Отзывы об автомобилях (91)

Feifan Automobile F7 2023

Изначально я сравнивал Xiaopeng P7i, BYD Han, Feifan F7 и Model 3. После тест-драйва исключил BYD Han, так как он слишком "продуктовый". Xiaopeng, Feifan и Tesla все очень хорошо водятся, но после обновления Model 3 подорожала, а Feifan F7 подешевел, плюс была местная субсидия в 3000 юаней, поэтому решил купить его. Начну с недостатков. Как только забрал машину, появились посторонние шумы, проблему полностью решил крепеж жгута проводов на дверной панели слева спереди. Но за последние два дня проблема появилась снова, теперь справа сзади. Надеюсь, решу это вопрос на выходных. Сама машина очень хорошая, на высокой скорости ощущается особая устойчивость, на уровне роскошных автомобилей, если не ездить по плохим дорогам. Отделка салона отличная, везде, где можно дотронуться, качество на высоте. Большой экран позволяет менять обои, что выглядит круто. Аудиосистема без брендирования, но звук неожиданно хороший, примерно как у открытых наушников за тысячи юаней (в режиме "только для водителя" действительно похоже на использование наушников). Разгон до 100 км/ч за 5,7 секунд — это один из самых быстрых результатов для машины с одним двигателем, хотя по начальной динамике Tesla больше вдавливает в кресло. У меня базовая комплектация без автопилота, но ассистент вождения уже очень удобен, автомобиль автоматически перестраивается. После покупки я сразу проехал 400 км по шоссе — очень комфортно. В целом, доволен за такую цену в 220 тысяч юаней. Единственный недостаток — посторонние шумы, во всем остальном автомобиль значительно превосходит ожидания. Каждый день, выходя из машины, не могу не оглянуться еще раз — внешность действительно стильная.

Feifan Automobile F7 2023

Воспользовался праздником Драконовых лодок и заказал машину, забрал её 7 июля, прошло уже почти 2 месяца с момента покупки. Выбрал версию с арендой батареи на 77 градусов. В целом, впечатления хорошие, не слишком много и нет излишнего беспокойства. Запас хода: Ежедневный путь на работу составляет 60 км, как раз хватает на неделю, это удобно. Каждый раз при замене батареи записывал оставшийся заряд и запас хода, в основном эти показатели составляли примерно 15-17 (при полностью включенных кондиционере, массаже, вентиляции сидений и системе интеллектуального вождения). Вождение: Разгон бодрый, движение стабильное, подвеска прочная, комфорт при прохождении поворотов. Возможность бесступенчатого управления позволяет подстроиться под привычки вождения. Это мне нравится. Однако заявленный салон в стиле Баха оказался не таким удобным, у меня болела спина от сидения за рулём. В итоге добавил подголовник и опору для спины, что решило проблему. Думаю, при проектировании не учли рост около 162 см, поэтому поясничная поддержка была неудобной для меня. Пространство и комфорт: Эту машину выбрал в первую очередь как семейный автомобиль, чтобы обеспечить комфортную обстановку для родных. Много места. Единственное, в багажнике и переднем багажнике слишком много потерянного пространства. Видел, как другие разбирали машину, действительно много пространства теряется впустую; если бы конструкцию тщательно пересмотрели, было бы лучше. Интеллектуальные функции: Здесь есть минусы, система обновляется по воздуху медленно, интеллектуальное вождение на основе высокоточных карт ещё слабовато. Основная проблема – почему чип 8155 так тормозит. Замерял время открытия интерфейса настроек сидений: первый вход занимает 2,5 секунды. Голосовое управление поддерживает непрерывный ввод, но не поддерживает многозадачность. У современных электромобилей, компания — это опора, цепочка поставок — это качество, машинный интерфейс — это сердце. Выбрал этот автомобиль в основном потому, что в данной ценовой категории возможность замены батареи предлагал только он, да и к тому же это шанхайский SAIC со всеми необходимыми сервисами.

Feifan Automobile F7 2023

Flyer F7 действительно почти идеален по внешнему виду и пространству. Он также демонстрирует отличные показатели в управлении и комфорте. Однако услуги, включая обслуживание до и после продажи, требуют дальнейшего улучшения, чтобы не отставать от аппаратной части. Машину забрали в мае, а в июне начали ездить на ней по дорогам. Управляемость и комфорт все же заметны. Для водителя, технические навыки которого можно назвать "женский водитель", точные голосовые команды оказываются отличным помощником. Однако есть и мелкие недостатки: 1. Блокировка. Часто случается, что ключ удаляется, но блокировка не срабатывает, особенно в подземных гаражах. Если бы это происходило на стоянке, могли бы возникнуть проблемы. 2. Один ключ — это слишком мало, карточное решение весьма неудачно. В семье неудобно обмениваться автомобилем. 3. Во время регулировки сидений отсутствует функция сохранения настроек. Я ростом 1,60 м, а сын — 1,90 м, и постоянное изменение настроек сидений и зеркал — это значительная проблема. Основные проблемы такие, но благодаря помощи друзей по автоклубу, удалось найти хорошие методы решения этих вопросов, даже лучше, чем через послепродажное обслуживание. На дороге выглядит впечатляюще. С электрокаром также не нужно экономить топливо, можно использовать как хочешь, сердечко спокойно 😊

Feifan Automobile F7 2023

Однажды случайно, гуляя по торговому центру, сел в машину и был глубоко впечатлен ощущениями от сиденья Бах. Затем посмотрел несколько обзоров в интернете, и, так как сам немного разбираюсь в автомобилях, начал высоко оценивать этот автомобиль. Позже узнал, что батарея автомобиля сменная, и, посчитав, сколько можно получить за старую машину, понял, что могу позволить себе эту новинку с небольшой доплатой. Учитывая, что содержание старого бензинового автомобиля становится все более обременительным с точки зрения послепродажного обслуживания и общей стоимости эксплуатации, решил, что покупка нового электромобиля со сменной батареей со временем обойдется дешевле, и пошел записываться на тест-драйв. Ранее почти 5 лет водил топовую комплектацию французского DS7, уделяя внимание трем основным аспектам: качеству езды, комфорту подвески и шасси, и внутренней атмосфере салона. Во время тест-драйва нового автомобиля провел сравнения с моей старой машиной. Качество езды примерно на одном уровне, F7, будучи заднеприводным и с низким центром тяжести, внушает больше уверенности за рулем. Подвеска и шасси несколько уступают знаменитой комфортной системе DS7, но все-таки лучше, чем у большинства электромобилей, на которых я ездил. Плотное и укрощенное, но не слишком спортивное ощущение делает его подходящим для семейного использования. Внутренний интерьер, хоть я и не выбрал пакет обновлений Бах, в любом случае не может соперничать с визуально заметными деталями и дизайном топовой комплектации DS7, но большое экрано и уровень интеллектуальности компенсируют это. На данный момент прошло чуть больше недели после покупки, использую автомобиль для поездок на работу. Машина очень проста в управлении, нет того ощущения тяжеловесности, которое присуще большим седанам. Очень подвижный, легко ощущается единство водителя и автомобиля. Запас хода в целом удовлетворителен, расход электроэнергии варьируется от 14 до 17 кВт·ч, зарядка удобна, и я с нетерпением жду расширения сети станций замены батарей. В целом, ощущения от этого автомобиля довольно схожи с моим предыдущим DS7. Машина хорошая, только бренд и послепродажное обслуживание пока что не на высоте, но, по крайней мере, Feifan только начинает свой путь, и будущее выглядит перспективным.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

Средняя комплектация, для обычного использования идеально подходит, есть автоматическая парковка, что весьма удобно для жены, которая не очень умеет парковаться. Низкие эксплуатационные расходы, есть домашняя зарядка, плюс подарочные 2 года с 1500 кВт-ч. Интерьер черный с красной строчкой, вентиляционные отверстия кондиционера скрыты, выглядит красиво, но нельзя поставить телефон. 【Пространство】 Пространство и интерьер вполне хороши, у машины длина 2.67 метра и колесная база 2.8 метра, сидеть достаточно просторно, много мест для хранения, есть передний багажник, что очень удобно. 【Запас хода】 Официальный запас хода составляет 505 км, летом около 425-450 км, зимой около 350-400 км. 【Интеллектуальность】 Интеллектуальная система на среднем уровне, бортовой компьютер иногда тормозит, иногда не срабатывает активация системы, компьютер сам начинает распознавать речь, был один раз OTA-апгрейд, неизвестно будет ли еще обновление, ведь сейчас основное внимание направлено на R7 и F7. 【Вождение】 Опыт вождения вполне приятный, ведь шасси настроено командой Porsche. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка обычно длится около 1 часа 15 минут, но не до полной зарядки, максимум до 95%, так как есть ограничение на последнюю 5%-ную зарядку. При использовании домашней зарядки, если начинать при 30% заряда, за 8 часов ночного заряда можно полностью зарядить автомобиль.

Feifan Automobile F7 2023

【Покупка автомобиля】 Приобретение Feifan стало неожиданностью. Мы изначально собирались купить учебные материалы для экзаменов сына, но случайно зашли в салон Feifan на Лунтаньсы. Мой муж, который всегда очень критически относился к электромобилям, сразу же был покорен качеством и комфортом интерьера Feifan. Он водит Lexus RX и всегда считал его самым комфортным автомобилем. Feifan изменил его мнение, и, несмотря на отсутствие планов по замене автомобиля, в тот же день мы оформили заказ на продвинутую версию. Вот как мы подсчитали: ❶ В условиях, когда ни один автомобиль не сохраняет свою стоимость, лучше купить более дешевый (ранее сравнивали с Avita, Zhiji и Nio EC6), так что даже при низкой остаточной стоимости не будет больших потерь. ❷ Поскольку покупка была импульсивной, мы предположили, что через два-три года сменим автомобиль. Кроме того, учитывая политику Feifan по замене батарей (аренда батарей позволяет замену), мы решили арендовать батареи. ❸ Сразу же перекрасили машину в металлический туманно-синий цвет, сэкономив около 5000 юаней на пленке, которая обычно стоит около 3000 на рынке. Мы выбрали темно-серый цвет без дополнительной оплаты (точное название забыл). 【Впечатления от вождения】 На самом деле, у нас было три дня, чтобы вернуть автомобиль после оформления заказа, и в этот период я долгое время сомневался, боясь, что автомобиль за 100-200 тысяч юаней может не оправдать ожиданий. Неожиданно, с момента получения автомобиля, набега почти 3000 километров, я все больше убеждаюсь в правильности выбора Feifan. ❶ Акустическая система позволяет разделять звук районирования: навигационные подсказки и музыка не конфликтуют. Пассажир может подключить Bluetooth-наушники и смотреть фильмы, не мешая водителю слушать музыку. ❷ Система помощи водителю становится все более любимой: обгон и смена полосы движения выполняются плавно, что облегчает длительные поездки. ❸ Баховская кабина и театральная акустика действительно хороши, не преувеличивая, звук лучше, чем у моей X6 с оригинальным звуком Harman Kardon. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Если говорить о неудовлетворительных моментах, у Feifan они тоже есть, но я все их могу принять, учитывая стоимость автомобиля, ха-ха. ❶ Вентиляция сидений только в спинке, нет в сиденье. Надеюсь, это улучшат в следующем поколении. ❷ USB-разъемы на заднем сиденье находятся в подлокотнике, и если ❺ мест заняты, их невозможно использовать. Советую добавить еще несколько разъемов. ❸ На данном этапе в автомобиле можно использовать QQ-музыку, но она иногда вылетает. Надеюсь, это будет улучшено в следующем обновлении системы. Этот автомобиль я могу обсуждать с вами день и ночь, это действительно один из моих любимых автомобилей. Случайно став владельцем Feifan, я теперь безумно им доволен. Возможно, это моя судьба с Feifan! Желаю Feifan процветания!

Feifan Automobile F7 2023

【Покупка автомобиля】 В конце апреля я решил приобрести электромобиль ценой в пределах 200-250 тысяч юаней. Поскольку мне нравятся седаны по своему внешнему виду и управляемости, я решил выбрать электромобиль. Основными моделями для сравнения были Han, Seagull, Leapmotor, Neta и Feifan F7. Han по внешнему виду и интерьеру не совсем мой вкус. Seagull имеет слишком маленький салон и багажник, поэтому для семьи он не подходит. Leapmotor и Neta - считаю, что у новых брендов все же есть недостатки, хотя в настоящее время они значительно снизили цены. Теперь, думаю, если бы я выбрал одну из них тогда, то сейчас стал бы "покинутым" владельцем. В итоге я решил выбрать Feifan F7 - за его более привлекательный дизайн, интерьер, мощность, шасси, материалы и, к тому же, его поддерживает государственное предприятие. 【Ощущения от вождения】 Пробежав 4500 километров, я пришел к выводу, что F7 - это одна из лучших заднеприводных машин в этом ценовом диапазоне. У него достаточно мощности для разгона, обгоняю уверенно. Мне очень нравится внешний вид и интерьер. Просторный салон, парковаться новичку тяжеловато, но управляемость отличная. Перед покупкой я просмотрел множество видеообзоров, включая horizontal reviews, 38-го и летние тесты DCD. В тестах на маневренность и аварийное торможение F7 показывает отличные результаты. Конечно, есть и недостатки: интеллектуальный автопилот слишком осторожен, не едет по крайней правой полосе, если сзади приближается авто с высокой скоростью, часто перестраивается и замирает. Также система навигации Baidu слишком устарела по сравнению с мобильной версией, а некоторые мелкие баги требуют перезапуска системы. 【Расход электроэнергии】 Расход электроэнергии у F7 непостоянен. Во время утренних пиков расход энергии высок, обычно около 116 Вт на километр, но на скоростных дорогах он очень хороший. Сейчас в среднем стабильно выходит около 13 Вт на километр. На трассе получается 17-18 Вт на километр, что для двухтонного автомобиля довольно неплохо. В заключение прикладываю фото моего автомобиля. В целом я очень доволен этой машиной и надеюсь, что найденные недостатки будут исправлены с помощью OTA обновлений. Недавнее обновление действительно решило много проблем, таких как распознавание стоп-сигналов, сигнальных огней и улучшенная автоматическая парковка. Плюс теперь доступна музыка QQ, что улучшает звук. Сейчас все бренды жестко конкурируют, и раз уж я выбрал Feifan, надеюсь, что автопроизводитель будет становиться только лучше.

Feifan Automobile F7 2023

В мае 2021 года приобрёл автомобиль ER6 марки SAIC R, это была первая модель бренда R. За два года использования, как по дальности пробега, так и по качеству, он меня полностью устраивал, соответствуя высокому стандарту, установленному SAIC. Затем бренд R был переименован в Feifan Auto и начал действовать независимо, с переформированным коллективом и обновлённым имиджем, представив новые модели R7 и F7. Продолжал следить за развитием, и, так как предпочитаю седаны, в итоге остановил свой выбор на версии F7 с увеличенной дальностью пробега (модель Shengye Latte). Ввиду осторожного отношения к функциям интеллектуального вождения не стал их выбирать, но добавил пакет сидений и 20-дюймовые колёсные диски. Сейчас использую автомобиль месяц, проехал 2000 км, и комфорт салона Bach (особенно задних сидений) и управляемость превзошли мои ожидания, чувствую, что приобрёл настоящую скрытую жемчужину😄. Конечно, функций в системе автомобиля пока не так много, но недавно заметил, что, похоже, скоро выйдет версия 1.3.0, что вызывает некоторый интерес. Пока что это все мои впечатления, после более глубокого знакомства с автомобилем обязательно поделюсь ещё. Уверен, что сделал правильный выбор💪.

Feifan Automobile F7 2023

Сначала о недостатках: система не открытая, скорость обновления OTA медленная, частота низкая. Программное обеспечение не полнофункциональное, не последняя версия, мало функций в мобильном приложении, и оно не выглядит очень умным. Основная логика неплохая, но искажение 360 значительное, в темное время суток работает плохо. Массаж почти не ощущается, сила слишком мала. Вентиляция сидений тоже неэффективна. Басовый звук не очень хороший, легко глухой, большой багажник кажется неудобным для загрузки, складывать сиденья тоже неудобно, и еще есть ощущение, что тормоза в конце сильно упираются, машину немного покачивает. Плюсы: модель очень красивая, интерьер выглядит высококлассно, три больших дисплея впечатляют, визуальное восприятие на высоте, но не хватает HUD. Ощущения от вождения отличные, качество подвески на этом уровне цен можно назвать одним из лучших. Ускорение сильное, один электродвигатель, динамика почти как у бензиновой машины, нет укачивания, отличные ощущения, переход с бензина на электричество не требует привыкания, очень дружелюбно. В руле нет люфта, куда направляешь — туда и едет, не чувствуешь, что это пяти метровая большая машина. Подходит и для спорта, и для семейного использования, внутреннее пространство очень большое, но нет подставки для ног у переднего пассажира и нет HUD, передний багажник мал, но все остальное отлично. Многоизмеренная система вождения действительно внушает доверие, особенно на шоссе.

Feifan Automobile F7 2023

Москва, получил машину чуть больше месяца назад. Так как часто путешествую на автомобиле, пробег уже превысил 5500 километров. Самая дальняя поездка была в Циндао. В общем впечатления очень хорошие, друзья и семья хвалят интерьер автомобиля за его красивый внешний вид и комфорт. Единственной проблемой за всё это время было то, что изображение с камеры заднего вида однажды внезапно пропало. В группе владельцев выяснилось, что у всех были проблемы из-за обновления системы автомобиля, но уже на следующий день всё восстановилось. Вождение автомобиля вызывает только положительные эмоции, на различных дорожных покрытиях чувствую себя уверенно. Был единственный случай, когда стало по-настоящему страшно: в сильный дождь при перестроении резко нажав на газ, машина попала на препятствие и начала скользить. Рядом был полуприцеп, и когда передняя часть машины начала отклоняться, я сильно испугался и интуитивно нажал на тормоз. К моему удивлению, автомобильная система резко вмешалась и вернула машину в правильное положение за считанные мгновения. Потом долго приходил в себя, но можно сказать, что мне повезло. Будьте осторожны на дороге, всегда. В других аспектах зарядка проходит достаточно быстро, в большинстве случаев время отдыха на заправочной станции полностью хватает, но, конечно, это не так удобно, как заправка бензина. Обычно заряжаюсь, когда пробег достигает около 30%, это примерно каждые двести-триста километров. Использование мультимедийной системы вполне удовлетворительное, для повседневного использования достаточно. Единственное, что неудобно — регулировка громкости медиаплеера и навигатора с помощью одного регулятора. Иногда хочется уменьшить громкость музыки, но внезапное включение навигатора заставляет настраивать его громкость. Надеюсь, что этот момент можно будет улучшить.

Feifan Automobile F7 2023

Преимущества: 1. Машина хорошая, выглядит солидно, очень красивая, жена сразу понравилась. 2. Мощность очень сильная, сидеть очень комфортно. 3. Лифтбек очень стильный. 4. Мощность хорошая, один электромотор, по моим оценкам, разгоняется примерно за 6 секунд. Достаточно. 5. Тройной экран выглядит очень модно и красиво, высококлассно. 6. Бесплатная зарядка очень удобна, в год примерно семь-восемь тысяч километров можно ездить бесплатно. Есть несколько недостатков: 1. Подсветка салона слишком тусклая, обдув сидений есть только в спинке и обдувает слабо, если человек большой и жарко, почти не чувствуется, подогрев есть только в подушке сиденья. 2. Бортовой компьютер довольно разочаровывающий, мало программ, встроенная карта Baidu слишком неудобная, нужно срочно обновить на карту Gaode, пожалуйста. 3. Нет переднего радара, через меньше чем 24 часа после получения машины поцарапал при парковке. На машине за более чем 200 тысяч юаней нет переднего радара. На предыдущей машине за десятки тысяч юаней был, это не должно быть так. 4. Нет видеорегистратора, теперь какая электрическая машина не имеет видеорегистратора, еще нужно самому устанавливать. 5. Экран на заднем сиденье не выключается, не выключается, не выключается? 6. Послепродажное обслуживание довольно разочаровывающее, проблемы в группе не решаются несколько дней, центров обслуживания мало, ближайший около 20 километров, в подарок при покупке машины дали только пленку на стекла и коврики, больше ничего. 7. Дистанционное управление автомобилем довольно плохое, неудобное, большая компания не справилась с этим. 8. Изначально заказали фиолетовый цвет, через больше чем неделю сказали, что нужно ждать один-два месяца, в итоге выбрали цвет латте, но краска немного тонковата. И еще, почему белый цвет нужно доплачивать у всех?

Feifan Automobile F7 2023

Внешний вид: Дизайн внешности безупречен, практически идеален. Единственное, что освещение стоп-сигналов и задних фонарей не очень удачно продумано, их видно только на небольшом участке, что выглядит не совсем гармонично. Мощность: Мощность впечатляет, хотя это и полноприводная версия, для повседневного использования этого более чем достаточно. Реакция на педаль газа быстрая, обгон не вызывает проблем. Пространство: Салон достаточно просторный, ведь длина автомобиля 5 метров, колесная база 3 метра. Дизайн использования мест для хранения мог бы быть лучше. Багажник, выполненный в стиле хэтчбек, очень большой, но если бы оптимизировали пространство под капотом и по бокам и снизу багажника, чтобы увеличить объем хранения, было бы еще лучше. Комфорт: Салон Bak получить заслуженную похвалу, сиденья и подвеска очень хорошие. Я не слишком требователен к качеству звука, но для меня это достаточно. Очень удобно, что зоны водителя и пассажиров имеют свои звуковые системы, благодаря чему навигация и прослушивание музыки не мешают друг другу. Качество: Проехал пока только неделю, проблем не обнаружил. Опыт вождения: В основном я езжу по быстродорожной сети Шанхая, обычно пробки, потребление энергии находится в пределах 13-15 кВт·ч, что довольно неплохо. Функции интеллектуального пилотирования все еще очень удобны. Обычно я езжу по эстакадам Jia-Min, кольцевой дороге, и почти всегда использую интеллектуальное навигирование, ощущение от интеллектуального пилота SAIC очень хорошее, проходить въезды и выезды довольно плавно. Но нужно быть внимательным, в сложных дорожных ситуациях интеллектуальная система может отключиться, требуя ручного управления. Иногда езжу по внутреннему кольцу, можно использовать адаптивный круиз-контроль. В пробках движения сильно расслабляет.

Feifan Automobile F7 2023

Просторный и солидный, мощный двигатель, устойчивая кузовная конструкция, заявленный запас хода 540 км, полная комплектация в салоне, хэтчбековый багажник, поддержка смены батарей. Высокая комплексная стоимость! Получил машину 27 мая, проехал около 500 км за неделю. Делюсь некоторыми впечатлениями и выводами. С 2014 года ездил на Model S, в 2020 году перешел на Xiaopeng P7, а два месяца назад, увидев выпуск F7, сразу же поменял Xiaopeng. 【Часть про автомобильную систему】 1. Иногда не удается включить задний ход, вероятно, нужно, чтобы машина полностью остановилась. В этом нет смысла, возникает опасность безопасности: несколько раз думал, что включил передачу, а когда дал газу - чуть не врезался в стену. 2. Настройка зеркал заднего вида осуществляется только правым колесиком. Как в P7, где левое колесико регулирует левое зеркало, а правое - правое. Это должно быть более интуитивно и удобно. 3. Зеркало заднего вида при включении заднего хода опускается в самое нижнее положение (для видимости заднего колеса), и при возврате не восстанавливается в прежнее положение. Вероятно, ход слишком большой. 4. Используя старый зарядный столб Xiaopeng, оказалось, что система автомобиля не может запланировать зарядку. Это действительно не имеет смысла, разве система автомобиля не может сама решить, заряжать или нет? 5. Пустая область слева на приборной панели очень расточительна. Ранее в Tesla и Xiaopeng позволялось отображать различные данные с обеих сторон. 6. На приборной панели отсутствуют данные о пройденном пути после авто-заправки. 7. Приложений очень мало, нет даже магазина приложений. 8. Нет поддержки режима Сентинел. 9. Массаж и световые эффекты не имеют случайного режима. 10. Однопедальный режим и предупреждение о превышении скорости, видимо, можно настроить только один раз за поездку и без подсказок. 11. Функций у левой звездочки быстрого доступа слишком мало, всего два варианта. Также не позволяет использовать разные функции для долгого нажатия или двойного клика. Левая поворотная кнопка, кажется, не используется, когда круиз-контроль выключен. Это расточительно. 12. Не нашел настройку удобной посадки/выхода. 13. При заднем ходе нужно разрешить не снижать громкость медиа. 14. Настройки отключения звука навигации, кажется, не работают, приходится настраивать каждый раз заново. 15. Не нашел кнопок на руле для принятия/отбоя звонков. 16. Уведомления системы безопасности круиз-контроля чрезмерно частые, приходится прикладывать заметное усилие для устранения. 17. После распознавания ключа зеркала автоматически раскладываются. При компактной парковке после распознания ключа, зеркала развертываются, и пространство для посадки уменьшается. 18. После остановки автомобиля следующее авто начинает движение, система просит нажать педаль газа, что немного неудобно. 19. При открытии двери водителя без посадки - стекло нельзя опустить, очень неудобно. В Tesla и Xiaopeng безрамочные двери, можно опустить стекло для удобства посадки/выхода. 20. В руководстве сказано о наличии автоматического дальнего света, не удалось проверить. 【Часть про приложение】 1. Нет отчета о зарядке, в основном нет времени окончания. 2. Электроприводная дверь багажника не может быть открыта через приложение, что неудобно, голосовая команда для открытия багажника также не найдена. 3. Использование приложения для открытия/закрытия замков кажется недостаточно надежным. 4. Виджет на рабочем столе и быстрые функции после долгого нажатия значка приложения отсутствуют: наиболее используемые функции открытия/закрытия дверей, багажника, включения кондиционера и т.д. неочевидны. 5. Приложение сильно расходует батарею и занимает много памяти. Первого дня использования уже поступило уведомление от телефона Huawei о чрезмерном потреблении энергии. Оказалось приложение заняло уже 1,2 ГБ памяти. 6. Надежность функции безключевого доступа низкая - около 50%. Несколько неприятных ситуаций: a. Стоя перед дверью машины все еще не разблокирована, после ручной разблокировки через приложение, при посадке нельзя запустить двигатель - нужно перезапустить Bluetooth и само приложение. b. После открытия двери пассажир садится и закрывает дверь, при попытке положить вещи в багажник - машина уже заблокирована и при открытии двери сработает сигнализация. c. После парковки и с мобильным телефоном, обойдя машину к задней двери с правой стороны - машина уже заблокирована, требуется повторно разблокировать через приложение. Возможно связано с разрешениями энергопотребления приложения. 7. При разблокировке машины через телефон зарядный кабель не снимается (не тестировалось специально). 8. В подземной парковке торгового центра машина не автоматически не заблокировалась и не удалось заблокировать через телефон. Пришлось потратить 10 минут и звонить в техподдержку, после перезапуска Bluetooth и приложения - проблема решилась. Подозревал плохое состояние подключения машины. 9. Запланированное на 12:30 «Летнее путешествие», зайдя в машину в 12:40 - не сработало. 【Часть про оборудование】 1. Нет цифрового зеркала заднего вида. 2. Нет шторки в багажнике. 3. Нет переднего багажника. 4. Беспроводная зарядка очень медленная, телефон сильно нагревается, сомнительная ценность. USB-порты для зарядки находятся в неудобном месте. Отсутствие быстрой зарядки тоже вызывает сожаление. 5. Рычаги поворотников слишком мягкие, ощущение необычное. За 20 лет вождения только FlyFan имеет такое ощущение. 6. Кажется, кондиционер недостаточно мощный: при температуре за бортом 40 градусов и максимальном потоке воздуха температура выходящего воздуха не холодная. 7. Зеркало заднего вида трудно настроить для видимости задних колес. 8. На кнопке замка на ключе нет выпуклости, невозможно управлять вслепую. Ключ крупный, неочень удобный. 9. Пряжка ремня безопасности среднего заднего сидения не отличается от боковых сидений, вставив в неправильное место, система будет напоминать о не пристегнутом ремне. 10. Для центрального зеркала нет порта для подключения видеорегистратора. 【Неожиданные приятные сюрпризы】 1. Прекрасная функция установки скорости движения в круиз-контроле: одним нажатием на левое колесико можно установить текущую скорость дороги. 2. Минимальная начальная установка скорости в круиз-контроле 30 км/ч очень удобна для медленного движения в потоке. 3. Автоматическое снижение скорости на круиз-контроле при поворотах - отличный и стабильный функционал, поразил. 4. При переключении на D-режим при парковке автоматически включается передняя камера - удобно. 5. При включении поворотника на низкой скорости автоматически активируется 3D изображение - удобно. 6. Радиус поворота очень мал, что удобно. Хотя, из-за этого поцарапал немного задний диск во второй день после получения машины, что было досадно. 7. Автоматический режим парковки при глубоком нажатии на педаль - очень удобно. 8. Отличный опыт вождения, быстрое ускорение, устойчивая машина.

Feifan Automobile F7 2023

4 апреля сделал большой заказ, 12 апреля подписал контракт, ждал больше месяца и, наконец, забрал автомобиль. Сначала о достоинствах: Дизайн экстерьера привлекает внимание, пропорции кузова гармоничны, материалы шасси прочные, мощность переднего привода отличная, сиденья просторные и комфортные, редкие поднимающиеся задние крышки, лаконичный и элегантный интерьер – настоящий шестигранный боец на современном рынке электромобилей. Перейдем к недостаткам, у F7 есть немало слабых мест, сначала общие проблемы: 1. Приложений для бортовой системы слишком мало, это не позволяет раскрыть потенциал чипа 8155, навигация существенно привязана к Baidu, но ее версия для бортовой системы уступает мобильной. 2. Клевание при торможении, присутствует постоянно, если не тормозить очень медленно. 3. Нет HUD (проекционного дисплея), даже в качестве опции – жаль, что не предоставили. 4. Низкая совместимость с Bluetooth-ключом, часто его не удается найти, требуется повторное подключение, автомобиль не поддерживает разблокировку через NFC телефона. Теперь о проблемах, с которыми лично я столкнулся при получении автомобиля, но они также могут носить общий характер, а не быть единичным случаем: 1. Руль смещен вправо, приходится часто корректировать. 2. Тусклое атмосферное освещение, особенно снизу приборной панели, ночью почти не видно. 3. Посторонние звуки в подголовнике пассажирского сиденья, несмотря на регулировку на нескольких уровнях, скрип остается и очень заметен. 4. Некоторая нехватка в качестве сборки, особенно это касается украшений вокруг окон, они находятся на разных уровнях. Надеюсь, Feifan увеличит производственные мощности, обеспечит качественный контроль товаров и улучшит послепродажное обслуживание, чтобы в этом году стать хитом среди электромобилей спортивного стиля.

Feifan Automobile F7 2023

Почти 5000 километров, по международным стандартам, у меня версия с 77-ваттной батареей. Сначала скажу о плюсах, потом о недостатках. Плюсы: 1. Мощность: на данный момент это самый мощный заднеприводный автомобиль в своем ценовом диапазоне, мощность достигается мгновенно, обгон без проблем. 2. Внешний вид: на вкус и цвет - товарища нет, мне он кажется красивым, кому-то не нравится узкий дизайн фар, но привлекает много внимания на дороге (возможно потому, что это неизвестная марка). 3. Интерьер: три экрана создают визуальное впечатление, сиденья очень удобные, трудно вернуться к жестким сиденьям в бензиновом авто. 4. Запас хода: батарея на 77 ватт, летом эффективность снижается на 15%, но все равно очень приятно. Теперь о недостатках. 1. Управляемость: на ровном асфальте все хорошо, но на дорогах с ямами очень трясет, амортизация не так эффективна, как рекламируется (в отзыве). Если не повезло с ухабами, сильно страдают уши, не говоря уже о комфорте. Хоть после предпродажной настройки стало лучше, вибрации при езде по неровной дороге все равно заметны, и ощутимой разницы с бензиновыми авто нет (подозреваю, что не тестировали 77-ваттную модель на плохих дорогах должным образом). 2. Качество сборки: можно подойти к проверке авто с умом. Лак очень тонкий, при малейшей царапине появляются следы, рекомендуется наклеить защитную пленку. Центральная консоль имеет неровные поверхности, водительская и пассажирская двери издают посторонние шумы (после техобслуживания стало лучше, но проблема остается). Неровность верхней части конструкции: левый край ниже правого, разница в 0,5 см (во время обслуживания связались с заводом, предложили заменить, но инженер сказал, что это нормально и не влияет на эксплуатацию, спасибо, хлам). Все-таки автомобиль новый, есть баги, о которых писать не буду, устал. На данный момент не советую покупать, особенно в третьих и четвертых зонах города, где плохое дорожное покрытие и послепродажное обслуживание далеко, а в Шанхае можно брать без сомнений. Фото с показателями потребления и недостатками.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

Параметры и конфигурации автомобиля уже описаны, не буду на этом останавливаться. Личный опыт вождения: изначально хотел купить электромобиль и обратил внимание на несколько брендов, но именно внешний вид этой модели MR меня привлёк, и не из-за Джей Чоу (известный китайский певец, продвигающий бренд). Круглая передняя часть автомобиля с большими фарами, компактный кузов, когда включаются светодиодные ленты, выглядит очень красиво 😆. Подвеска стабильная, пассажиры на заднем сиденье чувствуют себя комфортно. Управляемость автомобиля близка к бензиновым моделям, мне он стал более привычным по сравнению с другими брендами, которые я пробовал. Конечно, с комфортом некоторых люксовых машин не сравнится, но соотношение цены и качества всё же присутствует. В то время автомобили марки T ещё не подешевели, поэтому у MR всё ещё были преимущественные материалы и сборка. Некоторым может показаться, что дизайн приборной панели немного устарел, но мне он нравится. Предпочитаю руль с кнопками, так легче управлять, чем с пустым. Рычаг переключения передач не очень удобен, но я почти им не пользуюсь. После очистки масляной пленки шум дворников исчез. На данный момент проблем с автомобилем не возникало, один раз черный экран у AR-реального навигатора, но другие режимы навигации работают нормально, на следующий день всё восстановилось, не пришлось обращаться в сервис. Один раз проводил техобслуживание, по предварительной записи всё заняло чуть более двух часов. Без экономии на всём пути с кондиционером средний расход энергии позволяет проехать 400 км, зимой немного меньше, в другое время немного больше. Зарядку производитель предоставил бесплатно, заряжаюсь ночью, практически каждый день пользуюсь, в среднем уходит 100 юаней в месяц на электроэнергию. Сэкономленные по сравнению с предыдущей бензиновой машиной средства можно потратить на мойку и уход за автомобилем 😊.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

【Опыт покупки】 После окончания университета я несколько лет работал, накопив немного денег. Из-за рабочих потребностей, отсутствие автомобиля было неудобным, поэтому у меня возникла идея купить машину. В середине этого года я начал изучать автомобили, просматривая различные форумы и приложения, такие как "Дунчэди". Из-за моего высокого роста я решил обратить внимание на SUV. Я долго сомневался, выбрать электромобиль или автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Пересмотрел много предложений с ДВС, но ничего особо не привлекло. Учитывая, что Нинбо не такой уж большой город, мой выбор пал на электромобиль. Познакомился с некоторыми новыми электрическими моделями, такими как BYD и Li Xiang. После прогулки по торговому центру наткнулся на салон Feifan, где увидел этот автомобиль. Внешний вид привлёк меня, после тест-драйва я посмотрел отзывы и оценки дома. На следующий день поехал в автосалон, чтобы обговорить цену. Использовал свои накопления и помощь семьи, чтобы заказать машину. 【Цена】 Автомобиль стоит 249 800 юаней. Первоначальный взнос составил 50%. Оформили трёхлетний беспроцентный кредит. Страховка и регистрационные сборы составили 8 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ускорение очень мощное, ведь это электромобиль. Мощность чувствительная на нажатие педали. В спортивном режиме тормоза и руль более жёсткие, но в обычном режиме они намного легче. Передняя часть автомобиля очень маневренная, рулевое управление точное, почти без люфта. Кресла обеспечивают отличную поддержку и безопасность. Чувствуешь себя полностью окружённым в кокпите, что максимально усиливает ощущения от вождения. Подвеска очень ровная и сбалансированная, не слишком жёсткая и не слишком мягкая, мелкие неровности дороги поглощаются полностью. На высокой скорости при проезде через бугры автомобиль остаётся стабильным, нет повторного отскока. В целом, подвеска и шасси придают больше уверенности водителю. 【Запас хода】 Полностью заряженная машина показывает пробег 505 км. Несколько дней назад я поехал в командировку в Шанхай, это около 250 км. Выехал с 90% заряженной батареей и включённым кондиционером. Когда прибыл в Шанхай, оставалось примерно 150 км пробега. Запас хода можно считать довольно хорошим. 【Комфорт в салоне】 Заднее сиденье я использую редко, но при моём росте 183 см, настроив переднее сиденье под удобную для меня посадку, в задней части остаётся около двух кулаков пространства. Так что это вполне приемлемо. 【Особенности комплектации】 360-градусная панорамная камера и прозрачное днище — большие помощники для такого не очень уверенного водителя, как я. Это помогает избежать множества царапин и даёт уверенность при прохождении узких мест и поворотов. AR-навигация в реальном времени тоже очень полезна. Приборный экран выводит реальную информацию о дорожной ситуации впереди. Если на светофоре пешеход пересекает дорогу, приборка покажет это ярким предупреждением. Карта может быть отображена на приборной панели, есть 3D-зелёные стрелки, указывающие, по какой полосе двигаться и как повернуть. Также есть напоминания о трогании автомобиля перед вами, нарушении разметки, пешеходах. Это моя любимая функция в машине. 【Вспомогательные системы вождения】 Автомобиль оснащён всем необходимым: системой помощи удержания в полосе, предупреждением о выходе из полосы, автоматическим экстренным торможением при обнаружении пешехода, предупреждением о потере концентрации, мониторингом слепых зон, помощником при смене полосы движения, предупреждением об открытии двери и многими другими. Всё, что необходимо, предусмотрено.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

【Наиболее удовлетворяет】 Дизайн передней части автомобиля "Меха Воин" очень впечатляющий; световая линия "Кольцо Вселенной" очень заметна, особенно ночью; превосходные технологические функции для своей цены очень практичны; и дизайн интерьера из качественных материалов полностью удовлетворяет. Гарантия качества от SAIC и мощная поддержка после покупки. Сравнивать с другими брендами не обязательно, если чувствуешь радость от покупки и комфорт в использовании. 【Наименее удовлетворяет】 Многие, включая друзей, видят мой автомобиль и говорят, что я купил Roewe. Я обычно не объясняю. Это некоторая неудача этой марки, которую нельзя исправить. Система управления автомобилем нуждается в обновлении, иначе станет объектом критики. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения автомобиля с задним приводом обычно не бывают плохими. В традиционных бензиновых SUV машины с задним приводом дороже переднеприводных, что говорит о явных преимуществах заднего привода. В моем случае, радиус поворота стал меньше, чем у предыдущих авто, а маневренность и точность управления значительно улучшились. Это электрический автомобиль, поэтому с началом движения, ускорением и обгонами у меня нет проблем с реакцией. Проехал уже 30,000 километров, и делюсь тем, что говорю друзьям: в управлении электрические и бензиновые автомобили во многом схожи, и если ездить резко, расход энергии возрастает. У отечественных электромобилей обычно есть три режима вождения и три уровня регенерации энергии. Если любите скорость — включайте спортивный режим, но стоит быть готовым к повышенному расходу электричества и сокращенному запасу хода. Экономичный режим более спокойный и не ощущается медленным. Стандартный режим – компромисс между этими двумя. Регулировка регенерации энергии аналогична: максимальная регенерация на 3 уровне снижает комфорт, а минимальная на 1 уровне дает чувство крошечной разницы. Если у вас дома есть зарядная станция или вы легко находите возможность для зарядки, то это не проблема. Зарядка за ночь — удобно и экономично; быстрая зарядка занимает около часа. Верхняя часть приборной панели покрыта мягким материалом, что уменьшает ощущение пластичности; перфорированные кожаные и замшевые сидения воздухопроницаемы и удобны, а эргономичный дизайн идеально сочетается с вентиляцией сидений. Экран почти никогда не используется вручную — он большой и дорогой, но система голосового управления ZM убедительна. Управляю музыку, кондиционер, окна и даже настраиваю силу обдува кондиционера, громкость музыки и скорость круиз-контроля. Атмосферное освещение впечатляет: можно настроить любую цветовую гамму и изменения по ритму музыки, что понравится меломанам. Аудиосистема от boss — моя любимая часть. Машина за эти деньги оправдывает свои ожидания. Хотя длина составляет всего 4,6 метра, колесная база равна 2800 мм, что не уступает конкурентам. Электроавтомобили не подходят для долгих поездок на тысячи километров, в основном используются на короткие расстояния. Место для ног на заднем сиденье достаточно для комфортных поездок. Багажник содержит двигатель и сабвуфер, что немного сокращает пространство для хранения, но передний багажник компенсирует это недостаток. Когда нужно больше места, раскладываю задние сиденья — более чем достаточно для большинства жизненных ситуаций. Услуги бесплатны на начальных этапах, онлайн обновление OTA экономит время на визиты в дилерские центры. Точность распознавания голоса превышает 90%. Немного раздражает, если система реагирует на разговоры в машине. Было бы прекрасно временно отключать эту функцию. Как отмечалось ранее, большинство команд можно выполнить голосом, минимизировав взаимодействие с экраном. Функция автоматической парковки облегчает жизнь новичкам: после выбора места машина сама паркуется. Панорамные камеры требуют некоторого привыкания. Функция распознавания лиц очень чувствительна: порой достаточно коснуться носа, и она предлагает включить режим курения. Зато это полезная функция для курящих. Однако слишком много ложных срабатываний заставляет задуматься о заклеивании камеры. Управление жестами фактически не использую, предпочитая голосовое управление. Беспроводная зарядка телефона расположена в подлокотнике, что неудобно. Интеллектуальная помощь в вождении работает великолепно: ACC-круиз-контроль автоматизирует торможение и акселерацию, с функцией удержания полосы и мониторинга слепых зон. Хотя когда я покупал автомобиль, цена еще не повысилась, акций тоже не было. Были только очки, которые можно тратить в магазине, или, например, на гаджеты Huawei, некоторые зарядные станции. Пожизненная гарантия на три электроагрегата и автомобиль меня окончательно убедили; последние услуги тоже бесплатны. Сервисный центр находится недалеко от моего дома, что очень удобно.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

В интерьере MARVEL R самым заметным элементом, несомненно, является огромный экран центральной консоли. Однако, несмотря на его присутствие, пользовательский опыт оказывается довольно средним. Во-первых, рамка экрана. На официальном сайте представлено изображение с безрамочным эффектом, но в реальной машине рамка экрана очень широкая, что вызывает значительное психологическое разочарование. Во-вторых, проблема разрешения. Поскольку расстояние до водителей и пассажиров на переднем сидении меньше, даже несмотря на то, что само разрешение экрана не низкое, все равно легко заметить пиксели. Также из-за близкого расстояния, чтобы увидеть содержимое нижней части, почти нужно наклонить голову вниз, что приводит к значительному отклонению взгляда и не способствует безопасности вождения. Наконец, проблема с системой. В целом, сенсорные операции имеют заметные задержки, и их плавность значительно уступает современному стандарту последних двух лет. Тем не менее, подвеска автомобиля выполнена с более высокой степенью завершенности. Полностью алюминиевая подвеска обеспечивает меньшую неподрессоренную массу и приятные тактильные ощущения. На задней оси MARVEL R установлены два мотора – один большой и один небольшой, что вызывает любопытство у многих. На самом деле, это связано с тем, что у маленького мотора есть двухступенчатая коробка передач, способная улучшить ускорение на высокой скорости, а во время переключения передач большой мотор продолжает работать, компенсируя замедление переключения. В общем, очевидно, что MARVEL R требует доработки в области интеллектуального взаимодействия, где еще возможны значительные улучшения.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

Как выбрать электромобиль с сильным брендом, крутым дизайном, мощной производительностью, достаточной дальностью хода и богатой комплектацией? Сегодня мы рассмотрим одну из моделей от SAIC Motor — Feifan Marvel R. На данный момент Feifan Marvel R представлена тремя вариантами: заднеприводная стандартная версия, заднеприводная PRO-версия и полноприводная PRO-версия. Для электромобиля среднего класса ценовой диапазон от 229 800 до 269 800 юаней предоставляет хорошие преимущества в сравнении с аналогичными моделями на рынке. Рассмотрим, как Feifan Marvel R 2021 года в заднеприводной PRO-версии демонстрирует себя в плане дизайна, динамики, запаса хода, пространства, безопасности и интеллектуальных систем. **Дизайн** Передняя часть автомобиля имеет закрытую решетку радиатора, а логотип «R» на капоте создает яркий акцент. Разделенные передние фары добавляют технологичности внешнему виду. Фары расположены низко и выглядят спортивно, дневные ходовые огни формой «C» выполнены в сквозном дизайне, что повышает распознаваемость автомобиля при свете. Боковая часть имеет плавные линии и «воздухозаборники» на крыльях для спортивного вида. Шины размером 235/45 R19 сочетаются с пятиспицевыми алюминиевыми дисками. Крыша типа купе и скрытые дверные ручки соответствуют молодежному вкусу. Задняя часть минималистична и многослойна. Задние фары созданы в сквозном дизайне, с внутренними деталями, придающими им изысканный вид. Воздухозаборники на заднем бампере и хромированные декоративные полосы увеличивают спортивность автомобиля. **Интерьер** В салоне дизайн сочетается с технологиями и модой, а сквозные воздуховоды на центральной панели акцентированы красными вставками. Центральная панель и дверные панели обтянуты мягкими материалами, повышающими комфорт. Двухспицевое многофункциональное рулевое колесо имеет спортивный дизайн с плоским дном. Особо стоит выделить, что Feifan Marvel R (2021 года заднеприводная PRO-версия) оборудована 12,3-дюймовым жидкокристаллическим приборным экраном и 19,4-дюймовым центральным дисплеем, что создает атмосферу технологичности в салоне. **Динамика и запас хода** Feifan Marvel R (2021 года заднеприводная PRO-версия) оснащена задними двойными электродвигателями, мощностью 137 кВт и крутящим моментом 410 Н·м, с 2-ступенчатой автоматической трансмиссией. Разгон до 100 км/ч занимает всего 7,9 секунды, что вполне достаточно для этого среднеразмерного внедорожника, а при полной загрузке в 5 человек автомобиль уверенно стартует на подъеме. **Технология батарей** Батарея на 70 кВт·ч обеспечивает до 505 км запаса хода на одной зарядке. Система управления температурой батареи с низкотемпературным нагревом обеспечивает дальность хода в холодную погоду. В режиме быстрой зарядки зарядка достигается за 0,5 часа, а в дальних поездках достаточно времени, чтобы перекусить. Медленная зарядка занимает 12 часов. **Опыт вождения** Автомобиль предлагает стандартный комфортный, спортивный и ECO режимы вождения. В спортивном режиме легкое нажатие на педаль газа обеспечивает мощный отклик, в то время как система рулевого управления быстра и отзывчива, обеспечивая хороший контроль. Подвеска представлена передними независимыми McPherson и задней многорычажной системой, обеспечивающей отличное поглощение вибраций. **Пространство** Как для среднеразмерного внедорожника, Feifan Marvel R имеет длину 4674 мм, ширину 1919 мм, высоту 1618 мм, а колесная база составляет 2800 мм. Пятидверная компоновка обеспечивает просторное пространство для водителя и пассажиров и находится на среднем уровне в своем классе. Человек среднего роста (1.8 м) в переднем сиденье имеет запас в кулак и три пальца над головой. Сидя на заднем сиденье без изменения положения передних сидений, запас перед коленями равен двум кулакам и два пальца в запасе над головой, обеспечивая хороший комфорт. **Безопасность** Feifan Marvel R (2021 года заднеприводная PRO-версия) оборудована стандартными для своего класса воздушными подушками безопасности, а также отличается полным набором активных систем безопасности, таких как предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о столкновении, предупреждение при возникновении препятствия при движении задним ходом, система DOW для предупреждения открытия двери. В ежедневных поездках полезно наличие функций помощи при перестроении, системы удержания в полосе, распознавания дорожных знаков и уведомления о усталости водителя. При опасности столкновения автомобиль активирует автоматическое экстренное торможение. **Интеллектуальные функции** Feifan Marvel R поддерживает уровень автономного вождения L2. Автоматическая парковка особенно полезна для неопытных водителей. Значимой особенностью является наличие системы AR-навигации, обеспеченная технологией дополненной реальности. В городских пробках после активации функции адаптивного круиз-контроля автомобилем можно без свайчастого торможения и старта следовать за впередиидущим транспортом, благодаря чему водитель получает некоторое облегчение в управлении. **Окончательное резюме** Для электромобиля с дальностью более 500 км, Feifan Marvel R демонстрирует явные преимущества в дизайне, динамизме, запасе хода и комплектации. Также в комплектацию входят функции, как 360° круговой обзор, система голосового управления, подключение к сети, Wi-Fi точка доступа, которые повышают удобство использования. Если ваш бюджет на покупку автомобиля составляет около 250 000 юаней, то Feifan Marvel R может стать подходящим выбором. А каково ваше мнение о данной модели? Напишите ваш отзыв в комментариях.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

【Внешний вид минималистичный и футуристический】 Автомобиль Feifan MARVEL R - это вторая модель, представленная брендом, и она позиционируется как среднеразмерный внедорожник. Используется новый подход к дизайну, который делает автомобиль более минималистичным и футуристичным. Передняя часть автомобиля имеет закрытый дизайн, характерный для автомобилей на новых источниках энергии, и оборудована светодиодными дневными ходовыми огнями, проходящими по всей ширине, что обеспечивает высокую узнаваемость. Нижняя часть бампера имеет X-образный дизайн, с интегрированными фарами в декорациях воздухозаборников с обеих сторон, что добавляет свежести в общий вид. Освещение включает светодиодные фары ближнего и дальнего света, светодиодные дневные ходовые огни, адаптивные фары ближнего и дальнего света, а также функцию автоматических фар. Боковая часть кузова больше склоняется к спортивному дизайну SUV: хотя там нет явной линии купе, автомобиль оснащен латчеными колесами черного цвета и красными тормозными суппортами, что создает спортивное настроение. Кроме того, на автомобиле установлены скрытые дверные ручки, поддерживается бесключевой вход в переднюю часть, а также есть функция удаленного запуска. Задняя часть автомобиля оборудована светодиодными фарами, проходящими по всей ширине, и красной эмблемой R, которая бросается в глаза. Нижняя часть заднего бампера имеет красную декоративную полоску и диффузор, что придает машине многослойность. Вспомогательные функции включают панорамное изображение на 360 градусов, передние и задние парковочные датчики, систему предупреждения о боковом движении при реверсе и функцию автоматической парковки, что делает повседневную парковку более удобной. 【Качественные материалы в интерьере】 Интерьер нового автомобиля также выполнен в минималистичном стиле, с использованием высококачественных материалов - большая часть отделки выполнена из мягких материалов разных цветов, что создает приятные тактильные ощущения. Приборная панель с воздушными отверстиями, проходящими по всей ее ширине, добавляет многослойности. Руль обшит кожей и поддерживает ручную регулировку в четырех направлениях. 12,3-дюймовая цветная цифровая приборная панель имеет хорошую визуализацию, а анимация интерфейса не слишком сложна. Центральная консоль оборудована вертикальным 19,4-дюймовым сенсорным экраном - его размер действительно впечатляет, и большинство функций автомобиля можно управлять через экран. Система поддерживает голосовое управление, управление жестами, распознавание лица и подключение к Интернету автомобиля, а скорость работы системы и четкость экрана очень хорошие. Под экраном расположена металлическая кнопка переключения передач. Конструкция под центральной консолью образует емкое пространство для хранения, передний ряд поддерживает беспроводную зарядку телефона, а также имеется два USB-порта для удобства использования. В автомобиле размещены 9 динамиков, использующих акустику BOSE. 【Опыт езды】 Сиденья выполнены из кожи и алькантары, что придает спортивный стиль и увеличивает сцепление. Наполнитель сидений очень плотный и мягкий, обеспечивая высокий уровень комфорта. Водительское и пассажирское сиденья можно регулировать электроникой и они оснащены функцией подогрева, вентиляции, а также функцией памяти для водительского сиденья. Длина подушек и угол наклона спинок задних сидений оптимальны для комфортного сидения. Человек с ростом 175 см, сидящий на заднем сиденье, имеет две пустые ладони в пространстве для ног и четыре пальца в пространстве для головы, что в целом довольно просторно. В машине также есть отдельные вентиляционные отверстия и два источника питания для задних пассажиров. 【Опыт вождения】 С точки зрения мощности, выбранная нами модель оснащена тремя электромоторами, общей мощностью 222 кВт и пиковым крутящим моментом 665 Нм. Заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет всего 4,8 секунды. Автомобиль оборудован литий-ионной батареей, обеспечивающей пробег на полностью электрическом заряде по циклу NEDC до 460 километров. На практике в экономичном режиме мощность машины не кажется особенно высокоэффективной для электромобиля. В стандартном режиме мощность подается более плавно, а разгон оказывается ровнее, что делает этот режим очень подходящим для повседневного вождения. В спортивном режиме педаль акселератора становится более чувствительной, мощный выброс мощности создает сильное ощущение ускорения. Подвеска дает ощущение надежности, с очень хорошей стабильностью, без чрезмерной амортизации вибраций от дороги, сохраняя при этом определенное управляемое вождение. Добавьте к этому хороший отклик руля и точность, и он вполне соответствует ожиданиям потребителей.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

2021 Модель Faw Марвел R 4WD PRO 【Что нравится больше всего】 1. Дизайн всего автомобиля очень привлекательный. Остроугольные фары по бокам соединены сквозной световой полосой, что не только увеличивает визуальную ширину передней части, но и делает автомобиль легко узнаваемым. Кроме того, нижняя обвеска выполняет роль финального акцента. Внешний дизайн автомобиля соответствует современным тенденциям и ориентирован на молодую аудиторию. 2. Система с тремя электродвигателями имеет максимальную комбинированную мощность в 302 лошадиные силы и пиковый крутящий момент 665 Н·м. Это позволяет универсалу с весом почти 2 тонны разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунд, что более чем достаточно для повседневного вождения. А в свободное время можно насладиться впечатляющим ускорением, характерным для автомобиля с высокой производительностью. 3. Внутренние материалы автомобиля весьма качественные, с обширным использованием мягких материалов, создающих солидную атмосферу роскоши. Кроме того, добавлена ткань Alcantara, что придаёт интерьеру спортивный характер. 4. Полноценная 12.3-дюймовая цифровая панель приборов и 19.4-дюймовый дисплей на консоли — это настоящая гордость интерьера, они чётко отображают информацию и предлагают множество функций. Кроме того, здесь почти полностью отсутствуют физические кнопки, что усиливает ощущение технологичности. 【Что не нравится】 1. Меню системы управления автомобиля имеет много уровней и функции настроек немного сложны. 2. Запас хода для полноприводной модели составляет всего 460 км. 3. В работе системы наблюдаются незначительные задержки. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями, плавное ускорение электродвигателя стало знакомым большинству. При нажатии на педаль акселератора мгновенно ощущается ускорение, вызывающее прилив адреналина, не уступающий автомобилю с высокими характеристиками. Подвеска автомобиля обеспечивает высокий комфорт, эффективно сглаживая мелкие неровности дороги. При проезде лежачих полицейских неровности ощущаются как легкие колебания, что действительно приятно удивляет. Торможение также ощущается линейно. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода по циклу NEDC составляет 460 км. Вывод: Faw Marvel R обладает очень молодым и спортивным видом, а также технологичным интерьером, что соответствует современным трендам. Материалы интерьера также высококачественны, что отлично демонстрирует преимущества национального бренда. Мы ожидаем успешных результатов на рынке.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

【Самое удовлетворительное】 В этой топовой комплектации MARVEL R мне больше всего понравилось две вещи. Во-первых, это мощность: в топовой версии используется трехмоторная система с полным приводом, причем на задней оси установлен один большой и один маленький мотор. Общая максимальная мощность автомобиля составляет 302 лошадиные силы, максимальный крутящий момент — 665 Н·м. Официальное время разгона до сотни составляет 4,8 секунды, что очень быстро для электромобиля. Во-вторых, это дизайн, особенно передняя часть. Мне всегда казалось, что он очень особенный: не похож на традиционные автомобили с ДВС, но и не такой экстравагантный, как некоторые электромобили. 【Наименее удовлетворительное】 Есть две вещи, которые мне не понравились в этом автомобиле. Первая — это цена. Топовая версия стоит 269,8 тысяч юаней, а базовая — 229,8 тысяч юаней, и это немного дороговато. Вторая — это дизайн интерьера, который слишком обычный: просто большой экран, никакого особенного дизайна. Хотя это и считается модным в наши дни, мне это не по душе. 【Опыт вождения】 Главное, что бросается в глаза при вождении этого автомобиля, — это резвость. Мощность приходит очень быстро, трехмоторный полный привод действительно хорош. Однако есть один недостаток: в городе трудно контролировать силу нажатия на педаль газа, из-за чего машину может немного подбрасывать, что не очень комфортно. Подвеска напоминает традиционный семейный автомобиль, с не очень хорошей устойчивостью, а крены в поворотах заметны. Рулевое управление очень легкое, и передняя часть машины не очень точная, реакция немного медленная, что делает ощущения от вождения похожими на большие машины. 【Опыт посадки】 Колесная база автомобиля составляет 2800 мм, что довольно много для SUV. Места на задних сиденьях достаточно, и панорамный люк на крыше идет в стандартной комплектации, не создавая ощущения тесноты. Сиденья мягкие, и на заднем сиденье автомобиль ощущается как просторный семейный автомобиль, хотя немного убаюкивает, но это можно простить. Еще один положительный момент: задний пол абсолютно ровный без выступа в середине, так что ноги находятся в более удобной позиции, а в центре сидеть не так уж и неудобно. 【Заключение】 На самом деле, этот автомобиль не имеет сильного присутствия на рынке, во-первых, из-за высокой цены, во-вторых, из-за недостаточной престижности бренда. После пробной поездки стало ясно, что его мощность действительно хорошая, он подходит для пользователей, которые любят более резвое вождение, но управление не особенно хорошее, так что, возможно, он не подходит для агрессивного вождения.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

Внешность: Передняя часть очень стильная, а черный облик делает автомобиль более молодежным и мускулистым. В целом, он немного напоминает BMW X3 и Audi Q5, с высокой узнаваемостью (но многие люди до сих пор не знают эту марку). Было бы хорошо, если бы на внешности было немного больше хромированных украшений. Интерьер: Качество отделки интерьера довольно неплохое, на уровне 300,000 юаней, намного лучше, чем у Aeon LX, атмосфера освещения впечатляет. Управляемость: Ускорение достаточно, в режиме sport в городе не нуждаюсь, в экономическом режиме старта уже можно обогнать большинство бензиновых автомобилей. Повороты на дороге проходят довольно плавно. Шумоизоляция: Автомобиль оснащен двойными стеклами и тихими шинами, создающими ощущение тишины, звук двигателя тоже небольшой, но, если не поднять шторку багажника, слышен некоторый шум. При прохождении участков с небольшими выбоинами заметна тряска. Пространство: Пространство передних сидений хорошее, на задних сидениях среднее, особенно среднее сиденье слишком высокое, багажное пространство тоже небольшое, большой чемодан не поместится, но радует наличие переднего багажника для компенсации. Беспроводная зарядка: Это дизайнерское решение слишком непрактичное, кто будет снимать чехол с телефона, чтобы зарядить его в перчаточном ящике? Нет слов, чтобы это выразить, полностью бесполезно. Интеллектуальные функции: Функций много, но также обнаруживаются странные уведомления, все это один и тот же звук (если отдельно выключить звуковые уведомления в навигации, их будет меньше), но все равно часто бывают предупреждения и сообщения о сбоях, которые не отображаются на экране, непонятно, не настроено ли программное обеспечение датчиков должным образом или что-то другое. Часто напоминает открыть режим курильщика, чтобы проветрить (но я никогда не курю). Помощь вождения: Функции высокого уровня довольно разнообразны, но рычаг адаптивного круиз-контроля неудобен в управлении, его не видно, лучше бы разместить на руле. Иногда бывают сбои в системе помощи вождения, перезапуск автомобиля решает проблему. Часто появляется совет крепче держаться за руль, даже если слегка пошевелить его. Система мультимедиа: Сенсорная отзывчивость экрана средняя, иногда бывают задержки, но голосовое управление работает без задержек, возможно, это связано с сенсорами экрана. ОС ZEBRA Venus1.0, обновления OTA идут слишком медленно, такое ощущение, что обновляться больше не будет, ведь количество проданных машин небольшое, а разработка обновлений требует затрат. Система настроена индивидуально, установки приложений невозможно, предустановленных очень мало (есть и довольно странные), гибкость и расширяемость функций недостаточны. Хотя возможность зеркалирования с телефона на экран компенсирует некоторые недостатки. Экран слишком низко, при вождении нужно опускать голову, что небезопасно. Аккаунт Mango TV после входа часто автоматически выходит. Мобильное приложение: Обычное, с задержкой в обновлении статуса, нестабильное. В сравнении с приложениями от BYD, NIO, Tesla функции очень ограничены. Дальность хода: На автостраде в режиме помощи вождения может достичь шестнадцати. Зарядка: Скорость зарядки довольно медленная, нет функции таймера зарядки, невозможно заряжаться в нерабочее время, неудобно по сравнению с BYD. Итог: В целом, в этом ценовом сегменте этот автомобиль – король стоимости, особенно с учетом текущих скидок, надеюсь, что отечественные бренды продолжат работать над развитием. Даже хорошее вино иногда забывают, все знают, что маркетинг SAIC не на должном уровне, но только не они сами, хороший автомобиль должен быть известен большему количеству людей.