Отзывы об автомобилях (670)

Ford Territory Titanium X 2022

Я приобрел автомобиль восьмого октября, и проехал уже более 1500 километров. 1. Шум довольно высокий, есть шум ветра и шин. Чтобы слушать музыку, приходится ставить уровень громкости на десять с лишним. 2. Интерьер - цветовая гамма не очень хорошая. Я узнал, что это зависит от комплектации. 3. Что меня разочаровало, так это большой зазор в багажнике, с герметичностью тоже не все хорошо. 4. Каждый раз приходится настраивать режим экономии энергии. 5. Навигация запускается медленно и подвисает; при подключении USB долго загружается до воспроизведения музыки. 6. Бесплатный интернет-сервис имеет очень слабый сигнал, постоянно показывает 3G, и нет других приложений, таких как Нетиаза или eгешиг. 7. Система предупреждения о столкновении не точная. 8. Из плюсов — хорошее освещение, дальний и ближний свет работают отлично. Внешний вид хороший, место в салоне достаточно. 9. Если интернет-соединение плохое, можно использовать точку доступа, и дети не капризничают. Но система безопасности на задних сиденьях постоянно выдает ненужные предупреждения. Я — монгол, поэтому мой текст может быть не идеален. Прошу понять и простить.

Ford Road Shaker 2020

【Самое удовлетворительное】 Как настоящего внедорожника с рамной конструкцией, управляемость и подвеска у этой модели выделяются среди одноклассников. Хотя в руле есть небольшой люфт, в повседневной эксплуатации это почти незаметно. Конечно, при выполнении экстремальных маневров кузов заметно кренится. С 2.3T+10AT и двигателем мощностью 275 лошадиных сил, автомобиль демонстрирует достаточную динамику, а настройка двигателя отлично сбалансирована. Признаю, что эта силовая установка Ford действительно впечатляет, и это одна из главных причин, по которой авто легкое в управлении. 【Менее удовлетворительное】 Дизайн экстерьера и интерьера, пожалуй, самый неудачный момент — явно отголоски прошлого времени. Также стоит отметить цену: хотя у Ford не так много конкурентов на этом уровне как среди автомобилей других брендов, так и среди импортных, стоит взглянуть на китайские модели, такие как Tank 300 и 500, которые гораздо более привлекательны по внешнему виду. Хотя они уступают в мощности и настройках, их стоимость также заметно выгоднее. 【Впечатления от вождения】 Замечательно управляется, прекрасно управляется, отлично управляется! 【Расход топлива】 В условиях городской эксплуатации составляет в среднем 11-12 литров.

Ford Fiesta (Mk6) 2013

Внешний вид: 1. По сравнению с предыдущей моделью более молодой и спортивный, передняя часть в стиле "Мартин" выглядит динамично. Пространство: 1. Передний ряд достаточно просторен, а вот задний не радует — недостаточно места для головы и ног. Возможно, это связано с моей комплекцией — передние сиденья отрегулированы под меня, и в этом случае задний ряд не подходит. 2. У хэтчбека по сравнению с седаном есть преимущество — задние сиденья можно сложить в пропорции 40:60, и если использовать этот автомобиль для перевозки грузов, пространства вполне достаточно. Двигатель: 1. Это, безусловно, маленький "хотхэтч". Двигатель просто мощь; стоит только захотеть — и динамика так и стремится взлететь. 2. Я участвовал в трек-дне, максимальная скорость достигла 193 км/ч, и это на не модернизированном двигателе, трансмиссии и других параметрах. Расход топлива: 1. Никогда не заправлял на крупных заправках Sinopec и PetroChina, на маленьких АЗС выгодные скидки; один бак за 200 юаней хватает примерно на 500 км. Последующие расходы: 1. Обслуживание Ford действительно дорогое. В прошлый раз сломался замок двери пассажира — из-за возраста автомобиля меня беспокоили проблемы с проводкой, но проверка в дилерском центре обошлась в 300 юаней, если ремонтируешь — диагностика бесплатна. Замена замка обошлась в 860 юаней. 2. Я сам работаю в техническом отделе автопроизводителя, обычно не обслуживаю машину у дилерского центра, делаю все сам, полусинтетическое масло стоит около 200 юаней за замену. В целом, автомобиль прочный и надежный, я очень доволен!

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Подвеска жестковата, но мне нравится его точное рулевое управление, а пространство для этого класса нормальное. Хотя машина уже старая, но её характеристики всё ещё неплохие. Трёхцилиндровый двигатель очень экономичен, и мощность тоже приемлемая. Немного странно, что есть функция светочувствительности, но почему не добавили автоматический дальний свет.

Ford Winged Tiger 2018

Внешний вид автомобиля красивый, классический и внушительный. Надежность: машина зарегистрирована в январе 2018 года, прошло уже 5 лет. Единственные проблемы за это время - вышел из строя один задний радар, несколько раз переднее окно не поднималось, и случались случайные черные экраны, но это происходило реже 5 раз и в 4S-сервисе не нашли проблемы, позже все автоматически устранялось. В целом, весьма неплохо. Комплектация: вполне достаточно, чтобы удовлетворять основные нужды. Расход топлива: в данный момент показывает 9.2 литра, чаще всего заправляюсь 92-м бензином. Вожу машину довольно гибко, от спокойного до агрессивного стиля вождения. Особенности: 1. Фары ксеноновые, с автоматическим включением, функцией подсветки на поворотах, поворотом в направлении движения, автоматической регулировкой высоты. Каждый запуск сопровождается автоматическим сканированием вправо-влево, вверх-вниз, что придаёт определённое ощущение церемонии. Единственное, что им не хватает - это LED и автоматического переключения дальнего-ближнего света, но в остальном они на максимальной комплектации. 2. На автомобиле с завода установлен багажник с зазором, что придаёт немного внедорожный вид. 3. Особенно нравится двойной круглый выхлоп, выглядящий очень внушительно! Сейчас автомобили скрывают выхлопные трубы, теряя спортивный вид. 4. Передние стекла двойные, с ламинированной прослойкой, звукоизоляция между передними и задними сидениями - это совершенно иная атмосфера. Управляемость: действительно хорошо водить. Руль тяжеловат, но для мужчин - это как раз подходящая нагрузка. Подвеска целостная, одним словом, ездить приятно, особенно для тех, кто любит водить сам. Обслуживание: в основном в 4S-сервисе, не сказать, что дешево. Динамика: после нескольких лет вождения машина все ещё мощная, хотя по сравнению с новой машиной - всё-таки уступает. В S-режиме обгон все еще дается легко. Наименее понравилось: высокий уровень технологичности отсутствует, но есть всё необходимое для повседневного использования, что вполне достаточно. Опыт покупки: покупки была средняя. В то время не сильно разбирался в автомобилях и, возможно, был обманут. Но лучшая часть сделки - это две бесплатные техобслуживания. Сейчас у Ford можно часто договориться о пожизненном обслуживании. Недавно обнаружил интересную функцию в Ford Kuga. Оказывается, есть функция удержания изображения заднего вида, что позволяет немного дольше сохранять изображение задней камеры при включённой задней передаче, что действительно удобно при парковке. После достижения определенной скорости функция автоматически отключается. Все вышеперечисленное является личным опытом.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Преимущества: Управляемость довольно отзывчивая, куда указал, туда и едет. Высокий клиренс, хорошая проходимость. Прочный и долговечный, практически нет проблем. Внешний вид неплохой, мускулистый американский стиль. Недостатки: Слабая мощность, затруднённый набор скорости при старте, и на высоких скоростях тоже тяжело разгоняется. Места на заднем ряду не так много, троим взрослым тесновато. Интерьер имеет ощутимую пластиковость, низкий уровень оснащения.

Ford EVOS 2022

Внешний вид привлекает внимание, интерьер простой и стильный, не вычурный. Заднее пространство определенно является ярким моментом. Управление и мощность соответствуют цене автомобиля (лично считаю, что очень хорошие, возможно, потому что не водил более дорогие машины, ха-ха). Ждал машину месяц, при получении на спидометре было 8 км, очень доволен. Цена автомобиля была снижена на 3.3. Из недостатков — отсутствие CarPlay; красные ручки на соплах кондиционера выглядят дешево, но в ночное время с включенной красной подсветкой этот недостаток перекрывается. Кроме того, 360-градусное изображение немного недотягивает по качеству. В целом ощущения хорошие. К сожалению, забрал машину 24-го числа, а 26-го у нас в городе началось расстояние — новая машина прошла всего 80 км, и теперь стоит в гараже. Расход топлива пока не удалось обсудить, но динамика у этого авто действительно неплохая. На тест-драйве пару раз более интенсивно нажимал на педаль газа, и, несмотря на небольшую задержку, последующая мощность была впечатляющей, довольно плавной, нет резких скачков. Подвеска немного жестковата, но очень четкая. При возвращении домой, почти не нажимая на педаль газа, автомобиль достигал 80 км/ч, пересекал овраги и кочки с легкостью. Еще не успел протестировать функции поддержания полосы движения и круиза, однако помощь в слепых зонах на зеркалах работает надежно. В общем, вождение оставило положительное впечатление. Тестировал также новый Mondeo, но, возможно, из-за условий дороги, на которой было много машин, не получил такого же ощущения. Несмотря на то, что у обеих машин одинаковые двигатели и коробки передач, по личным впечатлениям, и в плане вождения, и пространства, и обзора, Evos превосходит Mondeo. Изначально рассматривал Mondeo, но после теста Evos не оставил шансов. После уточнения выяснилось, что при аналогичной конфигурации Evos дороже на 20 тысяч юаней, но у Mondeo сейчас нет скидок. Evos, хотя и более нишевый, но обслуживание и послепродажный сервис идет по той же системе, что и у Mondeo, поэтому у меня нет никаких опасений. Посмотрел автомобиль, и в тот же день заказал его. Небольшие проблемы, о которых пишут мои старые знакомые, я пока не встретил, так как не успел как следует поездить, но обязательно позже поделюсь своими впечатлениями. На данный момент Evos меня не разочаровал, надеюсь, остается таким и впредь. Ха-ха.

Ford Mustang Mach-E 2021

【Пространство салона】 Пространство не такое, как у моего предыдущего большого семиместного внедорожника, но, в конце концов, это кроссовер-SUV. Для семьи из пяти человек его вполне хватает. Папа с ростом 1,83 м сидит на заднем сиденье и не чувствует низко, а автомобиль даже длиннее и шире предыдущей модели, пространство достаточно. 【Запас хода】 Каждое утро и вечер езда на работу и обратно по окружной дороге - 60 км. Утром при температуре 8-10 градусов, при холодном запуске запас хода составляет 70% от максимального, вечером из гаража компании при температуре 15 градусов - 95%. Я очень доволен. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка менее 1 часа, медленная зарядка - 4 часа, а еще есть возможность дома программировать зарядку, что очень удобно. 【Интеллектуальность】 Зачем водителю столько интеллектуальных функций, ведь спокойнее, когда жизнь в собственных руках. Функции помощи вождения с поддержанием полосы и автоматическим следованием работают отлично, голосовое управление тоже неплохое. Раньше у бензиновой машины таких функций не было, так что сейчас меня все устраивает. 【Наиболее недовольны】 Система управления автомобилем все же медленная, и голосовое распознавание от Baidu похуже, чем у моего домашнего XiaoMi. Хорошо, что обновления OTA продолжаются, и в следующем году будет бесплатное обновление до 8155, жду с нетерпением. 【Опыт покупки авто】 10 октября прошел тест-драйв, 11-го сделал большой заказ, 26-го забрал машину. Все быстро, доволен, сервис отличный, меня все устраивает. 【Впечатления от вождения】 На тест-драйве эмоции были такие хорошие, что я быстро решил приобрести машину. Я пробовал Han, Y, P7, но именно эта модель дала наилучшие ощущения, наиболее похожа на бензиновую машину. При поворотах ощущается безопасность, автомобиль устойчив. 【Изюминки в комплектации】 Многие говорят, что бегущие огни - это низкоуровневая фишка, но мне они очень нравятся, удовлетворяют мое влечение к Mustang. Кроме того, оснащена FAPA-чипом, что обеспечивает функцию автоматической парковки. 【Цена на момент покупки】 Машина обошлась с хорошей скидкой, плюс подарили коврики и пленку на весь автомобиль. Также накопил много бонусных баллов, чувствую, что это выгодная сделка.

Ford Road Shaker 2017

Начальная внедорожная проходимость без давления, расход топлива умеренный, отделка салона немного грубая, мощности достаточно, комфортность сидений оставляет желать лучшего, управление без проблем, 80 баллов - это не слишком.

Ford EVOS 2022

【Причина покупки автомобиля】 В середине августа поехали в Чунцин (видимо, это судьба вместе с Ford) и Чэнду, а когда вернулся, семья сказала, что я могу купить машину. Я был в недоумении. В прошлом году думал о покупке маленькой машины за 100 тысяч, но потом решил, что не стоит, так как обычно езжу на машине родственников (работаю у них). Но в этом году у меня появился партнер, и с машиной можно ездить куда угодно удобнее. 【Опыт покупки автомобиля】 С сентября начал смотреть машины за 100 с лишним тысяч, так как у меня не так много сбережений и мне не важно, насколько хороша машина, главное чтобы ехала. Смотрел автомобили таких марок как Verano, Chang'an, Civic, Geely, но все не устраивали. Позже мой начальник предложил добавить 100 тысяч (спасибо ему) и сказал взять что-то получше, например, Camry, так как его первая машина была именно Camry и он долго на ней ездил. Пошел в магазин, но никого не оказалось, поэтому направился в Buick. В детстве видел, как другие водили Buick, и это было круто. Понравились Verano и Regal, особенно Regal GS, но его в наличии не было, только обычный Regal, и пространства казалось маловато. Также посмотрел VW Passat; салон солидный, но если бы мне было около 30 лет, то, наверное, выбрал бы его, но сейчас не уверен, что он для меня. В Интернете на сайте "Dongchedi" увидел Lincoln Z, но цена отпугнула. В комментариях узнал о Mondeo, и впервые услышал об этой машине. Очень понравился салон, все нужные опции комплектации ST были в наличии, поэтому пошел на тест-драйв. После поездки понравилось. Начал обсуждать цену, при этом рядом с серым Mondeo был припаркован белый EVOS, он выглядел выше и крупнее. Понравился моей девушке, ведь она любит внедорожники, а я не хотел что-то прямоугольное, интерьер был такой же. Посмотрел топовую комплектацию, цена стала утихомиривать (продавец навязывал Mondeo). Узнал в Интернете возможность экономии в три раза больше, почувствовал, что можно купить. Написал предложение, предоставив скидку (5,5 скидки), и продавец согласился! Но в душе были сомнения, и действительно в магазине начались проблемы, предложили скидку всего 2,5 на ST, и это была машина на складе, а на лимитированные и спортивные версии давали большие скидки. Потерял интерес, пошел к другим дилерам. Ограниченные и спортивные версии предлагались со скидкой 25%, ST от 24 с полным пакетом. Хотел купить ST во что бы то ни стало, в полнолуние приехал в Хэфэй, ведь мне была нужна синяя ST, и все машины на складе были с января 2022 года. Проверил пары мест; средняя цена 24,5 - дожили 23,8 в ноябре 2021 года. Целевая цена 23,5. Договориться было сложно и вернулся в Цзянсу. Дилер предлагал подарочную карточку на топливо, но я уже потерял интерес. Посмотрел на Buick Envision, Avenir - слишком дорого. Дилер в Цзянсу предложил скидку в честь осеннего фестиваля за 24. Покупка машины оказалась тяжелым делом, узнал соседние цены, ST оказалось сложнее торговать, в итоге пришел в магазин и договорились за 23,8! Дата: 20220912. 【Цена покупки】 Полная цена 23,8 с тремя бесплатными обслуживаниями, видеорегистратором, ковриками и тонировкой. 【Небольшая история】 Перед Днем национального праздника получил машину за январь 2022 года, где-то около 25 числа. Сказали, что не могут отдать машину, так как запасы удержаны на заводе, отправят новые машины, придется подождать полмесяца. Уведомление не расстроило, но все же пошел в магазин, чтобы получить бак топлива и одно бесплатное обслуживание. 【Получение автомобиля】 12 октября 2022 года машина была доставлена, 13-го числа забрал автомобиль произведен 24 сентября 2022 года, всё (например, остаток суммы, страховка) было оплачено, уехал домой на машине и через неделю зарегистрировал ее и оплатил налоги, всего потратил 23,9. Продавец вернул 1 тысячу, так что по контракту все-таки получилось 23,8. 【Итоги покупки и эксплуатации】 Шум, действительно, есть, как в автомобилях класса люкс (сравнивая с Porsche, BMW и Lexus родственников), но для этого класса автомобилей приемлемо. С момента получения езжу ежедневно, расход топлива не превышает 10 литров - приемлемо, и, может, это только начало, но небольших проблем с автомобилем из Интернета еще не встретил (кроме громкой стартовой музыки). Мощность отличная, немного задержка в отклике, комфорт в управлении, хорошо подходит для семьи. На дороге замечают, что седан на редкость привлекает внимание, спрашивают, какая это модель: довольно высокий интерес. Система машины дважды уберегла меня от столкновений при движении задним ходом. Не люблю сильно тормозить из-за плохого самочувствия, но находясь за рулем, таких проблем нет. 【Благодарности】 Спасибо автомобильному клубу, очень много просмотрел, и это вселило уверенность торговаться. Впервые узнал, насколько торг может приносить радость (ведь сэкономленные деньги - это деньги на топливо). 【Мысли】 Моя первая машина – EVOS, и я рад, что ее купил, несмотря на дурные отзывы, но я счастлив, и цена не помеха. Как говорится, люблю - покупаю. Поезжу и проверю, не жалею и вероятно не пожалею, теперь я счастливый человек!

Ford Territory Titanium X 2022

【Управление автомобилем】 Пробег составил около 1000 км, поделюсь впечатлениями от вождения: 1. Двигатель 1.5T не дает сильного ощущения ускорения, даже в спортивном режиме, возможно потому что раньше я больше ездил на моделях с 2.0T. 2. На трассе при скорости 150-160 км/ч чувствуется некоторое усилие, но в городе 1.5T вполне хватает. 3. Переключение передач происходит очень плавно, переходит незаметно, обгонять с ним тоже уверенно. 【Расход топлива】 О расходе топлива могу сказать следующее: я люблю агрессивное вождение и часто давлю педаль газа до упора, поэтому расход обычно составляет 10-11 литров. Но если ездить аккуратнее, в городской черте в часы пик расход стабилен на уровне 9 литров. По трассе удается достичь 7 литров (после каждого маршрута сбрасываю показатели). В целом, расход приемлемый. 【Запас хода】 Проехал около 1000 км, потратил 700 юаней на топливо. Это, конечно, зависит от стиля вождения, так что не буду давать оценку. 【Особенности комплектации】 У меня версия "Zunling", функция удержания полосы движения и круиз-контроль действительно хороши. В комплекте встроенные карты Gaode и Tencent, система поддерживает музыкальное приложение Tencent, можно менять звуковые эффекты. Это действительно впечатляет, хотя я до сих пор не совсем разобрался с автомобильным WeChat. 【Пространство в салоне】 Мой рост 185 см, вес 160 кг. Даже когда переднее сиденье отрегулировано под меня, на заднем сиденье места хватает, ноги даже можно вытянуть. Пространства достаточно. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально планировал купить Changan второго поколения 75plus, но там пришлось бы ждать больше месяца. Заглянул в салон Lingrui, тест-драйв произвел хорошее впечатление. Цена была приемлемой. 【Наименее удовлетворяет】 Не знаю, связано ли это с моими привычками вождения, но при удержании полосы я чувствую, что машина тянет немного вправо. По зеркалу заднего вида вижу, что она в центре полосы, может просто привык ездить чуть левее (но линия никогда не пересекается). В заключение: "Не сравнивайте Jiangling Ford с Changan Ford. Я считаю, что этот автомобиль действительно неплох".

Ford Transit Custom (I поколение) 2017

Новый Full顺 по управляемости можно назвать очень хорошей машиной, единственный недостаток - задняя ось слишком жесткая. Пространства достаточно, но для тех, кому действительно нужно больше места, можно выбрать удлиненную версию с высокой крышей.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

С момента смены поколения, Mondeo всегда являлся автомобилем, вызывающим множество обсуждений, будь то цена или статус, он неизменно порождал различные темы для разговора. Поэтому и во время этого тест-драйва возникли многочисленные впечатления. 【Что понравилось больше всего】Прежде всего, это, конечно, цена. За автомобиль класса B от совместного бренда стоимостью от 159 800 юаней — это даже для корейских автомобилей кажется невероятным. Даже если комплектация самая низкая, её цена всё равно достаточно низкая. Во-вторых, это мощность: у всех комплектаций одинаковый двигатель 2.0Т и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которые превосходят по мощности аналогичные японские и немецкие автомобили. Далее идет пространство: заднее пространство невероятно большое. Также стоит отметить оснащение, большой экран очень впечатляет, и в функциональности мало чего недостает. Включены также комплект вспомогательных систем вождения и AR-навигация. 【Что не понравилось】Первый момент, который не понравился — это качество сборки, не кажется слишком тщательной, при детальном изучении можно заметить неровности. Второй момент — ощущение от вождения: хотя мощность очень сильная, связь между водителем и автомобилем не самая насыщенная, реакция не такая быстрая, так что это не та машина, которая подходит для активного вождения. 【Впечатления от вождения】Этот автомобиль вызывает ощущения американского стиля: он кажется большим, подвеска довольно мягкая, но не чересчур неустойчивая. В общем, это комфортный стиль подвески. Что касается мощности, все комплектации оснащены двигателем 2.0Т и 8-ступенчатой АКПП. Статистически всё очень хорошо, но на практике чувствуется, что реакция коробки немного медленная, а подача мощности не очень плавная, но запаса мощности достаточно. Также нужно привыкнуть к ощущению тормозов — они кажутся жестковатыми. 【Удобство пассажиров】Сидя на заднем сиденье, больше всего чувствуется простор, особенно в области для ног — места невероятно много, кажется, что спереди можно уместить ещё одного человека. В пространстве над головой также достаточно места. Что касается динамики, подвеска явно ориентирована на комфорт, неровности сглаживаются неплохо, но ощущения укачивания нет. 【Заключение】Если хотите просто купить комфортный и довольно просторный автомобиль, то этот Mondeo — вполне выгодный вариант. Менее чем за 200 000 юаней можно приобрести такой большой автомобиль с таким высоким уровнем оснащенности и хорошей мощностью.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

На самом деле, когда я начинал подыскивать новую машину, моя цель не была направлена на Ford Explorer. Я просто хотел приобрести автомобиль с просторным салоном и хорошим комфортом. Ведь моя предыдущая машина прошла уже более 100 тысяч километров, так что если менять, то только на что-то хорошее, на компромиссы я не согласен. Японские автомобили я не рассматриваю, у меня нет никаких стереотипов или предубеждений, просто не нравится их внешний вид. Затем я посмотрел на BMW X3, Cadillac XT6 и тому подобные. Мерседес я сразу исключил, так как ценник меня отпугнул. Автомобили, которые я смотрел ранее, казались мне мало выгодными по соотношению цены и оснащения. По сравнению с Explorer в них не хватало некоторых настроек для комфорта. Мощность, по моему мнению, примерно у всех одинаковая, ведь ценовая категория у них не из дешевых. Про управляемость судить не могу, так как некоторые модели я видел только в салоне и сам не особо разбираюсь. Позже, в автосалоне, когда я наконец посмотрел Ford Explorer, продавец был очень приветлив, и я сам смог лично оценить его. Впечатления положительные, особенно в плане оснащения, по моему мнению, он приближается к машинам более высокого класса, как, например, к BMW 7-й серии. Однако, когда дошло до обсуждения цены, я был удивлен, ведь на Explorer почти нет скидки. Я даже проверил предложения в других регионах — ситуация такая же. Действительно, дилеры Ford весьма уверены в себе. В конце расскажу о моем расходе топлива — около 11 литров на 100 км. Если у кого-то есть более экономичные варианты, буду рад, если поделитесь в комментариях.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Раньше в Чунцине было слишком жарко, температура постоянно держалась около сорока градусов, но это не смогло остановить мою тягу к просмотру автомобилей. На самом деле, весь процесс тест-драйва был довольно освежающим. Я выбрал черный цвет, он смотрится очень эффектно и имеет крутой вид. Впрочем, серебристо-серый тоже неплох, выглядит довольно солидно, но мне все же больше нравится черный. Интерьер я выбрал коричневый — это классическая цветовая комбинация. Когда автомобиль только вышел на рынок, для тест-драйва нужно было записываться заранее. За рулем я был достаточно осторожен, ведь машина недешевая и крупная, совсем не как мой предыдущий седан. Пробежал всего несколько километров, ощущения, конечно, были отличные — ведь это новый автомобиль. К тому же, в дилерском центре не будут рубить сук, на котором сидят. Продавец предоставил полную информацию, далее следовал этап оформления заказа. На тот момент я уточнил условия в нескольких дилерских центрах, цены были примерно одинаковыми, без особых скидок. В итоге, выбрал тот, который находился ближе к дому, чтобы потом не пришлось далеко ехать. Компания Ford действительно постаралась, чтобы Explorer был более экономичным, добавив 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Жду последующих впечатлений.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Сначала я присмотрелся к GLC, но соотношение цены и качества у Mercedes оказалось слишком низким. При рекомендуемой цене в более чем 400 тысяч скидка составляла около 50 тысяч, а оснащение было лишь на среднем уровне, даже хуже, чем я ожидал. Позже я посмотрел BMW, но ситуация была схожей; немецкие бренды все примерно одинаковые. Затем я заметил, что вышла новая модель Explorer, и решил тестировать ее. Раньше, до локализации производства, Explorer стоил дорого. Впечатления от тест-драйва оказались хорошими: в версии Titanium были подогрев и вентиляция сидений, подогрев сидений во втором ряду, а также аудиосистема B&O в стандартной комплектации. Я достаточно хорошо знаком с этой маркой — у нее хорошие высокие и низкие частоты, Audi также использует её. Но, по моему мнению, самыми лучшими остаются системы от Bang & Olufsen и Bowers & Wilkins. Персонал продаж был очень приветлив, хотя скидок не предлагалось. После изучения отзывов на различных платформах я понял, что это обычное дело и это меня успокоило. В итоге, я взял новый Explorer. Хотя это не BBA, у меня были некоторые сомнения, мне казалось, что чего-то не хватает. Однако по внешнему виду Explorer внушительный автомобиль, и тот, кто разбирается в машинах, сразу это поймет. В конце концов, основная проблема состоит в том, что бренд Ford не столь престижен.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

【Расход топлива】 Обычно езжу по городу, на работу и обратно около четырех-пяти километров, поэтому ранее расход топлива держался на уровне 11-12 литров. Несколько дней назад ездил в гости - в Нанкин, Шанхай и Хаймэнь, проехал примерно 800 км по трассе, теперь расход топлива около 9.8 литров. В целом, расход топлива приемлемый, по городу при моем стиле вождения составляет около 11 литров. 【Динамика】 На трассе динамика вполне достаточная, на скорости 120 км/ч всегда есть запас мощности для ускорения и обгона. Однако в режиме экономии топлива для обгона нужно сильнее жать на газ, иначе будет заметная задержка в разгоне. Поэтому на трассе, если много машин, лучше включать спортивный режим — задержки практически не ощущаются. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные, но автомобиль очень широкий. Возможно, это связано с тем, что в семье есть старая машина Kia K2, но я часто вожу и маленький Lexus ES, и все равно ощущается, что Mondeo шире. В первые недели привыкал, было немного страшно, но потом привык. 【Комфорт при поездке】 Очень комфортно сидеть как водителю, так и пассажиру на переднем сиденье. Мой рост 180 см, при повороте налево обзор может закрываться передней стойкой, ведь она такая широкая. В остальных местах ощущение простора, места много на переднем и заднем сиденьях. Сижу на заднем сиденье с задранными ногами, моя мама любит сидеть с вытянутыми вбок ногами. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Нет особо ничего сильно не устраивающего, но есть несколько моментов, к которым я не привык: 1. Высокая интеграция экрана, все физические кнопки убраны, оставлены только кнопки запуска, аварийной сигнализации и т.д.; для автоматической стоянки нужно нажимать кнопку, а затем управлять на экране. 2. Прошёл почти месяц с момента покупки, и система автомобиля немного медленно реагирует, особенно при запуске - видна задержка в ответе. При переключении системы один-два раза экран гаснет, а иногда при запуске днем яркость экрана очень низкая, что затрудняет просмотр. 3. Зеркала заднего вида слишком маленькие, и, возможно, из-за угла или другой причины, атмосферное освещение в автомобиле ночью отражается в зеркалах. Из-за тонировки пленки это становится еще более заметным, планирую на первом ТО убрать тонировку или частично обрезать. 4. Встроенная навигация в автомобиле слишком неудобна, особенно в сложных городских условиях, на трассе еще можно пользоваться. Поездка в Шанхай показала, что из-за незнания дорог и недостаточно ранних предупреждений навигации я несколько раз сбился с маршрута, позже переключился на телефон с приложением Gaode и ситуация улучшилась. 【Цена автомобиля】 Покупал автомобиль в Нанкине, район Юйхуа, без скидки. Итого с учётом всех сборов 21.4, включая шесть ТО и топливную карту на 4000. Также включены менее ценные вещи, такие как пленка, коврики и коврик в багажник. В отделении на Цзяннин мне звонили и предлагали цену чуть дешевле, около 20.8, но с уменьшенными другими бонусами. Не хотелось лишний раз ехать, поэтому не поехал на просмотр. Если вы не против потрудиться, советую посетить несколько салонов в Нанкине. В нашей семье не захотели тратить на это время, поэтому посетили только один салон, и цена оказалась не самой низкой.

Ford Fiesta (Mk6) 2013

【Наименее понравилось】 На низкой скорости, примерно на 2-3 передачи, иногда ощущается рывок. Мало пространства. 【Опыт покупки автомобиля】 В 2014 году изначально заказали Changan Eado, ждали три месяца, но машины так и не было. Жена зудела, хотела автоматическую коробку, а я не хотел увеличивать бюджет, отказался от Focus и в итоге выбрал Fiesta. 【Цена при покупке】 Вышла за 10.56 【Ощущения от вождения】 Смотрел именно на ощущения от вождения, возможно, я малоопытен, но мне кажется, машина просто непревзойденная. 【Расход топлива】 В среднем 7.8 【Запас хода】 Бензиновая машина? Мне написать про запас хода? 【Обслуживание】 300 за раз, два раза в год. 【Стоимость ремонта】 На данный момент всё в порядке, очень низкая. 【Преимущества конфигурации】 Минимальная комплектация, что тут ещё сказать? В своё время только Eado и у моего автомобиля был ESP, однажды на трассе это спасло мне жизнь, так что иметь ESP — это правильный выбор.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

【Цена покупки】 Цена без учета аксессуаров 199,8 тыс. юаней, налог на покупку 8929 юаней, страховка 6134 юаня, краска цвета белой жемчужины +2000 юаней, кредит 90 тыс. юаней на 24 месяца без процентов. Государственная субсидия 2000 юаней. Подарки: пленка на все стекла автомобиля, коврики, коврик в багажник, три раза бесплатное техническое обслуживание за три года, бонусные баллы 100 тыс., итоговая стоимость на момент сдачи 209 тыс. юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 Дома уже есть одна машина, Nissan Sylphy, которую эксплуатировали 5 лет: она действительно удобна и экономична, без единой поломки, все это время лишь плановые ТО, забот никаких. Но водить её не особо приятно: на трассе, особенно на скорости свыше 120 км/ч, машину как будто сдувает, мощности не хватает. При обгонах не чувствуешь уверенности, а слой краски очень тонкий, даже случайно поцарапал, оставив ключи на багажнике... По этой причине сменил машину: во-первых, в поисках безопасной езды с устойчивой подвеской, а во-вторых, нужна более динамичная машина для регулярных дальних поездок. Поэтому японские машины не рассматривались, в качестве кандидатов были выбраны BYD Han, Volkswagen Magotan, Volkswagen Passat, Buick LaCrosse, (на тот момент еще не рассматривал Ford Mondeo). Попробовал тест-драйв всех этих марок: немецкие машины стабильны в управлении, LaCrosse превосходен по комфорту, а BYD Han привлек дизайном и оборудованием, но поскольку не было возможности установить зарядную станцию, пришлось отказаться от этой идеи. На стадии выбора машин в июле я случайно наткнулся на Ford Mondeo, очаровал своим дизайном, большим экраном на 1 метр и 2.0T двигателем во всей линейке. После тест-драйва понял, что управляемость и устойчивость ничуть не уступают немецким машинам, а комфорт заметно себя проявляет. Поэтому без сомнений начались переговоры о цене с продавцом. Коммуникация длилась два месяца, и в итоге я выбрал эту машину. Изначально хотел взять серого цвета машину, которая впечатляет при свете, но на улице на ней быстро оседает пыль, и она уже не так впечатляюще выглядит. Белый цвет казался простым, и в итоге выбрал жемчужный. Потраченные 2000 юаней на цвет были оправданы. 【Впечатления от вождения】 В первую очередь отмечу мощный двигатель: старт может быть немного нерешительным на низких скоростях, но затем быстро разгоняется, позволяя легко достигать скорости в 80 км/ч. Турбина начинает работать при 2500 об/мин, из-за чего обгоны на трассе менее уверенные из-за небольшой задержки. Во время поездки домой с получения автомобиля едва избежал столкновения с автомобилем сзади из-за задержки в ускорении, но потом турбина сработала эффективно. Автопилот второго уровня значительно облегчает вождение: функции удержания в полосе и адаптивного круиз-контроля делают поездки на трассе легкими. Однако система контроля усталости часто выдавала предупреждения, будто я уставший, когда, на самом деле, я был в полном порядке. Передняя часть не имеет физических кнопок, но мне, как представителю поколения 90-х, нравится эта технологичность. Голосовые команды покрывают все регулярные нужды, хотя экран ценен в основном для музыки и навигации. Звук из акустической системы просто впечатляющий, слушать музыку — одно удовольствие. 【Удобство салона】 Семья в восторге от Mondeo: в салоне просторно, места для сидения как спереди, так и сзади очень комфортные. Единственный недостаток — очень тонкая штора на крыше: в солнечные дни (пока не наклеена плёнка) будет жарко, посмотрим, будут ли улучшения после её установки. 【Расход топлива】 За 200 км (60 км по трассе в день покупки, остальное в городе с пробками и кондиционером) расход топлива составил 10.6 л/100 км, что полностью устраивает. Работаю в энергетике, так что рост цен на топливо совпадает с ростом доходов, и они мне не страшны. 【Недостатки】 Первый — шум от шин, особенно на высокой скорости; думаю о замене на бесшумные шины. Второй — система контроля усталости, которая постоянно срабатывает, решил отключить её. Третий — ощущается вибрация машины в положении P, не уверен, может ли это ещё проявиться, такого не наблюдал в другой машине. Четвертый — отражение света от передних колонок и аудиосистемы, что удалось исправить покупкой матов. Пятое — беспроводная зарядка медленная и нагревается, возможности её отключить нет. Последний — навигация от Baidu. Пришлось приобрести держатель для телефона из-за нерационального использования большого экрана. 【Вопросы к сообществу】 При активированном автоматическом остановке и запуске двигателя педаль газа вызывает движение рулевого колеса. Кто-то сталкивался с этим? Поэтому пока что сразу отключаю эту функцию при старте, и в реальной эксплуатации это не доставляет проблем. Пока проехал неделю без регистрации автомобиля, пока проблем больше не увидел. Планы — через некоторое время обновиться и рассказать подробнее. В конце прилагаю фото автомобиля, надеюсь, вы оцените, критика могла бы повредить. Напоследок хочу попросить кого-то с форума добавить пост в избранное, спасибо.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

После рождения второго ребёнка в 2021 году наш Citroën C3-XR стал маловат. В 2022 году планируем поменять автомобиль, и желаемый автомобиль должен соответствовать следующим требованиям: 1. Большой внедорожник, который может удовлетворить потребности семьи из четырёх человек, с комфортными сиденьями и большим багажником. В случае коротких поездок должен вмещать более 6 человек. 2. Так как мы живём в Харбине, городе с шестимесячной зимой, в оснащении должен быть подогрев руля и полный привод, чтобы лучше справляться с зимними ледяными дорогами по сравнению с передним приводом. 3. Машиной часто пользуемся вдвоём, поэтому должны быть запоминание настроек сидений и зеркал, чтобы не тратить время на перенастройку при смене водителя. 4. Каждый год всё семейство отправляется в Ляонин навещать бабушку, потому функции помощи при длительных поездках должны снижать усталость от вождения. На основе этих условий в конце 2021 года стали присматриваться к различным моделям. Сначала обратили внимание на Mercedes: у GLB семь мест, но слишком маленький размер, так что семь мест — это только декорация; на тот момент не было версий с 2.0 двигателем, что породило опасения, что не хватит мощности, отказались. GLC большой, но только на пять мест, и в модельном ряду укладывающиеся в бюджет комплектации либо не имели нужного оснащения, либо бюджет оказывался превышен. BMW X3 и Audi Q5L рассматривали через приложения, но по ряду причинах не поехали в автосалоны для детального осмотра. В это время у меня произошёл прорыв на работе, повышение пришло раньше ожиданий. Чтобы быть скромнее, обсудили с женой и решили отказаться от BBA. Теперь нацелились на второстепенные бренды класса люкс — Lincoln, Cadillac и Volvo, а также рассматривали Volkswagen (нам обоим с женой нравится внешний вид Teramont) и Ford (рекомендации от коллеги по Explorer). Начали смотреть Lincoln Aviator, Cadillac XT6, Volvo XC90, Volkswagen Teramont, Ford Edge и Explorer. Aviator, XT6 и XC90 превысили бюджет, так что рассмотрели пятиместные модели этих брендов. XT5 и XC60 нам нравились по внешнему виду, но не по интерьеру и уровню технологий, отказались. Дизайн и интерьер Nautilus вполне устроили, решили посмотреть его. В мае 2022 года начался путь по автосалонам и тест-драйвам. Сначала поехали в Volkswagen на Teramont: в первом салоне в тест-драйвовом автомобиле не было топлива, поэтому ездили на Viloran, не оставившем сильного впечатления. Между делом тестировали Li ONE, хотя электромобиль не планировали покупать из-за опасений касательно батарей, но впечатления от вождения и интерьера оказались хороши. Во втором салоне протестировали Teramont и Teramont X, ощущение от вождения какое-то обычное, хотя внутреннее пространство используется хорошо, "плавающее" ощущение в движении, не очень высокая управляемость, нет ощущения премиальности в интерьере, и много урезанных функций — убран нагрев руля и поддержка L2. Тест-драйв Nautilus оставил хорошее общее впечатление, особенно шумоизоляция и комфорт сидений, цена при замене автомобиля была приемлемой, но вопрос пятиместного салона оставался нерешённым, оставили как запасной вариант. Наконец, дошли до Ford, протестировали Edge и оказалось, что он нас совершенно устраивал, хватало и объёма, и места. Я лично был склонен к максимальной комплектации Edge. На второй раз поехали с женой, чтобы определить цвет, но жена не была впечатлена внешним видом Edge, зато Explorer ей понравился сразу! Мы протестировали Explorer в двух разных салонах, управление отличное, особенное впечатление — малый радиус поворота, машина очень маневренная, не кажется громоздкой. Старый вариант оснащён неплохо, с обогревом сидений, вентиляцией, подогревом руля, L2-помощью, и электрическими регулировкой и запоминанием положений сидений, зеркал и руля — это удобно для нашей семьи, где часто меняемся автомобилем. В итоге выбор пал на Explorer, увидели в интернете анонс нового Explorer и решили дождаться его выхода. В конце концов, 13 августа заказали машину, 8 и 20 сентября получили. Цена без учёта скидок 352 800 юаней (с учётом скидки на 7000 за замену старой машины), итоговая цена 391 900 юаней, включая налог на покупку 31 200 юаней, страховку 7300 юаней, регистрацию 290 юаней, обмен на другой автомобиль 300 юаней. Во время праздников на День национального единства отправились в Ляонин, проехали более 2800 км, из них около 1600 км по трассе и 1200 км по городу. Общее впечатление: Плюсы: По сравнению с прошлой версией, внешне машина кажется более внушительной и элегантной, особенно нравятся новые передние и задние фары. Несколько доступных цветов, особенно впечатлили аквамариновый и серый! Интерьер выполнен изысканно, изменения в сиденьях были удачными — использование натуральной кожи и удлинённые сиденья второго ряда улучшили комфорт. Большой экран впечатляет визуально, с высоким разрешением, пассажиры могут наслаждаться развлечениями. Интерьер в золото-коричневом цвете с эффектом сияния мне понравился, хотя и пурпурный тоже изыскан, но недостаточно. Автомобиль оснащён множеством современных функций, помощи при вождении и предупреждений при движении, автоматическая парковка тоже хороша. При длительных поездках по трассам включаю адаптивный круиз-контроль ACC — это не только уменьшает усталость от вождения, но и приятно удивляет экономией топлива. Пространство используется хорошо, второй ряд просторный, третий ряд практичный, при сложении второго и третьего рядов можно использовать как кровать. Я, с ростом 178 см и весом 174 кг, при обычном положении кресла водителя имею полтора кулака пространства во втором и более кулака в третьем ряду — короткие поездки в третьем ряду вполне комфортны. Управление автомобилем отличное, малый радиус поворота, быстрая и чёткая реакция руля, чувствуется лёгкость, а комбинация двигателем 2,3T и 10-ступенчатой АКПп предаёт силу, разгон в середине и на высоких скоростях стремительный, обгоны не в тягость. Что касается расхода, то при весе более 2 тонн 10,3 литра на 100 км удивительно хороши, и это на 92 бензине, что приятно удивляет. Ранее подготовился к тому, что расход таких габаритов машины будет в пределах 12-13 литров, но фактический результат превзошёл ожидания. Самый долгий раз, что я управлял машиной один, был на 820 км на протяжении 8 часов. С адаптивным круиз-контролем путешествие было спокойным, почти не ощущал усталости. Сиденья удобные, плечи и поясница тоже чувствовали себя хорошо. Недостатки: В комплектации Titanium отсутствуют анимированные фары и HUD, убрали память и электрическую регулировку руля, а также солнцезащитные шторки на задних окнах — использовать не так удобно. Мультимедийную систему 360-гр. следовало бы оптимизировать с учетом размера экрана, так как ощущается, будто она просто перенесена с предыдущей модели без целевой модернизации. В окончании благодарю руководителя группы за рекомендации и одобрение!

Ford EVOS 2022

Сентябре приобрел автомобиль, ждал полмесяца. Сначала выбрал Пассат, но потом случайно увидел Evos и после простой информации вечером на следующий день решил купить! После 10 дней эксплуатации общее впечатление неплохое, хотя цена действительно немного высока, но дизайн мне по душе! Теперь расскажу о впечатлениях после покупки (исключительно личное мнение). Плюсы: 1. Внешний вид отличный, 2. Красивый и респектабельный, 3. Дизайн интерьера в стиле электромобиля тоже очень индивидуален, 4. Конфигурация в основном полная, 5. Много пространства! Минусы: 1. Многие системы интегрированы в центральный экран, если он сломается — это очень неудобно (система кондиционирования, некоторые вспомогательные системы полностью выйдут из строя и т.д.), 2. Общий расход топлива все еще немного высоковат (типичный недостаток американских автомобилей), система не совсем совершенна (при включении автоматически играет радио, громкий звук может испугать), 3. Экран во время использования сильно нагревается, пока не известно, будет ли он тормозить летом при прямом солнечном свете, 4. Аккумулятор с трудом выдерживает такой большой экран, иногда из-за низкого заряда аккумулятора появляются ошибки! Общее впечатление скорее положительное, но все еще волнует, смогут ли аппаратные части экрана (процессор, память и др.) справиться с обновлением программного обеспечения в ближайшие годы. Не будет ли экран тормозить как электронная игрушка через несколько лет и что делать в случае поломки экрана, когда часть системы выйдет из строя. Надеюсь, Ford предложит некоторые решения, а также уделит больше внимания совершенству программного обеспечения, чтобы не разочаровать нас, владельцев Evos, в нашей привязанности к этому автомобилю!!!

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Эта машина нравилась мне 5 лет, и вот, наконец-то, я ее приобрел, осуществив свою мечту. Каждый раз, когда вижу ее, испытываю необъяснимую радость, а при каждой поездке — волнение. Не буду много говорить, сейчас я проехал на ней 12,000 километров и расскажу вам о своих впечатлениях, надеюсь, это поможет тем, кто хочет её приобрести. Начнем с внешнего вида, думаю, все мы были покорены её привлекательностью. Согласно моему мнению, в этом ценовом диапазоне среди семейных автомобилей марки bba нет конкурентов, а среди спортивных автомобилей модели 86-BRZ в плане внешнего вида G-версии с широким кузовом неплохи, но по мощности не дотягивают до Mustang, интерьер тоже уступает, и на задних сиденьях вообще не сесть, в то время как в Mustang можно, я с ростом 1,78 м помещаюсь хорошо, вплотную головой, короткие поездки не проблема, максимум проехал 200 км на заднем сиденьи, вполне приемлемо. Camaro, также представляющий американские спорткары, по продажам и мощности уступает Mustang, а обладать им может повлиять на удобство последующего ремонта и обслуживания. Camaro прекращает ввоз в стандарт, что немного жаль. По внешнему виду в своей ценовой категории он выигрывает полностью. Подвеска у этой машины не самая жёсткая среди спорткаров, но и не слишком мягкая, ездить по асфальтированной дороге достаточно комфортно, шумоизоляция тоже на уровне. Что касается интерьера: он действительно уступает, может показаться дешевым, но это часть американского дизайна, в конце концов, я покупаю спорткар, а не роскошный семейный автомобиль. Изначально этот автомобиль был создан, чтобы сделать спорткары доступнее, невозможно получить мощность и роскошный интерьер за низкую цену, поэтому вся энергия была направлена на двигатель, это можно понять, лично мне дизайн нравится. В плане оснащения: можно сказать, что оно удобное. Система вентиляции сидений в летнюю жару, обогрева сидений зимой, подогрев руля, удаленный запуск. Летом включается вентиляция сидений и кондиционер, так что когда сядешь за руль, уже комфортно, зимой включается обогрев сидений и кондиционер. Все функции отличные, адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе очень полезны, возвращает на полосу, если машину заносит, и система автоматического торможения помогла мне однажды. Есть еще много полезных функций: автоматический дальний/ближний свет, автоматические дворники, приборы показывают разные показатели: температура масла, впуск, ускорение G, давление турбины и т.д. Также можно измерить разгон до 100 км/ч и другие показатели — самое эффектное — функция прожигания покрышек. Рекомендую покупать машину от официального дилера, это дает намного лучшее впечатление от использования, предпочтительно покупать модели после рестайлинга 2018 года, так как 10-ступенчатая АКПП значительно лучше старой 6-ступенчатой. Мощность: на это стоит обратить внимание, 300 л.с. не так уж и много, но для заднего привода вполне достаточно, разгон на заднем приводе требует техники, не так, как на полном, где достаточно просто нажать на газ. После первого техосмотра провел самостоятельное тестирование разгона, результат — всего 6,1 секунды, но нашел технику и добился 5,3 секунды, что неплохо для этой ценовой категории. Автомобиль без тюнинга. (Технику разгона расскажу в комментариях) Минусы: присутствуют небольшие скрипы, но решены дилером, и иногда происходят рывки при переключении на коробке передач. Руль немного жестковат, даже в комфортном режиме. Система автомобиля немного тормозит. Расходы на эксплуатацию: первый техосмотр бесплатный, второй тоже бесплатный, на заправку уходит примерно 800 юаней в месяц, на данный момент нет никаких дополнительных затрат. Расход топлива: на трассе 6,8 л на 100 км, сейчас средний расход 9,1 л, езда без резких ускорений, рекомендуется заправляться 95 бензином, а не 92, чтобы избежать перерасхода топлива. В заключение хочу сказать, что не стоит обращать внимание на мнения тех, кто только и делает, что критикует в интернете. Разве BMW с мощностью меньше 300 л.с. — это плохая машина? Или Mercedes и Audi с такой же мощностью — тоже? Пусть критики продолжают кататься на своих электробайках, не способных даже купить такой автомобиль, лишь способны махать пальцами по клавиатуре. В сообществе владельцев машин все очень воспитаны, никто не критикует чьи-то автомобили. Совет по жизни: меньше слушай советы других, главное, чтобы нравилось самому, ведь молодость бывает только однажды, не оставляй в жизни сожалений. Эта машина подарит одни из лучших впечатлений и воспоминаний!

Ford Mustang (VI поколение) 2020

На самом деле, о внешнем виде этого автомобиля много говорить не нужно — он действительно привлекает внимание. Все, кто не очень разбирается в автомобилях, считают, что эта машина очень дорогая, хотя все, кто в курсе, знают правду. Об интерьере тоже ходят слухи, ведь американские машины обычно грубоваты. Центральная консоль удовлетворяет базовые потребности, успокаивая себя мыслью, что желание иметь внешнюю привлекательность требует жертв. Комплектация действительно удивила, обогрев руля, обогрев и вентиляция сидений входят в стандартную комплектацию. Друг купил GTI и постоянно смеется надо мной из-за отсутствия проекционного дисплея и помощи в управлении второго уровня, но я считаю, что для игрушки такие технологические функции ни к чему, ведь моя машина привлекает больше внимания и, возможно, приносит больше уникальных ощущений. Что касается пространства, мне кажется, что переднее сиденье достаточно просторное, я люблю расслабляться за рулем. Заднее сиденье мне совсем не нужно, а в исключительных случаях можно воспользоваться другой машиной в семье. В плане управления, этот автомобиль с задним приводом действительно скользит в плохую погоду, так же как и при резком старте. Машина мощностью 299 л.с., на мой взгляд, немного переоценена, но по сравнению с обычными семейными машинами этого достаточно. В салоне, скорее всего, есть имитация звука двигателя, но в реальности он не такой громкий, как ожидаешь. В плане эксплуатационных расходов, я обычно заправляю машину обычным топливом, расход составляет 8 литров на трассе и около 12 литров в городе (всё зависит от привычек вождения). ТО включает 8 бесплатных сервисов, которые можно пройти только у Ford China, а затем можно приобрести пакет на 3 обслуживания за 3000 юаней. В итоге, я доволен этим автомобилем, у каждого свои предпочтения. Я понимаю критику и недостатки этой машины, но это мне не мешает её любить. В семье хотели, чтобы я купил Mercedes E-Class, но это не моё. В итоге, надеюсь, что каждый сможет купить автомобиль, который ему действительно нравится.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Я 9 лет ездил на Chevrolet Cruze и никогда не сталкивался с проблемами. Интернет полон слухов о том, что американские автомобили часто имеют мелкие неисправности и большой расход топлива, но, по моему мнению, нельзя обобщать эти представления. За десятилетия развития автопроизводители разных стран привели автомобили в одном ценовом сегменте и с одинаковыми характеристиками к однородности, разница лишь в деталях отделки и ощущениях от вождения. По крайней мере, мой Cruze за более чем 80 тысяч километров никогда не оставлял меня на дороге. Однако я решил заменить его, так как моя крупная комплекция требовала более просторного автомобиля, но, в связи с личными предпочтениями, я рассматриваю только американские автомобили. Я всегда считал, что американские марки честнее в использовании материалов. В конце прошлого года я смотрел на такие модели, как Nautilus, XT6, Enclave, Blazer, но мне кажется, что Explorer лучше всего соответствует моим требованиям. В 2020 году я уже обращал внимание на спортивную версию и даже тестировал, остался очень доволен, но тогда пошли слухи о скором обновлении модели. Внешность версии 2020 года мне очень понравилась, не был против и интерьера, но вертикальный экран немного стеснял переднюю часть, создавая иллюзию тесноты, поэтому я начал ждать новую модель. С 28 марта, когда на презентации Mondeo мелькнула информация о новой версии, я ждал до её официального выхода 10 августа. Мое терпение подверглось настоящему испытанию. 11 августа утром я отправился в автосалон и сделал предзаказ, а после еще месяца ожидания забрал спортивную версию 8 сентября. 【Внешний вид】 Внешние изменения вызывают у всех разные чувства, кому-то нравится массивный облик модели 2020 года, а кто-то считает, что версия 2023 года стала более утонченной и современными линиями. Лично я считаю, что дизайн 2020 года был на высоте, более подчеркивающий уверенность крупного SUV, хотя версия 2023 смотрится более изящно спереди. Все же, мне кажется, что она не имеет той мужественной силы, какой обладало авто в 2020 году. Однако привыкнув, я начал ценить и эту версию. Светодиодные фары и указатели поворотов в версии ST на мой взгляд больше для эффекта, за исключением дня получения машины в автосалоне, на это почти не обращаешь внимания. Я больше за то, чтобы просто сесть в машину и ехать. 【Пространство】 Благодаря колесной базе 3025 мм, внутреннее пространство Explorer 2023 года приятно радует. По сравнению с моделью 2020 года, из-за горизонтального дисплея и изменения интерьера, пространство выглядит более объемным. На заднем сиденье я не сидел, но семья осталась довольна. Комфорт задних индивидуальных сидений не был доступен в Cruze. Обычно я езжу один, так что третий ряд почти всегда сложен, а значит, багажного места более чем достаточно. 【Комфорт】 В версии 2023 года кресла немного модифицированы по сравнению с версией 2020 года: сиденья стали толще и комфортнее. Задние сиденья стали длиннее, чтобы обеспечить комфорт на длительных поездках. В версии ST передние сиденья могут массировать, но не стоит рассчитывать на чудеса. Я прочитал, что в автомобилях с функцией массажа сидений нет значительной разницы в качестве. Горизонтальный дисплей расширяет визуальную перспективу пассажиров переднего ряда, но практичность может проигрывать модели 2020 года, например, навигация на дисплее имеет бесконечную ширину, но ограниченную высоту, что для любителей вертикальной навигации на телефоне не всегда удобно. Однако проекционный дисплей компенсирует это, предоставляя полную информацию о навигации, остатке топлива, скорости и состоянии круиз-контроля. 【Впечатления от вождения】 Так как версия 2023 года – это лишь обновление 2020, основные мощности и структура авто не изменились, поэтому общее впечатление (в том числе прежние толчки и быстрые переключения скоростей) осталось. Однако если привыкнуть к особенностям трансмиссии, эти проблемы можно почти забыть. Первоначальное ускорение без включения турбины стабильное, но когда обороты приближаются к 3000, ускорение вполне оправдывает мощность в 276 лошадиных сил. Меняя седан на этот класс SUV, и отношение меняется – в городе первым делом безопасность. Я один из первых владельцев версии 2023 года (фактически тестовый водитель), мой пробег менее 1000 км, поэтому по качеству сборки и надежности пока мало что могу сказать. Но я доволен общими изменениями 2023 года и надеюсь, что Ford будет моим спутником по Китаю на ближайшие годы. Огромная благодарность лидеру клубного сообщества владельцев Explorer, что поддерживал и помогал мне своими советами. В будущем я планирую делиться с вами более подробными впечатлениями от вождения!