Покупка автомобиля:
Ранее я водил Mitsubishi Lancer, и с середины 2020 года начал интересоваться новыми энергетическими автомобилями. Это связано с моей работой в секторе материалов для аккумуляторных батарей, и поэтому мне было легко их принять. Кроме того, из-за работы, расстояние, которое я преодолеваю от дома до работы, увеличилось. Мне нравятся седаны, особенно спортивные купе, ведь моя первая машина была Mitsubishi EVO. Кроссоверы мне не по душе. В то время я присматривался к Xiaopeng P7 и Ocean серии от BYD, особенно к модели Sea Lion. Но, протестировав эти автомобили, я пришел к выводу, что они в целом обычные.
Старая модель P7 выглядит красиво, и система автомобиля с помощником вождением хороши, но интерьер и сиденья не стоят 200 тысяч юаней. Sea Lion была одной из двух моделей, которые я серьезно рассматривал. После тест-драйва она показалась мне очень устойчивой, стильной, а интерьер более традиционный, напоминая автомобили с двигателем внутреннего сгорания, что было приятным. Однако, отношение продавца было слишком высокомерным: когда я спросил о акциях на Sea Lion, он ответил, что никаких скидок нет, только мелкие подарки. Это было полной противоположностью внимательности продавца из Deep Blue, который охотно предлагал тест-драйвы. Продавец был дружелюбен, доступен и терпелив. Мы даже выяснили, что оба увлекаемся моделями автомобилей. Примерно в начале июля я случайно наткнулся на видео, где инженер Денг представлял C385 (тогдашнее кодовое название Deep Blue). Я был поражен этим авто, в наличии было всего 4 модели (с удлиненной версией, 515/705 и с водородной батареей). Высокая базовая комплектация облегчила мне выбор, и не нужно было разбираться в сложности SKU, как у Xiaopeng. Однако из-за выплаты акций компании, мои финансы были заблокированы, и покупка автомобиля задержалась после того как Deep Blue вышли на рынок.
Опыт покупки:
В начале 2023 года, получив годовой бонус, я вернулся к планам покупки, хотя бюджет был ограничен. Были слухи о новой версии P7 и колебаниях на рынке электромобилей. В диапазоне 200 тысяч юаней, я все же предпочел внешний вид и оснащение Deep Blue, а также надежность традиционного автопроизводителя, так как в 2022 году Xiaopeng показал снижение продаж, вызывая опасения по поводу его устойчивости. В феврале я связался с местным продавцом для консультации по акциям: скидка 4000 за обмен, 5000 скидка, возмещение страховки 4000 и дополнительный пакет на 666 юаней — всего около 13000 юаней. Но это предложение зависело от времени получения автомобиля, которое приходилось на конец февраля. Я немного осторожничал, но в марте стало известно о больших скидках на традиционные автомобили и падении продаж электромобилей. Тогда я услышал о снижении цены на 22000 юаней и полных предложениях на 42000 юаней. Я сразу же подтвердил и внес депозит. Понимая, что Deep Blue изготовил много авто в четвертом квартале 2022 года, я подстраховался, выбрав световые панели, передний багажник и смарт-ключ, надеясь получить свежий автомобиль за дополнительные 1000 юаней. 10 марта я завершил платеж и ждал машину на 22 число. В итоге, меня немного разочаровал автомобиль от 26 декабря, но после переговоров они предложили бесплатное обслуживание. Учитывая мои симпатии к машине, я совершил покупку.
Опыт использования:
Внутреннее пространство: сиденья регулируются с помощью электропривода, есть вентиляция и подогрев сидений, что в автомобилях за 170 тысяч редко встретишь. Есть режим приветствия, который мне очень нравится (раньше я водил машины за 100 тысяч без подобных функций). С моим ростом 177 и весом 180 кг, я часто сталкивался с коленями в панели приборов, но благодаря этому режиму, таких проблем больше нет. Заднее пространство, поскольку это автомобиль сегмента B с большой колесной базой, просторное; коллега, владелец A4L, в восторге, поскольку его ноги не касаются спинок сидений. Багажник также был одним из факторов выбора автомобиля — в его хэтчбэк без проблем помещается детский велосипед. Единственный недостаток — отсутствие креплений.
Режим вождения: я выбрал индивидуальный режим, с регенерацией энергии на 50%. Пассажиры на заднем сиденье не испытывают дискомфорта, вождя идет легко, в отличие от моего бензинового авто. Рулевое управление легкое, подвеска не вызывает вопросов. Правда, на скорости 60+ через изгибы дороги заднее сиденье немного трясет. Удобно отображение под днищем, полезное в сельских условиях. Уровень шума в салоне ниже, чем в моем бензиновом авто; часто слушаю музыку, никакого дискомфорта от дорожного шума нет. Никаких проблем, о которых писали в интернете, возможно, мне повезло.
Умные функции: центральный экран с чипом 8155 и большой дисплей — все работает гладко, но иногда бывает сбои: например, не сохраняется память сидений. Кроме того, механизм приветствия сидений иногда барахлит, но последнее обновление OTA это исправило.
Запас хода: единственное замечание к Deep Blue. Из-за задержки с установкой зарядной станции, первую зарядку до 100% делали в салоне перед выдачей. Но первая зарядка вывезла всего около 350 км, что меня удивило. Однако, поскольку я выбрал WLTC, этот показатель более реалистичен. В будущем проверить CLTC. В условиях города переживать за запас хода нет причин — дома есть гараж с зарядкой.
В итоге:
Доволен внешним видом Deep Blue — это выбор молодых людей, его невозможно обойти. Внешность спортивного купе, с агрессивной формой. Задние фонари — это дело вкуса. Интерьер приятно оформлен: мягкие текстуры, хотя и не кожа, но в разы приятнее твердого пластика, заметно, что дизайнеры постарались.
