Dongfeng Nano BOX 2022
Nano BOX обладает округлым дизайном передней части, с ярко оформленными прямоугольными фарами, что придаёт автомобилю уникальность. Сбоку можно заметить конструкцию с короткими передними и задними свесами, что делает его идеальным для городских дорог. Колесные арки и багажные рейлинги оснащены контрастной отделкой, что придает авто молодость и энергичность. Дизайн задней части автомобиля соответствует передней части.
В интерьере преобладает минималистический стиль, с 7-дюймовым LCD приборным дисплеем и 10-дюймовым парящим центральным экраном. Кроме того, зона переключения передач украшена панелью из лакированного пластика в стиле рояльного лака и оснащена интегрированными сиденьями с вышивкой, которые очень мягкие на ощупь. Будучи компактным SUV, передние сиденья предлагают достаточное пространство, если водитель неплотного телосложения, что особенно удобно для женщин. Весь интерьер выглядит качественно и не создает дешёвого ощущения.
Что касается мультимедийной системы, она работает на четырехъядерном процессоре, с модным и простым интерфейсом, предлагает плавное взаимодействие и поддерживает онлайн обновления, воспроизведение музыки и радио. Однако función навигации требует подключения к смартфону.
Стоит отметить, что автомобиль также поддерживает удаленное управление через мобильное приложение, доступное для функций, таких как разблокировка автомобиля, управление кондиционером, поиск автомобиля и управление зарядкой, что делает его весьма практичным.
Безопасность в полностью электрическом автомобиле очень важна, во избежание критики в стиле "пожилой автомобиль". Nano BOX предлагает подушки безопасности для водителя и пассажира, кузов из стали высокой прочности 983 МПа и оснащен задним парковочным радаром и камерой для заднего вида.
На втором ряду Nano BOX достаточно места для пассажиров, с колесной базой 2423 мм, что делает его одним из лидеров в своём классе. Багажник удовлетворяет повседневные нужды и поддерживает складывание второго ряда сидений.
С точки зрения запаса хода, Nano BOX оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 27.17 кВтч, который лучше работает при низких температурах, с запасом хода по CLTC 331 км. Потребление энергии составляет 9.7 кВтч на 100 км, а сухая масса автомобиля равна 921 кг, что даёт реальный запас хода более 200 км в городских условиях. Стандартная комплектация включает в себя функцию быстрой зарядки DC, которая позволяет зарядиться с 30% до 80% за 30 минут, а медленная зарядка займет 4 часа.
По части динамики, автомобиль оснащен передним электродвигателем на 33 кВт с крутящим моментом 125 Нм, что обеспечивает хорошую динамику при полном нажатии на педаль. Эта мощность достаточно для городских поездок и пригородных поездок, однако не предназначена для скоростных трасс. Это связано с шириной шин 165 мм, что не позволяет активно управлять автомобилем. Также имеется ECO режим экономии энергии, что может повысить запас хода при низком заряде аккумулятора.
Подвеска состоит из передней подвески типа МакФерсон и задней торсионной балки, настроенной командой Renault. Шасси автомобиля тяжёлое и не расхлябанное, но с жестким откликом, что делает его не лучшим выбором для длительной езды по неровным дорогам, но для города подходит. Сопротивление рулевого управления легкое, что может требовать привыкания для водителей с тяжёлой рукой.
