Для своего класса:
1. Запас хода достаточный. Безопасная зона передвижения составляет около 250 километров. Есть возможность быстрой зарядки, полное восстановление заряда до 80% занимает всего полчаса.
2. Пространство хорошее. При моем росте 1,78 м и весе 200 кг, места в переднем ряду более чем достаточно. Однако, находясь на заднем ряду больше часа, чувствую себя немного стесненным. К счастью, я самый крупный в семье, и для остальных пространство комфортное.
3. Высокий клиренс. Электромобили особенно уязвимы к ударам о дорожное покрытие, но у этой модели короткая колесная база и клиренс не менее 15 сантиметров, так что можно не переживать о большинстве дорожных условий. Также можно легко запарковаться, съезжая с бордюра.
Недостатки:
1. Люк зарядного порта не всегда открывается гладко. Часто заедает при открытии.
2. Процесс включения заносит некоторые сложности. Чаще всего приходится ждать, пока не загорится индикатор "OK", чтобы машина начала движение. Вероятно, я привык к более плавному запуску с кнопкой старта на других моделях, здесь же нужно проявить терпение.
3. Дизайнерские решения могли бы быть лучше. Передние стеклоподъемники расположены на центральной консоли, и нет возможности управлять задними окнами. Два ключа, которые комплектуются с машиной: один механический, другой электронный. Если использовать механический, то приходится вручную блокировать каждую дверь.
В целом, за эту цену недостатки не так уж и важны. Главное — чтобы машина выполняла свою основную функцию передвижения.
