На этот раз мы тестируем Chevrolet Tracker, модель 2021 года Redline 335T CVT Extreme Edition National VI. Сейчас на этот автомобиль действуют неплохие скидки, которые составляют около 40 000 юаней. В салоне могут подарить: тонировку, чехлы для сидений, купон на бесплатную мойку, чехол для руля, коврики для багажника, напольные коврики и так далее. Официальная рекомендованная цена составляет 136 900 юаней, цена автомобиля без учета налогов — 96 900 юаней. Налог на покупку составляет около 8 500 юаней, регистрация — 300 юаней, транспортный налог — 420 юаней, ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка автомобиля — около 4 700 юаней. Таким образом, полная стоимость автомобиля составляет около 112 000 юаней.
Пространство: размеры корпуса Chevrolet Tracker составляют: длина 4270 мм, ширина 1791 мм, высота 1627 мм, колесная база — 2570 мм. Tracker относится к категории малых внедорожников, и общее впечатление о пространстве довольно обычное. С высотой в 1,8 метра, сидя в переднем ряду при настроенном сиденье, места для водителя вполне достаточно и нет ощущения стеснения. На заднем ряду, пока сидят не все места заполнены, все хорошо. Если заняты все три места, ощущение уже не такое хорошее, особенно для человека в середине, он может чувствовать себя некомфортно, особенно при длительных поездках. В салоне мало небольших отсеков для хранения, но багажник достаточно большой, чтобы удовлетворить повседневные потребности в покупках, и он полностью удовлетворяет основным требованиям для поездок на работу.
Интерьер/Оборудование: В целом интерьер оставляет вполне хорошее впечатление. В отделке использовано много кожаных элементов, что придает ему статусный вид. Там, где нужно, детали твердые, где нужно — мягкие. Работы проделано много и тщательно. Еще одно преимущество — это панорамный люк, который создает особую атмосферу в пасмурные дни. Операционная консоль центрального управления спроектирована хорошо, кнопки и элементы управления расположены в пределах легкого доступа. Безопасность обеспечивается несколькими подушками безопасности, системой стабилизации ESP/DSC, тормозной системой ABS/EBD, системой контроля давления в шинах, системой контроля тяги TCS/ASR, круиз-контролем, задними датчиками парковки, камерой заднего вида и другими. Из прочих функций имеются регулировка сидений, запуск без ключа, 8-дюймовый центральный экран, 3,5-дюймовый ЖК-дисплей, возможности синхронизации с мобильными устройствами через Apple CarPlay и Baidu CarLife.
Мощность/Расход топлива: Tracker оснащен турбированным двигателем 1.3T и трансмиссией с бесступенчатым вариатором CVT, максимальный крутящий момент — 240 Н·м, максимальная мощность — 165 л.с. Вначале мне казалось, что для 1.3T мощности будет недостаточно, но тест-драйв развеял эти сомнения. За исключением немного медленного старта, автомобиль быстро набирает скорость при необходимости поддать газ. Турбированный двигатель обеспечивает достаточную мощность, хотя немного слабее при ускорении в динамичном режиме и обгоне. Переключение передач плавное и без рывков. Расход топлива, заявленный Министерством промышленности и информационных технологий, составляет 5.6 л на 100 км. Во время тест-драйва расход в городских условиях был около 7.6 л на 100 км, но в зависимости от стиля вождения потребление может изменяться. Один маленький совет для экономии топлива — не резко нажимать на газ и тормоз, это поможет снизить расход.
Управление: Управляемость Tracker отличная, руль легкий, радиус поворота небольшой, что позволяет легко маневрировать на поворотах. Тормоза очень чувствительные, тормозной путь весьма короткий, а стабильность автомобиля также на хорошем уровне, из-за чего при езде в этой машине чувствуешь себя уверенным и защищенным.
Комфорт: Шумоизоляция могла бы быть лучше, шумы заметны, особенно на высокой скорости слышен ветер и шум от трения шин о покрытие. Передняя подвеска типа «Макферсон» независимая, задняя подвеска с поворотной балкой и продольными рычагами полунезависимая. Ходовая часть настроена стабильно, в сочетании с подвеской, она довольно справляется с вибрациями, но на ухабах возможно некоторое покачивание. Было бы лучше, будь задняя подвеска независимой, это помогло бы улучшить амортизацию. Мягкость сидений достаточна, задняя часть отлично подстраивается под форму тела и удобно обволакивает, помогая снизить усталость от длительных поездок.
Преимущества и недостатки: Недостатки включают в себя неидеальную амортизацию, из-за чего на старте автомобиль кажется немного тяжеловатым. Разгон и обгон требуют больше времени, чем у некоторых других машин. Шумоизоляция не идеальна, на скорости более 80 км/ч появляются ощутимые шумы от шин и ветра, которые слышны внутри салона.
Вывод: Tracker в целом вполне приемлемый автомобиль. Его удобно водить благодаря хорошим скидкам, достаточному пространству, удобному интерьеру и набору функций. Управлять им просто, комфорт также на хорошем уровне, а расход топлива небольшой. Этот автомобиль функционален для повседневной езды, использования в качестве семейного или туристического транспорта.
Техническое обслуживание: В нормальных условиях рекомендуется менять масло и масляный фильтр каждые 5000 км. Перечень работ при этом включает в себя замену масла, топливного фильтра, масляного фильтра, воздушного фильтра. Тормозная жидкость должна заменяться каждые 30 000 км. Средняя стоимость одного основного технического обслуживания составляет около 500 юаней.
