【Покупка автомобиля】
Мне 24 года, окончил университет и проработал год. Изначально я ездил на третьем поколении Ford Focus, который мне оставил зять. Прошлым летом, благодаря снижению налога на покупку и государственной субсидии в размере 5000 юаней, семья предложила купить новый автомобиль. Жаль, что изначально я откладывал 50 тысяч на покупку 308S, высококлассной модели Focus или чего-то подобного, но в итоге вся сумма пошла на первый взнос за новую машину.
Когда я выбирал автомобиль, я прошел тест-драйв таких моделей, как Malibu, Buick Regal, LaCrosse, Accord и Camry. Протестировал практически все автомобили сегмента B, также посмотрел на 03, но на тот момент новая версия 03 еще не поступила в дилерский центр, поэтому я ее проигнорировал. Я все никак не мог определиться с выбором, пока в ссоре с семьей не отправился в салон Ford, где после тест-драйва приобрел автомобиль без колебаний.
【Самое неудовлетворительное】
Меня больше всего разочаровало то, что Ford совсем забыл про малый объем двигателя. Технология EcoBoost используется уже многие годы, но они упорно не меняют ее. В свое время она была хороша, но Ford, посмотрите на конкурентов в том же сегменте, разве у вас остались еще какие-то преимущества? Сейчас у всех производителей двигатели с верхним расположением распределительных валов, внутренним прямым впрыском и турбонаддувом. Немецкие автомобили развивают технологию впрыска топлива, GM работает с клапанными системами, японские машины используют вариатор (CVT), а вы все еще держитесь за свою V8, V6 и AT, не так ли?
Эта 8-ступенчатая автоматическая коробка передач оставляет хорошее впечатление в управлении, плавность переключения действительно на высшем уровне, но есть небольшие задержки при понижении передачи на холостом ходу. Проблема в топливной экономичности - не могу сказать, связано ли это со структурными ограничениями, но первая передача в основном используется только для старта, машина трогается и сразу переходит на вторую передачу, при движении на холостом ходу расход топлива составляет более 20 литров, я был поражен.
【Цена покупки】
Я покупал машину в спешке и без особых скидок, голый автомобиль обошелся мне в 19.98, ни цента скидки, не считая государственной субсидии, итоговая стоимость составила 21.5. Субсидия в 5000 пошла на топливную карту, но это не связано с дилерским центром, окончательная стоимость с учетом всего составила 21.5.
【Впечатления от вождения】
Настройка шасси и динамики этого автомобиля направлена исключительно на комфорт, что неудивительно, учитывая такую длинную колесную базу, широкую компоновку и переднеприводный расположение. Он не создан для спортивной езды.
Качество шасси соответствует ценовой категории, на моем уровне покупки за двадцать с лишним чувствуется очень хорошо, мягко, но не вялое. Круиз-контроль на трассе и скоростной поездке оставляет просто замечательные впечатления, но в плане управления - это не его сильная сторона. У этого автомобиля высокая подвеска, и сами амортизаторы имеют относительно большую длину хода, акцент на комфорте, напоминает крупные американские седаны, реакция передней и задней частей машины медленная.
Система рулевого управления мне очень не понравилась, по моим впечатлениям, когда я проходил тест-драйв ST Line, она не была такой. При вращении руля создается впечатление, словно под универсальным шарниром прямо подключили электродвигатель, вообще нет ощущения гидравлики. На низких оборотах появляется небольшая вибрация, каждый раз, когда двигатель автовыгашается, даже при парковке, руль тут же блокируется, что довольно глупо.
Шумоизоляция в салоне средняя, эта модель с колесами R19 мне действительно не нравится - большие колеса создают только больший шум от шин, более дорогие шины и больший риск проколов, а визуальное улучшение что они приносят, не стоит упоминания.
Я не могу ехать, не включая музыку, а аудиосистема в этом автомобиле просто удовлетворительная. Когда я впервые получил автомобиль, при высоких частотах сразу появлялся отчетливый фоновый шум, голосовое воспроизведение лишь удовлетворительное, можно сказать, что это среднеценовая конфигурация.
【Динамика】
EcoBoost по сути это GTDi, ничего особенного нет. Мощность и характеристики этого автомобиля соответствуют заявленным, при сильном нажатии на педаль газа, автомобиль начинает набирать скорость с 2500 оборотов, ускорение весьма быстро, но не так заметно. 8-ступенчатая коробка передач очень плавная, но топливная экономичность недостаточная, первая передача практически не используется, на начальной стадии разгона высокая затратность топлива, но как только увеличивается скорость, топливо почти не расходуется.
【Расход топлива】
Я проехал более 1600 километров, расход топлива сначала был более 13 литров, сейчас стабилизировался на уровне 12.2. Я не ездил по трассам, лишь изредка по автомагистралям, в основном в городском режиме, в одну сторону 7.5 км с 11 светофорами, расход топлива считаю приемлемым.
В завершение размещу фото моего маленького Ford, чисто по ощущениям от вождения третье поколение Focus победит новый Mondeo, жаль, что 1.6 атмосферный двигатель действительно слабоват, в конце года отдам его сестре.
