I. Долгий путь выбора автомобиля
Автор изначально был владельцем Chevrolet Cruze 1.5L с механической коробкой передач, водитель с 9-летним стажем, всегда торжественно клялся в любви к верному белому помощнику, и обещал жене не менять машину в течение 12 лет. Но после двух путешествий в горы у меня появились другие мысли. Когда во время подъема в горы машина заглохла, и всей семье пришлось выйти и ждать снаружи, жена не выдержала и попросила меня рассмотреть возможность покупки новой машины. В тот год, когда жена забеременела вторым ребенком, был установлен бюджет на покупку автомобиля в размере 300 тыс. юаней ± 20 тыс. юаней, и начался процесс выбора автомобиля. Он длился полтора года, за это время я успел уговорить нескольких друзей поменять машины, а сам все еще присматривался. Терпение коллег и друзей заканчивалось. Цели менялись несколько раз: сначала Volvo XC60, затем Volkswagen Teramont, и в конце концов я решил обратить внимание на новые энергетические автомобили. За это время я протестировал множество машин, таких как L8, KK09, J07, Dreamer, Lansan Free, Run C16 и так далее, и в конце июня протестировал 008. Честно говоря, 008 не показался мне лучшим среди этих машин с точки зрения вождения и технологий, но как водитель из среднего возраста, важны не мои ощущения, а удобство для остальных членов семьи.
II. Связь через пробную поездку
Один мой старый друг был в команде разработчиков 008 и до официального выпуска неоднократно рекомендовал их новый продукт, зарождая во мне интерес. Я часто смотрел обзоры и, когда 14 июня автомобиль официально был представлен на рынке, мне он показался неплохим, особенно учитывая подходящую цену (внутренний скряга принял окончательное решение). В последнюю неделю июня я посетил салон, чтобы лично оценить пространство и интерьер, и мне все в целом понравилось. Девушка-продавец пригласила меня на тест-драйв, я сам выбрал маршрут, включающий городские ухабы, обычные дороги и скоростные шоссе. В целом, подвеска оказалась хорошо настроенной, управление отличное, машина не ощущается больше 5 метров, что должно быть заслугой технологии 5008, мощности для ускорения хватает, кондиционер работает отлично, использовал встроенный холодильник, чтобы подогреть молоко для малыша. Жена была довольна. Минус — адаптивный круиз-контроль немного виляет на скоростях выше 90. В целом автомобиль произвел хорошее впечатление и обладает высоким соотношением цены и качества.
III. Заказ автомобиля
После тест-драйва я был в целом доволен, но решил не торопиться с решением. Через неделю я еще раз пришел с братом, который тоже одобрил авто. Главные плюсы 008 — просторный салон, полный набор функций в базовой комплектации и хорошая цена, что делает его очень выгодным. В итоге 9 июля я сделал заказ на удлиненную версию 008. Понравившийся цвет требовал доплаты в 3000 юаней, жена хотела экологичный белый интерьер — еще 7000 юаней, я хотел комфортные сиденья для отдыха — доплата 6000 юаней. В итоге после консультации с другом был выбран пакет на 16 тыс. юаней. Друг сказал, что это почти топовая комплектация. С учетом всех скидок final price составила более 190 тыс. юаней, что сэкономило мне в общей сложности более 100 тыс. юаней, учитывая текущую экономическую ситуацию — это огромная экономия.
IV. Новый автомобиль, новый опыт
Из-за выбора белого интерьера срок ожидания удлинился, и в конце июля я наконец получил машину. В начале августа, во время недели жаркой погоды, мы решили отправиться в путешествие всей семьей. Преимущество шести мест проявилось в полной мере: можно взять с собой жену, детей и родителей. Все прошли довольно гладко, больше не было беспокойства о мощности на подъемах. Благодаря белому интерьеру, запах в салоне был минимальным, и после проветривания практически исчезал. Развлекательные экраны стали любимыми у дочери, и заднее сиденье стало ее тайным уголком, где она проводила время в счастье. И родителям, и жене новая машина понравилась. Множество новых функций, которые были для них новинкой. Для меня, как отца среднего возраста, важно, чтобы семья была довольна и счастлива.
Как новый владелец электрокара, я учился заряжать его во время поездок. В первый день мне не удавалось это делать рационально, но к третьему дню я уже знал, как спланировать маршрут и минимизировать затраты на зарядку. Примечание: для планирования маршрута и точек зарядки лучше использовать приложение на телефоне, так как карты на бортовом компьютере менее удобны. За все путешествие длиной 1200 км мы потратили 110 юаней на зарядку и 220 юаней на бензин.
На данный момент, за месяц использования, автомобиль проехал 2400 км, что намного больше, чем на предыдущей машине. Помимо одной заправки в начале путешествия, я использовал только электричество (зарядка дома стоит 0,44 юаня за кВт·ч, на работе 0,01 юаня за кВт·ч), и зарядка практически бесплатна. Как и многие владельцы электрокаров, я ощущаю, что эксплуатационные расходы практически исчезли, зато возможности для путешествий увеличились, и мы почти не сидим дома: каждые выходные активно проводим время всей семьей. Единственный недостаток — крупные расходы на еду компенсируют экономию на бензине.
Нарекания тоже имеются. Бортовой компьютер оставляет желать лучшего: голосовое управление не достаточно умное и мне приходится ему приспосабливаться, карты тоже менее удобны, чем приложения на телефоне, часто предлают не оптимальные маршруты. Но все-таки главным преимуществом остается цена.
V. Приятные сюрпризы
Акции для владельцев: в конце августа салон организовал мероприятие для владельцев, дети были в восторге, шли игры, угощения и раздавали подарки. Спасибо девушке-продавцу за организацию. Надеюсь, такие мероприятия будет больше. Субсидии: местные субсидии на электромобили повысили с 5000 до 12000 юаней, проверяйте в приложении. Приятный бонус.
