Самое довольное — это его электромагнитная подвеска CDC, ради этого и купили!
Прежде всего, почему я его купил.
Раньше я был большим сторонником брендов совместных предприятий, я считал, что они имеют историю, наследие и накопленные знания в автомобилестроении, что невозможно получить и преодолеть за короткое время. На этом этапе обгон на повороте не подходит.
Пока я не посмотрел речь профессора Чжэн Цяна, и мои предыдущие и нынешние выборы всегда были Chery. Он сказал, что вековые бренды в разных странах были куплены за реальные деньги обыкновенными людьми. Я начал обращать внимание на бренд Chery.
Сначала мне нравился "японский BMW" — Mazda. Мне нравится ощущение вождения, управляемость и подвеска. Но, увы, я не мог этого достичь (нет денег $_$). Возможно, это меня и привело к Xingtu.
Поскольку я преподаватель, я часто рассказываю студентам о восхождении китайского производства, особенно о Chery, которая является промышленным предприятием из традиционной сельскохозяйственной провинции Аньхой. Это надежда аграрной провинции на путь к силе и прогрессу. Я довольно хорошо знаком с историей развития Chery: трудное начало, фаза подражания и копирования, управленческие трудности, провал многобрендовой стратегии и т.п. Но неизменной оставалась настойчивость бренда Chery в совершенствовании автомобилестроения! Именно это привело к триумфальному возвращению сильного бренда, самому большому количеству экспорта за границу, успеху на рынках Ближнего Востока и России, ценам, сопоставимым с BMW, Audi и Mercedes-Benz за рубежом, и зарабатыванию денег на иностранцах, предоставляя выгодные предложения китайцам.
Первый раз я услышал о Yaoguang из рекламы на столетие BMW, Audi и Mercedes-Benz. "Где бы вы ни находились, Xingtu всегда с вами, лучше искать Yaoguang, чем галактику".
Потом однажды в выходной я взял ребенка и отправился на прогулку в автогородок и действительно увидел его. Полюбил с первого взгляда. Благодарен энтузиазму продавца, он пригласил меня внутрь и начал мой путь к покупке автомобиля. Моя старая Mondeo слишком устарела, имела посторонние звуки, высокий расход топлива и была в аварии. Поэтому я решил её заменить, да и заодно получить субсидию в 10 тысяч юаней за обмен бренда.
Сначала версия Yaoguang Flyfish еще не была запущена в продажу, я тестировал Yaoguang и Tiggo 9, обе машины были хороши. Tiggo 9 была более комфортной и мягкой, Yaoguang более жесткой и упругой. Учитывая разные позиционирования брендов, Xingtu был выше, поэтому я выбрал Yaoguang с лучшей управляемостью и подвеской. Через месяц появилась версия Flyfish, я снова пошел на тест-драйв. Самое запоминающееся был вход продавца с высокой скоростью в поворот, который заставил меня чувствовать головокружение весь день, это укрепило мою уверенность в нем, управляемость на высшем уровне. Затем я нашел знакомого, работающего в автобизнесе, получил цену, с чем и пошел договариваться, процесс прошел довольно гладко. В этом процессе жена взглянула на машину и сказала, что всё равно. Она попросила выбрать черный цвет, который можно забрать сразу. Но я упрямо выбрал серый рог носорога, хотя и не знал, когда его смогу забрать. В этом процессе я продал свою 8-летнюю Mondeo тому же знакомому, думая, что вскоре встречусь с машиной своей мечты. Но попал на Золотую неделю, плюс цвет не был в производстве, я ждал 6 недель. Без старой Mondeo я ездил на велосипеде на работу 6 недель. Но все равно был готов к этому. 4S-салон тоже оказался замечательным, договорились о двух дополнительных обслуживанях.
Однажды вечером я проходил мимо 4S-салона после обычного рабочего дня, и у дверей стояли две машины цвета серый рог носорога. Я слегка улыбнулся, зная, что моя машина прибыла. На следующий день я встретился с ней и уехал на ней!
Сначала этот автомобиль не казался особенно красивым, но чем больше смотришь, тем больше нравится. Это такая машина, на которую, припарковав, захочется посмотреть еще раз. Браво за улучшение дизайна Chery. Боковой вид машины — самый красивый. Этот серый цвет краски действительно великолепен, хотя ремонт может занять дольше, но я готов! Ради этого цвета я переплатил 3000 юаней и ждал машину более месяца, но в этом мире, где внешность имеет значение, это все равно стоит того. Улучшенные глянцевые колеса, просто супер! Платформенная подвеска CDC — это самая суть, хоть и чуть уступает Audi и BMW, но все равно это гордость отечественного продукта! Люблю, люблю! Мощности в достатке, 7-ступенчатая двойная сцепление переключается быстро, расход топлива низкий. Раньше я не доверял двойному сцеплению и поклонялся AT, но через обучение я понял развитие и зрелость двойного сцепления, а также накопление знаний и разработки Chery, и решил поверить в это за свои реальные деньги. В моем регионе не нужен полный привод, так что если местные условия дорог не требуют, могу порекомендовать передний привод.
На данный момент езжу месяц, очень доволен, великолепная встреча!!!
