Отзывы об автомобилях (190)

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

На этот раз я решил заменить машину, потому что расходы на чисто бензиновую машину были слишком высокими, около 1800 юаней в месяц на топливо. Поэтому покупка нового электромобиля стала первоочередной задачей. Перед выбором машины я сделал небольшой анализ будущих тенденций в области новых источников энергии. По мере развития технологий в области батарей и совершенствования систем автономного вождения, электромобили будут обновляться очень быстро. Если сейчас решиться на покупку электромобиля, цена будет самым важным фактором! Исходя из моей ситуации, я установил себе бюджет в пределах от 15 до 20 тысяч долларов. Это будет оптимальным вариантом: если ситуация изменится, значительного ущерба не будет. Далее, тип источника энергии: чисто электрические автомобили не подходят для северо-востока, поэтому они исключены. Гибридные и удлиненные варианты требуют конкретного анализа ситуации на момент покупки. Выбор типа кузова: однозначно внедорожник, потому что я довольно полный человек, и седаны, как бы красиво они ни выглядели, мне не подходят. Я люблю машины с высокой посадкой. Раньше ездил на Land Cruiser и до сих пор не могу забыть те ощущения. Мне также нравятся большие машины, чем больше, тем лучше. Итак, в рамках бюджета до 20 тысяч долларов, исключая полностью электрические модели, и с учетом моих предпочтений в размере и высоте машины, остался только один вариант — 318. Хотя у него много недостатков, таких как задний дизайн со стойки C, форма заднего окна, передняя часть машины и отсутствие атмосферного освещения, поддержки поясницы и массажа в комплектациях, кроме топовой, у него нет конкурентов. Эти недостатки не являются для меня критичными, недостатки во внешности я могу компенсировать при помощи тюнинга! На данный момент я проехал на машине более 400 километров, запас хода на полностью заряженной батарее составляет примерно 150 километров, что вполне приемлемо. Ждите моих следующих шагов по модернизации, буду выкладывать каждый этап!

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Общая оценка: Комфортный, современный, достаточно мощный, мультимедийная система приемлемая, но требует доработки, можно заменить батарею на большую 3C высокой плотности, добавив еще 10 кВтч - было бы отлично. Заказ автомобиля: Думал о нем более полугода, и наконец Changan Shenlan G318 поступил в продажу, когда я уже дал предоплату за Chery Tiggo 9 😅. В начале июня в салон привезли выставочную модель черного цвета, посетителей было немного, я детально изучал машину около часа (очень хотел иметь полноприводный электромобиль), супер удлиненный, с электрическим полным приводом, пневматическая подвеска, роскошный интерьер - все это очень понравилось. Интерьер G318 действительно мне по душе (я не люблю большой экран, размещенный снаружи). Цена на презентации стала приятным сюрпризом, менеджер Денг проявил искренность, поэтому я сразу пришел в салон на тест-драйв. Серебристый полноприводный с пневмоподвеской, быстрое и линейное ускорение, управляемый наклон при поворотах и ​​хороший контроль при торможении, очень удобно ездить. В салоне также был установлен электроподножка, желание купить стало непреодолимым, тут же отказался от Tiggo 9 (пришлось извиниться перед продажами Chery). Китайские электромобили всегда способны удивить. Выбор автомобиля был мучительным, господин Денг был прав - все семь цветов красивы, я специально обошел 3 местных автосалона и увидел автомобили черного "каньонного" цвета, серого "Мотог", зеленого цвета "Тагон" и серебристого "Гонга". В интернете видел белый "Яла", черный "Линьчжи" и синий "Ядин". В итоге сначала выбрал синий интерьер, а потом решил снова сменить цвет кузова, долго думал и выбрал серебристый (в будущем покрасить легко), все цвета действительно красивые. Для тех, кто хочет автомобиль с багажником на крыше, все цвета, кроме черного, отлично смотрятся (багажник массивный, выгодно смотрится в контрасте), без него лучше выбирать черный (в нем есть глубокий синий оттенок, создающий ощущение бескрайнего космоса). Выдача автомобиля: Первым в Лояне получил полноприводный комфортный SUV, на следующий день протестировал расход электроэнергии и топлива на скоростной трассе. При скорости 95 км/ч можно проехать 150 км на полном заряде, при 87 км/ч - без расхода электроэнергии, средний расход топлива 6.9 литров, результатом доволен. На станции техобслуживания автомобиль выглядит внушительно рядом с другими машинами. Последний вопрос к господину Денгу: почему багажник на крыше полноприводной версии отличается от того, что он описывал, хотя он тоже весьма удобен, но выглядит немного хуже 🤖.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

【Самое неудовлетворительное】 Нет HUD, нет головных подушек с динамиками, нет массажа для пассажира, нет процессоров 8155 или 8295, на крыльях нет эффекта широкого кузова. 【Опыт покупки】 В декабре прошлого года, будучи представителем владельцев автомобилей, меня пригласили на внутреннюю конференцию G318, на которой я познакомился с 318. Затем мне повезло участвовать в зимних тестах в Мохэ, тестах на подъем в Гуандуне, а также тестах на плато в Сычуани. Это вдохновило меня доверием к качеству 318. После того, как 13 июня была объявлена цена, особенно на топ-версию за 229,9 тыс., которая включает в себя пожизненную гарантию на весь автомобиль вместе с пневмоподвеской, я сразу же сделал заказ. Мой первоначальный выбор был полноприводная версия с пневмоподвеской, шины Continental AT размером 18 дюймов, Линьчжи Мок + темный лесной черный, но чтобы забрать машину сразу, я выбрал интерьер в цветах Тагонг зеленый + Святого озера зеленый. Этот вариант также входил в мой список фаворитов, поэтому я быстро подобрал его, и в итоге на следующий день забрал машину домой. Тем не менее, из-за ожидания начала действия местных субсидий я задержал оплату на неделю. Кроме того, сертификат подлинности пришлось ждать еще неделю, в итоге регистрация была завершена только спустя полмесяца после получения автомобиля. 【Стоимость автомобиля】 Цена чистого автомобиля составила 234,9 тыс. юаней, скидка на покупку по промокоду составила тысячу, программа дележа уменьшила стоимость на 3761 юань, местная субсидия уменьшила на 6500 юаней. Все еще ожидается общая субсидия и дотация в размере 20 тыс. юаней, местная компенсация по утилизации составила 2000 юаней. Таким образом, в совокупности удалось сэкономить более 30 тыс. юаней. Регистрация обошлась в 0 юаней, страховка — более 4100 юаней, нанесение покрытия обошлось в 8000 юаней. Нанесение защитной пленки от тепла было бесплатным в магазинах. На модификацию и украшение машины потратили несколько тысяч юаней. В целом вот такие затраты на текущий момент. 【Впечатления от вождения】 Это авто с увеличенным запасом хода, поэтому впечатления от вождения значительно лучше: ощущения сопоставимы с вождением на электромобиле, нет шума, нет рывков, быстрая реакция. Управление очень легкое, уровень шумоизоляции от среднего до высокого, отлично. 【Расход топлива】 Недавно проверял расход топлива для поддержания заряда, колеблется от 5,5 до 6,6 литров. Расход электроэнергии составляет 16-19 единиц. При разрядке батареи, по ощущениям, расход топлива увеличивается всего на 2-3 литра, в целом впечатления позитивные. 【Запас хода】 Запас хода на чистой электрической тяге раз был 157 км, другой раз 169 км, пока не ездил по автомагистрали. Примерно по расчетам, на автомагистрали должно получаться около 120 км, что более чем достаточно для повседневных поездок или коротких поездок. 【Динамика】 Полный привод с двумя электромоторами. Легко справляется с движением 2,5-тонного автомобиля. Разгон начинается плавно, но во второй половине ускорения ощущается его мощь. Запаса мощности предостаточно, очень хорошо. 【Самое удовлетворительное】 Очень просторное пространство, как внутри, так и снаружи, розетки снаружи очень полезны и обладают высокой мощностью. Хорошая возможность для расширения. Весь автомобиль снабжен пожизненной гарантией, так же как и воздушная подвеска. Тяговые возможности автомобиля очень хороши, и при этом не снижается комфорт в городской среде. 【Техническое обслуживание】 Первое обслуживание бесплатное. Говорят, что последующее базовое обслуживание также будет стоить в пределах 500-600 юаней.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Преимущества: 1. Прожектор на крыше: когда включаешь ночью, окружающие думают, что рассвело. 2. Пневмоподвеска "магический ковер" в пределах 200 тысяч: действительно удобно при прохождении мелких ям и выбоин. 3. Нравится индивидуальность: мало покупателей, на дороге почти не встретить. 4. Внешние размеры просто впечатляют, автомобиль вживую очень впечатляющий, теперь папин Q5 кажется маленьким. 5. В автомобиле замечательная звукоизоляция: двойное стекло на всех окнах и активное шумоподавление. Говорящих снаружи вообще не слышно. 6. Багажник можно опустить для удобного извлечения вещей: хоть это и не очень полезная функция, но выглядит круто. Недостатки: 1. Только один подстаканник, недостаточно. Нет места для очков и подходящего места для мусора. 2. Почему зарядка гибридного автомобиля так медленно по сравнению с полностью электрическими? У коллеги батарея на 69 кВт·ч заряжается за час, у меня тоже за час. 3. Интерьер в синих и оранжевых тонах выглядит красиво, но белый подлокотник очень легко пачкается. 4. Билет в подарок на маршрут 318 от Deep Blue, который нужно использовать до 30 сентября 2024 года: слишком рано, нет времени сходить. 5. Купоны в интернет-магазине "5000-2000" можно использовать только для определенных товаров.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее я ездил на Deep Blue S7 и не планировал менять машину, но цена на новую модель после поступления на рынок была слишком соблазнительной. Придерживаясь принципа "чем раньше купишь, тем раньше насладишься", после двухнедельного убеждения семьи, мне удалось их уговорить. 【Впечатления от вождения】 Поскольку предыдущей машиной был S7, проведу сравнение. Рулевое управление отличается: на высоких скоростях новый автомобиль требует больше усилий, а в городе ощущения почти такие же. Подвеска совершенно другая – на бездорожье новая машина ведет себя намного комфортнее, чем S7, который передавал все удары в салон. В плане умных технологий, S7 немного превосходит. В общем, 318 удобнее в управлении, чем S7. Также стоит упомянуть разницу с полноприводными верcиями с воздушной подвеской. На нормальных городских дорогах разница небольшая, но на плохих дорогах воздушная подвеска лучше фильтрует удары, поэтому для частых поездок по бездорожью лучше выбрать вариант с воздушной подвеской. 【Запас хода】 Автомобиль имеет экономичный режим для городского движения, при аккуратном вождении можно проехать 158 километров до включения режима увеличения дальности. При переходе в режим принудительного электропривода запас хода может достигать 170 километров, а при агрессивном вождении — около 130 километров. Машину я в основном использую в режиме электропривода, бензин использовался всего несколько километров, расход топлива составляет около 7 литров. Если регулярно ездить по шоссе, то лучше не брать эту машину, так как при скорости 120 км/ч расход топлива составит около 11 литров. 【Самое неудобное】 Логика работы автоматической системы парковки вызывает вопросы – машина паркуется при малейшем касании, что неудобно в условиях парковки в гараже, когда требуется несколько маневров на ограниченном пространстве. Надеюсь, производитель доработает эту функцию, чтобы избежать столкновений при неосторожном нажатии на педаль.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Цена автомобиля 22,9 (тысяч) плюс ключ 399 и страховка 5418. У меня был Chang'an, поменял на Chang'an с субсидией в 10 тысяч, плюс государственная субсидия в 10 тысяч и дополнительная старая подержанная машина. При предзаказе на выставке получил бонус в 3761. Оформил рассрочку в банке, погасил досрочно через год и получил банковскую субсидию в 2700 (процентная ставка была покрыта производителем), так что в итоге автомобиль обошелся чуть больше 21 тысячи, и это очень выгодная сделка. Внешний вид автомобиля очень уникален, не очень хорошо смотрится на фото, кажется уродливым, но в реальности выглядит внушительно из-за своих размеров. Из-за длинного капота продольное пространство в салоне автомобиля длиной 5010 меньше, чем у старой модели CS75 длиной 4680, даже багажник немного короче. Однако поперечное и вертикальное пространство значительно больше по сравнению со старой моделью CS75. Интерьер выглядит очень простым, не таким стильным, как у S7, но довольно приятным, как аккуратная мужская стрижка 😅. Информационно-развлекательная система в порядке, не такая плохая, как говорят в интернете, довольно удобная, возможно, потому что я не пользовался первоклассными системами, такими как в Ideal или Wenjie, поэтому мне не с чем сравнивать. Управляется легко, нет ощущения громоздкости, водить даже легче, чем старую модель CS75. Пневмоподвеска очень мягкая, даже в спортивном режиме, поэтому автомобиль может немного раскачиваться при торможении, что может вызывать укачивание. Благодаря двойным стеклам в салоне довольно тихо. Машина у меня всего несколько дней, на трассе еще не была, пока не знаю, как багажник повлияет на расход топлива и шум от ветра. В общем, за эти несколько дней я очень доволен, в дальнейшем поеду в дальние поездки, чтобы увидеть, как она себя проявит.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Поменял свой Land Rover Discovery Sport на тёмно-синий G318 в обмен. Раньше не обращал внимания на отечественные автомобили и не рассматривал электромобили. В очередной раз, 25 июня, во время командировки, увидел G318, проезжающий мимо меня, и заметил его высокий и внушительный корпус с хорошей динамикой, легко обогнал мой Discovery Sport. 26-го числа, вернувшись с командировки, сразу отправился в автосалон, чтобы протестировать автомобиль. Ощущения были похожи на Tank 700, а по мощности не уступал ему, также оснащён пневматической подвеской. Обслуживание 1.5T двигателя также кажется менее хлопотным. Главное, что цена значительно ниже, чем у Tank 700, к тому же можно получить субсидии на обмен и совместные фонды. После возвращения домой понял, что меня не отпускает этот автомобиль, пересмотрел кучу обзорных видео и окончательно утвердился в своём выборе. 27-го снова пошёл в автосалон и провёл ещё один тест-драйв. Решительно внёс депозит и оформил заказ. Продавщице показалось, что я слишком тороплюсь, даже заподозрила, что я сотрудник других брендов, проводящий исследование — была немного забавная ситуация. 29-го пришло уведомление о подтверждении заказа. После долгих мучительных недель, 7-го июля, пришло сообщение о прибытии автомобиля в дилерский центр. Немедленно связался с салоном по продаже подержанных автомобилей и продал свой Discovery Sport. 9-го июля взял отпуск, чтобы забрать новый автомобиль. На данный момент из-за работы у меня не так много времени, чтобы полностью оценить новый автомобиль. Заказал много аксессуаров, как только они прибудут, поделюсь впечатлениями.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Покупка машины произошла очень неожиданно. Изначально я рассматривал Jetur Traveler и планировал приобретать полноприводную версию топовой комплектации за 1849 тысяч, но потом увидел модель 318. Подсчитав все, оказалось, что разница в окончательной цене составляет около трех тысяч (у Jetur есть налог на покупку, а 318 можно приобрести по государственной субсидии, к тому же автозавод Deep Blue добавляет одну тысячу). Плюс стоимость эксплуатации этой машины решительно заставила меня отказаться от Traveler. В четверг я провел тест-драйв 318, а в субботу уже оформил покупку, что, на мой взгляд, довольно быстро. В процессе покупки не возникло никаких проблем, так как я хотел взять машину, которая уже была в наличии. Мне было все равно, какого цвета будет внешность — серебристый, серый или зеленый, также не имел значения цвет салона. Когда я пришел смотреть машину, там оказалось автомобиль с серебристым кузовом и зеленым интерьером — это было идеально, так как оба этих цвета изначально были в моем списке предпочтений. Проездив на машине три дня, я почувствовал, что мощность вполне достаточна, места внутри много, и дизайн внешности тоже меня устраивает. Автомобиль за 230 тысяч имеет полноприводную подвеску CDC с демпфером и достигает разгона за несколько секунд до сотни. В городских условиях, при использовании электропривода, можно доехать до любого нужного места. Действительно, зачем мне еще часы или велосипед? Подумав о том, сколько стоят автомобили с аналогичными характеристиками, я понял, что этот по своим параметрам превосходит многие. Однако, машина очень большая, и на дороге большинство автомобилей меньше нее, максимум — одинаковые по высоте. У нас есть подземная парковка с механическими стояночными местами, и я могу поставить машину только там, где нет второго уровня сверху, так как она еле-еле туда помещается. Каждый день припарковываться становится настоящим испытанием. Теперь о недостатках или о том, что можно улучшить: 1. Мне показалось, что подушка сиденья водителя слегка коротковата, а спинка — немного низковата. Когда я сижу в нормальной позе, жесткая пластиковая часть спинки упирается прямо в мои плечи, и часть бедра остается в висячем положении. Возможно, это потому, что я высокий — мой рост 185 см. 2. Регулировка высоты сиденья не поддерживает переднюю часть, т.е. угол наклона. 3. Логика управления открытием и закрытием окон отличается от моих ожиданий — нужно привыкнуть. 4. При выборе режима движения по местности переключение происходит слишком быстро, можно легко пропустить нужный. Все эти претензии можно считать мелкими придирками. В целом, это очень хороший автомобиль. Если вам в основном нужен транспорт для ежедневных поездок, но также возникает необходимость в длинных поездках и проезде по неровным дорогам, то этот выбор будет правильным.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала я увидел этот автомобиль на дороге, мне очень понравился внешний вид. Затем узнал о нем больше на сайте Dongchedi, цена и комплектация соответствовали моим требованиям. В мае прошел тест-драйв в оффлайн-магазине, заодно протестировал Leapmotor C01. Во время тест-драйва представитель Deep Blue терпеливо объяснял особенности управления и функционал, вся семья осталась довольна. В то время как продавец Leapmotor играл на телефоне, отвечал лишь на мои вопросы, разница была очевидна. Затем посмотрел на автомобили BYD, Neta и других марок на автомобильном рынке, все были неплохими, но в итоге выбрал Deep Blue SL03. В июне Deep Blue выкатили новую политику с большими скидками, поэтому сразу обратился в 4S-магазин, с которым общался ранее онлайн, чтобы оформить покупку. Субсидии от производителя Deep Blue, государственные субсидии и скидки магазина сделали итоговую цену очень привлекательной. Выбрал внешний цвет "лунный серый" + черный интерьер + физический ключ. 【Наименьшее удовлетворение】 Примерно через неделю автомобиль прибыл в центр доставки. Здесь есть несколько моментов для критики: машина была вымыта не очень тщательно, остались водяные следы и клей, на пластиковых частях интерьера были царапины, а заднее правое крыло было повреждено. Сначала хотел поменять машину, но продавец сказал, что потребуется новая настройка, и это займет больше недели. В итоге предложили небольшую компенсацию, и я согласился. Прибыл в 11 утра, оформили все документы до 3 часов дня, выбрал номерной знак через приложение Jiaoguan 12123, затем сразу же поехал в ГАИ ставить машину на учет, все сделал за один день. 【Впечатления от вождения】 На дороге у меня был временный номерной знак, поэтому ехал на низкой скорости, шум был очень слабым. Управлял в экономичном режиме, рулевое управление очень гибкое, вождение легкое, мощность высокая, разгон быстрый, обгон без проблем. Подвеска вполне достойная, не так плоха, как пишут в интернете. Большинство функций можно управлять с помощью голосового управления, что очень удобно, отображение на лобовом стекле полноценное, приборная панель практически не нужна. 【Комфорт пассажиров】 Функции сидений очень полные: память, вентиляция, подогрев, различные регулировки, всегда можно настроить комфортное положение. Заднее сиденье очень просторное, двухзонный кондиционер, вся семья сказала, что в дороге было очень комфортно, никаких неудобств. 【Дальность хода】 Не обращал на это особого внимания, производитель заявляет 530 км, реально в Ухани при периодическом использовании кондиционера получается около 480 км, это приемлемо. 【Итог】 В целом, этот автомобиль имеет неплохое соотношение цена-качество, внешний вид молодёжный, комплектация очень полная, бренд Changan, что обеспечивает надежность. Он соответствует моим требованиям.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Желаю, чтобы G318 помог мне осуществить мечту. G318 — это название, которое сидит в моем сердце уже многие годы, вызывает ассоциации с небесной чистотой, таинственной тибетской землей. Я вспоминаю голубое небо, белые облака и трудные путешествия со сложными дорожными условиями. Прошло много лет, но мечта о G318 не угасла, а наоборот, стала сильнее. Процесс выбора автомобиля растянулся с конца прошлого года до этого, с постоянным потоком новостей об автомобилях. Я думал о том, что моя старая машина уже давно требуется заменить, и начал выбирать. После новостей о заблокированных на скоростных трассах электромобилях во время праздников, решил исключить их из выбора. Оставались бензиновые и гибридные автомобили. Взвешивая все за и против, решил следовать тренду и выбрать электромобиль: во-первых, он экономичнее в плане топлива, что важно при путешествиях на собственном автомобиле, так как расходы на топливо значительны; во-вторых, исходя из предыдущего опыта в караванинге, кондиционер — это необходимость, поэтому электромобиль с выносной электроэнергией — лучший выбор. Отбросив совместные предприятия, я сконцентрировался на нескольких китайских брендах, таких как BYD, Changan и других. На весенней автомобильной выставке я посмотрел как дорогие, так и доступные варианты, все имели свои достоинства и недостатки. Поэтому покупку отложил. 14 мая услышал в новостях о запуске модели G318. На выставке видел её мельком; цена тогда ещё не была известна, поэтому не обратил внимания. Увидел список характеристик и цены, и она мне понравилась: с электродвигателем, возможностью буксировки, просторная и менее 200 тысяч юаней. В тот же день в магазине увидел только демонстрационный автомобиль, тестовых машин не было. На следующий день, 15 мая, было много желающих протестировать, поэтому пришлось долго ждать, но когда сел за руль, почувствовал комфорт сидений и удобство посадки. 16 мая снова протестировал несколько конкурентов, но всё же G318 понравился больше. 17 мая захотелось снова посмотреть на машину. Из-за большого скопления людей в центре города выехали в менее людное место, где удалось провести серию испытаний на неровной дороге с подъемами. Я понял, что машина справляется даже с самыми сложными дорожными условиями. Определился с выбором и оформил заказ 18 мая — до этого дня была скидка. 19 мая в центре передачи автомобилей всё было готово: завершены документы и платежи. Центр находился далеко, пришлось доезжать на метро и автомобиле Changan LUMIN. Персонал был очень гостеприимным, помогал во всех делах, мы даже пообедали в центре. К вечеру всё было готово, я получил свою машину — первую в этом городе. Поехал на тест-драйв, пробег составил 71 км. 20 мая зарядил 20,5 кВт и потратил на это 20 юаней за 45 минут — 0,28 юаня за километр, что меня удовлетворило. Посмотрим, каково будет потребление на скоростных трассах. Впечатления от вождения полноприводной комфортной версии: маневренная, мощная, с высоким положением сидений, без рывков и тихая. Как говорит моя жена, «это маневренный гигант». Особо хочется отметить чувства от непневматической подвески. Во время тест-драйва я опробовал машину с пневматической подвеской, и она была на высоте. В реальности разница небольшая: мелкие потрясения сильнее ощущаются, но в остальном отличий практически нет. Моменты, которые, на мой взгляд, нуждаются в улучшении: 1. Не так много настроек в автомобиле. 2. На подъемах из-за высокой передней части ограничен обзор, но спасает передняя камера. 3. Нет опций настройки отображения на приборной панели. 4. Мало места для мелочей под рукой у водителя — некуда положить карту или ключ.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

① Тест-драйв: Поехал из Иньчуаня в Чжэнчжоу специально для тест-драйва, который организовала компания DeepBlue на горной дороге. Во время поездки ощущение как на корабле – очень плавно и стабильно. Управление автомобиля отличное: руль легкий и отзывчивый, маневренность на высоте. Внешний вид автомобиля впечатляет, интерьер имеет свои особенности. Забронировал машину сразу же, как она появилась в салоне 13-го числа. Как только в автосалоне появилась версия, напрямую забрал машину, очень доволен! ② Оценка характеристик: Мощности хватает, обгонять легко, тормоза работают быстро и надежно. Ночью при включении верхнего света весь двор освещается. ③ Ожидания от автомобиля: Раньше пользовался Tang DM, у него не было лицензии на буксировку. N8 и Leopard 5 не привлекли. В этом ценовом диапазоне 318 – лучший выбор с лицензией на буксировку. Надеюсь, что смогу проехать по трассе G318 с автодомом, путешествуя по Сычуан-Тибетской линии! На данный момент единственный недостаток – версия с полным приводом и пневмоподвеской не имеет дневных ходовых огней "Cyber Eye". Хотелось бы, чтобы DeepBlue добавил их в ближайшее время. Ведь машина без ходовых огней выглядит не так красиво! Еще привык к управлению Tang, пока не привык к управлению G318 через экран, например, не мог найти кнопку открытия крышки топливного бака, в итоге пришлось голосом просить автомобильную систему открыть. Нужно постепенно привыкать. 【Опыт покупки】 Сервис DeepBlue кажется несколько механизированным, каждый выполняет свою узкую задачу. Хотелось бы улучшений в этом направлении, ведь Changan – известный бренд, и сервис должен быть ориентирован на клиента. Например, некоторые бонусы еще не пришли, хотя машина уже доставлена, особенно важны коврики, которые нужны сразу. Ждать, пока компания отправит их, нерационально. В целом, за свою цену G318 – хороший выбор, думаю, будет продаваться отлично! 【Цена автомобиля】 235298

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Шасси комфортное, отклик двигателя быстрый, шумоизоляция автомобиля хорошая. Шасси не пневмоподвеска, но комфорт все равно не уступает. Установил опциональный большой багажник и верхние фонари, выглядит очень круто, и до 100 км/ч почти нет шума ветра, только при скорости выше 120 км/ч начинаются шумы, но это вполне приемлемо, намного лучше, чем неоригинальные запчасти с Таобао, главное, все легально. Установил вседорожные шины, немного переживал насчет шумности, но результат оказался неожиданным - шума шин практически не слышно, возможно, это благодаря двойным слоям стекол с шумоподавлением. Что касается потребления топлива, я думал, что с установленным большим багажником и вседорожными шинами расход топлива будет больше, но пробежав более пяти тысяч километров, расход топлива на холостом ходу составляет 9 литров (половина пробега по городу, половина по трассе). Дома также установлена зарядная станция, стараюсь использовать электропитание вместо топлива, и для меня это полностью приемлемо. Наконец о салоне: выбрал зеленую обивку, которая выглядит премиально, но легко пачкается и сложно ухаживать. Сейчас думаю, что черный салон тоже был бы неплохим выбором. ---------------------------- На прошлой неделе делал первое ТО, все время езжу на электричестве, сегодня выехал на трассу, чтобы посмотреть расход топлива на высокой скорости. Полностью проехал около 200 километров, при выезде батарея была заряжена на 50%, скорость 90 км/ч в тоннеле и 125 км/ч вне тоннеля, придерживался скоростного ограничения, в автомобиле двое человек, климат-контроль настроен на 25°, использовался режим "автобан", в итоге заряд держался на уровне около 30%, расход топлива на фото. --------------------------- Позавчера въехал в гараж и наконец-то задел багажником. Высота потолка в гараже 2 м проходила без проблем, но на выбранном месте над головой шел вентиляционный канал, с опытом этого не заметил, напрямую задел. К счастью, багажник оказался достаточно прочным, потер слизь и царапин почти не видно. Недавно наклеил ярко-красную пленку и долго не мыл машину, сегодня хорошая погода, помыл автомобиль - стал еще ярче.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Очень давно заказал, изначально готовился потратить 250 тысяч на среднюю комплектацию, но в итоге увидел приятную цену на версию максимальной комплектации и сразу её купил. Как только получил машину, на выходных сразу отправился в поездку по маршруту 318, не вдаваясь в то, какова машина на дороге. Такое путешествие сразу избавило меня от всех негативных эмоций по поводу работы. Теперь о машине 【Впечатления от вождения】 Динамические ощущения от вождения этой машины просто великолепны, это стало для меня приятным сюрпризом. Ранее я тестировал несколько внедорожников, таких как "Леопард", "Танк", "Путешественник" и примерно ожидал, что в этом классе городских внедорожников управляемость будет немного менее стабильной, кузов будет покачиваться. Думал, что это общая проблема, но оказалось, что у 318 динамика гораздо мягче и плавнее, чем у обычных городских внедорожников. Раньше я водил BMW X5 своего родственника, и не было такого ощущения комфорта. Что это за пробуждение у этой модели? Почему подвеска неожиданно стала такой сильной? 【Расход топлива】 Так как это максимальная комплектация, на крыше есть люстра и багажник, а также установил шины AT, думал, что с этими пожирателями топлива автомобиль будет расходовать как минимум 12 литров. Но по трассе от Чунцина до Чэнду получилось всего 8 литров на 100 км – это меня поразило. Если не ошибаюсь, у "Леопарда" в обычном состоянии расход топлива уже 8.8 литров, у "Танка 400" кажется 12 литров. 【Пространство】 Пространство в салоне не о чем говорить, машина такая большая, полный просторный салон. Мой рост 170 см, и над головой ещё остаётся место для четырех кулаков и более. 【Цена покупки】 Нет скидок, 22.99, купил прямо сразу, без налога на покупку. 【Самое неудовлетворённое】 Когда выйдут официальные запчасти для тюнинга? Полноприводный автомобиль без тюнинга – это как сбросить в море.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

【Опыт покупки автомобиля】 После Нового года начал смотреть автомобиль BYD за 79800 юаней. Сравнил много машин, сначала смотрел Geely A07 и думал остановиться на нем, но из-за недостатка средств планировал покупку в сентябре. В конце мая узнал о субсидии на утилизацию в размере 10000 юаней и не смог больше ждать, решил снизить бюджет и купить автомобиль раньше. На презентации BYD 28 мая выбрал модель Seal, но тестовая машина и выставочный автомобиль не были доступны в течение двух недель, а менеджер сообщил, что доставка займет два месяца, поэтому я решил остановиться на Deep Blue SL03. После тест-драйва понял, что автомобиль не такой плохой, как говорили в интернете, и сделал заказ. 【Самое неудовлетворительное】 Видимо, это запас хода, который немного завышен. При полной зарядке новый автомобиль проехал всего 110 километров и осталось только 24% заряда. Сейчас нахожусь в дилерском центре 4S и заряжаю машину. 【Цена автомобиля】 156900-15000-3000-20000-9600+5700+500+2300=117800. Итоговая цена без учета кредита составляет 117800+9600=127400. Общие расходы на покупку составили 127400 юаней. 【Впечатления от вождения】 Мощность доступна по первому запросу, очень доволен. 【Расход топлива】 На данный момент не использовал бензин.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Сначала о внешнем виде: с 2022 года, когда сопровождал жену на экзамен по вождению, автосалон находился прямо у экзаменационного центра, и я сразу обратил внимание на этот автомобиль. Жене он тоже очень понравился. Пока она была на экзамене, я решил посмотреть поближе — передок автомобиля выглядел стильно, хотя зад тогда ещё не был обновлён и выглядел некрасиво. Я продолжал следить за обновлениями, и после рестайлинга зад стал вполне приемлемым. В мае этого года при официальной скидке в 20 тысяч юаней я пошел в салон и, увидев машину, уже не считал её зад таким ужасным. Разобравшись в условиях покупки, сразу подписал договор. Теперь о салоне: мне нравится простота, и в целом я доволен, пока не о чем жаловаться. Единственное — новый автомобиль сильно пахнет, но после двух дней проветривания с открытыми дверьми всё стало намного лучше. Понятно, ведь машина с конвейера, так что запах можно понять, и он быстро рассеивается. Что касается комплектации, я всегда сначала смотрю на внешний вид, а потом на оснащение. Комплектация этой машины полностью превосходит другие в том же ценовом сегменте. Когда ещё не получал машину, прочитал руководство пользователя — оно показалось мне слишком сложным. Но при выдаче автомобиля сотрудник всё объяснил просто и понятно (не смейтесь, я раньше ездил на ручной коробке передач и на автоматической с рычагом). Я даже переживал, как буду ехать после получения машины 😅. Адаптивный круиз-контроль оказался удобным: машина автоматически снижает скорость до разрешённой, если на дороге есть знак ограничения скорости. Сначала я думал, что это определяется навигацией, но после нескольких поездок понял, что это не так. О навигации: раньше у меня был BYD Qin Pro, там можно было установить навигацию самому, и она выглядела так же, как на мобильном. Здесь такой возможности установки нет, и это пока непривычно, но, наверное, привыкну со временем. По запасу хода: у моего автомобиля версия на 135, и я езжу достаточно активно, с кондиционером на 24 °С, и средний расход энергии около 13 кВт/ч, расход топлива около 4 литров на 100 км. Это довольно неплохо. Полностью заряд еще не истощён, минимально оставалось 15% заряда, так что совокупно пробег может достигать 110 км. О цифровизации: без особых комментариев, электромобили в этом плане очень продвинутые. В отличие от предыдущих машин, эта быстро отвечает: если на шоссе окна открыты, машина сразу их закрывает по голосовой команде и даже может распознавать разные зоны. Однако я беспокоюсь, что со временем, так как нет физических кнопок, может возникнуть проблема с залипанием системы. Думаю, производитель ограничил установку новых программ, чтобы избежать перегрузки машинного интерфейса. Что касается управляемости, я проехал около 500 км за неделю по разным дорогам: автострады, шоссе, деревенские и городские дороги, горные трассы. Показатель очень хороший, не столкнулся с проблемами, о которых сообщали другие владельцы, такими как странные звуки или слабая подвеска. Единственное — на деревенских некачественных дорогах переживал повредить подвеску, но она оказалась намного лучше, чем у предыдущей машины. Возможно, у меня нет опыта вождения люксовых автомобилей, и поэтому у меня не было таких претензий. Сиденье, кажется, выше, чем у моей прошлой машины, даже в самом низком положении — возможно, электромобили в целом выше бензиновых. После нескольких дней привык. Это всё, что могу сказать о впечатлениях от покупки и эксплуатации до настоящего момента. Остальные впечатления и замечания будут формироваться по мере дальнейшего использования.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Рад приобрести свою машину, это лучший подарок на 24-летие после двух лет окончания учебы, без помощи родителей, только своими усилиями. Я очень счастлив. Управляемость прекрасная, но больше привык к обзору на 360°, сложно контролировать это в этой машине. Если нравится, то цена не проблема, планирую ездить на ней до 33 лет, потом сменить машину. [Опыт покупки] Живу дома, езжу 35–40 км в день туда и обратно. В нашей семье две машины SUV, поэтому рассматриваю только седан. Я езжу на машине отца AX7, на бензин уходит 1200–1600 юаней в месяц, мне очень жаль. Сначала посмотрел eπ007 530pro, в семье всегда против полностью электрических автомобилей. Поэтому переключился на Shenlan 03 200max, с 135 больше нужно было бы заряжаться, что кажется неудобным. Затем получил машину в Ухане, доставка в Шияне. (Здесь хочу выразить недовольство местным дилером, который говорил, что нельзя доставлять межгородское, вечно меня уговаривал купить машину на месте, это так отвратительно). [Цена покупки] Цена без учета скидок составила 138,9 тыс. юаней, получить удалось скидку 4 тыс., в подарок дали ключи, пленку, зарядное устройство и кучу других приятных мелочей, очень доволен. [Запас хода] Полностью электрическая версия должна проезжать примерно 175-180 км, запас хода очень устраивает, не знаю, как бы нервничал с 135 км. [Отношение продавцов] !!! Мой друг купил S7, и я тоже обратился к этому человеку, но в итоге не получил скидку 2 тыс. юаней, как мне обещали. Он сказал, что приведенная рекомендация дает скидку 2 тыс. юаней, я был очень расстроен. В дальнейшем, при получении машины в Ухане, он постоянно говорил, что нельзя доставлять межгородское, и просил обратиться к нему. После того как я оформил заказ, даже пожаловался на магазин в Ухане, сказав, что получил мой договор покупки и что магазин дает мне скидку. Такого наглого продавца я еще не видел, кто-нибудь знает, как пожаловаться? Меня это уже достало. !!!

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

Серьезное заявление: Оценка семейного автомобиля зависит от того, на каких машинах вы ездили раньше, и какое у вас было ощущение от них. Я считаю, что нет объективного стандарта, не стоит слишком увлекаться просмотрами обзоров и слушать, что говорят другие. Все нижеприведенные чувства (включая вышесказанное) — это мои личные субъективные ощущения, и сделанные выводы также субъективны. Если они не соответствуют вашим ожиданиям, ориентируйтесь на ваше мнение. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид довольно симпатичный, передние линии резкие, капот слегка поднят, но не заслоняет вид при самой низкой настройке сидения. Пропорции длины колесной базы гармоничны, стиль низкопрофильный и широкофюзеляжный, придаёт спортивный вид. Выбрал серый цвет, который выглядит достаточно нейтральным. Первоначальное впечатление было, что отсутствие приборной панели будет неудобно, но на практике это почти не влияет. Общий вид прост и многослоен. Места для хранения на дверях не очень удобные, но пространство в нижней части двери приемлемое. Центральный подлокотник глубокий, хорошая ёмкость для хранения, но в пустотелой части сложно достать вещи. Сиденья средней жесткости, чуть жестковатые, слабое ощущение обхвата. Оранжевый интерьер не такой яркий, как на фотографиях, умеренно насыщенный, не ослепляет, достаточно привлекателен. Атмосферное освещение чуть скромное, общий вид придаёт ощущение высококлассности, но не в избытке. 【Внутреннее пространство】 Мой рост 183 см, вес 78 кг. При регулировке водительского сиденья под мой привычный стиль ноги под рулём не упираются, бедра поддерживаются, над головой достаточно места. Никто не будет прыгать на месте водителя измеряя расстояния. Общая посадка чуть высокая, возможно, потому что раньше я ездил на седане. Почти все обзоры говорят, что по сравнению с конкурентами посадка низкая. Заднее сиденье достаточно просторное. Сидя за креслом водителя, могу почти вытянуть ноги, но при малейшем движении касаюсь переднего кресла, учитывая такую колесную базу, это довольно средне. Но для нашей семьи вполне достаточно, можно сказать, просторно. Нет никаких удобств на заднем сиденье, только кондиционер и разъем Type-C, места для телефона нет. Кнопка для регулировки сиденья пассажира спереди только подвижна вперёд и назад, нельзя настроить спинку. Объем багажника средний, но для семьи вполне достаточен. 【Управление и вождение】 Переключение руля на стандартный режим, руль довольно отзывчивый. Скоростная адаптация сделана хорошо, действие руля автомобиль выполняет оперативно и соответствуя ожиданиям. Не ощутил, как описано в интернете, якобы большой пустоты, медленной обратной связи и неясного рулевого управления. Усилие на руле умеренное, возможно, для женщин чуть туговато. Но при переключении на легкий режим ощущается небольшая неуверенность в движении. Спортивный режим редко использую, стандартный мне вполне подходит. Для человека, который раньше ездил на автомобилях с двигателем 1.6, мощности предостаточно, разгон быстрый, для обычного использования достаточно, если понадобится обогнать, то можно (если, конечно, не встретите кого-то, кто готов спорить с вами?). Один раз при регистрации ездил на высокой скорости, средний разгон тоже быстрый, возможно, после 140 км/ч станет медленнее, но это уже выходит за рамки повседневного использования. Перед покупкой смотрел много видео, где прыжки на неровностях выглядели плохо. Но на практике мне это не казалось таким ужасным, так как такие ситуации на дорогах встречаются редко, а столкнувшись с такими, я бы просто замедлил скорость. На средней и низкой скорости амортизация довольно четкая, не слишком мягкая, но заметно качает в стороны, контроль слабый. Дорожное ощущение довольно четкое. На высокой скорости... кто будет ехать по плохой дороге на высокой скорости? Но действительно, когда попадаются неровности, автомобиль сильно трясется, количество колебаний велико. Угол наклона при повороте обычный, но не отвратительный, для автомобиля с колесной базой 2.9м вполне достойный. В целом, небольшое ощущение качки присутствует, но сильного чувства "управления кораблем" нет. Тормоз довольно чувствительный, легко контролировать, в начале слабый, а затем усиливается, пропорция хода к тормозному усилию умеренная, легко осваивается за 50 км. Что касается шумоизоляции, вопреки общему мнению, я считаю её не столь хорошей. На низкой скорости шум от шин и дорог заметен, на высокой – шум от ветра умеренный, но лучше, чем в моем предыдущем седане. Однако, впечатляющей тишины нет. 【Расход энергии и топлива】 При получении автомобиля заряд был примерно 95%, проехал около 130 км и оставалось 18%, затем заправился. На данный момент проехал более 400 км, в основном загородными и сельскими дорогами, не особо нагружено. Показано потребление энергии 15 кВт/ч и расход топлива около 5.5 л/100 км. В общем, соответствует ожиданиям. Что касается регенерации энергии, я привык к ручной коробке, имею плохую привычку включать нейтрал на коастинге, тяжело избавиться от этого сразу. Сначала пытался изменить стиль вождения и адаптироваться к высокой регенерации, но потом решил, что не стоит менять привычки за 10 лет. Как сказал один пользователь, машина должна подстраиваться под человека, а не наоборот. 【Стоимость приобретения】 Продавец сильно подвёл, в Чэнду нет местных доплат (хотя говорили, что есть возможность, на самом деле её нет). Скидки только от производителя, от дилера никаких скидок, всё работает через возвраты от производителя. Даже если не сравнивать со слишком низкими онлайн-предложениями, получилось на несколько тысяч дороже, чем у конкурентов в том же регионе. В комплекте только один физический ключ, четыре подголовника, две подушки; остальные подарки не стоят много. Ещё есть один комплект якобы стоящих 2399 юаней квантовых тонировочных плёнок, но полагаю, их настоящая стоимость на платформах онлайн-магазинов около 600 юаней с установкой. 【Наименее понравившиеся моменты】 Когда получил автомобиль, был Праздник труда, почти не использовал его. На прошлой неделе ездил в офисе. Через несколько дней появилось дребезжание в области переднего стекла, высокочастотная вибрация передавалась в салон, что вызывало неприятные звуки от вибрации пластиковых деталей. Я снял видео, это было самое неприятное, и проблема пока не решена. Иногда дребезжание может отсутствовать полчаса, иногда начинается сразу. На данный момент проблема решена, крышка HUD была плохо закреплена, закрепил её бумагой, пока дребезжания нет, обслуживание Deep Blue положительно сработало. Запах в автомобиле очень сильный, сидеть долго вызывает головокружение. Раньше пользовался угольными пакетами, чтобы избавиться от запаха в жилище, эффект был не очень, поэтому в этот раз не покупал, пусть выветривается постепенно.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

【Покупка автомобиля】 С августа 2023 года, когда я впервые увидел этот автомобиль, я был поражен его внешним видом. Он просто великолепен. Тогда я решил, что обязательно возьму его. Я наблюдал, ожидая снижения цен, но в ноябре все автомобили начали резко дешеветь к концу года, а Deep Blue не снизил цену ни на цента. Льготная политика сменилась с беспроцентного финансирования на бесплатную страховку и регистрацию. 【Стоимость автомобиля】 В начале декабря, когда скидка достигла 1999 юаней при покупке на 8000 юаней, я понял, что пора действовать. Я рассчитывал на различные субсидии в материковом Китае и надеялся, что в Синьцзяне они тоже есть. После долгих переговоров в автосалоне я узнал, что цена ни на йоту не уменьшится. Сотрудники магазинов не особенно хотели продавать мне автомобиль. Если бы я не был так влюблен в эту машину, то давно бы ушёл. В итоге я заплатил 13 тысяч юаней наличными и взял кредит на 4,5 тысячи юаней с процентной ставкой 2,5%. 【Самое большое разочарование】 Самое большое разочарование связано с некомпетентностью автосалона. Когда я забронировал автомобиль, мне сказали, что из-за того, что я выбрал не популярный черный цвет, придется ждать месяц. Так как я сделал заказ в начале декабря, я надеялся получить машину к своему дню рождения в конце месяца. Однако автомобилю потребовалось всего 8 дней, чтобы прибыть, а я еще не получил деньги. Автосалон постоянно звонил и требовал забрать автомобиль, угрожая отправить его в другое место, если я не заберу его немедленно. Я оформил автокредит самостоятельно, но в салоне посчитали это полной оплатой и заставили меня застраховать и зарегистрировать автомобиль у них. Заплатив 500 юаней за регистрацию, я провел 4 часа в ГИБДД. Утром сотрудники автосалона попросили меня заплатить дополнительную очередную плату в 100 юаней, иначе мне пришлось бы ждать до 8 утра следующего дня. В декабре в 8 утра довольно холодно, и я не мог позволить себе это, так как срок действия моего временного разрешения истекал в тот же день. Кроме того, кузов автомобиля оказался очень уязвимым. После покупки в декабре я хотел зарегистрировать его в январе, и поэтому не спешил с оформлением документов. Я так и не наклеил защитную пленку. Машину я не мыл месяц, но после сильного снегопада решил очистить её мягкой хлопковой перчаткой и оставил царапины, что очень расстроило меня. 【Впечатления от вождения】 Я не особо разбираюсь в автомообилях, поэтому мне сложно сравнивать его с чем-то другим. Но электромобиль очень быстро разгоняется. Однако на скорости выше 80 км/ч мощность двигателя кажется менее впечатляющей (хотя на самом деле она все еще неплохая, но по сравнению с ускорением до 80 км/ч разница заметна). По поводу подвески: те, кто не ездил на других автомобилях, считают, что у этой модели подвеска слишком мягкая. На высокой скорости езда через лежачих полицейских очень комфортная, но если снизится скорость и попасть в яму, вас будет трясти несколько раз, как будто каждое колесо работает само по себе. На дороге с ямами даже приходится снижать скорость, иначе вас трясет так, что трудно разглядеть дорогу. L2-уровень помощи при вождении меня заинтересовал еще на тест-драйве. Ранее у меня не было опыта с такими системами. В первый раз, когда я её включил, автомобиль резко взял управление и попытался выехать на обочину дороги. Так что нужно учиться правильно пользоваться этой системой. Через несколько месяцев я к ней привык и всегда включаю её на трассе. Есть моменты, на которые стоит обратить внимание: при использовании IACC, чтобы сменить полосу, нужно включить поворотник. Иногда, даже если я включаю поворотник для смены полосы, система захватывает руль обратно, что действительно пугает. Бывают также и неожиданные торможения. 【Запас хода】 Электричество: Я забрал машину в начале декабря. В Синьцзяне зимой очень холодно, до -25 градусов. При 100% заряда я могу проехать 75 км, после чего включается бензиновый двигатель. Если включить обогрев через приложение, электричество также быстро уходит. Летом же с запасом хода все нормально: при 100% заряда можно проехать 185-200 км, иногда даже больше, чем показывает спидометр. Кондиционирование работает экономично: оставил автомобиль с включенным кондиционером на три часа, и заряд упал всего на 5%. Но на трассе при 100 км/ч можно проехать только 110 км, после чего заряд падает до 18%. Бензин: Поскольку это гибрид, затраты на бензин на трассе высоки. Я был готов к этому, но зимой при полном баке и полном заряде я мог проехать всего 450 км, что меня поразило. Я утешал себя, что это из-за зимы. Летом при температуре 15-25 градусов на трассе при скорости 100 км/ч расход 10,8 литров на 100 км, что тоже разочаровывает. 【Удобство салона】 Члены моей семьи считают, что задние сиденья очень просторные, благодаря колесной базе 2900 мм. Однако на городских дорогах задние пассажиры жалуются на сильно трясущую подвеску (дороги в Урумчи очень плохие, с большими ямами). 【Самое большое удовлетворение】 Самое главное, что мне нравится – это внешний вид автомобиля, он просто потрясающий. Каждый раз, когда я выхожу из машины, оборачиваюсь и любуюсь ей. Качество интерьера также на высоте, везде мягкая обивка. Ускорение в первой половине действительно хорошее, и я чувствую себя уверенно при обгоне. AR-HUD дисплей очень четкий и умный, после его использования другие приборные панели кажутся странными. Это мой первый автомобиль, который я купил на собственные сбережения, и пусть есть моменты для жалоб, я всё равно очень люблю своего черного красавца. В общем, в 22 года иметь свой автомобиль – это очень здорово!

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально, я думал, что моя вторая машина обязательно будет гибридным кроссовером, подходящим для семьи. Однако жена захотела седан, и ей важен был внешний вид. Из множества вариантов, подходящих ей по дизайну, с бюджетом 140 тысяч юаней, на выбор оставались только Qiyuan A07, Deep Blue SL03 и Leapmotor C01. Мы также рассматривали Galaxy L6, но его внешний вид не соответствовал требованиям жены. Мне лично он тоже казался неплохим и стоил значительно дешевле. Мы протестировали несколько моделей, у всех из них процессоры 8155, но у Leapmotor самая медленная информационно-развлекательная система. У Leapmotor также были самые низкие комплектации, и экран для пассажира оказался совершенно бесполезным, поскольку у жены даже не возникало желания его использовать. Однако у Leapmotor был самый высокий запас хода в своей ценовой категории — 200 км. По вождению Deep Blue и Qiyuan примерно одинаковы, но у Qiyuan запас хода 700 км делает эту модель более выгодной, хотя она выходит за рамки нашего бюджета. В итоге мы выбрали Deep Blue 135 Plus, так как он наилучший по цене, дизайну и комплектациям, возможно, это был наиболее подходящий вариант для нас. 【Цена при покупке】 Итоговая цена составила около 132,500 юаней. Мы не попали под майскую акцию, но получили максимальную скидку в местном салоне — нам предоставили пленку для стекол и один ключ, на этом всё. Страховка стоила чуть больше 5,000 юаней, а оформление документов обошлось в 500 юаней, а также полная оплата автомобиля. 【Ощущения от вождения】 Ранее у меня был автомобиль Buick, и у меня не было опыта с новой энергетикой. В целом я доволен этой машиной. Внешний вид действительно стильный, и управляется машина хорошо, у неё есть мощность. Однако я езжу аккуратно, и подвеска действительно чувствует неровности дороги. В общей сложности я доволен. Она более умная и ездит значительно лучше, чем мой старый автомобиль, а еще она более просторная. 【Расход топлива】 Машина у нас только два дня, я еще не заправлял её — пока использую то топливо, с которым она пришла с завода. Зарядил один раз батарею, и сейчас мы проехали всего несколько десятков километров, так что пока непонятно, какой у неё уровень потребления энергии. Моя ежедневная поездка на работу и обратно составляет 8 км, и несколько раз в месяц мы ездим домой, что составляет около 80 км туда и обратно. Иногда мы ездим по трассе в провинциальный центр — примерно 230 км туда и обратно. Поэтому, думая об обновлении до модели с запасом хода 200 км за дополнительные 10 тысяч юаней, мы решили, что этого не стоит делать. Лучше оставить эти деньги на топливо и обслуживание на несколько лет вперед. К тому же, мы скоро поженимся, так что стоит где-то сэкономить, чтобы потратить на что-то более важное.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Внешний вид - это основная причина, по которой я купил этот автомобиль. Надо признать, что за последние пару лет дизайнерский отдел Changan действительно преуспел. Интерьер вполне устраивает, дизайн неплохой. Комплектация хорошая: есть 360-градусная камера и вентиляция сидений — очень практичные функции. А также система удержания по центру полосы работает отлично. Пространство в автомобиле в целом достаточное, хотя передние и задние сиденья не такие просторные, как хотелось бы. Японец передний багажник у электрокаров — это отличная задумка. Дальность хода — промолчу, потому что у отечественных автомобилей всегда есть проблема с завышенными показателями. Я знал об этом до покупки, так что здесь нет смысла жаловаться. Интеллектуальные функции оставляют желать лучшего. Слишком мало программного обеспечения для автомобильного медиацентра. Иногда возникают проблемы с радио, но после перезапуска командой "Привет, Deep Blue" проблема устраняется. Немного раздражает. Что касается ощущений от вождения, ходовая часть более жесткая, чем я представлял, читая различные обзоры. Пока не замечал отклонений в руле при переезде через колодцы. Автомобиль качается на неровной дороге, но на ровной трассе впечатления неплохие. Надеялся, что будет лучше, чем Corolla, и это действительно так, хотя до Camry не дотягивает. Звукоизоляцией доволен, шум от шин приемлемый, возможно, потому что я всегда слушаю музыку. Однако сенсорные кнопки на руле — 1 и 2 — совершенно неудобны: часто нажимаю их случайно одной рукой. На плохих дорогах ощущается жесткость подвески, для города с хорошими дорогами или для тех, кто редко садится за руль, это не проблема. В таких местах, как Далянь, где постоянно ремонтируют дороги, вы поймете, почему голова может заболеть. Я проехал всего несколько сотен километров, максимальная скорость была 120 км/ч, руль довольно точный, кренов почти не ощущается. Единственное, что вызывает опасение — неожиданные выбоины. Еще одна не очень хорошая деталь: на определенных участках дороги, где поверхность немного отличается, руль начинает вибрировать, даже мелкие неровности передаются через руль в руки. Если долго держать руль, становится утомительно. Приходится крепко держать его, опасаясь, что машину может увести. Это проблемы и впечатления, которые я получил за первую неделю пользования автомобилем.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Тот, кто настраивал шасси машины, должен дважды поклониться перед тем, кто разрабатывал внешний вид. У каждой машины есть свои плюсы и минусы. Моя ситуация такова, что 95% моих поездок — это городская коммутирующая езда, поэтому я могу смириться с посредственным шасси ради внешнего вида. Интерьер не такой впечатляющий, как экстерьер, но минималистичный стиль тоже вполне привлекателен. Минимализм — это не простота, множество мелких деталей создают ощущение высокого качества. Колесная база длиной 2900 мм достаточно просторная, хотя нельзя сказать, что очень вместительная, ведь для создания аэродинамичного кузова был пожертвован пространством для головы на задних сиденьях, а передние немного высоковаты. В плане оснащения и внешности эта машина тоже на высоте, тут без вопросов. Особенно мне нравится акустическая система в подголовниках, режим приветствия, HUD-дисплей и экран "подсолнуха", создающие атмосферу современных электрокаров. Однако система распознавания полос на дороге не особо полезна, а IACC лишь временно помогает, когда нужно попить воды или взять что-то, и по сравнению с системами интеллектуального вождения в авто дороже 250 тыс. юаней эта система на самом деле ничем не примечательна. Но всё же машина стоит менее 150 тыс. юаней, и не стоит быть слишком жадным. Для водителя с трехлетним стажем, как я, IACC достаточно. Паспортная дальность хода составляет 165 км, что достаточно близко к реальной ситуации, а литий-железо-фосфатный аккумулятор имеет долгий жизненный цикл и произведен компанией Ningde Era (CATL). Разгон от 0 до 100 км/ч за чуть более 7 секунд, но многим пассажирам кажется, что при старте их вдавливает в сидения. Не знаю, это из-за сильного начального ускорения или характерного для электромобилей рывка. Педаль газа действительно дает ощущение "уверенности" за рулем, хотя в сравнении с моим предыдущим Volkswagen Tayron машина менее устойчива, но более подвижна. В целом я проехал на этой машине почти 1000 км, никаких мелких проблем не было, ездить на ней приятно, но есть запах. Летом езда была довольно комфортной, а зимой я поделюсь с вами, как SL03 проявит себя в северную зиму.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

24 модель Deep Blue SL03, чисто электрическая 530plus, используется для поездок на работу. Преимущества: передок действительно красив, мощность шикарная (раньше водил бензиновый автомобиль), панель приборов заслуживает похвалы, высокий уровень интеллектуальности, литий-железо-фосфатная батарея достаточно хорошая, тормоза отличные (один раз чуть не попал в аварию), хорошее распознавание голосовых команд, большой багажный отсек, стильная панорамная крыша, просторный салон, хорошие продажи и обслуживание в Чунцине. Недостатки: задняя часть некрасив, запас хода ниже среднего, при скорости выше 80 км/ч появляется шум ветра, машина ведет себя на аварийной полосе (пришлось отключить функцию экстренного торможения), ACC требует поворачивать руль каждые 10 секунд, просто держать руль недостаточно, панорамная крыша нагревается, при резком старте на светофорах есть небольшой клевок, начальный режим вождения не очень (особенно в части рекуперации энергии, привык к бензиновому авто, нужно настроить на 15, чтобы было приемлемо), автоматическая разблокировка и блокировка через Bluetooth иногда не работает (зависит от блокировки смартфона), нет теплового насоса, нет системы «Страж». Сравнивал с Qiyuan A07 (не понравился с первого взгляда), Yipai 007 (проблемы с мультимедиа, ACC отклоняется вправо, изображение размыто, дополнительный комплект съемного оборудования вызывает отвращение, застрял на том месте, репутация бренда плохая, жестко не дают доп. скидок, нужно ждать машину полтора месяца), Halbo GT со скидкой 60% (действительно красивее, но сказали, что в апреле при регистрации не будет 2200 бесплатных зарядок, что меня разочаровало, потом в апреле позвонили и сказали, что они будут, боюсь, что тройные литиевые батареи загорятся за 6 секунд) Сначала колебался между Yipai и Deep Blue, несмотря на множество недостатков у Deep Blue, но для обычного человека покупка автомобиля должна учитывать обслуживание, боюсь, что продажи Dongfeng будут низкие и они закроют наш бренд, будущие расходы на страховку и обслуживание - нет времени возиться с этим. Захотел просто купить чисто электрический седан, в итоге глубоко подумав, выбрал Deep Blue. Кроме того: тем, кто рассматривает этот автомобиль, лучше выбрать популярный цвет, иначе придется немного подождать.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

Купил машину для жены. Я уже все разузнал, и практически никто не купил дешевле, чем я. Торговался с местными магазинами и в прямых эфирах. Сравнивал долго: от Origin A07 до Leapmotor C10C11, Deep Blue S7, Deep Blue 03, Tank 300, Geely Galaxy E8, BYD Seal и других. В итоге выбрал S7, преимущественно из-за большого пространства, хорошего обзора. Качество автомобилей Leapmotor немного хуже, много неисправностей, судя по жалобам на сайте «Качество авто». В нашем городе только один официальный сервисный центр. У S7 тоже много жалоб на качество, но большинство из них касается цены, проблем с самой машиной немного. Дополнительные услуги, такие как пленка для окон, идут в подарок. В общем, выбрал S7 исходя из внешнего вида, производительности и обзора. Покупка вышла самой дешевой по всей стране, сравнивал долго и внимательно. Пишу это для справки. Модель S7 200 Max, рекомендованная цена 169999 юаней, дата выпуска 20 марта 2024 года. Скидка наличными - 19000 юаней, страховка - 3570, регистрация - 500, плюс пленка и коврики в подарок, дополнительная скидка при обмене на старую машину - 4000 юаней, дополнительная государственная субсидия - 4000 юаней, дополнительный займ - 100000 юаней с возвратом процентов - 10000, которые можно вычесть из первоначального взноса. Итоговая цена (169999-19000-4000-4000+4070) составила 147069 юаней. Льготная сумма 10000 юаней вычтена из первоначального взноса. Кредит взят в Транспортном банке, погашение через 2 года без комиссии, это прописано в контракте. Досрочное погашение через год возможно, но с комиссией 3%. Старые владельцы могут приводить новых покупателей, всем предоставляются купоны. В остальном никаких претензий.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Внешний вид автомобиля выглядит солидно и привлекательно, интерьер не вызывает восхищения, но в меру приличен, комплектация соответствует своей цене. Что касается интеллектуальных функций, машина оснащена L2 помощником вождения и довольно быстрым интерфейсом, что позволяет ей занимать позицию выше среднего в своем ценовом сегменте. За две недели и 1567 километров пробега у меня не возникло никаких претензий касательно вождения. Единственное замечание — различие между заявленным и фактическим уровнем заряда батареи, но это приемлемо, учитывая, что по сравнению с бензиновыми машинами все равно гораздо лучше. В небольшом городке автомобиль привлекает много внимания, он подходит для молодых людей. К тому же это мой первый автомобиль. Некоторые могут упоминать неудачную настройку подвески, но я считаю, что все зависит от того, как вы к этому относитесь. У каждой машины свои особенности, и если она покачивается, почему бы не попробовать ездить мягче? В конце концов, у каждой машины есть свои уникальные черты, и считаю, что Deep Blue заслуживает своей цены. Надеюсь, что люди будут объективнее относиться к каждому автомобилю, будь то отечественный или совместного производства. И также надеюсь, что Deep Blue, Changan и другие отечественные производители будут продолжать развиваться.