【Опыт покупки】
Мне 27 лет, женат три года, у нас семья из трех человек, и мы готовы купить первую машину в нашей жизни. У нас нет особых требований к внешнему виду и интерьеру – главное, чтобы она была практичной и удобной в управлении. Конечно, если бы она выглядела хорошо, это было бы также плюсом. (Требования: полный привод, высокая производительность и соотношение цена-качество.)
Я уже больше полугода присматриваю машину, провел обширное исследование. В какой-то момент я словно помешался: при любой возможности заходил на автомобильные форумы, искал нужную машину днем и ночью, иногда до трех часов ночи. Судя по информации, собранной на форумах, Volvo XC60, BMW X3 и Audi Q5 – это те модели, которые мне подходят, но бюджет на них у меня не хватает, поэтому я искал более дешевую модель, но с примерно такой же производительностью.
Я посетил множество автосалонов. Моя жена считает, что Volkswagen Tharu (или Tayron) некрасивый, поэтому мы его не тестировали; Tiguan L с полным приводом оказался слишком дорогим. Peugeot 4008 и Citroën C5 Aircross внешне и по интерьеру очень нравятся, но, к сожалению, у них нет полного привода. Я также смотрел японские модели, две от Toyota. Вид у RAV4 неплохой, но интерьер слишком пластиковый. Интерьер CR-V чуть лучше, но обе эти машины имеют 2.0 атмосферный двигатель и CVT, двухприводные топовые версии стоят более 200,000 юаней, мне кажется, это невыгодно. Полный привод еще дороже, поэтому я их отбросил.
Mazda CX-5 с полным приводом стоит более 250,000 юаней, за такие деньги можно купить полностью импортный Subaru Forester. По ощущениям от тест-драйва Subaru Forester водится лучше всего, он безопасный, просторный, но выходит за рамки бюджета: полноприводная люксовая версия стоит почти 270,000 юаней, и я продолжаю колебаться.
Из китайских автомобилей я рассматривал Haval Big Dog и Geely Xingyue L. У них приемлемая цена и комплектация, но реальный расход топлива оказался слишком высоким, поэтому я отказался от них.
Отклонив немецкие, французские и японские модели, я обратил внимание на американские. Я давно следил за Ford Escape и Chevrolet Equinox, пересмотрел все видеообзоры обоих автомобилей. Первым я изучил и протестировал Chevrolet Equinox. У него такие же основные системы, как у Cadillac CT4 и Buick, поэтому я подумал, что стоит выбрать Equinox. Бренд для меня не важен, я выбираю машину по степени искренности компании. Цена на Equinox разумная, комплектация богатая, пространство большое, а внедорожные характеристики неплохие. Расход топлива у полноприводной гибридной версии тоже радует. Я уже был готов пойти в салон Chevrolet и заказать машину, но обслуживание там было ужасным. За полчаса просмотра мне ни разу не предложили присесть и не налили воды, когда считали цену. Да и тестовой машины не было. И, самое главное, продавец сказал мне, что машины нет в наличии и из-за дефицита чипов придется ждать три месяца. Продажи Chevrolet в последние годы плохие, а мне говорят, что машины нет в наличии. Видимо, Chevrolet и я не найдем общий язык.
На следующий день я связался с салоном Ford. Продавец Ford сам приехал за мной, дал возможность сделать двухкруговой тест-драйв, подробно объяснил цены. На мой взгляд, замшевые сиденья в топовой комплектации не очень удобны в уходе, и передняя часть у топовой версии не так хороша, как у предпоследней. В итоге выбрал Ford Escape в премиальной комплектации с полным приводом, машина была в наличии, и в тот же день я отвез её домой.
【Цена приобретения】
Полноприводная версия в премиум-исполнении вышла за 205,000 юаней. У Ford была программа беспроцентного кредитования, поэтому я взял кредит на 50,000 юаней на два года с ежемесячным платежом 2,000 юаней. Жалко, что через пару месяцев после покупки ввели политику по снижению налога на приобретение вдвое, но это не важно. Купил раньше – наслаждаешься раньше. В этом году скидки выгоднее, чем в прошлом.
【Пространство】
Длина машины более 4,6 метров. Когда переднее сиденье настроено удобно для меня, у моей жены на заднем сиденье остается больше чем два кулака свободного пространства для ног. Места достаточно, хотя багажник немного маловат, но в повседневной жизни мы не храним там много вещей, так что он нам подходит.
【Динамика】
Про динамику и говорить нечего. У Volkswagen с двигателем 2.0T мощность продается в разных вариантах, и у маломощной версии меньше 200 лошадиных сил. У Ford Escape целых 245 лошадиных сил и это максимальная мощность в этом классе. Согласно испытаниям, разгон до сотни за 7,3 секунды. Да и на дороге при обгонах чаще всего хватает нажатия педали газа наполовину. Динамика на высоте, и после того, как привык к своей машине, пересесть на 1.5T или 2.0L кажется, как будто педаль газа не работает.
【Впечатления от вождения】
8-ступенчатая автоматическая коробка передач с высокой эффективностью передачи энергии, почти нет ощущения переключения передач. Но при низкой скорости 20-30 км/ч бывают небольшие рывки, не критично, можно мириться. В повседневной жизни обычного режима вполне хватает. В обычном режиме незначительное запаздывание в 0,7 секунд при резком нажатии на газ, в спортивном режиме гораздо лучше, газ чувствителен. Снежный и песчаный режимы еще не пробовал, но была бы возможность – протестировал бы. Впечатление от вождения – одно слово "кайф".
【Расход топлива】
Проехал 5000 километров, в основном по городу, расход топлива высокий, средний по городу 9,5 литров. Но автомобиль был куплен в начале лета, часто стоял с работающим кондиционером. За это время я тестировал несколько раз, на шоссе и трассах расход очень низкий, средний расход 6,5 литров на трассе, а в чисто городской езде – безумно высокий. В целом расход топлива не очень устраивает, посмотрим через полгода.
【Яркие элементы комплектации】
В целом у машин Ford комплектация весьма богатая. Например, в новом Ford Mondeo, представленный в этом году, за 140,000 юаней уже присутствуют все основные нужные функции. Комплектация Ford Escape также богата: электропривод задней двери, голосовое управление, встроенная навигация, система автоматического торможения, система помощи при перестроении, предупреждение о безопасности, двойные шумоизоляционные стекла, автоматический свет, адаптивные фары, автоматические стеклоочистители, автоматические внешние зеркала и автоматическое антибликовое зеркало заднего вида. И у него есть большой панорамный люк, внутри совсем не чувствуешь духоты.
【Недостатки】
Самый большой недостаток – это вибрация кузова при парковке на D передаче, ты чувствуешь вибрацию, сидя внутри, нужно переключиться на нейтраль, чтобы вибрация исчезла. Хотя я знаю, что оставление на D-передаче в ожидании плохо сказывается на коробке, но в пробках часто переключать передачи довольно утомительно.
В итоге, Ford Escape – отличный автомобиль с отличным соотношением цены и качества. Материалы отличные, комплектация богатая, мощность высокая, впечатления от вождения превосходные, однозначно рекомендую. Однако тяжелый кузов и высокая мощность повышают расход топлива. Но они окупаются комфортом и уверенностью при быстром вождении. Не знаю, хватит ли терпения у читателей, чтобы дочитать, но я хотел поделиться своим честным опытом использования автомобиля.
