Отзывы об автомобилях (18)

Chevrolet Monza 2022

【Цена приобретения автомобиля】 Итоговая стоимость составила 60 000 юаней (включая страховку ответственности перед третьими лицами до 2 миллионов и страховку от повреждений). Машина была приобретена в Чжэнчжоу, где были подарены базовая тонировка и видеорегистратор (тонировка не была востребована), из дополнительных опций ничего не предоставлено (даже ковриков не было). Правительство Чжэнчжоу предоставляет субсидию на автомобиль в размере 3000 юаней, и с учётом этого стоимость составила около 57 000 юаней, что на данный момент является, вероятно, самой выгодной ценой в стране. [Обновление цен] Согласно отзывам автолюбителей, теперь эта дилерская фирма уже не столь выгодна: недавно связался с продавцом автомобилей в Чжэнчжоу относительного субсидии на 3000 юаней, и они повысили цены, добавив проекты на 3000+1000 юаней, как система полного обзора и функция запуска одним нажатием. В итоге, даже с правительственной субсидией в 3000 юаней, итоговая стоимость осталась 60 000–61 000 юаней. Рекомендуется рассмотреть другие дилерские фирмы в Чжэнчжоу или в других городах. 【Впечатления от вождения】 Рулевое колесо легкое, машина реагирует точно на управление, однако двигатель с тремя цилиндрами проявляет некоторую вибрацию, особенно на светофорах в режиме D. Явно ощущается дрожь телефона на держателе, но если переключить на режим N, вибрация почти неощутима. Кондиционер охлаждает довольно эффективно. Единственное, что вызывает сожаление — на высокой скорости (свыше 100 км/ч) машина чувствует себя неустойчиво. Если сравнить с автомобилями Volkswagen, разница заметна. Ведь общий вес автомобиля сказывается на этом. Рекомендуется приобрести чехол для руля, так как он очень скользкий, качество ощущается очень низким. Также стоит купить поясную и шейную подушечки для сидений, иначе после 1300 км по шоссе спина будет уставшей. 【Расход топлива】 Из-за легкого веса автомобиля и трехцилиндрового двигателя, я проехал 600 км по смешанным дорогам с расходом около 6.8 литров на 100 км. За последние два дня проехал 1300 км по шоссе и национальным дорогам, и на шоссе расход составил 5.5 литров. В целом, расходом доволен. (На самом деле можно еще более экономно, переключив отображение на моментальный расход, скорость держится на 80-90 км/ч, и моментальный расход может достигать 3–4 литров, но 80-90 км/ч слишком медленно; если не спешите, можете попробовать, результат может порадовать.) 【Динамика】 Хотя двигатель объемом 1.0T, но по моему ощущению, он работает лучше, чем 1.6L. На шоссе ускорение при обгоне хорошее. Если давать газ, то ощущается толчок в спину, мощность вполне достаточно для обгонов. Лично мне хватает. 【Обслуживание】 Было предоставлено два бесплатных технических обслуживания, достаточно следовать рекомендации по километражу или времени из руководства и проходить ТО своевременно. Стоимость обслуживания невысока. 【Самое понравившееся】 За 60 000 юаней купил автоматический автомобиль иностранного производства — зачем еще велосипед. Хотя интерьер весь пластиковый, запахов нет. Планирую ездить 3-4 года, чтобы привыкнуть к автомобилям; эта модель очень выгодна по цене. Купил на Taobao дневные ходовые огни и указатели поворота, сразу появилось ощущение более высокого качества. Настоятельно рекомендую добавить эту опцию. Фары не очень яркие, но так как я в основном езжу по городским дорогам с уличным освещением, замена не требуется. Качество звука в машине среднее, но для меня это не важно, лишь бы навигация работала. Функция автоматического выключения и запуска двигателя раздражает: при торможении до полной остановки в режиме D двигатель выключается, а если переключиться на N, двигатель запускается снова? Очень разочаровывает, поэтому первым делом выключаю эту функцию при посадке в автомобиль. В общем, этот автомобиль позиционируется как подходящий для обучения, защиты от непогоды и просто для перемещения, с низким расходом топлива и недорогим обслуживанием, что подходит для обычных людей. А учитывая другие отзывы о низком проценте отказов и надежности, не стоит ожидать большего.

Chevrolet Monza 2022

【Наименее удовлетворен】 Задняя часть автомобиля выглядит не очень, кажется слишком пластиковой, и шум немного выше. 【Впечатления от вождения】 На низкой скорости немного дергается, но при наборе скорости это проходит. Что касается проблемы вибрации трехцилиндрового двигателя, то это можно почувствовать только на личном опыте, и для меня она вообще не ощутима, можно игнорировать. Автомобиль дешевый, экономичный по расходу топлива, с турбонаддувом, который дает больше мощности по сравнению с атмосферным двигателем. Это автомобиль совместного производства с очень хорошим соотношением цены и качества, полностью подходящий для семейных поездок. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал более 500 километров, а средний расход топлива показывает 7.1 литра. Это потому, что я использую его в пределах пригородного района, где частые заторы. Думаю, после первого технического обслуживания расход топлива должен снизиться. 【Динамические характеристики】 Хотя объем маленький, но турбированный двигатель все же очень мощный. Кажется, мощнее, чем у атмосферного двигателя 1.5. 【Впечатления от комфорта】 Вроде нормально. 【Наиболее удовлетворен】 Цена низкая, экономный по расходу топлива, мощный. Несмотря на то, что это трехцилиндровый двигатель, для семейного использования он вполне подходит, вообще не вибрирует. Все это просто разговоры критиков, что затрудняет продажу машины с таким двигателем на вторичном рынке по сравнению с четырехцилиндровыми автомобилями, но для семейного использования это вообще не имеет значения.

Chevrolet Monza 2022

В этой ценовой категории эта машина - просто находка. Для таких молодых людей, как я, только что начавших работать и мечтающих о своем автомобиле, это отличный выбор. Пользуюсь ею уже четыре дня, и ощущения от вождения достаточно приятные, хотя руль мог бы быть потяжелее. Подвеска типична для американских автомобилей, полна спортивных ощущений. Не скажешь, что это маленький автомобиль стоимостью менее семи тысяч юаней. Экономия топлива действительно на высоте: при нынешних ценах на бензин она тратит примерно полюстового юаня за километр. Что касается пространства, то его предостаточно: при моем росте 175 см передние сиденья можно отрегулировать так, чтобы сзади оставалась еще пара с половиной кулаков, багажник также большой - не ожидаешь такого при длине автомобиля всего 4,4 метра. Это приятно удивляет. Из недостатков можно отметить, что весь интерьер сделан из пластика, а центральный подлокотник слишком короткий, больше подходит для пассажира. В начале хода тормоза есть пять-шесть миллиметров без усилия, так что к этому нужно привыкнуть, но после этого торможение мощное. Иногда при пересаживании в другие машины я непроизвольно резко торможу, так как в большинстве моделей тормоза реагируют сразу. Лучше обзавестись хорошей накладкой на руль из замши - это улучшит ощущения от вождения, так как оригинальная пластиковая рукоятка скользит при потоотделении. Электронный усилитель руля становится особенно заметным при низких скоростях. Я привык к вождению Cadillac CT4, и при первом пересаживании в Kavacs почувствовал его плавность. Конечно, вес Cadillaca имеет свои плюсы - лучшая контроль и устойчивость на дороге. Усилитель руля в Kavacs делает вождение для женщин легким. Обновление: еще одно преимущество - ширина кузова 173 см, что позволяет проезжать по узким улицам, где другие не смогут. В наше время, когда трудно найти парковочное место, маленькие автомобили явно в выигрыше. Некоторые говорят, что узкость кузова ухудшает маневренность, но с американской подвеской и тележкой в Kavacs можно уверенно входить в повороты. Я часто вхожу в некрутые затяжные повороты на скорости 100 км/ч и чувствую себя уверенно. Пока все мысли такие, в общем и целом, за эти деньги машина - просто непревзойденная. Отлично управляется, экономично расходует топливо, есть мощность, и несколько тысяч юаней своих она точно стоит. Разгон с 60 до 100 км/ч - это мгновение, и даже есть эффект притяжения к сиденью. Сегодня проехал по трассе, чтобы оценить расход топлива - см. фото пятая. Обновил вид автомобиля, добавив серебристую эмблему, которая отлично смотрится с кузовом, лучше, чем оригинальные желтая или черная. 13 мая обновил фото шестое: показатели расхода топлива еще улучшились, при этом многие гибриды могут позавидовать. 21 мая обновил аудиосистему заднего сиденья, теперь при прослушивании музыки звук идет не только спереди. Заказал установку через интернет, пришлось тянуть провода: установка одного динамика обошлась в 80 юаней, а двух - в 360 юаней. Эффект оказался неплохим, лучше, чем у стоковой системы. В выходные поехали на берег, поехали по четырёхполосной трассе и незаметно разогнался до 145 км/ч, обороты двигателя - 3000, в машине было два человека. Мощность достаточная, разгон с 120 до 140 км/ч занимает всего полминуты, и не было ощущения, что на высоких скоростях машина теряет мощность. Спидометр показывает довольно быстро. Я нашел хитрость для экономии топлива, делюсь с вами: стоит только разогнаться до скорости выше 60 км/ч, отпустить газ и затем снова нажать - и машина переключится на шестую передачу, независимо от того, начали ли вы двигаться быстро или медленно. При 60 км/ч, даже если это третья или пятая передача, сбросьте газ и снова нажмите (не слишком сильно), и она перейдет на шестую передачу. Недавно купил красящий карандаш и нарисовал буквы на шинах, теперь машина выглядит еще круче вместе с острыми фарами. 24 июня: сегодня в баке оставалась лишь одна отметка, запасное колесо не установлено, и в машине был только один человек. Испытал разгон до 100 км/ч - пустая машина и педаль в пол привели к результату 8,96 секунд до сотни!

Chevrolet Monza 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Это был случайный выбор, так как я столкнулся с тяжелыми условиями пандемии. Поскольку я работаю в небольшом городке и возвращаюсь домой раз в неделю, раньше я ездил на скоростных поездах. Но из-за пандемии многие рейсы были отменены, и я почувствовал, что ездить на поезде небезопасно из-за большого количества людей. Поэтому я решил приобрести автомобиль. Изначально я планировал бюджет около 50 тысяч юаней и хотел купить подержанный автомобиль, но, учитывая, что я совершенно не разбираюсь в автомобилях, я испугался, что с подержанным автомобилем будут постоянные проблемы, и отказался от этой идеи. Когда я решил купить новый автомобиль, я увеличил бюджет до 100 тысяч юаней. Я рассматривал такие модели, как Fit, Yaris X, Tiggo 3x, Changan CS35 Plus, Eado и т. д. Больше всего мне нравился CS35 Plus, но он превышал мой бюджет, поэтому я от него отказался. Случайно я узнал о модели Cobaltz. Этот автомобиль привлек меня, в первую очередь, расходом топлива и ценой, вибрации для меня не имели большого значения. Согласно данным о расходе топлива, седан-компактный автомобиль Cobaltz 2021 года с автоматической коробкой передач имеет самый низкий расход топлива. В автосалоне не было автомобиля для тест-драйва, но, когда я сел за руль в салоне и завел машину, общее ощущение было довольно удовлетворительное. Лично я не ощутил вибраций. И хотя у меня уже есть водительские права пять лет, я практически не водил автомобиль в течение этого времени и хотел купить машину для тренировки. После выяснения информации о Cobaltz, я решил, что у него все равно хороший опыт вождения, и твердо решил купить его за полную стоимость. 【Цена покупки】 Стоимость автомобиля составила 57,900 юаней, плата за обслуживание - 2000, страховка - 3700, налог на приобретение - около 5200, итоговая цена составила 68,800. Автосалон подарил видеорегистратор оригинального производства, простую центральную консоль, коврик в багажник, совершенно несовпадающий коврик для ног, ароматизатор с неприятным запахом, обычные подушки для головы и все мелкие аксессуары. В автосалоне предоставили два бесплатных обслуживания, вместе с первым и вторым бесплатным техническим обслуживанием от производителя это составило четыре обслуживания. 【Впечатления от вождения】 Я не водил слишком много автомобилей, но из тех, что я водил, Cobaltz кажется мне наиболее удобным (возможно, из-за того, что я потратил на него деньги). Управление точное, шум в пределах допустимого для меня, разгон быстрый. Многие говорят про автоматическое выключение двигателя, у меня же не было особых впечатлений от этой функции, она никак на меня не повлияла. 【Расход топлива】 Я проехал 160 километров: от дома до работы около 120 километров, из которых 20 километров - это скоростная дорога, 5 километров - городские улицы, 5 километров - национальная трасса, и 90 километров - автомагистраль. За это время расход топлива составил 6.1 литра, что в пределах приемлемого для меня. Надеюсь, что через какое-то время он еще немного снизится. 【Обслуживание】 Сотрудник службы поддержки сказал, что лучше всего приехать на первое обслуживание через 3000 километров, хотя я не уверен, не будет ли это обманом, ведь другие приходят через 5000 километров. Может, кто-то из знающих могут мне что-то подсказать. В общем, за эту цену большинство людей, наверное, выбирает эту машину из-за ее принадлежности к совместному производству и автоматической коробке передач. Достаточно того, что она защищает от ветра и дождя.

Chevrolet Monza 2021

Прежде всего, почему я поставил максимальную оценку: оценка должна учитываться с учетом цены и потребностей. Спрашиваю: какой ещё автомобиль, стоимость которого составляет 60 тысяч на дороге, является совместным производством и имеет автоматическую коробку передач? Конечно, у этого автомобиля также есть объективные недостатки: трёхцилиндровый двигатель действительно немного вибрирует на холостом ходу, а тормоза с передними дисками и задними барабанами достаточно мягкие. Теперь расскажу о моем опыте покупки автомобиля. Я купил этот автомобиль, потому что в прошлом году заменил наше семейное авто, проработавшее всего год, на электромобиль, потеряв около 40 тысяч, так как подержанные китайские автомобили теряют в цене слишком быстро. В этом году мой папа вышел на пенсию, а для рыбалки требовалась машина, поэтому я решил купить автомобиль. Я рассматривал Geely Emgrand, Hyundai, Toyota Yaris, SAIC Lavida, Skoda и другие. Пройдусь кратко по каждой: Emgrand я пробовал, но она даже не дотянула до Yidong Plus, у которого слабая мощность и мягкое ускорение. Остальные упомянутые модели примерно такие же. Emgrand стоит 8.5, Hyundai 9.6, Yaris 8.5, Lavida 10.8. В итоге, Lavida оказалась неплохой. Затем я посмотрел Chevrolet Cobalt, и сразу наша семья ей понравилась. Изначально смотрели на Cruze, но потом обратили внимание на маленькую рядом стоящую машину, снизили цену и заключили сделку. 【Цена автомобиля】Цена носит ознакомительный характер, после разговора с менеджером была поднята. Голый автомобиль стоил 5.09, с учётом скидок и дополнительного обслуживания вышло около 61 тысячи. В качестве подарка дали тонировку и видеорегистратор. 【Впечатления от вождения】 Машина небольшая, мощная и быстро разгоняется. На шоссе достаточно мощности, особенно турбина включается рано, в начале мощности хватает, дальше не очень, но что можно ожидать от 1.0, это уже лучше, чем двигатель без турбонаддува. При старте вибрирует, немного дергается, тормоза мягкие, остальное отлично, я советую выключить автоматическое выключение. 【Производительность пространства】 Места достаточно, наша семья не маленькая, но сидим не тесно. Отмечу, хотя этот автомобиль меньше нашего предыдущего Yidong Plus, в передних сиденьях всё же комфортно. Китайским машинам нужно улучшить эргономику, критикующие могут испытать сами. 【Особенности комплектации】 Салон тканевый, советую использовать чехлы для более лёгкой уборки. 【Отношение продавца】 Покупать автомобиль онлайн я не рекомендую, разница в цене небольшая. Есть и проблемы с гарантией. Я спросил об этом в магазине, если это мелкие поломки, не важно. Но если проблемы с двигателем или трансмиссией и нужно вмешательство производителя, тогда надо обращаться в место продажи, то есть если купили машину в Шанхае, а она из Пекина, у Шанхая нет полномочий для решения. На этом всё! Поздравляю с покупкой Chevrolet, пусть золотой бант принесёт удачу в карьере и жизни, будущее принадлежит вам! Я частное лицо, не магазин, пожалуйста, учтите это при проверке.

Chevrolet Monza 2021

Ранее я рассматривал Volkswagen Lavida за 100 тысяч+, но считаю, что с двигателем 1.5L внешний вид слишком простой, а комплектация не имеет преимуществ. Продавец сказал, что можно сделать скидку всего в одну-две тысячи, это слишком мало. Затем я посмотрел на классический Nissan Sylphy, он тоже стоил 100 тысяч+ с двигателем 1.6L, но в целом мне больше понравился Volkswagen. Я посмотрел машину и прошел тест-драйв, в целом остался доволен, но когда вышел, закрыл дверь и слегка нажал на нее рукой, обнаружив небольшую вмятину из-за тонкой обшивки. К счастью, продавец этого не увидел, и я решил не рассматривать эту машину. Далее я посмотрел на Toyota Corolla, но она не имела никаких скидок и стоила 130 тысяч+, хотя машина мне очень понравилась, цена меня не устроила, поэтому я не стал её рассматривать. Затем я посмотрел Chevrolet, который привлек меня своим внешним видом и значительными скидками. Сначала я волновался, что мощность 1.0T будет недостаточной, но после тест-драйва все опасения развеялись, он оказался значительно мощнее, чем 1.5L. Единственный недостаток - это задние барабанные тормоза и несколько жесткая подвеска. В целом для семейного использования более чем достаточно. Сейчас я использую машину более полугода и проехал около 6000 километров, расход топлива на 100 километров составляет 5.5 литров, что невероятно радует, особенно учитывая, что я езжу по трассе и в частично загруженных городских дорогах, что даже ниже, чем у некоторых японских автомобилей. Рулевое управление очень чувствительное, восьмое поколение турбированного двигателя идеально сочетается с третьим поколением 6-ступенчатой АКПП. Сначала я сильно переживал из-за трансмиссии General Motors, ведь первые два поколения 6AT были похожи на миксер, но после более глубокого изучения третье поколение оказалось значительно улучшенным. Мастер сказал, что хотя третье поколение и уступает Aisin, разница не такая большая. Я немного сомневался и не верил, но недавно мастер разобрал трансмиссию третьего поколения 6AT от General Motors, тщательно проанализировал каждую деталь и объяснил мне, что эта трансмиссия проехала более 400 тысяч километров, а сбой возник из-за того, что владелец не следил за регулярным техническим обслуживанием. Я подумал, что моя семейная машина вряд ли когда-нибудь достигнет такого пробега. В общем, я очень доволен этой машиной.

Chevrolet Monza 2021

【Покупка автомобиля】 Летал на самолете на Хайнань, чтобы посмотреть машину, тогда же посмотрел MG5 и Geely Yuanjing X3, но MG5 обошелся бы более чем в восемьдесят тысяч, хотя комплектация гораздо выше, но бюджет не позволял. Geely Yuanjing хоть и дешевле, но слишком маленький, выглядит как-то "недокормленным." В итоге после всех раздумий выбрал Kaowaiz, цена более доступная, и самое главное — двигатель 1.0T, мощность самая высокая среди автомобилей этого класса, комплектация на такую цену приемлемая. Доставка автомобиля: За день все оформили, страховку и номера сделали в автосалоне, было уже поздно, пришлось оформить временные номера, если бы пришел пораньше, всё успел бы оформить полностью. 【Управление】 Тормоза определенно хватает, главное — не разгоняться сильно. Руль скорее мужской, но это неважно, на трассе очень стабильный, даже кажется более устойчивым, чем наш домашний GL6, максимум разгонялся до 140 на трассе, но до 130 все еще стабильно. 【Расход топлива】 Расход топлива отличный, для длительных поездок и езды без большого бюджета это лучший выбор, на трассе расход 4.7 литра, действительно экономичный. 【Динамика】 Двигатель 1.0T обеспечивает 125 лошадиных сил, для городской езды вполне хватает, трансмиссия очень отзывчивая, немного сильнее нажимаешь на педаль газа — сразу идет переключение передач, возможно, это потому что трехцилиндровый двигатель вынужден увеличивать обороты для достижения мощности (у GL6 переключение передач примерно на 2700 оборотах). Обгоны на трассе на шестой передаче легко переключать на пятую, особенно на подъемах. 【Самое удовлетворительное】 Хотя даже USB разъема нет, зато ничего важного не упускается, как, например, система помощи при старте на подъеме, ABS, ESP, подушки безопасности, для этой ценовой категории вполне достаточно. 【Самое неудовлетворительное】 Металл на кромке дверей слишком тонкий, в прошлый раз случайно нажал коленом, и послышался "дзынь" звук, в салоне весь пластик жесткий, сиденья обиты тканью, остального особо ничего нет, за такие деньги вполне допустимо.

Chevrolet Monza 2018

Внешний вид — это дело вкуса, но я лично считаю, что Chevrolet Cavalier обладает довольно высокой эстетической привлекательностью. Дизайн экстерьера, линии кузова и интерьер хорошо сочетаются и выглядят привлекательно (я, будучи начинающим водителем, спешно купил синюю версию, но не рекомендую этот цвет, другие цвета выглядят лучше). Что касается динамики, 1.5-литровый атмосферный двигатель в сочетании с 6-ступенчатым автоматом — это слабовато, его хватает только для повседневного использования, и у коробки передач довольно заметны рывки. В плане расхода топлива, в городе расход довольно высок, но на трассе автомобиль становится очень экономичным, а стоимость обычного обслуживания также низкая, что делает его в целом дешевым в эксплуатации — это экономичный и практичный автомобиль. При заправке двигателя слышен громкий рык. Что касается пространства, то, будучи пограничной моделью класса A, она продуманно использует и проектирует пространство. Автомобиль весит 1.3 тонны и ведет себя на дороге очень уверенно, даже при скорости 160 км/ч он остается стабильным. Интерьер скромный, но довольно простой и уместный, не лишенный зрелости. Качество довольно хорошее, машина в эксплуатации более четырех лет, серьезных проблем не возникало и мелких неисправностей тоже практически не было. В плане оснащения все необходимые функции имеются, хотя улучшенные редко присутствуют. В целом это экономичный и практичный вариант, идеально подойдет для молодежи, которая покупает первый автомобиль (хотя это касается более старой версии, о новой я не в курсе 🤓).

Chevrolet Monza 2019

Честно говоря, если бы не любовь к Бамблби из голливудского фильма "Трансформеры", я бы не выбрал модель Chevrolet при покупке автомобиля. Конечно, окончательное решение о покупке было связано с соотношением цены и качества. В конце концов, бюджет ограниченный, хотелось бы автомобиль совместного производства с конфигурацией, подходящей для использования в семье. Перебирая варианты, остановился на Chevrolet Cavalier, так как он лучше всего соответствовал моим требованиям. Мой автомобиль - это Chevrolet Cavalier 2019 года, вручную управляемая версия. Цена автомобиля без учета скидок составила 72 000 юаней, а итоговая стоимость - 84 000 юаней. В подарок мне предоставили видеорегистратор, пленку на стекла, коврики и чехол на руль. Сначала о том, что меня устраивает в этом автомобиле. В первую очередь, это низкий расход топлива. Я часто езжу по автомагистрали, где расход около 6 литров на 100 км. В городских условиях это уже 7-8 литров. Машина довольно удобная в управлении, руль легкий, педаль газа мягкая в начале и отзывчивая потом, тормоза тоже мягкие, без резких движений. Пространство внутри машины вполне достаточно для семейного использования. В нашей семье рост около 1,7 м, так что машина нам вполне подходит. Мне очень нравится комбинированная обивка сидений из кожи и ткани. Она легко чистится и не вызывает дискомфорта летом и зимой. Однако у среднего заднего сиденья нет подголовника, что немного разочаровывает. Но сами сидения мягкие и достаточно комфортные. Теперь о недостатках. В первую очередь, это функция автоматического запуска и останова, которая действительно раздражает – приходится каждый раз вручную отключать. Еще одно замечание - галогенные фары, которые действительно слишком тусклые. Место моей работы в пригороде, и после работы на пути домой много участков без уличных фонарей, что делает поездку в ночное время нервной. Шум от шин и ветра на высокой скорости тоже достаточно заметный. Но, учитывая стоимость автомобилей, тут особо не на что жаловаться. Также хочу отметить, что многофункциональные кнопки на руле установлены только справа, и это немного неудобно, их могли бы установить с обеих сторон для симметрии. Что касается обслуживания, то после первого раза я не возвращался в официальный сервисный центр для обслуживания, а проходил его в мастерской моего друга. Это всегда выходило довольно дешево, всего 200-300 юаней за раз. Автомобиль использую в основном для поездок на работу и иногда на прогулки, поэтому пробег небольшой, и техническое обслуживание требуется раз в 7-8 месяцев, где обычно меняют масло и масляный фильтр. На пробеге в 10 тысяч км был небольшой случай утечки из коробки передач, хотя не уверен, уникален ли это случай или другие владельцы тоже с ним сталкиваются. В сервисе удалось решить проблему за два визита, и с тех пор утечек не было. Этим автомобилем я пользуюсь уже более двух лет. В общем, его производительность по-прежнему меня очень устраивает. Для машины совместного производства, которая стоила всего 80 000 юаней, это совсем неплохо.

Chevrolet Monza 2019

Для модели Ковоз 2019 года, я считаю, что она все еще имеет определенные преимущества в части комплектации по сравнению с новыми моделями с трехцилиндровыми двигателями. Существует принципиальное различие в двигателях. Что касается комплектации, у новых моделей практически нет опций. Минимальная комплектация старой модели, по моему мнению, и выполнение, и качество сборки намного лучше по сравнению с новыми моделями. Однако для этой машины при данной стоимости старая версия может быть более выгодной, чем новая. Старую коробку передач General Motors с 6-ступенчатой автоматикой некоторые критикуют, говоря, что она не очень. Но по моим ощущениям за годы использования 6-ступенчатая автоматическая коробка передач для этой машины вполне достаточна. В плане вождения, она работает нормально, за исключением небольшой нехватки мощности. Возможно, у 1.0T вариант будет более мощным. Но я не особо ценю трехцилиндровые двигатели. У меня атмосферный двигатель, и я считаю, что его вполне достаточно для повседневного использования. Эта машина подходит для молодых людей, которые еще не состоят в браке и могут отправиться в автопутешествие с девушкой. Она экономична и недорогая. Однако для большой семьи она может быть не самой подходящей. На фото указаны показатели расхода топлива на 100 км. При небольших изменениях машина все равно сохраняет хорошую внешность.

Chevrolet Monza 2021

Цена: 62900 юаней за базовую комплектацию, общая стоимость с оформлением 73500 юаней. После покупки автомобиля увидел в интернете, что цена с оформлением такая же, как у меня за базовую комплектацию, немного расстроился. Но когда вспомнил, что моя давняя мечта наконец-то сбылась, настроение улучшилось. Да и сейчас время серьезной нехватки микрочипов, так что лучше купить и наслаждаться раньше. Мощность: Во-первых, мощность значительно превосходит нашу корпоративную 1.6 атмосферную Santana, хотя мотор 1.0T, но как только включается турбонаддув, ощущается небольшое ускорение. Интерьер: Обычно у новой модель Covoz 1.0T в базовой комплектации только радиоприемник, но 4S-студия в Куньмине установила 32-гиговый мультимедийный центр с камерой заднего вида и видеорегистратором, а также обшили сиденья и руль кожей. Учитывая, что стоимость увеличилась всего на несколько тысяч юаней, можно это принять. Расход топлива: Первоначально расход в 12,9 л меня поразил, но после пробега в несколько десятков километров по кольцевой трассе он снизился до 8,3. Есть вероятность, что он еще уменьшится. Если нет пробок, мгновенный расход обычно около 4 литров. Тюнинг: Действительно не нравится антенна на крыше, уже купил “плавник акулы”. Также заказал на Таобао LED фонари и трехцветные дневные ходовые огни с установкой в магазине. Все это обошлось примерно в 800 юаней. Сравнив с более дорогой комплектацией, обнаружил, что после всей этой доработки нет только многофункционального руля и системы OnStar, а так всё идентично. Считайте, будто купил Covoz с более высоким уровнем комплектации. Итог: С девушкой это наша первая машина. Изначально планировали оплатить Corolla целиком, но цена Corolla в Куньмине поднялась с 8,5 до 9,5. После того как увидели серый Covoz, он нам очень понравился, поэтому поменяли планы на него. Молодежь все же, какие средства, такие и возможности. Несказанно появилось хорошее отношение к Chevrolet. Надеюсь, что с этого момента всегда буду рядом с маленьким Covoz в любую погоду. Covoz, первая машина для молодых людей!

Chevrolet Monza 2021

Отзывы о продуктах всегда зависят от цены. Купил машину для работы, изначально бюджет был до 80 тысяч, нужна была автоматическая коробка передач. Рассматривал Santana, Elantra, и в итоге остановился на Cobalt, потому что он был дешевле предыдущих на 15 тысяч. Не проводил тест-драйв и не ожидал многого. После покупки, почувствовал, что мощность двигателя вполне приемлемая, по сравнению с обычным 1.5L немного резвее. Управляемость тоже оказалась лучше, чем я ожидал. Что касается оснащения, даже в базовой комплектации есть два боковых подушки безопасности, помощь при трогании на подъеме, датчик давления в шинах, парковочный радар, что значительно превзошло мои ожидания. Очень доволен этой комплектацией, все включено полезное. В сравнении с базовыми комплектациями Santana и Elantra, их оснащение выглядит слишком бедно. Конечно, в салоне единственным развлечением является радио, но радует наличие Bluetooth. Однако стоит пожаловаться на инструкцию: она слишком простая и не содержит информации, как настроить время или подключить Bluetooth. После первой заправки расход топлива составил около 7,5 литров на 100 км, ездил только по городу, так что пока это неубедительный показатель. С гарантией производителя на силовую систему 8 лет или 160 тысяч километров чувствую уверенность, Cobalt действительно стоит своих денег. Приобрел подголовник из натуральной кожи, который стал единственной кожаной частью в автомобиле. Сейчас идет второй бак бензина, точный расход составил 7 литров на 100 км, но это потому что не пользовался кондиционером из-за запаха в салоне.

Chevrolet Monza 2019

Белая модель 2019 года с автоматической коробкой передач, в эксплуатации ровно 3 года. Отличный опыт, стоит иметь, выбрал её в сравнении с Kia K3 (тест-драйв Kia K3 показался более медленным). Внешний вид: Привлекающий внимание, в своё время приобретался, кроме экономической привлекательности, также ради внешнего вида, особенно задних фонарей, которые даже ночью выглядят эффектно. Передний силуэт тоже выглядит молодёжно, единственный недостаток — поворотники не на зеркалах заднего вида, а на боковой части кузова, что немного портит внешний вид. Интерьер: Пластиковый, с самого получения автомобиля и до сих пор это ощущение сохраняется, на Taobao мало вариантов для модификации интерьера. Конечно, за такую цену это приемлемо. Особенно после замены дисплея, теперь для телефона сложно найти подходящее место, сейчас я креплю его на решетке вентиляции слева от руля, но ночью свет от экрана телефона отражается в левом зеркале, что очень раздражает. Комплектация: Для повседневного использования хватает, думал, что есть отображение давления в шинах, оказалось, только сигнал о давлении — предупреждают, когда оно низкое. Управляемость: Средняя, функция автоматического остановки и запуска на городских дорогах вообще лишняя, тормоза мягкие, тормозной путь длинный, однажды при экстренном торможении едва остановился вовремя. При одновременном открытии люка и задних окон в салоне создаётся большой воздушный поток, напоминающий шум, и каждый раз я ругаю проектировщиков за это. Пространство: Недостаточно места в салоне, если у вас длинные ноги — трудно подобрать удобную позу, на задних сиденьях пространство приемлемое. Мощность: Действительно недостаточная, после езды на автомобиле с турбонаддувом кажется, что возвращаешься с 4G на 2G. Режим ручного управления неплох, однажды соревновался с Hyundai Mistra, в ручном режиме еле нагнал. Однако для повседневного использования мощности хватает. По параметрам может разогнаться до 180 км/ч, я пробовал только до 140+ — дальше при нажатии на газ двигатель уже не отвечает, чувствуется перегрузка. Комфорт и надежность: Достаточные, моя бывшая подруга однажды сказала, что из-за шума двигателя кажется, что я купил трактор. Это самый большой недостаток для комфорта во время использования. За три года ни одной поломки (кроме подкрашивания), единственный раз была проблема с вспомогательной системой рулевого управления, поехал в автосервис, обновили программное обеспечение — всё исправилось. Стоимость владения: Маленькое ТО в районе 300 юаней, расход топлива обычно около 8 литров по городу, на трассе примерно 4.6 литра. В общем, рекомендую. Также я записал видео, как вручную заменить батарейку в ключе, так что не забудьте подписаться.

Chevrolet Monza 2018

Автомобиль в эксплуатации почти 3 года, пробег 50 тысяч километров, средний расход топлива 5,9 литра на 100 километров. 【Самое удовлетворяющее】 Преимущества: Во-первых, радует расход топлива, в основном укладывается в 6 литров; Во-вторых, мощность на уровне, на трассе незаметно разгоняешься до 140; В-третьих, машина неприхотливая, за 3 года и 50 тысяч километров менял только масло и масляный фильтр, дважды менял воздушный фильтр и фильтр кондиционера, других обслуживаний не было, даже дроссельную заслонку ни разу не чистил, несмотря на частые поездки на трассе, это кажется совершенно лишним; В-четвертых, хорошая комплектация по безопасности, оповещение о давлении в шинах и стабилизация кузова очень полезны. 【Самое неудовлетворяющее】 Во-первых, автоматическое включение/выключение двигателя кажется ненужным, машина глохнет при нажатии на тормоз, у некоторых других брендов легкое нажатие не выключает двигатель, а глубокое - выключает, разве это не лучше? Каждый раз нужно вручную отключать при садке в машину, совершенно бесполезно; Во-вторых, коробка передач не слишком умная, при постоянном нажатии на газ переключение передачи замедленное, обороты высокие, а передача не переключается, нужно отпустить газ и снова нажать, возможно, это связано с небольшим объемом двигателя; В-третьих, шум кондиционера, в летнее время при включенном кондиционере слышится звук, похожий на журчание воды, очень заметно, и звучит каждый раз, очень раздражает; В-четвертых, самое важное - это мошенничество в 4S-центре, в инструкции указано, что антифриз долгосрочный и менять его не нужно в течение 5 лет, но в центре на втором году при 30 тысячах километрах убеждают заменить, и предлагают заменить тормозную жидкость и свечи зажигания без проверки автомобиля, если отказываешься, отношение сразу резко меняется, никакой совести; надеюсь, производитель усилит обучение в этой области. У нас есть импортный BMW 528, но для постоянной поездки на работу он не подходит, поэтому купили Covoz, надоело, что обманывают. 【Опыт покупки автомобиля】 Автомобиль был куплен в июле 2018 года, рекомендованная цена на модель 2018 года с автоматической коробкой передач составляла 99 900 юаней, тогда было значительное снижение цены, автомобиль купили за 73 000 юаней, а окончательная цена составила 86 000 юаней. В целом, очень довольны. В 2019 году услышал, что подобная комплектация стоит меньше 70 000, нет впечатлений от Volkswagen, в 2004 году у нас была Jetta Partner, хотя качество хорошее, но с дешевыми моделями Volkswagen не советую связываться. После 100 000 километров ощущение от вождения ужасное, без прогревания двигатель глохнет летом при нажатии на газ, узнавал в 4S-центре, это была распространенная проблема тех партий, в итоге отдали машину. 【Впечатления от вождения】 В целом, в сравнении с автомобилями стоимостью более 100 000 юаней, разница значительная, в сравнении с Santana и Vios того же ценового сегмента и года выпуска ощущения от вождения лучше, а с K2 и Reina примерно на одном уровне (только о вождении, без учета других факторов). 【Опыт пассажира】 Пространство для этой ценовой категории определенно на высоте, выемка в задней части для головы - это тоже большое преимущество. 【Обслуживание】 В 4S-центре бывают акции, если вы получаете максимум баллов на опросе по обслуживанию, то замена полного синтетического масла обойдется в 200 с лишним. Если слушать их рекомендации, по стоимости обслуживания выходим на уровень BMW 5-й серии, смешно. Новичкам не стоит самим идти в 4S-центр (знаю одного новичка, который проехал 40 000 километров, заменил масло с помощью циркуляционной машины за более чем 1000, сменил свечи и шины на 30 000 километров, что не выглядит нужным). 【Расход топлива】 Практически половина поездок идет по трассам, общий расход топлива менее 6 литров. 【Запас хода】 Заправляю на 200 юаней, хватает на более чем 500 километров.

Chevrolet Monza 2020

Честно говоря, перед покупкой этой машины я всё хотел купить Fit, но с введением норм Евро-6 не получилось. Как-то раз я зашел в автосалон Chevrolet и спросил, какая у них самая дешевая машина на данный момент. Продавец сразу предложил Cavalier. Посмотрел на внешний вид, мне понравился. В салоне выставлена была самая базовая комплектация. Раньше я часто посещал автомобильные форумы, поэтому немного научился так называемым приемам ведения переговоров при покупке. Спросил, сколько стоит машина после всех оформлений, продавец посчитал для меня. В салоне надо было оформить страховку на первый год, но на учет я решил ставить самостоятельно, так как регистрационный офис был рядом с магазином. Договорился по цене, затем начал обсуждать подарки. Две сервисные профилактики идут в подарок, также дали большой экран, камеру заднего вида, пленку, автопурификатор, видеорегистратор, 360-градусный авиапакет. Скажу честно, когда я смотрел эту машину, я не знал, что она трехцилиндровая, немного смущало, но за год машина не вызвала у меня особенных тревог. На трассе проехал более 200 километров, расход топлива показал 4.5, разгонял до 160, потом стал бояться добавлять. Ежедневно на работу и обратно — около 30 км за городом плюс 10 км в городе, расход около 5.3. Я никогда не вожу агрессивно. Некоторые говорят, что медленно разгоняется, но мне кажется, нормально, если нажать на педаль, на светофоре точно первый уйдет. Пространства вполне достаточно, будь то передний или задний ряд, или багажное отделение, считаю, что хватает, но это мнение основано на сравнении с моделями в той же ценовой категории. Как уже говорил, расход топлива и внешний вид устраивают, а цена приемлемая. Теперь о минусах. Иногда при запуске холодного двигателя слышен стук, как у маленького трактора, некоторые владельцы решают проблему обработкой троса, я пока не беспокоюсь. После замены экрана на Android звук значительно отличается от оригинального, случалось, что кнопки и предупреждающие сигналы не издавали звук, но потом все же заработали. Экран в подарок не соединяется с Apple, но работает беспроводное подключение. Сигнал слишком слабый, как у электромопеда. Про модификации: после покупки поменял две галогеновые лампочки на светодиодные фары дальнего и ближнего света — вполне достаточно. Купил защиту двигателя, коврик в багажник, чехлы из искусственной кожи, дефлекторы, передние и задние центральные коврики, антенну "акулий плавник", чехол на руль, сделал многофункциональные кнопки, научился у автодрузей шумоизоляции четырех дверей, заменил сигнал, установил так называемые родные дневные ходовые огни, черные эмблемы спереди и сзади, покрасил колесные диски в черный цвет. Вот, пожалуй, и всё. На этот автомобиль больше инвестиции делать не буду. Пленку на заднем стекле удалил через несколько дней, мешала обзору. Переднюю не дарили и я тоже не клеил. Пробег 15000 км, прошел три ТО, третье стоимостью 200 юаней, использовал очки на замену, скидки на рабочие часы, фильтр воздуха кондиционера заменил сам. На данный момент, если бы оценивать машину, я бы поставил 80 баллов. Это моё личное мнение, только для справки.

Chevrolet Monza 2020

Это автомобиль с равномерными характеристиками во всех аспектах; на высокой скорости управляемость отличная, рулевое управление очень точное, мощность также неплохая, когда машина полностью загружена и работает кондиционер. Двигатель не вибрирует, на холостых оборотах в режиме D наблюдается небольшая вибрация, но в режиме N вибрация исчезает. В салоне на холостых очень тихо. На данный момент я проехал 2500 километров, и единственное, что меня беспокоит — это немного шумные шины на высокой скорости, но шум ветра приемлем. Пространства также много, семье из пяти человек хватает. Багажник действительно большой, и на выходных можно взять много вещей в поездку. За эту цену можно купить седан с высокой стоимостью на рынку. У меня нет такой предвзятости к трехцилиндровым двигателям. Моя предыдущая машина была Jetta с объемом 1.6, этот автомобиль разгоняется быстрее, чем Jetta, он более экономичен, и у него больше оснащение. На моей старой машине был только радиоприемник. Я купил эту машину за 6.7 с включенными в стоимость большим экраном с навигацией, камерой заднего вида, видеорегистратором, ковриками в салон, накидкой на весь автомобиль, тонировкой, а также кожаными сиденьями и двумя сервисами ТО. Лично для меня трехцилиндровый двигатель не влияет на мое отношение к этой машине. На самом деле при покупке автомобиля не стоит обращать внимание на интернет-критиков, которые говорят о машине то одно, то другое. Я могу сказать лишь одно: они никогда ее не водили. Я проехал на этой машине почти 3000 километров, и нет никаких проблем. Заправка полного бака стоит всего 200 юаней, и на полный бак можно проехать около 640 километров по трассе. От моего родного города до Гуанчжоу около 1400 километров, и на всю поездку я потратил 470 юаней на топливо. В городских условиях я заправился на 180 юаней и проехал около 400 километров, и Гуанчжоу, надо сказать, довольно загруженный город, что делает меня удовлетворенным таким расходом топлива. Когда пришел в салон в первый раз, сразу приметил эту машину, и после обсуждения цены немедленно решил купить. При покупке машины нужно самому на ней прокатиться, чтобы понять, подходит она тебе или нет. На данный момент я проехал уже 25000 километров, состояние машины в порядке, и она вовсе не такая, как пишут в интернете о трехцилиндровых машинах. Единственное, что заметил, это легкая вибрация при холодном пуске зимой, но как только двигатель прогревается, она исчезает.

Chevrolet Monza 2021

价格：新车指导价为8.99万元，目前我们当地有优惠2.5万元左右，优惠后裸车价格为6.49万元，加上购置税5743元，保险费用约4000元，上牌费500元。全部落地需要约7.5万元。 这款车的亮点： 1. 价格便宜，7.5万元全部落地的价格，可以购买到合资品牌自动档轿车，这一点还是很有吸引力的，除了雪佛兰品牌力不太强之外，其他方面没有明显短板，高性价比是一个很主要的卖点。 2. 外观运动，整体造型设计较年轻时尚，采用家族式的黑色中网，搭配灵动的大灯，侧面线条比较协调流畅，车门下方还采用了折痕式的设计，增加了一些层次感，尾箱上沿还有一个小鸭尾的设计，看上去更加运动，整体外形比较符合多数人的审美。 3. 搭载1.0T三缸发动机，虽然三缸机容易引人诟病，但动力表现不弱，最大马力125Ps，最大扭矩180N·m，匹配6AT的变速箱，0到100公里加速10.57秒，比1.5L英朗还要快1.5秒。动力在同级车中表现不错，日常超车很自如。6AT变速箱稳定性不错，没有明显的顿挫感，动力适合家用。 4. 这款车轴距为2600mm，我身高175cm坐在后排腿部空间有1拳多，头部也有1拳的空间。后备箱空间达到469L，在同级别中也属于较大的。只是后排座椅不能放倒，有点影响空间的灵活性。 缺点： 1. 内饰有点丑，黑色为主，没有什么设计感，而且都是硬塑料，中控也没有屏幕，有点掉档次。 2. 后轮采用的是鼓刹，虽然对刹车效果影响不大，但显得没有档次。 3. 许多人还是接受不了三缸机，在冷启动和怠速时，确实能感受到一些抖动。 4. 前面提到的后排座椅不能放倒，这对于一台入门级家用车来说，实用性有些影响。 保养成本： 科沃兹每5000公里保养一次，首保免费。基础保养更换机油机滤的价格约为450元。空调滤清器每1万公里更换，价格约为150元。空气滤清器每2万公里更换，价格100元左右。制动液每3万公里更换，价格约500元。保养费用属于适中。 总的来说，科沃兹这款车优缺点比较明显，外观时尚，动力不错，而且价格不高，优惠很可观。就是内饰较差，空间灵活性一般。如果能接受三缸发动机，这款车还是值得推荐的。

Chevrolet Monza 2021

【Стоимость】2021 модель Redline 325T автоматическая версия Xinyao, цена машины без учета дополнительных затрат составляет 9.99 млн, плюс налог на покупку 8841 юаней, налог на транспортное средство 300 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, общая стоимость при полной оплате составляет около 11.5 млн. 【Динамика】Оборудован 1.0T турбированным двигателем в сочетании с 6AT коробкой передач. На старте акселерация довольно быстрая, с легким толчком, при нажатии на педаль газа машина сразу же движется вперед, что позволяет более эффективно следовать в городских пробках. При скорости 20 км/ч турбокомпрессор начинает свою работу, при сильном нажатии на газ можно получить неплохую мощность, ощущение ускорения также сильно. При ускорении до 100 км/ч запас мощности остается достаточным, глубокое нажатие на педаль газа ощущается как вторая волна мощного ускорения, без явных признаков усталости. Расход топлива в своем классе лучше, без включенного кондиционера расход в городе составляет 6.4 л (по показаниям бортового компьютера), на загородной дороге - 5.7 л на 100 км, на шоссе - 5.1 л на 100 км. При включенном кондиционере расход увеличивается, но остается в допустимых пределах. Конечно, конкретные показатели расхода топлива зависят от личных привычек вождения, данные только для справки. 【Шум】В автомобиле вопрос шумоизоляции решен неплохо, при скорости до 60 км/ч в салоне очень тихо, почти полное спокойствие, а при достижении скорости 80 км/ч внутри салона слышен шум двигателя, но он не очень явный, шум от шин и ветра также увеличивается с ростом скорости, но все остается в пределах нормы. 【Подвеска】Используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и продольный рычажный торсионный брус. Поездка ощущается удовлетворительной с учетом оборудования и позиции. Даже если попадаются достаточно глубокие ямы, передаваемый в салон удар остается в пределах контроля, без ощущения болтанки. Однако, это не тяжелое ощущение, прыжки подвески кажутся довольно четкими, и если бы упругость была немного выше, действительно было бы сложно вывести подвеску из равновесия. Когда дорога становится мелкокаменной и неровной, подвеска обрабатывает эти раздражители на высоте, фильтруя их качественно и оказывая достаточную поддержку. В общем, настройка подвески оставляет впечатление большей мягкости, с акцентом на комфорт, что делает ее очень подходящей для ежедневного использования. В целом, Ковоз показывает неплохие результаты, пространства и мощности достаточно для личного и семейного пользования, и соотношение цена-качество вполне достойное.