【Самое удовлетворительное】
Дизайн экстерьера и интерьера каждый оценивает по-своему, на этом останавливаться не буду, на мой взгляд, в целом автомобиль находится на среднем уровне. Отмечу несколько удивительно приятных моментов.
1. Автоматическая система климат-контроля
Эта функция не считается чем-то особенным, но в эксплуатации она действительно удобна. Летом, когда кондиционер настроен на низкий температурный режим, направленный воздух может вызывать дискомфорт, но если не направлять на человека, то становится недостаточно прохладно. Автоматическая система регулировки потоков воздуха делает поездку гораздо более комфортной, обеспечивает лучший поток воздуха в салоне. Также есть возможность связать её с вентиляцией сидений, что значительно улучшает комфорт вождения в летнее время.
2. Впечатления от управления
Во-первых, ощущения от управления автомобилем схожи с управлением автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, что в первую очередь связано с мягкостью рекуперации энергии, без явного ощущения торможения. При малой скорости машина может ползти сама собой без нажатия на педаль газа, в отличие от других электромобилей, которые остаются на месте, если отпустить тормоз. Для водителей, привыкших к управлению традиционными автомобилями, это очень удобно.
Затем, разгон с задним приводом и двумя электродвигателями весьма линейный: даже при резком нажатии на педаль газа нет ощущения, что вас толкает в спину, а машина плавно набирает скорость. В плане управления Marvel R показывает отличные результаты, чувствуешь, что ходовая часть целостная, без ощущения рыхлости. Полностью алюминиевая подвеска с низкой ненагруженной массой способствует хорошему управлению. При прохождении поворотов на высокой скорости автомобиль хорошо балансирует между передними и задними колесами за счет малого углового их перемещения. Для среднего SUV такая управляемость очень хороша.
3. Электропотребление
Обычный режим движения: 40% по автомагистрали, 35% по городским эстакадам, 25% по городским дорогам, при температуре наружного воздуха 30 градусов, кондиционер настроен на 24 градуса, 3-я скорость вентилятора. Среднее потребление энергии около 15, немного выше при более динамичной манере вождения. На одном заряде я проехал 430 км, осталось 3% заряда, так что 450+ км достижимы без особых усилий, около 90% заявленного пробега, что весьма неплохо. Моё ежедневное расстояние составляет 90 км, поэтому заряжать приходится раз в неделю. Если ездить по 30 км в день, то одной зарядки хватит на 10-15 дней без проблем.
4. Шумоизоляция
Благодаря двойным стеклам и бесшумным шинам изоляция от внешних звуков очень хорошая, нет ни свиста электродвигателя, ни шума тока. Шум шин очень мелкий, а шум ветра на высокой скорости немного громче, но для кроссовера это нормально. В целом внутри автомобиля нет посторонних шумов, а уличный шум хорошо подавляется.
【Наименее удовлетворительное】
Наименее удовлетворительным является то, что при прохождении крупных ям в салоне ощущается толчок, что снижает комфорт. Возможно, это связано с недостаточной длиной хода подвески.
Кроме того, управление жестами иногда ошибочно срабатывает, что некоторым образом влияет на опыт использования. В остальном недостатков нет. В общем, этот автомобиль в плане мощности, управляемости, оснащения, пространства и энергопотребления проявляет себя достаточно хорошо, соответствует своему позиционированию и является довольно неплохим продуктом.
