【Опыт покупки автомобиля】
До покупки Feifan F7 я пробовал много разных автомобилей, но всегда находил недостатки и не мог принять окончательное решение. Однажды увидел Feifan F7 на улице и был впечатлен его внешним видом и интерьером. После этого решил провести тест-драйв, заказал и забрал машину.
Во время тест-драйва выявил некоторые проблемы, такие как малое количество доступных программ в автомобильной системе, неудобное расположение вентиляционных отверстий кондиционера, из-за чего на некоторых участках дороги плохо фильтруются вибрации. Но внешний вид и интерьер автомобиля мне очень понравились!
【Впечатления от вождения】
Проехал на автомобиле 10,000 километров, ежедневно около 60 километров, а самое длинное путешествие — 560 километров в одну сторону. На основе этого опыта могу сказать, что вождение доставляет исключительно удовольствие.
Легкость управления:
Рулевое управление очень линейное, чувствуешь себя уверенно. Точное управление, мало люфта, с системой удержания полосы можно избежать частых ручных корректировок, сочетая технологии с удобством вождения.
Легкость ускорения:
Электродвигатель с максимальной мощностью 250 кВт, номинальной мощностью 160 кВт, максимальная частота вращения 17,000 об/мин, номинальная частота вращения 8,000 об/мин — это высший уровень. При легком нажатии на педаль, автомобиль сразу реагирует, а на скорости 110 км/ч он работает на номинальных оборотах. Большая мощность и высокая частота вращения двигателя обеспечивают оптимальную работу электродвигателя, что улучшает не только ощущение от вождения, но и контролирует потребление электроэнергии.
Легкость удержания в полосе:
Первое требование к большому автомобилю — это качественная система удержания в полосе. Система удержания в полосе Feifan F7 похожа на ту, что у Volvo S90, она внушает уверенность водителю и помогает избежать случайных столкновений с другими автомобилями.
Легкость посадки и управления:
Если предыдущие особенности есть и у других марок, то легкость посадки и управления — это исключительная черта Feifan. Во-первых, у автомобиля низкий центр тяжести, что очень хорошо контролирует крены. В поворотах практически не чувствуешь центробежную силу. Во-вторых, сиденья длинные и широкие, хорошо поддерживают ноги и тело. В-третьих, сиденья поддерживают поясницу, благодаря чему не чувствуешь усталости даже при долгих поездках. В-четвертых, уровень шумоизоляции и вибрации на высоте, сокращая реакцию организма на раздражители. В общем, управлять этим автомобилем на долгих дистанциях одно удовольствие.
【Стоимость покупки】
Я взял батарею в аренду, итоговая стоимость автомобиля с дополнительными опциями и страховкой составила 152,900 юаней. Появилась возможность регулярно менять батарею без беспокойства о ее деградации, так как это мой первый электромобиль.
【Недостатки】
Конечно, есть и недостатки, например, задние сиденья складываются не ровно, поэтому использовать их как кровать не получится, приходится спать на месте водителя. Багажник длинный и глубокий, но недостаточно широкий, ведь чем больше багажное пространство, тем лучше.
【Запас хода】
Маршрут на работу и обратно наполовину проходит по наземным дорогам и наполовину по эстакадам. На расстоянии более 500 километров никаких проблем, при небольшой пробке на высокоскоростной трассе можно проехать 450 километров, а при плавном движении на скорости 120 км/ч — около 400 километров. В целом, я доволен. Потребление энергии зависит от вашего стиля вождения. Привожу данные своего самого низкого потребления электроэнергии для ориентира, обычно это 15-17 кВт/ч.
【Обслуживание】
Первые 10,000 километров — два раза техобслуживание, затем каждые 10,000 километров, за 240 юаней проверяют через компьютер, что именно проверяют, непонятно.
【Преимущества】
До покупки:
Красивый внешний вид и интерьер.
После 10,000 километров пробега:
Особенно хочу отметить адаптивную систему рекуперации энергии.
Она не только экономит энергию, но помогла мне исправить мою привычку близко подъезжать к другим автомобилям. Теперь я держу безопасную дистанцию. Также, как вам мой выбор ковриков?
