Приобрел версию Pro с долгим запасом хода в цвете "серый рог". На самом деле рекомендую выбрать опцию с покрытием автомобиля, так как без этого покрытия в последующем использование автомобиля будет без проблем с царапинами и не потребуется защитная пленка. При разных освещениях автомобиль может выглядеть по-разному по цвету. Купил с правом на предзаказ и заменил старый электромобиль (обещанная субсидия на замену составляет 10 тысяч, в магазине тоже сказали, что субсидия будет 10 тысяч, но прошла неделя, а субсидия так и не поступила!). В зависимости от региона могут быть и другие небольшие скидки!
Почему выбрал длительный запас хода, а не сверхдлительный? Конфигурация одна и та же, система привода такая же, просто увеличена емкость батареи и цена на 16 тысяч дороже. Я в основном использую автомобиль на скоростных дорогах, хотя и ездить приходится разнообразно, обстоятельства позволяют. Заряжаюсь в основном вне дома, нет домашней зарядки. Когда езжу по скоростным дорогам, устанавливаю режим принудительного сохранения заряда на 50%, расход энергии приемлемый, без подзарядки расход топлива 3,5 литра на 100 км, что больше чем в два раза экономичнее по сравнению с моим Touran L (я всегда заправляю 95 бензином).
Впечатления от вождения: шасси заслуживает большой похвалы, действительно очень стабильно, надежно, без ощущения распущенности! Система привода тоже неплоха, можно сказать, выполняет все пожелания. Хотя это может быть связано с выбором экономичного режима, иногда, когда использую регенерацию энергии как торможение, если снова хочу разогнаться, при легком нажатии на педаль газа все еще идет замедление, а при сильном нажатии разгон слишком резкий! (Я водил BYD Yuan Pro три года и Touran пять лет), предпочитаю более линейную педаль газа. Если внимательно следить за состоянием автомобиля, можно заметить разные режимы переключения передач и включения двигателя, но в целом сделано очень грамотно. Звукоизоляция отличная, если не обращать внимание, двигатель почти не слышно.
Интеллектуальные функции: мультимедийная система позволяет выполнять основные функции, не особо умная, зато есть HiCar, можно сказать, что жить можно. Управление через смартфон действительно слабое, по сравнению с системой дистанционного управления BYD сильно отстает, надеюсь, в будущем обновят. Заводская аудиосистема Sony немного лучше обычной, но не намного, лучше, чем в предыдущем Yuan Pro (топовая комплектация), но не дотягивает до моей Touran 2018 года (похвалю аудиосистему Touran, думал модернизировать, мастер сказал, что эффект от доработки за три-пять тысяч юаней не будет лучше заводского, можно только усилитель добавить, но я не стал). Особый негатив вызывает ключ с датчиком: когда стою возле автомобиля, он постоянно открывает и закрывает двери в зависимости от сигнала ключа, нет физической кнопки запуска, когда ключ в кармане, при выходе из машины она автоматически выключается и блокируется, иногда, когда стоишь вдали, покупая что-то, происходит постоянная блокировка и разблокировка. Отключив эту функцию, только водительская дверь будет иметь бесключевой доступ, а разблокировка с помощью пульта слишком неудобна.
Интерьер: сборка удовлетворительная, для автомобиля этой ценовой категории нельзя требовать всего и сразу, замшевый потолок и кожаные сиденья действительно хороши, застежка ремня безопасности большая, владельцам рекомендуется купить защитный чехол, чтобы избежать царапин на стойке В.
И последнее, о скорости зарядки: быстрая зарядка с 15% до полного заряда занимает почти 2 часа, с 30% до 80% — примерно полчаса, после 90% быстрая зарядка ничем не отличается от домашней. Ранее мой Yuan Pro с почти 50 кВтч батареей заряжался с 10% до полного за полтора часа, а этот автомобиль с менее чем 20 кВтч батареей заряжается почти 2 часа!
В общем и целом, автомобиль отличный, очень выгоден по соотношению цена-качество!
