Oтзыв владельца автомобиля Ferrari 458 2011

Ferrari 458 2011

Внешний вид, как на фото, классический для Ferrari. Впоследствии, в моделях 488 и F8 тоже можно увидеть его тени. Конечно, новые модели выглядят более привлекательно, это неоспоримо. Отличительный звук атмосферного двигателя модели 458 действительно впечатляет, при этом правда, что он генерирует очень высокую температуру. Летом не рекомендуется ездить днем, так как будет очень жарко, кондиционер практически неэффективен.

Ferrari 458 2013

458 — классика из классики, больше напоминающая произведение искусства, достойное вечности, а не просто автомобиль. Это больше похоже на произведение искусства, связывающее человека с эпохой. Что меня устраивает Прежде всего, меня больше всего устраивает динамика вождения. В первый день, как только я получил автомобиль, был нетерпелив, и сразу поехал на горную дорогу наслаждаться страстью. Управление и ощущения от вождения совершенно другого уровня по сравнению с моей предыдущей машиной. Направление такое точное, словно это карт, а шасси как бы присасывается к дороге. Повороты, на которых раньше не решался ехать слишком быстро, теперь можно проходить на более высокой скорости, совсем не чувствуя напряжения. Во-вторых, конечно, это его яркая внешность, которая на дороге привлекает массу внимания и сильно тешит мою гордость. Есть немного негатива Шасси, которое дает вам огромную уверенность и позволяет маневрировать на горных дорогах, становится недостатком в повседневной эксплуатации. Поверьте мне, вы не хотите использовать его для передвижения по городу, потому что через некоторое время ваши ягодицы и поясница начнут жаловаться. Молодежь в восторге от этой машины. Мой сын, получив права пару лет назад, сразу полюбил этот автомобиль, но я редко даю ему его водить, только если я сам с ним. В машине огромные мертвые зоны, парковаться очень сложно, нужно быть предельно осторожным. Пространство В машине очень мало места, что создает ощущение гоночного авто. За последние два года я сильно поправился, и мне все сложнее садиться за руль. В основном водит мой сын, иногда берет с собой девушку. Динамика Динамика — душа этого автомобиля. Никто не может устоять перед чарующим звуком его двигателя. Даже если ваши навыки вождения не идеальны, услышав соблазнительный звук двигателя, невольно нажмете на газ. Плавность и последовательность мощности атмосферного двигателя придают уверенность в своих водительских навыках. Жаль, что такие большие атмосферные двигатели становится все реже видеть в Китае, в основном их сейчас заменяют на турбированные или гибридные агрегаты, поэтому я очень дорожу этой машиной. Управляемость Управляемость можно охарактеризовать как быстрая, точная и устойчивая. Хотя в повседневной жизни ощущается, что мертвые зоны большие, но при сосредоточении внимания происходит полное раскрытие потенциала на горных дорогах, и я еду, словно рыба в воде. Обычно серьезный и сдержанный, при вождении этой машины, невольно расплываюсь в улыбке. Комфорт Комфорта практически нет, сиденья очень жесткие и угол наклона фиксированный, подвеска тоже жесткая. Рев двигателя всегда нависает над ушами. Поэтому я редко использую ее для повседневных поездок. Мой сын, поиграв с машиной несколько дней, тоже уже не так часто ею пользуется. Внешний вид Внешний вид очень красивый. На момент покупки таких суперкаров на дорогах было мало, поэтому все на нее смотрели. Дизайн 458 весьма агрессивен, и в то время она была очень заметна на дороге. Интерьер Интерьер кажется мне довольно технологичным. Нет центрального экрана, вся информация отображается на приборной панели. Информация там довольно разнообразная, и визуальные эффекты кажутся очень футуристичными. Карбоновые панели подчеркивают статус суперкара, в целом я доволен.

Ferrari 458 2011

Неплохо, только купил, еще привыкаю. Интерьер такой же, как и всегда, за сто лет не изменился, нет Bluetooth, нужно самому устанавливать модуль. Внешний вид по-прежнему очень классический, но нет особо обвесов, которые можно было бы изменить, лак на капоте тоже облез, надо будет подкрасить. Управляемость не такая уверенная, как у 911, но очарование атмосферного двигателя действительно неотразимо.

Ferrari 458 2011

Это была автомобиль мечты, и вот он осуществился. Следил за ним четыре-пять месяцев, посетил несколько мест и наконец выбрал 15-летнюю 458 в удовлетворительном состоянии. Поскольку я провел много исследований, думаю, что неплохо разбираюсь в моделях 458, поэтому просто поделюсь своими мыслями. На рынке более 95% автомобилей модели 458 использовались в аренде, и у них был изменен пробег, так что найти автомобиль в хорошем состоянии сейчас невероятно сложно, это как искать иголку в стоге сена. Основное, что нужно смотреть при покупке 458, это наличие аварий и работа шасси, а также следы демонтажа двигателя и коробки передач. Примерно у 50% автомобилей 458 на рынке были мелкие и крупные аварии, у десяти из восьми автомобилей ремонтировались двигатель и коробка передач, в основном из-за того, что двигатели 458 склонны к сгоранию масла. Поскольку нет индикаторов уровня масла, в случае, если масло сгорает до определенной степени и не добавляется своевременно, это приводит к повреждению блока цилиндров (что часто происходит у арендованных автомобилей). Количество владельцев нельзя считать точным показателем состояния автомобиля — я видел автомобиль 458, который проехал более 80 тысяч километров и у него был всего один хозяин. Также 458 использует 7-ступенчатую мокрую двойную сцепленную коробку передач Getrag, и в моделях 2010 есть несколько партий с некачественными запчастями для трансмиссии; трансмиссии более ранних моделей более подвержены проблемам, поэтому рекомендую выбирать автомобили 458, выпущенные после 2012 года. Наконец, небольшой совет: если автомобиль 458 долго находится в продаже и не продается, скорее всего, он использовался в аренде и не стоит ожидать от него хорошего состояния. Автомобили в хорошем состоянии обычно продаются за считанные дни, поэтому, если вы думаете о покупке модели 458, не торопитесь и следите за недавними объявлениями, только так вы сможете найти автомобиль в хорошем состоянии.

Ferrari 458 2014

【Самое неудовлетворительное】【Расход топлива】 Расход топлива слишком высокий по сравнению с аналогами, в городе в среднем превышает 18. 【Впечатления от вождения】 Ускорение и управляемость на высшем уровне, коробка передач в автоматическом режиме не вызывает больших проблем при повседневной езде. Объем переднего багажника позволяет использовать его для размещения покупок в повседневной жизни.

Ferrari 458 2013

【Самое недовольное】 На неровных дорогах и лежачих полицейских ощущение, что тебя выбрасывает из сиденья, иногда в подвеске слышны странные звуки. 【Цена покупки】 2,18 млн 【Впечатления от вождения】 Быстрое ускорение 【Расход топлива】 20 【Дальность хода】 Одна заправка на 320 км 【Опыт поездки】 Круто

Ferrari 458 2013

Этого типа автомобиль по комфорту даже не обсуждается. Звук двигателя получает отличные отзывы. По моим ощущениям, разгон не такой комфортный, как у McLaren 570S, но звук двигателя отличен. Внешний вид очень стильный, хотя лично мне кажется, что нет такой воинственности, как у F8, но звук двигателя снова впечатляет. Ах да, твердый складывающийся верх вызывает противоречивые чувства. Выглядит очень эффектно, но зимой иногда возникают проблемы с его защитой – не удается заставить его работать? Не знаю, сталкивались ли с этой проблемой другие автовладельцы.

Ferrari 458 2014

Сегодня хочу поделиться своими личными ощущениями от использования Ferrari 458 Speciale. Я относительно часто вожу Ferrari, особенно серию 458, но версию 458 Speciale мне приходилось водить не так часто, поэтому я решил поделиться своим опытом. Начнем с основных параметров: версия Speciale представляет собой облегченный вариант стандартной 458, вес которой был уменьшен на 100 кг по сравнению с обычной версией. Для суперкара это уменьшение на 180 фунтов имеет огромное значение и является довольно сложной задачей. Из конфигурации автомобиля можно увидеть, что Ferrari уделила много внимания снижению веса этой модели: ручная регулировка сидений, использование углеродного волокна в интерьере, дверные панели, воздуховоды кондиционера, руль, крепления коробки передач, педали из алюминия и другие детали были облегчены. Кроме того, конструкция аэродинамики машины полностью разработана для гоночной трассы, добавляя 100 кг прижимной силы на скорости 140 км/ч. Поэтому суперкарам уделяют такое внимание массе и аэродинамическому дизайну. Если говорить о том, как автомобиль выглядит сейчас, 458 Speciale совсем не уступает современным суперкарам по красоте. Его дизайн по-прежнему выглядит стильно и привлекательно, оставаясь настоящим суперкаром. Что касается впечатлений от вождения, этот автомобиль с подвеской с двумя поперечными рычагами спереди и многорычажной сзади, что дает уверенность в управлении при агрессивном вождении. Тормозная система оснащена специальным устройством предварительного натяжения, которое автоматически приближает поршни к колодкам, обеспечивая максимальное сцепление при торможении и быструю реакцию тормозов. Это позволяет выигрывать драгоценные секунды на трассе. Этот эксклюзивный и редкий 458 Speciale не обязательно дешевле, чем обычный 488. Конечно, говоря о 458 Speciale, нельзя не упомянуть его звук. Версия Speciale отличается гуманным и низким звучанием выхлопа благодаря изменениям в производительности. Вместо среднего тройного выхода были установлены два отдельных выхлопа по краям, оставляя место для диффузора, который обеспечивает более стабильную подвеску на высоких скоростях. Таким образом, 458 Speciale разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3 секунды, что является очень быстрым временем. Если у вас есть этот автомобиль, вы обязательно должны испытать его на трассе. Если вы раньше не водили Ferrari, но сели за руль этой модели, она не станет для вас проблемой, ее относительно легко управлять, и она отлично подойдет для повседневного городского использования. Однако для длительных поездок лучше выбрать другой автомобиль.