Поделюсь своим опытом использования автомобиля Yaoguang с полным приводом и бензиновым двигателем в течение года, проехав более 10 000 километров.
**[Опыт покупки автомобиля]**
Первая тест-драйв Yaoguang оставила ощущение комфортного окружения и безопасности на водительском месте. Пространство для ног достаточное, а регулируемая подставка для ног придаёт вождения немного расслабленности. Для нашей семьи из двух человек важнее всего были пространство переднего ряда и комфорт посадки. Подогрев сидений, электрическая подставка для ног пассажира и массаж очень понравились семье. Система CDC с регулируемой жёсткостью амортизаторов добавляет приятных ощущений при повседневной езде. В сравнении с другими конкурентами автомобиль Yaoguang явно плавнее фильтрует неровности дороги. Коллеги и друзья, которые путешествовали с нами на этом автомобиле, отмечали его превосходный интерьер и комфорт, превосходя другие автомобили в этой ценовой категории.
**[Динамика]**
Основным критерием при покупке автомобиля были комфорт и безопасность, но и динамические характеристики тоже оказались на уровне. На данный момент могу сказать, что мощности Yaoguang более чем достаточно и она превосходит ожидания. Высокопроизводительный двигатель 2.0 т обеспечивает достаточный запас мощности. При старте в городских условиях, если утопить педаль газа поглубже, можно ощутить мощный напор! На мой взгляд, Yaoguang демонстрирует лучшую динамику на высоких скоростях, особенно при обгонах на шоссе.
**[Управляемость]**
Система CDC с регулируемой жёсткостью амортизаторов делает управление более предсказуемым. У руля хорошая обратная связь, и сопротивление меняется в зависимости от скорости и угла поворота. В режиме "комфорт" подвеска мягче, что улучшает фильтрацию мелких неровностей дороги на низких скоростях. В "спортивном" режиме шасси более жёсткое, что делает автомобиль более устойчивым на высокой скорости и при маневрировании.
**[Расход топлива]**
Расход топлива заслуживает 5 звезд не из-за его минимальности, а отличных показателей на фоне других автомобилей с 2.0 т двигателем. Экономичным является режим крейсерской скорости примерно на уровне 90 км/ч, при этом расход падает до 5+. На трассе, пройдя 550 км с полным баком, осталось 40% топлива. Расход оставался на уровне 6.5.
**[Внешний вид и интерьер]**
Внешний вид: мне особенно нравятся боковые линии Yaoguang и его линия задних фонарей. Спереди автомобиль выглядит уникально и легко узнаваем. После блокировки ещё долго хочется оглянуться на него.
Интерьер: красная обивка впечатляет, а общий дизайн гармоничен. Контрастные физические кнопки на центральной консоли, регулировка режимов езды и климат-контроля удобны, а дизайн рычага переключения передач освобождает место для хранения.
**[Системы помощи водителю]**
Адаптивный круиз-контроль L2 на шоссе отлично справляется с задачей, удовлетворяя повседневные нужды. Однако важно правильно настроить дистанцию до впереди идущих автомобилей, чтобы избежать резких ускорений и торможений, которые могут повлиять на комфорт пассажиров. Активные системы безопасности тоже хороши — однажды автоматическое торможение (AEB) помогло избежать аварии.
**[Недостатки и пожелания]**
Есть несколько мелких недостатков: автомобиль был куплен в 2023 году и был очень хорош на фоне конкурентов, но к 2025 году его передняя часть может выглядеть устаревшей, требует обновления. Интерьер может выиграть от замены двойных экрана на единое панорамное решение. Хотя прошивка обновлялась, она не сравнится с новейшими моделями 2025 года.
В целом, автомобиль отличный для своего класса. Если у вас есть вопросы, оставляйте их в комментариях.
