.с., что немного слабовато, и требует 95-го бензина. Далее исключил Lynk & Co 06, у Lynk есть технические преимущества, но трехцилиндровый двигатель не очень надежен, если планировать заменить автомобиль в течение пяти лет, можно выбрать Lynk & Co 06. Chang'an CS75 Plus хорошо выглядит, но расход топлива слишком высок, поэтому исключил его, ведь я ежедневно проезжаю 30 км до работы и обратно. Honda XR-V, есть такая поговорка: "Голая машина до 150 тысяч - отечественная, около 200 тысяч - японская, около 300 тысяч - немецкая", XR-V действительно хорошая машина, но в этом ценовом диапазоне лучше выбрать отечественную. В итоге остались Chery Tiggo 8 Plus и GAC Trumpchi GS4, выбрать между ними оказалось трудно, обе машины полностью соответствуют моим требованиям: и по расходу топлива, и по мощности, и по салону, и по внешнему виду, и по комфорту, они лучшие в этой ценовой категории. В конце концов, с сожалением исключил Chery Tiggo 8 Plus, потому что у GAC Trumpchi GS4 расход топлива ниже, а коробка передач Aisin 6AT более надежна. Однако внутреннее убранство и комфорт Tiggo 8 значительно лучше, чем у GS4. Сейчас проехал 50 км, средний расход топлива 9-10 литров (в городе вне пробок), коробка передач работает плавно, шасси хорошее, хотя аудиосистема не брендовая, но неплохая, салон в этой ценовой категории среднего уровня, лучшая именно у Tiggo 8 с ощущением роскоши. Мощность тоже в порядке, если нажать на педаль газа, можно почувствовать тягу. Шумы от ветра и шин соответствуют этому ценовому диапазону, ведь нельзя ожидать, что машина за 150 тысяч юаней будет иметь шумоизоляцию как за 300 тысяч, в своем ценовом сегменте GS4 считается отличной. В общем, говоря коротко, всем доволен, надеюсь, это будет полезно другим. Несколько дополнительных фотографий: в период обучения с водительским удостоверением удалось съездить на шоссе в путешествие. Сейчас почти месяц с момента получения автомобиля, проехал уже 800 км, плюсы те же, как и прежде, есть несколько минусов: коробка передач стала слегка дергаться при старте, если сильно нажать на газ, она реагирует с задержкой в одну-две секунды, но это происходит нечасто. Тормоза немного странные, тормозят хорошо, но не очень плавно, возможно, это связано с моим стилем вождения. В итоге, средний расход топлива за 800 км: в городских пробках с кондиционером - 10.5 литров, на обычных дорогах - 8.5 литров, на шоссе - 6 литров, после первого ТО он, вероятно, станет ниже, и в общем я все еще очень доволен.

Отзыв покупателя

蜡笔小新的gs...

05.05.2021

3.8

GAC Trumpchi GS4 2021

Я новичок, только в прошлом году получил водительские права. Не имея машины, я всегда смотрел на Haval H6, потому что не разбирался, поэтому смотрел на автомобили с передовыми продажами. В апреле посетил несколько автосалонов в местном 4S-магазине. Сначала посмотрел на H6, хотел купить с высокой мощностью, но в магазине его не было, и к тому же третье поколение только вышло и еще не было скидок, а на улицах много Haval'ов, поэтому отказался. Затем посмотрел Changan CS75, честно говоря, скидка на 75 была неплохая, но когда сел в машину и попробовал, не стал выезжать на дорогу, первое впечатление оставило сильный запах пластика, что стало невозможно терпеть. Внешний вид жене не понравился, внутренность тоже не вдохновила, отказались. После этого было время обеда, отправились поесть. После обеда в планах было посетить GAC и Chery. Около 2-х часов взяли такси до 4S-магазина, где водитель рассказал, что у него GAC GS4, он ездит на нем около двух лет и вполне доволен, поэтому сразу отправились в 4S-магазин GAC. Продавцы оказались очень приветливыми, предложили чай и воду, сервис был отличным. Жене понравился внешний вид и внутреннее оформление GS4, мне тоже показалось, что всё в порядке, поэтому мы сразу сели обсуждать цену. Разговор длился с 3х часов дня до 5, честно, цена автомобиля была тяжело обсуждаема, мы не вникали в детали, сразу говорили о стоимости автомобиля. В итоге договорились на 11.75 за автоматическую версию Elite с учетом всех услуг, в подарок дали пленку на автомобиль, видеорегистратор, четыре обслуживания в течение двух лет, коврики (немного некачественные) и различные аксессуары, такие как метлы, корзина для мусора и другие мелочи. Сейчас проехали более тысячи километров и хочу поделиться впечатлениями. Во-первых, шум от шин немного великоват, на неровных участках и лежачих полицейских звуки слышны четко, но в целом приемлемо. Во-вторых, подстаканник за рычагом переключения передач немного неудобен, если стоит стакан с водой, мешает переключению, было бы глубже — было бы лучше. В версии Elite нет противотуманных фар, что немного огорчает. Переход с 2-й на 3-ю передачу немного резкий, вначале не замечал, но сейчас всё это заметно, возможно, потому что я новичок и все внимание было на дороге. В жаркую погоду, когда включаю кондиционер, мощность немного снижается, при разгоне становится медленнее. Я новичок, поэтому так думаю. Кроме этого, сейчас при запуске холодного двигателя обороты восстанавливаются до нормального уровня медленнее, чем раньше, когда только купил машину: скорость оборотов быстро приходила к восьмистам с чуть более тысячи, сейчас задержка доходит до одной тысячи ста, одной тысячи или девятисот. Но до одной тысячи звук явно уменьшается, и вибрация также снижается. Я спрашивал у других, все говорят, что это нормально, но ощущения, по сравнению с началом, другие. Внизу шасси иногда слышу звук "ш-ш-ш", как в начале не придавал значения, теперь кажется немного заметным. Не знаю, нормально ли это, но в плане вождения все работает правильно. Теперь о плюсах. Во-первых, пространство: места для ног спереди и сзади комфортные, трое взрослых сзади не чувствуют тесноты, пол полностью ровный. Места наверху тоже достаточно, панорамный люк на крыше очень понравился. Багажник не очень большой, но задние сиденья можно сложить, добавив матрас можно использовать как кровать, удобно и для перевозки, и для отдыха. Реальный расход топлива около 8 литров, по прибору около 7 с небольшим, что довольно экономично. Не понимаю, как можно расходовать более 10 литров, особенно я, будучи новичком с пробным водительским. Начать движение несложно, достаточно немного нажать на газ и он разгоняется, после 3й передачи разгоняется быстро, обгон без проблем. Сиденья довольно комфортные и мягкие, мест с жестким пластиком не много, приятные на ощупь. Дизайн консоли довольно стильный, кнопки понятные и функциональные, на ощупь тоже приятные. Звук из аудиосистемы тоже хороший. Руль очень легкий, поворот ощущается комфортно. В новом автомобиле легкий запах кожи, но приемлемый. Наконец, сервис продавцов понравился, с момента покупки машины мне всегда все объясняли, когда я нуждался. В целом автомобиль оставил положительное впечатление, он не самый топовый, но предоставляет все, что мне нужно. В конце концов, автомобиль покупается для удобства передвижения, разве не так?

Отзыв покупателя

车无疆

25.04.2021

3.9

GAC GA8 2020

Как профессиональный автожурналист, чтобы предоставить потребителям честный отчет об использовании автомобилей, я всегда сохраняю объективность и нейтральность в своих статьях. Сегодня я расскажу о модели GAC Trumpchi GA8 версия 2020 года 390T Luxury. Trumpchi GA8 позиционируется как среднеразмерный автомобиль с 4 дверями и 5 сиденьями. Он имеет размеры 5003/1868/1505 мм и колесную базу 2900 мм. Официальная стоимость составляет 156 800 юаней, однако сейчас предлагается скидка в 7000 юаней, что делает цену без учета налогов равной 149 800 юаней. Налог на покупку составляет 12 803 юаней, дорожный налог — 480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, дополнительная страховка — 4950 юаней, затраты на регистрацию — 500 юаней. В итоге общая стоимость автомобиля составит 169 483 юаня. Пространство: мой рост составляет 175 см. Сидя за рулем и правильно настроив сиденье, у меня остается пространство в одну руку между головой и крышей. При сохранении положения переднего сиденья, на заднем сиденье возникает пространство для ног в две руки и две пальца, а для головы — в четыре пальца. Хотя в сравнении с аналогичными моделями пространства немного меньше, его достаточно для комфортного размещения. Сиденья широкие и мягкие, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Объем багажника составляет 500 литров, что позволяет легко разместить чемоданы размером 20/24/28 дюймов, оставив место для дополнительных рюкзаков. Хотя задние сиденья не складываются, что ограничивает их универсальность. Двигатель: GAC Trumpchi GA8 оснащен стандартным 2.0T двигателем с максимальной мощностью 252 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 390 Нм. В тандеме с 6-ступенчатой АКПП, двигатель обеспечивает мощное и ровное ускорение, соответствующее классу автомобиля. Силы хватает для городских дорог и даже с излишком, не создавая впечатления чрезмерной агрессивности. По нашим тестам, разгон до 100 км/ч занимает 8.07 секунд. Достижение более лучшего результата затрудняется из-за недостаточно спортивной АКПП, но для повседневного использования или поездок на шоссе этого вполне достаточно благодаря плавности хода. Шасси: GAC Trumpchi GA8 оснащен передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной подвеской, что редко встречается в переднеприводных автомобилях, подчеркивая качество автомобиля. Шасси прочное и надежное, с акцентом на комфорт. Подвеска эффективно сглаживает мелкие и крупные неровности, чувствуя поддержку и устойчивость корпуса. Управление достаточно стабильное, хоть и требует усилий на месте, особенно для женщин. Расход топлива: в тесте на расход топлива, который составил 128.6 км, включающем городские, внегородские и магистральные дороги, при средней скорости 30 км/ч, машина потребила 12.52 литра бензина марки A-95. Средний расход составил 9.73 литра на 100 км, что вполне приемлемо для автомобиля такого класса.

Отзыв покупателя

21度巡航

25.04.2021

3.9

GAC GA6 2019

1. Общая информация: Это модель, которую легко упустить из виду, но на самом деле GAC GA6 имеет хорошее качество продукта и оригинальный дизайн среди автомобилей класса B китайских брендов. Я в конце прошлого года снова прошел глубокий тест-драйв топовой версии GA6 и делюсь своими впечатлениями. 2. Силовой агрегат: Автомобиль оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем, сопряженным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, развивающей максимальную мощность в 169 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 265 Н·м. У автомобиля довольно высокие холостые обороты, что в начале использования не самое приятное явление – новичкам потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть и избежать резких рывков. Однако в среднем диапазоне производительность легкая, а логика переключения передачи достаточно ясная и плавная. Только на более высоких скоростях ощущается небольшой недостаток запаса мощности. Тем не менее, для городской эксплуатации автомобильных характеристик более чем достаточно. 3. Качество езды: Подвеска автомобиля устроена по схеме Макферсон спереди и многорычажная сзади, что делает ее ориентированной на комфорт, с умеренной степенью поддержки. На высокоскоростных поворотах контролю над креном кузова стоит уделить больше внимания. Однако преимущество состоит в том, что при сглаживании неровностей присутствует определенное чувство утонченности, без ощущения «жесткости», а также достаточно плавная регулировка демпфирования амортизаторов, эффективно подавляющая отскок. 4. Пространство для пассажиров: Колесная база автомобиля составляет 2815 мм, что является базовым или стандартным размером для автомобилей класса B. Для пассажира ростом 175 см пространства в переднем и заднем рядах достаточно. Центральная консоль имеет дружественную форму к пассажирам, не занимая слишком много места. Задняя подушка сидений имеет небольшой прогиб, обеспечивая достаточную поддержку ног, а угол наклона спинки сидений удобен для длительных поездок. 5. Скидки: На текущий момент в большинстве регионов страны предоставляется денежная скидка свыше 7 тысяч юаней. 6. Рекомендуемая комплектация: В целом, GA6 – это хороший семейный автомобиль класса B. С учетом рекомендованной цены модели GA6 от 108 800 до 168 800 юаней и одинаковой мощности в системе, я рекомендую модели со средним и низким уровнем оснащения для лучшего соотношения цены и качества.

Отзыв покупателя

用户72745...

22.04.2021

4.6

GAC GA6 2019

В жизни первую машину нужно выбирать именно ту, которую ты любишь! Я уже не помню, сколько времени потратил на выбор этой машины, но, видимо, она удовлетворила все мои требования, раз я так уверенно её купил. Купил в конце октября 2019 года, на данный момент проехал всего 15 тысяч километров, средний расход топлива менее 8 литров на 100 км, что довольно меня устраивает (в одной из групп есть человек, который использует минимальную комплектацию для работы в такси, у него расход топлива всего 6 с чем-то. Различия в привычках вождения очень значительны). Теперь поделюсь общими впечатлениями о машине как её владелец. Внешний вид: это субъективный момент, как дизайнер, я понимаю, что у всех свои предпочтения. Лично мне в этой машине нравится всё, кроме колёсных дисков. Интерьер: Очень технологичный, двойной экран — это главное преимущество, автомобильная система тоже удобна, без лишних сложностей, всё просто (интерьер — это дело личного вкуса, один из моих коллег, сев в мою машину, сказал, что ему совершенно не нравятся жидкокристаллические экраны, и он предпочитает старые аналоговые щитки приборов, я пока не могу его понять). Оснащение: Тут, по моему мнению, всё необходимое есть. Жаль, нет автоматических фар, датчиков дождя и электрического багажника. (L2 система помощи в вождении очень полезна, особенно автоматическое торможение — не раз выручало). Пространство: Родственники и друзья, услышав, что я потратил 160 тысяч на GAC, сначала реагируют с удивлением: "За 160 тысяч можно взять что-то получше, разве нет?", но, войдя в машину, говорят, что пространство очень большое, особенно задний ряд. Управляемость: Об этом лучше не говорить, лучше почувствовать на себе. После тест-драйва я сразу же забронировал её. Мощность: Ездил на многих машинах с двигателем 1.5T, разницы особо не чувствовал, разве что у Accord чуть сильнее, но к CVT я не привык. Для меня этой машины мощности более чем достаточно, на шоссе легко разгоняюсь до 160+, ещё осталось пространство, но не рисковал. Комфорт: Я считаю, что всё в порядке, хотя, может, это потому, что я привык к своей машине. Лучше всего испытать это самостоятельно. В общем, вот так обстоят дела. О качестве: пока за исключением технического обслуживания никаких проблем не возникло, так как езжу редко, иногда после дождя или мойки, нажимая на тормоз, слышится скрежет металла, но через несколько сотен метров всё нормально. Пока никаких странных шумов не заметил, шумоизоляция на нормальном уровне, не идеальная, но и не такая плохая, как говорят другие, возможно, они раньше ездили на машинах за 500 тысяч и поэтому не могут привыкнуть к этому уровню шумоизоляции в авто за чуть более 100 тысяч. В целом очень доволен, единственное, что не устраивает — это низкий уровень продаж, в нашем маленьком городе такие машины встречаются редко. Это во многом связано с производителем. В первый раз, когда пришёл смотреть машину, менеджер, узнав, что я заинтересован в GA6, сразу сказал, что это не их главный автомобиль, и его продажи не идут в наш зачет, порекомендовал GS4 с большими скидками. Но я был заинтересован только в GA6. Если бы производитель активно его продвигал и предложил большую скидку, продажи могли бы увеличиться в несколько раз. Рекомендую взять версию с улучшенной комплектацией. Если есть вопросы по авто, можете оставить комментарий.

Отзыв покупателя

车天车地扯大炮

21.04.2021

3.7

GAC GA6 2019

GAC GA6 - это автомобиль среднего класса, версия 270T с автоматической коробкой передач и комплектацией «Элит» является начальной. Официальная рекомендованная цена составляет 10,88 миллиона юаней. Что касается обслуживания, каждые 5000 километров автомобиль нуждается в техническом обслуживании. Основные услуги включают замену масла и масляного фильтра, и стоимость составляет примерно 400 юаней. На 10 000 километров необходимо дополнительно заменить фильтр масла, в совокупности тратится около 500 с небольшим юаней. На 20 000 километров, помимо основных услуг, нужно также заменить воздушный и салонный фильтры, а также охлаждающую жидкость, что стоит около 900 юаней. На 40 000 километров потребуется замена тормозной жидкости. На 50 000 километров необходимо заменить масло в трансмиссии. Сроки обслуживания и стоимость схожи с многими автомобилями того же класса и не являются дорогими. Что касается мощности, то двигатель объемом 1.5 литра, с турбонаддувом L4 и автоматической коробкой передач Aisin 6AT выдает максимальную мощность в 169 лошадиных сил и крутящий момент в 265 Нм. Динамика не является исключительно мощной, но для обычного домашнего использования и ежедневных поездок более чем достаточно. Начальная фаза отклика на нажатие педали газа быстрая, при трогании с места двигатель активно развивает мощность. Средняя фаза ускорения также хороша и ощутима, что достаточно для езд в городских условиях и не отстает в пробках. В конечной фазе ускорение немного слабее, и на шоссе при обгоне потребуется немного больше подготовки. При 120 километрах в час нажатие на газ потребует нескольких секунд задержки для дальнейшего ускорения. Коробка передач работает плавно, но на низких скоростях может быть небольшая дергающая чувствительность. Передняя подвеска - независимая типа Макферсон, а задняя - многорычажная независимая. Подвеска настроена для комфортного вождения, и небольшие неровности дороги хорошо фильтруются. Однако при поездках по большим выбоинам подвеска не настолько решительна, остаточные колебания передаются в салон, создавая ощущение прыжков. Подвеска обеспечивает достаточно хорошую поддержку кузова, хотя передний ход немного мягкий, и при входе в повороты есть заметный крен кузова.

Отзыв покупателя

有车视界

17.04.2021

3.8

GAC GS4 Coupe 2020

На прошлой неделе клиент приехал в нашу компанию на автомобиле GAC GS4 Coupe. Сначала я не знал, какая это модель, поэтому специально проверил в интернете. Затем я спросил у клиента о цене и характеристиках автомобиля. Клиент увидел, что я тоже люблю автомобили, и пригласил меня на тест-драйв своей машины. Из разговора я узнал, что это модель GAC GS4 Coupe 2020 года 270T с автоматической трансмиссией и технологическим пакетом. Рекомендованная цена производителя 136 800 юаней, с учетом скидки 8 000 юаней стоимость автомобиля без учета налогов составила 128 800 юаней. С налогом на покупку 11 398 юаней, налогом на транспортное средство 420 юаней, сбором за регистрацию 500 юаней и страховкой около 6 000 юаней, полная стоимость автомобиля составляет около 147 000 юаней. По поводу пространства: размеры кузова составляют 4577*1873*1646 мм. Я имею рост 1,78 метра и, сидя на водительском месте, чувствую себя очень комфортно. До потолка более одной ладони, а место для ног на заднем сидении составляет около двух ладоней. При длительных поездках можно потянуть и согнуть ноги, что очень удобно. Больше всего мне понравился багажник: пространство кажется более удобным, и при размещении крупных вещей обычно не нужно беспокоиться о недостатке места. Если же багаж не помещается, можно сложить задние сиденья и увеличить объем до 1100 литров, что вполне удовлетворяет нужды бытового хранения. Что касается мощности: автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем, сочетающимся с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, и может развивать 169 лошадиных сил. В городских условиях мощность автомобиля чувствуется «мощно», при старте ощущаются небольшие рывки, и отклик акселератора быстрый. Когда обороты достигают 1800, включается турбина, и при легком нажатии на газ чувствуешь мощный разгон. Скорость 40-80 км/ч — это самый чувствительный этап разгона, и явственно ощущается эффект "отталкивания". На высокой скорости мощность не уступает: на скорости свыше 80 км/ч при глубоком нажатии на акселератор чувствуется хороший выброс мощности. Переключение передач активное, без заметных задержек. Управление рулем настроено тяжело. Особенно при низких скоростях это ощущается, что может быть сложно для новичков, но после привыкания появляется ощущение уверенности. В плане звукоизоляции: автомобиль неплохо справляется с шумоподавлением. На скорости около 80 км/ч внутри автомобиля тихо, нет ярко выраженного шума двигателя на высоких оборотах и шума от шин. На скорости 120 км/ч основной источник шума — ветровые шумы вокруг стоек и боковых зеркал. По поводу подвески: используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и многорычажная независимая подвеска. На ухабистых дорогах подвеска хорошо фильтрует неровности, и даже легкие вибрации на небольших выбоинах отлично поглощаются шасси. На высокой скорости шасси проявляется стабильно, и с увеличением скорости центр тяжести остается устойчивым, рулевое колесо становится более тяжелым, без ощущения рыхлости и легкости. Амортизация на различных ухабах происходит должным образом, подчеркивая баланс между мягкостью и жесткостью.

Отзыв покупателя

开国产车的新手...

16.04.2021

4.6

GAC GA6 2019

Первый раз оставляю отзыв о машине спустя полгода после покупки — это мой первый автомобиль в жизни. Из-за финансовых ограничений я рассматривал только отечественные авто. Выбрал модель GA6 в комплектации "Люкс". Перед покупкой я тестировал модели Borui и Hongqi H5, но выбрал GA6. Вот почему (сравнивая концептуально одинаковые автомобили): 1. Электрорегулировка водительского и пассажирского сидений, причем водительское сиденье имеет приветственную функцию. У пассажирского сиденья есть кнопка "босса" (но я её почти не использую). У двух других моделей этого нет. 2. Заднее пространство не сильно отличается, но в GA6 выступ в центре заднего ряда очень низкий, что лучше, чем у двух других моделей. 3. Эта версия оснащена функцией автоматического торможения и адаптивного круиз-контроля, автокоррекцией направления, функцией автоматического опускания зеркала заднего вида при парковке. 4. Центральная консоль с двумя 12-дюймовыми экранами. 5. Для новичков двигатель AT будет немного лучше, так как он находится на рынке уже давно. Двигателя 1.5T достаточно для домашнего использования. 6. Расход топлива 7.8 л/100 км (на фото после 4000 км пробега), основное использование — поездки по Шэньчжэню (от Баоань до Шацзиня). Но есть и недостатки: 1. Очень заметный шум от шин. 2. Тонкая краска на кузове. 3. После мойки или в дождливую погоду, при начале движения тормоза издают посторонние звуки — исчезают после проезда или нескольких торможений. Это происходит после каждого раза, когда мою машину, что вызывает раздражение. 4. При переключении с 2-й на 3-ю передачу — заметная задержка. 5. При включении кондиционера в салоне возникают посторонние шумы, но через некоторое время исчезают (в автосервисе и среди других владельцев узнал, что это из-за термического расширения и сжатия пластиковых элементов — многие машины с таким встречаются). В остальном нет никаких претензий. Достоинства и недостатки автомобиля зависят от моего личного восприятия. До этого я водил только тестовые машины и Chevrolet Cruze, поэтому не судите строго.

Отзыв покупателя

车圈不香

16.04.2021

3.6

GAC Trumpchi GS3 2021

Сегодня я представляю вам автомобиль, купленный одним из наших подписчиков — GAC Trumpchi GS3 2021 года, версия POWER 270T с автоматической коробкой передач. Сегодня мы проведем детальный обзор этого автомобиля. Анализ модели: В этом ценовом диапазоне доступны такие китайские компактные внедорожники, как Roewe RX3, Geely Binyue и Changan CS35. Давайте узнаем, как наш подписчик делал свой выбор? Он говорит, что тогда он колебался между разными моделями: Roewe RX3 вызывал опасения в плане долговечности, версия Geely Binyue с двигателем 1.4T и четырьмя цилиндрами оказалась чуть дороже доступного бюджета. Хотя Changan CS35 мог быть куплен, после тест-драйва 35PLUS он показался менее привлекательным, поэтому в итоге выбрали GAC Trumpchi GS3. В отношении цены официальный руководящий прайс-лист на Trumpchi GS3 с автоматической коробкой передач составляет 93,800 юаней. В Тайюане на него предоставляют скидку в 10,000 юаней, итоговая стоимость автомобиля без налогов — 83,800 юаней, налог на покупку — 7,416 юаней, страховка (включая обязательное страхование) — 4,300 юаней, транспортный налог — 420 юаней, плата за регистрацию — 300 юаней, и окончательная стоимость составила 96,000 юаней. Статическая часть: По традиции, сначала приведем данные. Длина автомобиля GAC Trumpchi GS3 составляет 4350 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1685 мм, а колесная база — 2560 мм. В интерьере верхняя часть центральной панели обита мягкими материалами, ниже находится аналог двойного экрана — 7-дюймовый цифровой приборный щиток и 10,25-дюймовый центральный экран. Общие визуальные характеристики средние, но функциональность хорошая. Руль выполнен из пластика, и его общая удобность оставляет желать лучшего. Справа материал обивки кожаный с декоративной строчкой, а самая нижняя часть обработана серебристым узором, что придает интерьеру изысканность. Материал сидений — искусственная кожа, что выглядит достойно и довольно комфортно благодаря мягкой набивке. Мы отрегулировали передние сиденья под мой рост (173 см, 55 кг), сиденье установлено в самое нижнее положение, и пространство перед головой — один кулак. Оставляя передние сиденья в той же позиции, проверяем пространство для задних пассажиров. Место для ног — два кулака и один палец, а над головой — четыре пальца, что весьма удовлетворительно. Динамическая часть: GAC Trumpchi GS3 оснащен 1.5T турбомотором, сопряженным с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Максимальная мощность — 124 кВт (169 л.с.), пиковый крутящий момент — 265 Н.м. Динамика весьма хорошая, как для городской езды, так и для трасс, мощность полностью достаточна, а разгон на скоростях от 100 км/ч также довольно впечатляющ. Подвеска включает переднюю стойку МакФерсон и заднюю торсионную балку с продольным рычагом, характерна жесткостью и хорошей поддержкой, хотя на неровных дорогах устойчивость немного страдает. Шумоизоляция выполнена на среднем уровне для данного ценового сегмента, что типично для таких автомобилей. В плане топливной экономичности в условиях Тайюаня тест показал расход топлива 8,4 л на 100 км. Заключение: Если ваш бюджет не превышает 100,000 юаней и вы хотите приобрести китайский компактный внедорожник с надежной конструкцией и низким расходом топлива, я рекомендую вам попробовать GAC Trumpchi GS3!

Отзыв покупателя

马丁小丑

13.04.2021

3.7

GAC Trumpchi GS4 2020

Внешний вид Внешний вид я не планирую комментировать, так как каждому своё, и у каждого могут быть разные ощущения. Но внешняя форма GAC GS4 все же имеет свои особенности, но не выглядит излишне вызывающей. Она может не привлечь внимание с первого взгляда, но на неё приятно смотреть. Мне нравится, потому я оцениваю выше. Интерьер Когда садишься в машину, все, до чего можно дотронуться и увидеть, сделано из мягких материалов или пластика, что очень комфортно. Очень впечатляет двойной экран, визуально он просто идеален. В отличие от других автомобилей с двумя экранами, у которых вся панель разделена на две зоны, чтобы избежать черного пространства между экранами, в GAC применилось X-дизайн, который отделяет большие экраны, добавляя дизайну стиля. Руль обтянут натуральной кожей, его размер удобен, приятен на ощупь. Передние спортивные сиденья хорошо обволакивают, сидеть на них очень комфортно. Комплектация У меня комплектация с интеллектуальными технологиями 2020 года, средняя комплектация, возможности довольно богатые. Панорамный обзор на 360 градусов с хорошей четкостью, электрическая регулировка водительского сиденья, автоматические фары, три режима переключения, режим S для обгонов на скорости без проблем, а также 18-дюймовые диски, что делает пропорции автомобиля более гармоничными, и панорамная крыша, что, само собой, очень хорошо. Если панорамная крыша полностью открыта, отверстие довольно большое, после складывания задних сидений с абсолютно плоским полом открывается отличный вид, лучше и не придумать. Можно сказать, что это самая выгодная комплектация. Пространство В своем классе не является лидером, но, по моему мнению, всё равно очень неплохо. Мой рост составляет 178 см, при минимальной настройке водительского сиденья обзор идеален, остаётся достаточное пространство для ног и головы, особенно благодаря панорамной крыше, задние сиденья не кажутся стеснёнными. Угол наклона спинок задних сидений регулируется, но диапазон регулировок небольшой. Объем багажника очень неплох, очень аккуратный, пространство почти не тратится впустую, к тому же задние сиденья можно сложить в абсолютно плоское положение, и тогда место становится просто огромным. Управляемость Я новичок и не управлял другими автомобилями, сравню только с тест-драйвом других машин. Пробовал H6, в сравнении GAC несколько шустрее: руление, ускорение, торможение всё это в GAC лучше чувствуется, чем в H6. На текущий момент моё вождение — будь то в гору или при спуске, в одиночку или с полной загрузкой — очень комфортное. Динамика Как и в управляемости, как новичок, я сравниваю только с тест-драйвом H6, у GAC ускорение лучше. В обычных условиях мощности полностью достаточно, и даже на шоссе мощности не меньше. При обгонах на высокой скорости включаю режим S и просто обгоняю. Комфорт Автомобиль удобен в управлении и хорош для пассажиров. Сиденья достаточно комфортные, ходовая часть автомобиля хорошая, отклик на дорожные условия отличный, внутри практически нет посторонних запахов, вне зависимости от того, управляешь автомобилем или едешь пассажиром, будет комфортно. Теперь о небольших недостатках: АКПП хорошая, но только с шестью передачами. Кроме того, подстаканник на центральном тоннеле неудобен в использовании: банка Red Bull помещается идеально, но что-то выше мешает локтевому подлокотнику и рычагу переключения передач, более тонкие бутылки в подстаканнике фиксируются неуверенно и могут двигаться. И, наконец, расход топлива: есть небольшая разница между показателем расхода топлива на приборной панели и фактическим расходом.

Отзыв покупателя

大芒果258

13.04.2021

4.3

GAC GA8 2017

За 20 тысяч километров средний расход топлива составил 10,1 литра на 100 километров. На трассе при скорости 100 км/ч расход ниже 6 литров, в городе, при большом количестве светофоров, 12 литров — вполне приемлемо. Двигатель очень мощный, особенно при обгоне на скорости 100 км/ч — одно нажатие на педаль газа придает уверенности! Однако обычно я использую режим экономии топлива — отклик педали газа немного замедлен, но расход топлива действительно снижается. Две независимые подвески со стойками обеспечивают отличную комфортность, комплектация автомобиля достойная, всё необходимое есть, хотя в новой модели наверняка будет ещё лучше. Экстерьер солидный и выглядит престижно, если бы не этот значок, то могла бы стоить дороже на 50 тысяч, и всё равно была бы хорошо продаваема. Лакокрасочное покрытие отличное, однажды меня задел электромобиль, дверь вмялась на 5 мм, но краска совсем не повредилась — это превзошло все ожидания. Интерьеру действительно уделено особое внимание: есть электрические сиденья, обивка из перфорированной натуральной кожи — материалы действительно качественные и в достатке. В управлении автомобиль чувствуется стабильно и уверенно, особенно подойдет для водителей 30-35 лет. Наиболее я доволен пространством в машине. Ведь кузов превышает 5 метров, и человек весом 100 кг может сидеть на заднем сиденье, не чувствуя стеснения. Человек весом 75 кг будет иметь три кулака свободного пространства за спиной — очень просторно. Все мои друзья, кто был в моей машине, всегда восклицали: "Какое же большое пространство!" Недостатки: через несколько месяцев эксплуатации срабатывает сигнализация подушки безопасности водителя, что немного раздражает, хотя не мешает езде. В сервисном центре предложили заменить подушку безопасности, но для этого нужно разобрать и заново установить сиденья. В итоге, я отказался, просто сам отсоединил и снова подключил кабель. В общем, автомобиль очень неплохой, стоит своих денег!

Отзыв покупателя

汽车锐观点

11.04.2021

3.9

GAC GS5 2021

Сегодня мы получили тестовый автомобиль GAC Trumpchi GS5, и как SUV, больше ориентированный на домашнее использование, он меня очень интересует. Давайте посмотрим, как этот автомобиль проявит себя. Мы тестируем модель Trumpchi GS5 2021 года, версия 270T Автоматическая полноприводная. Модель позиционируется как 5-дверный 5-местный среднеразмерный SUV, размер кузова этой модели составляет 4695x1885x1726 мм, а колесная база - 2710 мм. Гарантия от производителя составляет 3 года или 100 тысяч километров. Цена покупки: рекомендованная розничная цена этой модели составляет 169 800 юаней, в настоящее время в районе Цзинань предлагается скидка около 6000 юаней, таким образом, цена составляет 163 800 юаней. Налог на покупку составляет 14 496 юаней, полное страхование - 6 758 юаней, сбор за регистрацию и использование автомобиля составляет 920 юаней, всего полная покупка автомобиля обойдется в 185 974 юаня. Однако если бюджет не позволяет, можно выбрать способ покупки в кредит: с первоначальным взносом 40% на 2 года и процентной ставкой 4,75%, первоначальный взнос составит 87 694 юаня, ежемесячный платеж - 4 301 юань, всего расходы по кредиту составят 190 918 юаней. Ускорение: Силовая система оснащена 1.5-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 265 Нм, в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. С точки зрения технических характеристик двигатель не слишком мощный, и в реальной езде он настроен на комфорт. Старт легкий, ускорение в среднем диапазоне тоже впечатляет, и отклик на педаль газа довольно хорош, мощность подается равномерно. Коробка передач работает плавно, переключение передач практически незаметно. При тесте на ускорение, на старте возникает небольшая пробуксовка, однако затем все действия выполняются быстро и чётко, и фактическое время разгона от 0 до 100 км/ч составило 10.3 секунды. Тормоза: Эффективность тормозов отличная, отклик педали хороший, ход педали короткий, но усилие легко контролировать. При полной остановке сила торможения стабильная, подвеска обеспечивает хорошую поддержку, удерживая кузов автомобиля в стабильном положении. Фактически измеренное тормозное расстояние составляет 38.5 метров. Расход топлива: Потребление топлива у этой модели не очень низкое, она находится на среднем уровне. Мы проехали в общей сложности 104 км, включая городской трафик, дорогу с кольцевым движением и трассу, не включая кондиционер, в обычном режиме вождения, со средней скоростью 29 км/ч, средний расход топлива составил 9.4 л на 100 км. Шум: Уровень шума в салоне в целом средний, на холостом ходу в салоне не очень тихо, на кольцевой дороге и трассе шум ветра, дорожный шум и шум двигателя достаточно заметны. По результатам измерений, уровень шума в салоне на холостом ходу составляет 43.1 дБ, на скорости 60 км/ч - 59.2 дБ, на скорости 80 км/ч - 63.2 дБ, на скорости 100 км/ч - 67.8 дБ. Пространство: Внутреннее пространство автомобиля довольно хорошее. При росте в 180 см, садясь на переднее сиденье, над головой остаётся ещё место на кулак, и настроив сиденье для удобной посадки, в заднем ряду остаётся место для головы на четыре пальца, а место для ног - примерно полтора кулака. Это удовлетворит повседневные потребности большинства семей.

Отзыв покупателя

有车视界

11.04.2021

3.8

GAC GA6 2019

Как профессиональный автообозреватель, мне часто приходится посещать автосалоны для тест-драйвов. На этот раз я тестировал модель GAC GA6 2019 270T с автоматической коробкой передач в комплектации Premium. Начнем с расходов на покупку: рекомендованная производителем цена составляет 136 800 юаней, с учетом скидки 7 000 юаней чистая цена автомобиля составляет 129 800 юаней. Добавим налог на покупку 11 487 юаней, налог на эксплуатацию транспорта 420 юаней, регистрационный сбор 500 юаней и страховку примерно 6 000 юаней. Итоговая стоимость автомашины составила около 148 000 юаней. Внешний вид автомобиля GAC GA6 очень стильный. Передняя часть сохраняет классический семейный дизайн с широкой решеткой радиатора и многоступенчатым передним воздухозаборником с хромированными элементами. Фары дизайна "острого глаза" придают автомобилю высокую узнаваемость. Боковая часть корпуса с прямыми линиями придает автомобилю спортивный и длинный облик. Дизайн задней части выполнен в современном стиле с интегрированными задними фонарями, добавляющими вид молодой и динамичной машины. Габариты автомобиля составляют 4891 мм в длину, 1850 мм в ширину и 1505 мм в высоту. Просторный салон не уступает по размерам своим конкурентам в сегменте среднеразмерных седанов. При моем росте 178 см и на минимальной высоте водительского сиденья остается примерно кулак и палец до потолка, а пассажирское сиденье можно растянуть до угла в 120 градусов, обеспечивая достаточно свободного пространства. Заднее пассажирское сиденье также просторное, обеспечивающее будете чувствовать себя комфортно даже при полностью заполненном салоне. Емкость багажника велика, для крупногабаритных вещей места вполне достаточно. Сзади имеются кондиционер и подлокотник, что создаёт дополнительный комфорт для пассажиров. В плане динамики, автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем мощностью 169 лошадиных сил в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. При старте педаль газа реагирует чутко, добавляя легкую тряску, которая помогает при движении в плотном городском потоке. Турбокомпрессор активируется на скорости в 20 км/ч, и при глубоком нажатии педали ощущается значительный прирост мощности. На скорости 100 км/ч двигатель продолжает демонстрировать запас мощности, обеспечивая комфортное ускорение. Что касается подвески и шасси, то спереди установлены независимые стойки типа "МакФерсон", а сзади — многорычажная независимая подвеска. Ходовая часть эффективно поглощает мелкие вибрации на дороге, хотя с большими неровностями справляться не так хорошо. Общее качество работы подвески создает хорошее впечатление и обеспечивает удовлетворительную прочность и комфорт для водителя и пассажиров. По части шумоизоляции, на скорости 60 км/ч в салоне довольно тихо. При достижении 80 км/ч в салон начинает проникать звук двигателя, который, однако, остается на умеренном уровне. Шум шин и аэродинамический шум увеличиваются с ростом скорости, но остаются в пределах допустимого. При 90 км/ч шум от двигателя становится более выраженным, также слышны шины и ветер. На скорости 120 км/ч шум двигателя более заметен, шины ощущаются отчетливо, шум ветра слышен с обеих сторон. При резком ускорении обороты двигателя доходят до 3000, что делает его звук более заметным. В условиях повседневной эксплуатации на городской скорости двигатель работает гладко, уровни шума от шин и ветра также хорошо подавлены.

Отзыв покупателя

MT摩托大师

10.04.2021

3.9

GAC GA8 2020

Ранее я уже оставлял отзыв о GAC GA8 2020 года версии 390T Luxe, и, если у вас ограниченный бюджет, версия 390T Premium тоже подойдет для семейного использования. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 156 800 юаней, что на 20 000 юаней дешевле версии Luxe, снижая стоимость покупки, а конфигурация ориентирована на практичность. Для семейных пользователей с ограниченным бюджетом это довольно привлекательный вариант. Затраты на покупку: Скидка на все версии GAC GA8 составляет 5 000 юаней, цена без учета скидки - 151 800 юаней. С учетом налога на покупку в 13 434 юаня, регистрации и налога на транспортные средства в размере 920 юаней, страхования ответственности в 950 юаней и полной страховки около 5 800 юаней, общая стоимость составит около 173 000 юаней. Для автомобиля среднего и большого размера с двигателем 2.0T цена вполне адекватная. Если бы скидка была больше и общая сумма составляла бы около 150 000 юаней, тогда выгода была бы более очевидной. Обслуживание: Интервал обслуживания GA8 составляет 10 000 км, но стоимость одного обслуживания не дешевая. Помимо бесплатного первого обслуживания, замена масла и фильтра потянет примерно на 1 000 юаней, а самое дорогое обслуживание достигает почти 4 000 юаней, что сопоставимо с обслуживанием автомобилей премиум-класса. Однако, если распределить 6 000 км на 4 обслуживания, то их стоимость составит всего 9 800 юаней, что по сравнению с обслуживанием каждые 5 000 км обойдется приблизительно в 900 юаней за каждое, что не слишком дорого. Для автомобиля среднего и большого класса это приемлемые затраты. Экстерьер: GA8 длиной 5 003 мм выглядит очень внушительно, особенно решетка радиатора с пятью горизонтальными линиями. Неважно, о качествах или форме, всё на высоком уровне, а автомобиль выглядит брутально. Фары с угловым дизайном также имеют определенный наклон, и при их включении создается ощущение агрессии. Также стоит отметить Т-образные защитные пластины по обе стороны, делающие автомобиль более острым. Интерьер: Несмотря на то, что версия GA8 2020 390T Luxe самая доступная, в салоне чувствуется роскошь. Дизайн интерьера имеет технологичный вид, а кресла очень комфортные с четкой строчкой. Оснащен водительским сиденьем с электрорегулировкой в 6 положениях и пассажирским сиденьем с регулировкой в 4, что, хотя и уступает более дорогим версиям, для домашнего использования вполне достаточно. Двигатель: 2.0T двигатель с поддержкой таких технологий, как непосредственный впрыск топлива и электронный регулируемый масляный насос, развивает мощность в 252 лошадиные силы и крутящий момент в 390 Н·м. Технические показатели впечатляют, и вождение также доставляет удовольствие. Легкое нажатие на педаль акселератора на 1750 оборотах приводит в действие турбину, обеспечивающую отличную динамику. На низких скоростях автомобиль не теряет мощности, а на высоких скоростях нужно быть осторожным с акселератором, при этом ускорение на средней и высокой скорости также впечатляет, и тяговые возможности запасены в избытке. Управляемость: Хотя двигатель радует, управляемость оставляет желать лучшего, возможно, из-за длинной колесной базы. Во время вождения точность рулевого управления немного снижается, и повороты даются нелегко; при этом чувствуется некоторый дискомфорт в управлении, требуются доработки в настройках. Качество лакокрасочного покрытия: Ранее при тест-драйве версии Luxe 2020 было замечено, что качество покраски кузова оставляет желать лучшего, лакокрасочное покрытие тонкое и легко царапается. Версия Premium 2020 GA8 использует тот же кузов и покрытие, поэтому при движении на высокой скорости и мойке стоит быть особенно осторожным, иначе останутся царапины; лучше вытирать аккуратно полотенцем. Итог: GAC GA8 — это неплохой вариант среди отечественных автомобилей среднего и большого класса. Если бюджет ограничен, но вы хотите приобрести авто такого сегмента, можно рассмотреть версию Premium. Однако, на мой взгляд, скидка могла бы быть больше, и если цена на полное владение была бы ниже 150 000 юаней, продажи могли бы значительно вырасти.