Не бойтесь критики, если бы я не пошел в автосалон, я бы даже не знал о машине Citroën C6, она настолько незаметна. Тем не менее, C6 продается уже 5 лет и является флагманским седаном Citroën. Стоит только взглянуть на внешний вид, и становится ясно, что C6 идет в корпоративно-деловом стиле. Его конкурентами являются Passat и Magotan. Говорят, что Volkswagen престижен, но когда Citroën становится роскошным, Volkswagen остается в стороне. Давайте рассмотрим дизайн интерьера и экстерьера: это наверняка понравится мужчинам старше 48 лет. Для них этот спокойный, солидный, сдержанный дизайн без чрезмерных излишек неотразим и захватывает их сердца, как "сладкий удар".
Интерьер выглядит очень стильным: руль, вентиляционные отверстия, центральная консоль, физические кнопки, рычаг коробки передач и дизайн сидений приятные на глаз. Перед пассажиром на панели есть полосатый узор, который с первого взгляда мне понравился. Это напоминает упаковочную ленту от подарка, и такие же дверные ручки внутри. Этот дизайн великолепен. Что касается пространства, то автомобиль ориентирован на комфорт, сиденья очень мягкие, хотя в версии 2021 года они не кожаные, ощущения от них на высоте. Заднее пространство также просторно, когда я сажусь туда, то начинаю задумываться, шесть я или шестой, кто я на самом деле. В Passat у меня нет такого ощущения, вот и разница. Подлокотник соединен с багажником, и когда босс, сидя на заднем сиденье, чувствует жажду, он может достать бутылку Maotai из багажника и перекусить. Поэтому, выходя из машины, он обычно говорит: "О, я немного перекусил в машине, не голоден".
Это версия 2021 года, и единственный вариант комплектации, который Интернет раскритиковал полностью. Потому что в сравнении с версией 2020 года светодиодные фары заменили галогенными, цифровая приборная панель стала механической, и пассажирское сиденье превратилось из электрического в ручное и так далее. Похоже, что это облегченная версия, но на самом деле это лишь внешний вид. По моему мнению, истинная ситуация такова: Citroën наконец-то захотел заработать. Чтобы заработать деньги, нужно вступить в ценовую борьбу, но безумное удобрение материалов в Citroën не позволяет это сделать. Что делать? Убираем ненужные опции, снижаем цену и зарабатываем! Citroën наконец-то это понял. При обмене автомобиля скидка составляет 60 000 юаней, и голая машина стоит всего 160 000 юаней. Это достаточно честно, верно? Модель с 1.8T и 8AT, колесная база 2.9 метра и суперпрочная рамка безопасности. Всего за 160 000 юаней, это не супер-выгодное предложение в этом ценовом диапазоне? И цель этой машины также очевидна — государственные закупки. В офисах, где всё Passat, слишком скучно. Рекомендую искать учреждения, где всё C6, там и атмосфера будет живее.
К сожалению, тест-драйв машины был 2016 года, дилер не купил тест-драйвовую машину 2021 года. Причина проста — C6 плохо продается, и покупка новой тест-драйвовой машины была бы убыточной, поэтому мои впечатления от тест-драйва основаны на старой модели. Что касается новой модели, все могут проверить оценки на "знатоках автомобилей" для версии 2021 года C6. Топовая модель старой версии комплектуется 1.8T и 6AT, и ее рычаг переключения передач был змеевидным, с плавной и не торопливой подачей мощности. Первая половина езды медлительная, мощность чувствуется лишь во второй половине, в то же время звук двигателя слегка неприятен, 6AT не очень хорошо согласован, переключение передач происходит неуверенно, слегка медлительно. Новый 8AT, вероятно, будет лучше. На скорости до 80 км/ч хорошая шумоизоляция, в городских условиях ездить комфортно. Наибольший плюс в управляемости этой машины — это ее терпкая устойчивость, как у старой собаки. Задняя подвеска схожа с многорычажной системой 508. Все четыре колеса прочно удерживают автомобиль на дороге, неподвижно при скорости 80 км/ч в маневрах или по неровной местности. Она надежна, но не гибка, как 508, с амортизаторами, которые компенсируют большинство неровностей, оставляя небольшое чувство реальной дороги. Это и есть элитное шасси, как вино, выставленное в салоне Citroën, которое нужно смаковать, чтобы оценить его вкус.
