Отзывы об автомобилях (25)

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Машина хорошая, американские автомобили, конечно, потребляют много топлива, но автомобиль крепкий. Летом при включенном кондиционере расход 7,5 литров, без кондиционера 6,5 литров, в среднем 7 литров. Менял левую стоп-сигнальную лампу и верхнюю стоповую лампу, а также дверной замок. Замок ломается, если сильно закрывать дверь. Но это уже десятилетняя машина, в некоторых местах действительно ничего не поделать.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Внешний вид неплохой, управляемость и движение машины удовлетворительные. Двигатель издает ревущие звуки, задние тормоза барабанные, торможение не совсем плавное, есть некоторое дрожание. При нажатии на педаль газа слышатся стуки, перед рулем водителя пластик издает звук трения, багажник маленький.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Добавлены камера заднего вида и датчики парковки! Автомобиль средний. Расход топлива 8 литров на сотню относительно низкий! Динамики разгона для домашнего использования хватает, но для спортивной езды абсолютно недостаточно! Разгоняется медленно! Внутреннего пространства для пятерых достаточно! При покупке кажется, что переплатил!

Ford EcoSport (II поколение) 2017

Купил подержанный автомобиль для ежедневной поездки на работу, расстояние в оба конца составляет 60 километров. За полтора года пробег составил около 40 тысяч километров. Так как автомобиль был подержанным, вскоре после покупки пришлось заменить аккумулятор и ремень двигателя. Автомобиль едет хорошо, управляется довольно удобно, и благодаря небольшим габаритам он подходит для новичков для практических занятий. Разгон медленный, на трассе максимальная скорость не превышает 145 км/ч. Расход топлива составляет 7.8 литра на 100 километров, а при разгоне или на подъемах может превышать 10 литров. Это мой первый автомобиль, еще пару лет на нем поезжу, а потом стоит сменить на новую машину.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Если сравнивать с текущим рынком, то действительно он маленький, дорогой и с высоким расходом топлива. Но в то время на первую партию машин еще была наценка, и стоимость с учетом кредита практически достигала 1,7 миллиона рублей. Однако машина действительно комфортна для вождения, легко разворачивается благодаря небольшим размерам и в городе маневрировать на ней очень удобно.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Changan Ford EcoSport has been on the market for almost 10 years. Its handling and stability are quite good. Apart from the small space, there are no other issues. Everyone says that Ford has high fuel consumption, but mine is acceptable.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Проездив более восьми лет, не было серьезных поломок, но мультимедийная система действительно раздражает. Каждые несколько месяцев из-за Bluetooth приходится отключать батарею, что очень раздражает, и после 100 км/ч расход топлива увеличивается.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Дешевый, надежный, вполне удобный, с заменой на светодиоды стал ярче. Не привык к отсутствию подлокотника. Разгон немного вялый. Со временем сухое двойное сцепление может вызвать проблемы, нельзя агрессивно водить.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

【Самое недовольство】 Даже в топовой комплектации сиденья остаются тканевыми, а 95% внутренней отделки выполнено из твердого пластика. 【Опыт покупки】 На тот момент рассматривали автомобиль только для личного использования на работу. И на рынке были доступны только Ford EcoSport и Buick Envision. Показалось, что Ford EcoSport больше подходит молодым мужчинам, поэтому сразу решили его купить. 【Впечатления от вождения】 На тот момент автомобиль демонстрировал действительно хорошую проходимость, а управление было очень удобным.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Бренд Ford со столетней историей разрушен Changan, сухое двойное сцепление трясется так, что начинаешь сомневаться в жизни. Внешний вид компактный, с небольшим «ранцем» сзади, в салоне неприятный запах, средний расход топлива низкий.

Ford EcoSport (II поколение) 2018

Салон почти полностью выполнен из твердого пластика, пространство очень компактное, центральная консоль слишком большая, и места в ширину для ног очень мало, нельзя сесть, вытянув ноги. Багажник имеет ширину 95 см и длину 65 см, что едва хватает для использования. Подвеска устойчиво обеспечивает комфорт, даже на скорости 130 км/ч автомобиль остается стабильным.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

1.5 атмосферный двигатель с механической коробкой передач вполне приемлем, стабильное качество, проблем нет. Пространство небольшое, круглый год езжу один, иногда с семьей, для южан нормально. Для роста 1.50-1.65 метра и веса 100-130 фунтов (45-59 кг) пространство приемлемо, четверым комфортно сидеть. Что касается динамики, то её достаточно, разгон немного медленный, но для опытного водителя обгон не проблема. На скорости 140 км/ч машина довольно стабильна, автолюбители говорят, что можно разогнаться до 170 км/ч и даже быстрее, но я ещё не пробовал. На трассе, по показаниям, расход топлива 6.8-7.0 литров, реальный, возможно, около 7.5 литров. Один бак на 53 литра, если дорога хорошая, то хватает приблизительно на 700 километров.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Подвеска жестковата, но мне нравится его точное рулевое управление, а пространство для этого класса нормальное. Хотя машина уже старая, но её характеристики всё ещё неплохие. Трёхцилиндровый двигатель очень экономичен, и мощность тоже приемлемая. Немного странно, что есть функция светочувствительности, но почему не добавили автоматический дальний свет.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Преимущества: Управляемость довольно отзывчивая, куда указал, туда и едет. Высокий клиренс, хорошая проходимость. Прочный и долговечный, практически нет проблем. Внешний вид неплохой, мускулистый американский стиль. Недостатки: Слабая мощность, затруднённый набор скорости при старте, и на высоких скоростях тоже тяжело разгоняется. Места на заднем ряду не так много, троим взрослым тесновато. Интерьер имеет ощутимую пластиковость, низкий уровень оснащения.

Ford EcoSport (II поколение) 2018

Автомобиль в целом управляется неплохо, комфортно передвигаться по городу, и он очень экономичен в расходе топлива. Три главных узла безупречны, езжу уже несколько лет и ни разу ничего не чинил. Единственное, что огорчает, это низкая комплектация и плохая отделка интерьера.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

【Самое недовольство】 Это мощность и пространство. Я езжу на старой машине отца, старая модель с 1,5-литровым атмосферным двигателем, и она довольно медленная. При резком ускорении ощущается задержка, даже при полностью нажатой педали газа. Стартую часто с полностью нажатой педалью газа, достигая оборотов в 6000. Пространство ограничено размером автомобиля, но часто путешествую один или с одним пассажиром, а заднее сиденье используется для хранения повседневных вещей. 【Впечатления от вождения】 Эта машина очень легкая в управлении. Чувствую, как будто вожу картинг, так как автомобиль небольшой и очень удобно парковаться в городе. 【Расход топлива】 Максимальный расход топлива составил почти 10 литров, возможно, из-за моего агрессивного стиля вождения в городе. Теперь, когда изменил место работы, он снизился почти до 9. 【Пробег】 Мне всегда было странно, что после заправки пол бака показывает всего 500+ километров. И в начале указатель пробега очень быстро падает — можно проехать 10 километров и потерять сразу 20 с лишним. 【Пространство и комфорт】 После регулировки передних сидений, сзади остается больше одной кулака расстояния, но все равно очень тесно. (Фото 2: Однажды аккумулятор сел, и я поехал в сервисный центр с оборотами двигателя 4000 при скорости 60 км/ч. Когда приехал на место, все электронные системы в машине отключились. К тому же, на пути была ремонтная работа, и я получил массу нареканий от других водителей.)

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Шесть лет прошло, накатал 107 тысяч километров. Когда два года назад увидел в интернете, что сцепление может издавать посторонние звуки и его можно заменить, не разобравшись, поехал в 4S-сервис его менять. Оставил машину на четыре-пять дней, забрал - разницы особо не заметил. На прошлой неделе машина впервые заглохла прямо на дороге, пришлось вызывать эвакуатор. В автосервисе выяснили, что сгорела главная плата коробки передач и нужно менять запчасти. Вместе с обслуживанием это обошлось в 3500 юаней. Гарантия на год. Хозяин сказал, что это типичная проблема автомобилей Ford, ничего не поделаешь. Но и после замены возникли проблемы: дважды, включая сегодня, поворачивая ключ во второе положение, не удается завести и переключить передачи, только спустя некоторое время можно завести и переключить, но система показывает неисправность. В автосервисе сразу заменили на новую деталь. Посмотрим, будет ли эта проблема повторяться. В целом ощущения от машины неплохие, для поездок на работу и обратно хватает. Если вдавить газ в пол, то BBA (BMW, Benz, Audi) только остаются смотреть на твои задние фары. Сейчас бензин стоит слишком дорого, поэтому собираюсь копить деньги на гибридный автомобиль. Первый автомобиль - как временный вариант - уже подходит к концу своего срока службы.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Прошло шесть лет, все это время не было серьезных проблем, на прошлой неделе вышла из строя плата управления коробкой передач, после замены снова возникла проблема, поменяли еще раз, в автосервисе сказали, что это частая проблема у Ford. Собираюсь копить деньги на новую машину. 😂

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Автомобилю уже восемь лет, и ощущения от шасси остаются целостными, здесь никаких нареканий. Однако коробка передач действительно немного подводит, особенно при низких скоростях в городских условиях, рывки двойного сцепления действительно заметны, к тому же расход топлива выше среднего. При таких высоких ценах на топливо, это кажется немного обременительным.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Пользуюсь почти восемь лет, и чувствую, что с каждым разом ездить все легче. Объем двигателя 1.5, разгон в начале может быть немного медленным, но как только наберет скорость, едет быстро, если не жалеть топлива. На данный момент, только менял бортовой компьютер коробки передач, остальное - регулярное обслуживание, в общем, очень доволен. У кнопок управления на руле, возможно, сейчас проблемы с соединением, иногда не удается управлять магнитолой, радио, песнями. Система кондиционирования воздуха очень мощная, будь то лето или зима, легко найти подходящий режим. Задняя дверь открывается в бок, имеется в виду в одну сторону, изнутри пока не удается найти способ открыть дверь, кнопку открытия немного трудно нажимать. Люк небольшой, но в основном достаточный, хотя редко им пользуюсь. Только на водительском сиденье стеклоподъемник с функцией одного нажатия, на других местах нужно держать кнопку. Внутреннего пространства достаточно, на каждой двери, в бардачке, в центральной части есть полочки для стаканов. Задние сидения можно сложить, что удобно для перевозки крупногабаритных вещей. Самое классическое у него - это запасное колесо, в задней части машины крепится запаска, мой автомобиль трижды слегка сталкивался сзади, но благодаря запаске никакого повреждения.

Ford EcoSport (II поколение) 2016

Динамика немного не дотягивает, но если переключиться на спортивный режим, то мощность вполне приличная. Что касается интерьера, то всё необходимое присутствует, но дизайн не слишком красивый, хотя это не критичная проблема. Пространство в автомобиле: передние сидения более-менее просторные, но задний ряд тесноват, особенно для людей ростом 180 см и выше, весом около 100 кг. В целом, автомобиль довольно практичный. По сравнению с аналогичными автомобилями, этот более компактный и удобен в управлении, что помогает новичкам легко маневрировать на узких дорогах и парковаться. Управляемость и комфорт во время вождения достаточно хорошие. Однако на скорости свыше 100 км/ч становится шумно внутри из-за плохой шумоизоляции. Подвеска жёсткая, что заметно на ухабистой дороге. При обычных стартах иногда чувствуется дергание, а в спортивном режиме это исчезает, возможно, из-за увеличенной мощности.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Я владелец Yibo, но в свое время купил подержанный автомобиль, поэтому точно не знаю стоимости новой машины. Проездил более года и продал. У меня есть несколько замечаний по этой модели: Если говорить о внешнем виде, то в целом машина выглядит неплохо и производит впечатление массивной, с чувством мышечной силы, что вызывает восхищение! Однако с точки зрения динамики мой автомобиль с двигателем объемом 1,5 л не проявляет себя существенно в плане ускорения. Однако на этой модели установлена коробка передач с двойным сцеплением, которая довольно быстро переключает передачи. У этой коробки есть общий недостаток — при трогании с места или на малой скорости при поворотах может возникать вибрация кузова, проблема кроется в сцеплении коробки передач с двойным сцеплением! Что касается интерьера, то он вполне обычный, с обилием пластика на приборной панели. Конечно, в то время по такой цене было трудно найти панели с кожаной отделкой, они обычно устанавливались на более дорогие модели. У этой машины часто наблюдаются вибрации и посторонние звуки в бортовой системе, возможно, это связано с тем, что установка в дилерском центре не была произведена должным образом. Также есть проблема с двигателем — прокладка крышки клапанов протекает, что может привести к масляной заливке свечей зажигания и появлению пропусков зажигания! Кроме того, при заправке бака часто возникают преждевременные остановки заправочного пистолета, с недозаполнением бака. Это тоже характерная проблема этой модели и связана с неисправностью угольного канистрового клапана. В целом, я бы сказал, что автомобиль достаточно хорош, только у него немного высокий расход топлива!

Ford EcoSport (II поколение) 2018

Купил Ford EcoSport в 2017 году, и вот он у меня уже четыре года. Расход топлива немного высоковат, но автомобиль едет очень стабильно. Пространства маловато, но по городу ездить удобно. А вот в дальних поездках высоким людям может быть некомфортно. Что касается мощности, то в городе двигатель проявляет себя неплохо, но на трассе при скорости 120 км/ч машине немного тяжеловато и нужно раскручивать до трех тысяч оборотов. Обгон тоже дается с усилием, но от трехцилиндрового двигателя не стоит ожидать многого. Однако при спокойной езде автомобиль способен удивить. Маленький кузов удобен для парковки, и на фоне других машин его легко узнать. Вождение от Ford действительно оставляет хорошее впечатление, тут не придерешься. Внешний вид: узнаваемая передняя часть семейства Ford маленькая, но агрессивная и симпатичная. Задняя часть выглядит основательно, однако "яблоко" может показаться не очень привлекательным, но это мое мнение. Со временем привыкаешь к этому. В салоне качество отделки несколько грубоватое, при езде по плохим дорогам много посторонних звуков. Я ездил в сервис несколько раз, но проблему так и не устранили, в итоге оставил как есть. Также, хотя машина маленькая, Ford EcoSport удивил своей вместимостью: вмещает и людей, и груз. Особенно это полезно при перевозке вещей, сложив задние сиденья, можно спокойно переезжать.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Ford Ecosport 2013 года выпуска. На момент покупки это была неплохая машина. Двигатель 1.5L, разгон медленный, но последующая динамика неплохая. На скорости 120-130 км/ч на трассе проблем нет. Машине уже восемь лет, в целом все отлично.