【Самое недовольное】
Уровень обслуживания и ремонта в стране требует улучшения. Пришлось покупать руководство по ремонту, чтобы потом учить мастера и контролировать процесс. Также дилеры утверждают, что можно заливать 95-й бензин, но данный двигатель требует североамериканский 91-й, что эквивалентно 98-му в Китае. Основы по эксплуатации автомобилей знает не каждый. Есть проблема и с покупкой шин, заводские автошины на вторичном рынке стоят более 4000 юаней за штуку, а принимают их за 1200 юаней. Все запчасти или тюнинг с надписью "霸王龙" значительно дороже, и в итоге их качество часто не отличается от обычных, жадность некоторых людей поражает.
【Динамика】
Для такого веса довольно нормально. Полный привод набирает "сотню" не медленно, а в режиме Launch Control очень приятно. Двигатель OHV быстро дает крутящий момент; неудобно людям, непривыкшим к большим объемам, так как машина рванет резво, как только нажмете на газ. Не доверяю давать такую машину человеку, который с ней не знаком.
【Управляемость】
Можно говорить только о внедорожных качествах, так как автомобиль имеет высокий не несущий кузов. Влекущая нагрузка больше, чем у F150 Raptor, поэтому, конечно, хуже, особенно при прыжках. Под полной загрузкой, без дополнительного бака и практически пустого грузового отсека, с двумя людьми (нормального веса), это 3.3 тонны. Добавьте расход топлива и требования к качеству бензина — в итоге это мускулистый автомобиль с внедорожными качествами, но не подходящий для интенсивного бездорожья и путешествий.
【Комфорт и интерьер】
По ощущениям езда вполне комфортная для такого типа автомобилей. Интерьер по сравнению с F150 Raptor более лиственный и детализированный, меньше лишних звуков. Хотя это и американская роскошь, что-то похожее на сыромятный подход немцев к точности. Типичная американская мысль: все выполнено в пластике, но ручки обтянуты кожей, словно ножны.
【Звук】
Harman Kardon отличный, вполне достаточный. Машина с активным шумоподавлением и двойными стеклами делает шумозащиту довольно хорошей, за исключением свиста механического нагнетателя и звука выхлопа на скорости более 90 км/ч. Звук выхлопа — главная изюминка: при переключении передач после сброса газа и вдавливании педали обратно выше 4000 об/мин звучит как выстрел, глухой "бум-бум-бум", не как трещащая пиротехника у BMW или Audi. Стоковый выхлоп в туннеле вызывает звон в ушах; на узких дорогах вибрация стекол делает улицы двух сторон дороги подвижными.
【Самое довольное】
"Тот" мускулистый автомобиль, оставшийся в традиционном OHV стиле, - гордость последних дней. Звук двигателя просто замечательный, а машина выглядит круто.
