Отзывы об автомобилях (61)

Feifan Automobile F7 2023

Изначально я сравнивал Xiaopeng P7i, BYD Han, Feifan F7 и Model 3. После тест-драйва исключил BYD Han, так как он слишком "продуктовый". Xiaopeng, Feifan и Tesla все очень хорошо водятся, но после обновления Model 3 подорожала, а Feifan F7 подешевел, плюс была местная субсидия в 3000 юаней, поэтому решил купить его. Начну с недостатков. Как только забрал машину, появились посторонние шумы, проблему полностью решил крепеж жгута проводов на дверной панели слева спереди. Но за последние два дня проблема появилась снова, теперь справа сзади. Надеюсь, решу это вопрос на выходных. Сама машина очень хорошая, на высокой скорости ощущается особая устойчивость, на уровне роскошных автомобилей, если не ездить по плохим дорогам. Отделка салона отличная, везде, где можно дотронуться, качество на высоте. Большой экран позволяет менять обои, что выглядит круто. Аудиосистема без брендирования, но звук неожиданно хороший, примерно как у открытых наушников за тысячи юаней (в режиме "только для водителя" действительно похоже на использование наушников). Разгон до 100 км/ч за 5,7 секунд — это один из самых быстрых результатов для машины с одним двигателем, хотя по начальной динамике Tesla больше вдавливает в кресло. У меня базовая комплектация без автопилота, но ассистент вождения уже очень удобен, автомобиль автоматически перестраивается. После покупки я сразу проехал 400 км по шоссе — очень комфортно. В целом, доволен за такую цену в 220 тысяч юаней. Единственный недостаток — посторонние шумы, во всем остальном автомобиль значительно превосходит ожидания. Каждый день, выходя из машины, не могу не оглянуться еще раз — внешность действительно стильная.

Feifan Automobile F7 2023

Воспользовался праздником Драконовых лодок и заказал машину, забрал её 7 июля, прошло уже почти 2 месяца с момента покупки. Выбрал версию с арендой батареи на 77 градусов. В целом, впечатления хорошие, не слишком много и нет излишнего беспокойства. Запас хода: Ежедневный путь на работу составляет 60 км, как раз хватает на неделю, это удобно. Каждый раз при замене батареи записывал оставшийся заряд и запас хода, в основном эти показатели составляли примерно 15-17 (при полностью включенных кондиционере, массаже, вентиляции сидений и системе интеллектуального вождения). Вождение: Разгон бодрый, движение стабильное, подвеска прочная, комфорт при прохождении поворотов. Возможность бесступенчатого управления позволяет подстроиться под привычки вождения. Это мне нравится. Однако заявленный салон в стиле Баха оказался не таким удобным, у меня болела спина от сидения за рулём. В итоге добавил подголовник и опору для спины, что решило проблему. Думаю, при проектировании не учли рост около 162 см, поэтому поясничная поддержка была неудобной для меня. Пространство и комфорт: Эту машину выбрал в первую очередь как семейный автомобиль, чтобы обеспечить комфортную обстановку для родных. Много места. Единственное, в багажнике и переднем багажнике слишком много потерянного пространства. Видел, как другие разбирали машину, действительно много пространства теряется впустую; если бы конструкцию тщательно пересмотрели, было бы лучше. Интеллектуальные функции: Здесь есть минусы, система обновляется по воздуху медленно, интеллектуальное вождение на основе высокоточных карт ещё слабовато. Основная проблема – почему чип 8155 так тормозит. Замерял время открытия интерфейса настроек сидений: первый вход занимает 2,5 секунды. Голосовое управление поддерживает непрерывный ввод, но не поддерживает многозадачность. У современных электромобилей, компания — это опора, цепочка поставок — это качество, машинный интерфейс — это сердце. Выбрал этот автомобиль в основном потому, что в данной ценовой категории возможность замены батареи предлагал только он, да и к тому же это шанхайский SAIC со всеми необходимыми сервисами.

Feifan Automobile F7 2023

Flyer F7 действительно почти идеален по внешнему виду и пространству. Он также демонстрирует отличные показатели в управлении и комфорте. Однако услуги, включая обслуживание до и после продажи, требуют дальнейшего улучшения, чтобы не отставать от аппаратной части. Машину забрали в мае, а в июне начали ездить на ней по дорогам. Управляемость и комфорт все же заметны. Для водителя, технические навыки которого можно назвать "женский водитель", точные голосовые команды оказываются отличным помощником. Однако есть и мелкие недостатки: 1. Блокировка. Часто случается, что ключ удаляется, но блокировка не срабатывает, особенно в подземных гаражах. Если бы это происходило на стоянке, могли бы возникнуть проблемы. 2. Один ключ — это слишком мало, карточное решение весьма неудачно. В семье неудобно обмениваться автомобилем. 3. Во время регулировки сидений отсутствует функция сохранения настроек. Я ростом 1,60 м, а сын — 1,90 м, и постоянное изменение настроек сидений и зеркал — это значительная проблема. Основные проблемы такие, но благодаря помощи друзей по автоклубу, удалось найти хорошие методы решения этих вопросов, даже лучше, чем через послепродажное обслуживание. На дороге выглядит впечатляюще. С электрокаром также не нужно экономить топливо, можно использовать как хочешь, сердечко спокойно 😊

Feifan Automobile F7 2023

Однажды случайно, гуляя по торговому центру, сел в машину и был глубоко впечатлен ощущениями от сиденья Бах. Затем посмотрел несколько обзоров в интернете, и, так как сам немного разбираюсь в автомобилях, начал высоко оценивать этот автомобиль. Позже узнал, что батарея автомобиля сменная, и, посчитав, сколько можно получить за старую машину, понял, что могу позволить себе эту новинку с небольшой доплатой. Учитывая, что содержание старого бензинового автомобиля становится все более обременительным с точки зрения послепродажного обслуживания и общей стоимости эксплуатации, решил, что покупка нового электромобиля со сменной батареей со временем обойдется дешевле, и пошел записываться на тест-драйв. Ранее почти 5 лет водил топовую комплектацию французского DS7, уделяя внимание трем основным аспектам: качеству езды, комфорту подвески и шасси, и внутренней атмосфере салона. Во время тест-драйва нового автомобиля провел сравнения с моей старой машиной. Качество езды примерно на одном уровне, F7, будучи заднеприводным и с низким центром тяжести, внушает больше уверенности за рулем. Подвеска и шасси несколько уступают знаменитой комфортной системе DS7, но все-таки лучше, чем у большинства электромобилей, на которых я ездил. Плотное и укрощенное, но не слишком спортивное ощущение делает его подходящим для семейного использования. Внутренний интерьер, хоть я и не выбрал пакет обновлений Бах, в любом случае не может соперничать с визуально заметными деталями и дизайном топовой комплектации DS7, но большое экрано и уровень интеллектуальности компенсируют это. На данный момент прошло чуть больше недели после покупки, использую автомобиль для поездок на работу. Машина очень проста в управлении, нет того ощущения тяжеловесности, которое присуще большим седанам. Очень подвижный, легко ощущается единство водителя и автомобиля. Запас хода в целом удовлетворителен, расход электроэнергии варьируется от 14 до 17 кВт·ч, зарядка удобна, и я с нетерпением жду расширения сети станций замены батарей. В целом, ощущения от этого автомобиля довольно схожи с моим предыдущим DS7. Машина хорошая, только бренд и послепродажное обслуживание пока что не на высоте, но, по крайней мере, Feifan только начинает свой путь, и будущее выглядит перспективным.

Feifan Automobile MARVEL R 2021

Средняя комплектация, для обычного использования идеально подходит, есть автоматическая парковка, что весьма удобно для жены, которая не очень умеет парковаться. Низкие эксплуатационные расходы, есть домашняя зарядка, плюс подарочные 2 года с 1500 кВт-ч. Интерьер черный с красной строчкой, вентиляционные отверстия кондиционера скрыты, выглядит красиво, но нельзя поставить телефон. 【Пространство】 Пространство и интерьер вполне хороши, у машины длина 2.67 метра и колесная база 2.8 метра, сидеть достаточно просторно, много мест для хранения, есть передний багажник, что очень удобно. 【Запас хода】 Официальный запас хода составляет 505 км, летом около 425-450 км, зимой около 350-400 км. 【Интеллектуальность】 Интеллектуальная система на среднем уровне, бортовой компьютер иногда тормозит, иногда не срабатывает активация системы, компьютер сам начинает распознавать речь, был один раз OTA-апгрейд, неизвестно будет ли еще обновление, ведь сейчас основное внимание направлено на R7 и F7. 【Вождение】 Опыт вождения вполне приятный, ведь шасси настроено командой Porsche. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка обычно длится около 1 часа 15 минут, но не до полной зарядки, максимум до 95%, так как есть ограничение на последнюю 5%-ную зарядку. При использовании домашней зарядки, если начинать при 30% заряда, за 8 часов ночного заряда можно полностью зарядить автомобиль.

Feifan Automobile F7 2023

【Покупка автомобиля】 Приобретение Feifan стало неожиданностью. Мы изначально собирались купить учебные материалы для экзаменов сына, но случайно зашли в салон Feifan на Лунтаньсы. Мой муж, который всегда очень критически относился к электромобилям, сразу же был покорен качеством и комфортом интерьера Feifan. Он водит Lexus RX и всегда считал его самым комфортным автомобилем. Feifan изменил его мнение, и, несмотря на отсутствие планов по замене автомобиля, в тот же день мы оформили заказ на продвинутую версию. Вот как мы подсчитали: ❶ В условиях, когда ни один автомобиль не сохраняет свою стоимость, лучше купить более дешевый (ранее сравнивали с Avita, Zhiji и Nio EC6), так что даже при низкой остаточной стоимости не будет больших потерь. ❷ Поскольку покупка была импульсивной, мы предположили, что через два-три года сменим автомобиль. Кроме того, учитывая политику Feifan по замене батарей (аренда батарей позволяет замену), мы решили арендовать батареи. ❸ Сразу же перекрасили машину в металлический туманно-синий цвет, сэкономив около 5000 юаней на пленке, которая обычно стоит около 3000 на рынке. Мы выбрали темно-серый цвет без дополнительной оплаты (точное название забыл). 【Впечатления от вождения】 На самом деле, у нас было три дня, чтобы вернуть автомобиль после оформления заказа, и в этот период я долгое время сомневался, боясь, что автомобиль за 100-200 тысяч юаней может не оправдать ожиданий. Неожиданно, с момента получения автомобиля, набега почти 3000 километров, я все больше убеждаюсь в правильности выбора Feifan. ❶ Акустическая система позволяет разделять звук районирования: навигационные подсказки и музыка не конфликтуют. Пассажир может подключить Bluetooth-наушники и смотреть фильмы, не мешая водителю слушать музыку. ❷ Система помощи водителю становится все более любимой: обгон и смена полосы движения выполняются плавно, что облегчает длительные поездки. ❸ Баховская кабина и театральная акустика действительно хороши, не преувеличивая, звук лучше, чем у моей X6 с оригинальным звуком Harman Kardon. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Если говорить о неудовлетворительных моментах, у Feifan они тоже есть, но я все их могу принять, учитывая стоимость автомобиля, ха-ха. ❶ Вентиляция сидений только в спинке, нет в сиденье. Надеюсь, это улучшат в следующем поколении. ❷ USB-разъемы на заднем сиденье находятся в подлокотнике, и если ❺ мест заняты, их невозможно использовать. Советую добавить еще несколько разъемов. ❸ На данном этапе в автомобиле можно использовать QQ-музыку, но она иногда вылетает. Надеюсь, это будет улучшено в следующем обновлении системы. Этот автомобиль я могу обсуждать с вами день и ночь, это действительно один из моих любимых автомобилей. Случайно став владельцем Feifan, я теперь безумно им доволен. Возможно, это моя судьба с Feifan! Желаю Feifan процветания!

Feifan Automobile F7 2023

【Покупка автомобиля】 В конце апреля я решил приобрести электромобиль ценой в пределах 200-250 тысяч юаней. Поскольку мне нравятся седаны по своему внешнему виду и управляемости, я решил выбрать электромобиль. Основными моделями для сравнения были Han, Seagull, Leapmotor, Neta и Feifan F7. Han по внешнему виду и интерьеру не совсем мой вкус. Seagull имеет слишком маленький салон и багажник, поэтому для семьи он не подходит. Leapmotor и Neta - считаю, что у новых брендов все же есть недостатки, хотя в настоящее время они значительно снизили цены. Теперь, думаю, если бы я выбрал одну из них тогда, то сейчас стал бы "покинутым" владельцем. В итоге я решил выбрать Feifan F7 - за его более привлекательный дизайн, интерьер, мощность, шасси, материалы и, к тому же, его поддерживает государственное предприятие. 【Ощущения от вождения】 Пробежав 4500 километров, я пришел к выводу, что F7 - это одна из лучших заднеприводных машин в этом ценовом диапазоне. У него достаточно мощности для разгона, обгоняю уверенно. Мне очень нравится внешний вид и интерьер. Просторный салон, парковаться новичку тяжеловато, но управляемость отличная. Перед покупкой я просмотрел множество видеообзоров, включая horizontal reviews, 38-го и летние тесты DCD. В тестах на маневренность и аварийное торможение F7 показывает отличные результаты. Конечно, есть и недостатки: интеллектуальный автопилот слишком осторожен, не едет по крайней правой полосе, если сзади приближается авто с высокой скоростью, часто перестраивается и замирает. Также система навигации Baidu слишком устарела по сравнению с мобильной версией, а некоторые мелкие баги требуют перезапуска системы. 【Расход электроэнергии】 Расход электроэнергии у F7 непостоянен. Во время утренних пиков расход энергии высок, обычно около 116 Вт на километр, но на скоростных дорогах он очень хороший. Сейчас в среднем стабильно выходит около 13 Вт на километр. На трассе получается 17-18 Вт на километр, что для двухтонного автомобиля довольно неплохо. В заключение прикладываю фото моего автомобиля. В целом я очень доволен этой машиной и надеюсь, что найденные недостатки будут исправлены с помощью OTA обновлений. Недавнее обновление действительно решило много проблем, таких как распознавание стоп-сигналов, сигнальных огней и улучшенная автоматическая парковка. Плюс теперь доступна музыка QQ, что улучшает звук. Сейчас все бренды жестко конкурируют, и раз уж я выбрал Feifan, надеюсь, что автопроизводитель будет становиться только лучше.

Feifan Automobile F7 2023

В мае 2021 года приобрёл автомобиль ER6 марки SAIC R, это была первая модель бренда R. За два года использования, как по дальности пробега, так и по качеству, он меня полностью устраивал, соответствуя высокому стандарту, установленному SAIC. Затем бренд R был переименован в Feifan Auto и начал действовать независимо, с переформированным коллективом и обновлённым имиджем, представив новые модели R7 и F7. Продолжал следить за развитием, и, так как предпочитаю седаны, в итоге остановил свой выбор на версии F7 с увеличенной дальностью пробега (модель Shengye Latte). Ввиду осторожного отношения к функциям интеллектуального вождения не стал их выбирать, но добавил пакет сидений и 20-дюймовые колёсные диски. Сейчас использую автомобиль месяц, проехал 2000 км, и комфорт салона Bach (особенно задних сидений) и управляемость превзошли мои ожидания, чувствую, что приобрёл настоящую скрытую жемчужину😄. Конечно, функций в системе автомобиля пока не так много, но недавно заметил, что, похоже, скоро выйдет версия 1.3.0, что вызывает некоторый интерес. Пока что это все мои впечатления, после более глубокого знакомства с автомобилем обязательно поделюсь ещё. Уверен, что сделал правильный выбор💪.

Feifan Automobile F7 2023

Сначала о недостатках: система не открытая, скорость обновления OTA медленная, частота низкая. Программное обеспечение не полнофункциональное, не последняя версия, мало функций в мобильном приложении, и оно не выглядит очень умным. Основная логика неплохая, но искажение 360 значительное, в темное время суток работает плохо. Массаж почти не ощущается, сила слишком мала. Вентиляция сидений тоже неэффективна. Басовый звук не очень хороший, легко глухой, большой багажник кажется неудобным для загрузки, складывать сиденья тоже неудобно, и еще есть ощущение, что тормоза в конце сильно упираются, машину немного покачивает. Плюсы: модель очень красивая, интерьер выглядит высококлассно, три больших дисплея впечатляют, визуальное восприятие на высоте, но не хватает HUD. Ощущения от вождения отличные, качество подвески на этом уровне цен можно назвать одним из лучших. Ускорение сильное, один электродвигатель, динамика почти как у бензиновой машины, нет укачивания, отличные ощущения, переход с бензина на электричество не требует привыкания, очень дружелюбно. В руле нет люфта, куда направляешь — туда и едет, не чувствуешь, что это пяти метровая большая машина. Подходит и для спорта, и для семейного использования, внутреннее пространство очень большое, но нет подставки для ног у переднего пассажира и нет HUD, передний багажник мал, но все остальное отлично. Многоизмеренная система вождения действительно внушает доверие, особенно на шоссе.

Feifan Automobile F7 2023

Москва, получил машину чуть больше месяца назад. Так как часто путешествую на автомобиле, пробег уже превысил 5500 километров. Самая дальняя поездка была в Циндао. В общем впечатления очень хорошие, друзья и семья хвалят интерьер автомобиля за его красивый внешний вид и комфорт. Единственной проблемой за всё это время было то, что изображение с камеры заднего вида однажды внезапно пропало. В группе владельцев выяснилось, что у всех были проблемы из-за обновления системы автомобиля, но уже на следующий день всё восстановилось. Вождение автомобиля вызывает только положительные эмоции, на различных дорожных покрытиях чувствую себя уверенно. Был единственный случай, когда стало по-настоящему страшно: в сильный дождь при перестроении резко нажав на газ, машина попала на препятствие и начала скользить. Рядом был полуприцеп, и когда передняя часть машины начала отклоняться, я сильно испугался и интуитивно нажал на тормоз. К моему удивлению, автомобильная система резко вмешалась и вернула машину в правильное положение за считанные мгновения. Потом долго приходил в себя, но можно сказать, что мне повезло. Будьте осторожны на дороге, всегда. В других аспектах зарядка проходит достаточно быстро, в большинстве случаев время отдыха на заправочной станции полностью хватает, но, конечно, это не так удобно, как заправка бензина. Обычно заряжаюсь, когда пробег достигает около 30%, это примерно каждые двести-триста километров. Использование мультимедийной системы вполне удовлетворительное, для повседневного использования достаточно. Единственное, что неудобно — регулировка громкости медиаплеера и навигатора с помощью одного регулятора. Иногда хочется уменьшить громкость музыки, но внезапное включение навигатора заставляет настраивать его громкость. Надеюсь, что этот момент можно будет улучшить.

Feifan Automobile F7 2023

Преимущества: 1. Машина хорошая, выглядит солидно, очень красивая, жена сразу понравилась. 2. Мощность очень сильная, сидеть очень комфортно. 3. Лифтбек очень стильный. 4. Мощность хорошая, один электромотор, по моим оценкам, разгоняется примерно за 6 секунд. Достаточно. 5. Тройной экран выглядит очень модно и красиво, высококлассно. 6. Бесплатная зарядка очень удобна, в год примерно семь-восемь тысяч километров можно ездить бесплатно. Есть несколько недостатков: 1. Подсветка салона слишком тусклая, обдув сидений есть только в спинке и обдувает слабо, если человек большой и жарко, почти не чувствуется, подогрев есть только в подушке сиденья. 2. Бортовой компьютер довольно разочаровывающий, мало программ, встроенная карта Baidu слишком неудобная, нужно срочно обновить на карту Gaode, пожалуйста. 3. Нет переднего радара, через меньше чем 24 часа после получения машины поцарапал при парковке. На машине за более чем 200 тысяч юаней нет переднего радара. На предыдущей машине за десятки тысяч юаней был, это не должно быть так. 4. Нет видеорегистратора, теперь какая электрическая машина не имеет видеорегистратора, еще нужно самому устанавливать. 5. Экран на заднем сиденье не выключается, не выключается, не выключается? 6. Послепродажное обслуживание довольно разочаровывающее, проблемы в группе не решаются несколько дней, центров обслуживания мало, ближайший около 20 километров, в подарок при покупке машины дали только пленку на стекла и коврики, больше ничего. 7. Дистанционное управление автомобилем довольно плохое, неудобное, большая компания не справилась с этим. 8. Изначально заказали фиолетовый цвет, через больше чем неделю сказали, что нужно ждать один-два месяца, в итоге выбрали цвет латте, но краска немного тонковата. И еще, почему белый цвет нужно доплачивать у всех?

Feifan Automobile F7 2023

Внешний вид: Дизайн внешности безупречен, практически идеален. Единственное, что освещение стоп-сигналов и задних фонарей не очень удачно продумано, их видно только на небольшом участке, что выглядит не совсем гармонично. Мощность: Мощность впечатляет, хотя это и полноприводная версия, для повседневного использования этого более чем достаточно. Реакция на педаль газа быстрая, обгон не вызывает проблем. Пространство: Салон достаточно просторный, ведь длина автомобиля 5 метров, колесная база 3 метра. Дизайн использования мест для хранения мог бы быть лучше. Багажник, выполненный в стиле хэтчбек, очень большой, но если бы оптимизировали пространство под капотом и по бокам и снизу багажника, чтобы увеличить объем хранения, было бы еще лучше. Комфорт: Салон Bak получить заслуженную похвалу, сиденья и подвеска очень хорошие. Я не слишком требователен к качеству звука, но для меня это достаточно. Очень удобно, что зоны водителя и пассажиров имеют свои звуковые системы, благодаря чему навигация и прослушивание музыки не мешают друг другу. Качество: Проехал пока только неделю, проблем не обнаружил. Опыт вождения: В основном я езжу по быстродорожной сети Шанхая, обычно пробки, потребление энергии находится в пределах 13-15 кВт·ч, что довольно неплохо. Функции интеллектуального пилотирования все еще очень удобны. Обычно я езжу по эстакадам Jia-Min, кольцевой дороге, и почти всегда использую интеллектуальное навигирование, ощущение от интеллектуального пилота SAIC очень хорошее, проходить въезды и выезды довольно плавно. Но нужно быть внимательным, в сложных дорожных ситуациях интеллектуальная система может отключиться, требуя ручного управления. Иногда езжу по внутреннему кольцу, можно использовать адаптивный круиз-контроль. В пробках движения сильно расслабляет.

Feifan Automobile F7 2023

Просторный и солидный, мощный двигатель, устойчивая кузовная конструкция, заявленный запас хода 540 км, полная комплектация в салоне, хэтчбековый багажник, поддержка смены батарей. Высокая комплексная стоимость! Получил машину 27 мая, проехал около 500 км за неделю. Делюсь некоторыми впечатлениями и выводами. С 2014 года ездил на Model S, в 2020 году перешел на Xiaopeng P7, а два месяца назад, увидев выпуск F7, сразу же поменял Xiaopeng. 【Часть про автомобильную систему】 1. Иногда не удается включить задний ход, вероятно, нужно, чтобы машина полностью остановилась. В этом нет смысла, возникает опасность безопасности: несколько раз думал, что включил передачу, а когда дал газу - чуть не врезался в стену. 2. Настройка зеркал заднего вида осуществляется только правым колесиком. Как в P7, где левое колесико регулирует левое зеркало, а правое - правое. Это должно быть более интуитивно и удобно. 3. Зеркало заднего вида при включении заднего хода опускается в самое нижнее положение (для видимости заднего колеса), и при возврате не восстанавливается в прежнее положение. Вероятно, ход слишком большой. 4. Используя старый зарядный столб Xiaopeng, оказалось, что система автомобиля не может запланировать зарядку. Это действительно не имеет смысла, разве система автомобиля не может сама решить, заряжать или нет? 5. Пустая область слева на приборной панели очень расточительна. Ранее в Tesla и Xiaopeng позволялось отображать различные данные с обеих сторон. 6. На приборной панели отсутствуют данные о пройденном пути после авто-заправки. 7. Приложений очень мало, нет даже магазина приложений. 8. Нет поддержки режима Сентинел. 9. Массаж и световые эффекты не имеют случайного режима. 10. Однопедальный режим и предупреждение о превышении скорости, видимо, можно настроить только один раз за поездку и без подсказок. 11. Функций у левой звездочки быстрого доступа слишком мало, всего два варианта. Также не позволяет использовать разные функции для долгого нажатия или двойного клика. Левая поворотная кнопка, кажется, не используется, когда круиз-контроль выключен. Это расточительно. 12. Не нашел настройку удобной посадки/выхода. 13. При заднем ходе нужно разрешить не снижать громкость медиа. 14. Настройки отключения звука навигации, кажется, не работают, приходится настраивать каждый раз заново. 15. Не нашел кнопок на руле для принятия/отбоя звонков. 16. Уведомления системы безопасности круиз-контроля чрезмерно частые, приходится прикладывать заметное усилие для устранения. 17. После распознавания ключа зеркала автоматически раскладываются. При компактной парковке после распознания ключа, зеркала развертываются, и пространство для посадки уменьшается. 18. После остановки автомобиля следующее авто начинает движение, система просит нажать педаль газа, что немного неудобно. 19. При открытии двери водителя без посадки - стекло нельзя опустить, очень неудобно. В Tesla и Xiaopeng безрамочные двери, можно опустить стекло для удобства посадки/выхода. 20. В руководстве сказано о наличии автоматического дальнего света, не удалось проверить. 【Часть про приложение】 1. Нет отчета о зарядке, в основном нет времени окончания. 2. Электроприводная дверь багажника не может быть открыта через приложение, что неудобно, голосовая команда для открытия багажника также не найдена. 3. Использование приложения для открытия/закрытия замков кажется недостаточно надежным. 4. Виджет на рабочем столе и быстрые функции после долгого нажатия значка приложения отсутствуют: наиболее используемые функции открытия/закрытия дверей, багажника, включения кондиционера и т.д. неочевидны. 5. Приложение сильно расходует батарею и занимает много памяти. Первого дня использования уже поступило уведомление от телефона Huawei о чрезмерном потреблении энергии. Оказалось приложение заняло уже 1,2 ГБ памяти. 6. Надежность функции безключевого доступа низкая - около 50%. Несколько неприятных ситуаций: a. Стоя перед дверью машины все еще не разблокирована, после ручной разблокировки через приложение, при посадке нельзя запустить двигатель - нужно перезапустить Bluetooth и само приложение. b. После открытия двери пассажир садится и закрывает дверь, при попытке положить вещи в багажник - машина уже заблокирована и при открытии двери сработает сигнализация. c. После парковки и с мобильным телефоном, обойдя машину к задней двери с правой стороны - машина уже заблокирована, требуется повторно разблокировать через приложение. Возможно связано с разрешениями энергопотребления приложения. 7. При разблокировке машины через телефон зарядный кабель не снимается (не тестировалось специально). 8. В подземной парковке торгового центра машина не автоматически не заблокировалась и не удалось заблокировать через телефон. Пришлось потратить 10 минут и звонить в техподдержку, после перезапуска Bluetooth и приложения - проблема решилась. Подозревал плохое состояние подключения машины. 9. Запланированное на 12:30 «Летнее путешествие», зайдя в машину в 12:40 - не сработало. 【Часть про оборудование】 1. Нет цифрового зеркала заднего вида. 2. Нет шторки в багажнике. 3. Нет переднего багажника. 4. Беспроводная зарядка очень медленная, телефон сильно нагревается, сомнительная ценность. USB-порты для зарядки находятся в неудобном месте. Отсутствие быстрой зарядки тоже вызывает сожаление. 5. Рычаги поворотников слишком мягкие, ощущение необычное. За 20 лет вождения только FlyFan имеет такое ощущение. 6. Кажется, кондиционер недостаточно мощный: при температуре за бортом 40 градусов и максимальном потоке воздуха температура выходящего воздуха не холодная. 7. Зеркало заднего вида трудно настроить для видимости задних колес. 8. На кнопке замка на ключе нет выпуклости, невозможно управлять вслепую. Ключ крупный, неочень удобный. 9. Пряжка ремня безопасности среднего заднего сидения не отличается от боковых сидений, вставив в неправильное место, система будет напоминать о не пристегнутом ремне. 10. Для центрального зеркала нет порта для подключения видеорегистратора. 【Неожиданные приятные сюрпризы】 1. Прекрасная функция установки скорости движения в круиз-контроле: одним нажатием на левое колесико можно установить текущую скорость дороги. 2. Минимальная начальная установка скорости в круиз-контроле 30 км/ч очень удобна для медленного движения в потоке. 3. Автоматическое снижение скорости на круиз-контроле при поворотах - отличный и стабильный функционал, поразил. 4. При переключении на D-режим при парковке автоматически включается передняя камера - удобно. 5. При включении поворотника на низкой скорости автоматически активируется 3D изображение - удобно. 6. Радиус поворота очень мал, что удобно. Хотя, из-за этого поцарапал немного задний диск во второй день после получения машины, что было досадно. 7. Автоматический режим парковки при глубоком нажатии на педаль - очень удобно. 8. Отличный опыт вождения, быстрое ускорение, устойчивая машина.