【Внешний вид】
Передняя часть версии «Мастер» имеет более агрессивный дизайн с вертикальной решеткой радиатора, длина автомобиля составляет 5212 мм, а колесная база — 3070 мм, что делает его больше, чем Alphard. Задняя часть оснащена проходными задними фонарями и двойными выхлопными трубами с отделкой из хрома, общий дизайн ничем не уступает Alphard. Передняя часть напоминает Lexus LM.
【Интерьер】
Дизайн довольно простой, оформление в виде буквы «Т», в целом выглядит очень прямолинейно и аккуратно. Хотя используется большое количество мягких материалов, ощущение роскоши немного недостает. Золотистые элементы декора выглядят немного вычурно, под центральной консолью сохранены физические кнопки, что удобно для управления на ощупь. Кожаные сиденья имеют нежную текстуру, достаточное количество наполнителя из губки, сиденья мягкие и комфортные.
【Конфигурация】 В передних рядах стандартно установлены системы вентиляции и подогрева, во втором ряду добавлена функция массажа, конфигурация на высшем уровне. Также предусмотрены подогреваемые или охлаждаемые подстаканники. И третий ряд сидений также поддерживает регулировку, чего нет в японских «минивэнах». С процессором 8155 система автомобиля работает плавно и без задержек.
【Пространство】Как для MPV, это достаточно большой автомобиль, поэтому в плане пространства он превосходен. Колесная база длиннее, чем у Alphard на 70 мм, достаточно пространства внутри автомобиля. Однако места для хранения немного недостаточно, хотя сиденья третьего ряда можно сложить вперед, было бы лучше, если бы их можно было сложить вровень, как в M6.
【Расход топлива】Установленный силовой агрегат, скорее всего, тот же, что и в Yingbao, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач в Yingbao немного затруднена, но в данном MPV она работает идеально.
【Впечатления от вождения】 Первое впечатление - мощный двигатель, линейный выход мощности, при этом ощущается ощутимый ускоряющий толчок. Тем не менее, турбонаддув не такой плавный, как атмосферный двигатель. Передняя подвеска типа Макферсон и задняя многорычажная независимая подвеска позволяют избежать значительных кренов кузова при поворотах. В плане комфорта по сравнению с аналогичным Buick GL8, шасси кажется менее устойчивым, что также связано с настройками бренда.
【Итог】 Приобретение версии Master GAC M8 за меньшую сумму, чем Alphard или Lexus LM, очень выгодна. По крайней мере, внешний вид и конфигурация находятся на передовых позициях, стоит рекомендовать.
