Chevrolet Aveo II 2011
Купил машину для передвижения, так как для стажировки после окончания обучения мне нужно было преодолевать расстояние более 40 километров. Хотелось также приобрести автомобиль с ручной коробкой передач, чтобы испытать ощущения от единства с автомобилем (бедный студент, денег нет).
Я долго изучал рынок и смотрел множество рекомендаций для первой недорогой машины для студентов. Mazda 6 и Ruiyi слишком дорогие, а у старых моделей опасаюсь, что они разорят меня на ремонты, хотя машины Mazda считаются надежными, некоторые проезжают без капитального ремонта 500 тысяч километров. Однако автомобили до 2007 года можно приобрести за приемлемую цену, поэтому я их рассматривать не стал. Сначала обратил внимание на Volkswagen с ручной коробкой передач — стабильно и почти безотказно, да и ощущение от управления, по отзывам, хорошее. Golf оказался слишком дорогим, но Bora и Lavida в ручной версии по цене подходили, даже 1.4T стоил чуть больше десяти тысяч.
Потом случайно на одном сайте увидел Aveo и решил съездить на тест-драйв. Состояние машины было хорошим, предыдущий владелец полностью обслужил ее, пройдя всего 1000 километров после последнего техобслуживания. Мне не пришлось вкладывать деньги в масло, фильтры или поддерживающие элементы. Тот же двигатель стоит на модели Wuling Hongguang — 1.4 л атмосферный, хотя мощность ниже, но он намного надежнее, чем 1.6 л от Cruze. Этот двигатель у Cruze имеет стандартные неисправности, которые трудно исправить — даже после ремонта ломается через некоторое время. Цвет автомобиля — белый, считается элегантным. Частное лицо предложило цену ниже, чем торговец автомобилями.
За два месяца, с 1 июня по настоящее время, проехал 2900 километров, включая поездку по автостраде. Впечатления от вождения хорошие. Слишком жесткая педаль сцепления, заменил комплект сцепления. Расход топлива в городе нестабильный, зависит от стиля вождения. После замены сцепления расход снизился: дважды при заправке считал, что он был 6.2, до этого около 7.0, возможно, из-за непривычки к ручной коробке передач в городских условиях с остановками. На автостраде немного выше, около 7. При 120 км/ч тахометр показывает 3200 оборотов, при 140 км/ч — 3850, при 150 км/ч — 4100. Далее газ не добавлял, машина устойчиво держится на дороге. Это автомобиль американского производства — на 120 км/ч Corolla, которая была у меня в аренде, начинала вилять и дрожать, возможно, из-за того, что арендные машины износились.
К сведению: перед поездкой на автостраду я специально провел полную проверку безопасности в автомастерской, и только удостоверившись, что проблем нет, рискнул ехать. Левые передние шины немного устарели, но мастер сказал, что это не критично, машина в порядке. Есть небольшая утечка масла, вероятно, из-за прокладки клапанной крышки, но это незначительно, и мне сказали пока не беспокоиться.
Интерьер немного облагородил, не хотелось особо вкладываться, главное — чисто и аккуратно.
Недостаток — заметные рывки на малых скоростях. Когда отпускаешь газ, машина дергается, нужно нажать сцепление до конца перед отпусканием газа, но на дороге нельзя постоянно держать сцепление. На светофорах в режиме холостого хода чувствуется запах бензина, особенно на пассажирском месте, на водительском его нет. Думаю, это связано с проблемой прокладки клапанной крышки.
В целом, машина хорошая, учитывая, что это своего рода мобильный дом, защищающий от непогоды. Моя девушка в автомобилях не разбирается, для нее все белые машины одинаковы, она говорит, чтобы я даже при смене работы не менял эту машину, она ей очень нравится. Я планирую в будущем заменить ее на Cadillac CT5, тоже американского производства, надежный и простой (младший брат и старший брат, хахаха).
