Американские мускул-кары берут свое начало из золотой эпохи США 50-60-х годов прошлого века, где вечной сутью была установка "сила — превыше всего", позволяя людям купить машину с как можно большей мощностью по самой низкой цене. За полвека развития они изменились вместе с ходом времени. Хотя "мощность прежде всего" все еще остается основной темой, за последние годы они "тихо" приобрели несколько беспрецедентных характеристик, заставляя нас взглянуть на них по-новому. Этот Chevrolet Camaro, купленный за тридцать с лишним тысяч, ездит уже несколько лет, но проехал всего 18 тысяч километров. Однако это не значит, что владелец его не понимает, ниже приведены его мысли.
Передняя часть Chevrolet Camaro очень широкая и внушительная. Выпуклый капот двигателя, прямоугольные фары и решетка радиатора объединены в единое целое. Передняя часть Camaro без излишних украшений, проста, но крайне впечатляющая.
Задняя часть оформлена светодиодными стоп-сигналами и двойными выхлопными трубами, что делает его легко узнаваемым на дороге.
Интерьер выполнен в черных тонах. Приборная панель максимально низкая, центральная консоль также снижена до 8-дюймового дисплея и двух центральных вентиляционных отверстий внизу. Пространство в салоне предусмотрено только для двух передних пассажиров, задние сиденья можно использовать только в экстренных случаях, но для долгих поездок они совсем не подходят и не рекомендуются.
Оснащен 2.0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, максимальной мощностью 202 кВт и 275 лошадиных сил. Разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, кроме того, новый автомобиль оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что создает немалое давление для соперников того же класса. Самое интересное - это расход топлива, который составляет 8,1 литра на 100 км.
Двигатель Camaro не выделяется сильными низкими оборотами и кажется немного слабым на низких оборотах, только при достижении 3000 оборотов он начинает проявлять некоторое возбуждение. Однако это возбуждение не продолжается долго.
В общем, не стоит ожидать от него больших чудес в плане мощности, умение быстро распознавать марку машины, модель и уровень мощности конкурентов - обязательная задача для владельца Camaro. Однако даже в такой ситуации на дороге не следует легко провоцировать любого соперника, даже если он выглядит как обычная машина для покупок.
Несмотря на эффектный внешний вид Camaro, у него есть недостатки. Его показатели мощности не назвать слабыми, но возможности для тюнинга практически нулевые, за что он подвергается глубокой критике со стороны многих тюнеров.
Я считаю, что зеркала заднего вида слишком маленькие и не могут складываться — это достаточно серьезный недостаток. Еще один недостаток — плохая видимость внутри автомобиля.
С точки зрения видимости внутри Camaro, это как сидеть в подводной лодке и наблюдать за обстановкой через перископ. Это одна из самых плохих моделей видимости из тех, что я испытывал, за исключением суперкаров.
Заднее пространство слишком мало, но никто не будет жаловаться, потому что в таких двухдверных четырехместных маленьких спорткарах задние сиденья обычно служат для того, чтобы положить багаж или отвезти собаку, но никак не для людей.
В общем, Camaro остается спокойным и скромным в потоке машин, привлекая внимание прохожих, и это настоящий путь для Camaro.
