Oтзыв владельца автомобиля Chery Tiggo 8L 2024

Chery Tiggo 8L 2024

Автомобиль обладает хорошей комплектацией, просторным салоном и достаточной мощностью. В передней части установлены шумоизолирующие стекла, однако уровень шума все равно остается довольно высоким, и это заметно по сравнению с машиной для тест-драйва, где шумоизоляция была значительно лучше. Особенно неприятным является то, что дилерский центр в районе Фэнсянь оставил плохое впечатление, так как они отказались возвращать остаточную стоимость утилизированной старой машины. Это сильно портит репутацию бренда Chery! 【Наиболее недовольны】 Дилерский центр отвратительный.

Chery Tiggo 8L 2024

В целом, я доволен. Это мой третий автомобиль и первый внедорожник. Пассажиры на заднем сиденье отмечают, что немного трясет, нет той устойчивости, как в седанах. Одним из неудобных решений является расположение электронного стояночного тормоза: вместо того, чтобы установить его в удобном месте на центральной консоли, его разместили возле переключателя фар. Что касается динамики, если нажать на педаль газа, обгон дается легко, и это вселяет уверенность. Логика переключения передач немного непонятна: на второй передаче скорость уже достигает 30 км/ч, но переключения на более высокую передачу не происходит. На данный момент наездил более 2500 км, средний расход топлива составляет примерно 8.5 литров на 100 км, минимально на шоссе было 6.0 литров, обычно около 7.5 литров на 100 км. В целом, расход топлива в пределах приемлемого. Это также благодаря осторожному стилю вождения, при более агрессивной езде расход будет выше. Я установил комплект электроподножек для удобства пожилых и детей. Однако они тоже склонны собирать грязь: после поездки по плохой дороге вся грязь оказывается на подножках. Многие жалуются на рывки при переключении с 3-й на 4-ю передачу, я тоже это заметил, но это терпимо. Функций очень много, и не все из них полезны. Отключив некоторые не слишком нужные функции, пользоваться автомобилем стало комфортнее, особенно хорош режим круиз-контроля.

Chery Tiggo 8L 2024

Первое впечатление - был поражен мощным внешним видом. Проездив месяц, могу сказать, что мощность впечатляющая. Качество отделки салона среднее, скрытые дверные ручки немного разочаровывают. Кроме того, при движении заметил, что автомобиль немного уводит вправо, и, прочитав на форуме, понял, что это распространенная проблема. Это мой первый автомобиль, и я чувствую себя отлично. Старый друг, будем вместе стойко преодолевать все трудности.

Chery Tiggo 8L 2024

【Внешний вид】Приятный и внушительный! Я сделал фотографию рядом с BMW, можете посмотреть. Выбрал матовый серый цвет, он очень красивый и выглядит солидно! Единственный недостаток - на матовом сером легко заметна разница в цветах при подкраске, поэтому я нанес защитную пленку на автомобиль. Должен сказать, что это действительно полезно! Уже убедился в этом. 【Интерьер】Простота и удобство! Перед подлокотником есть отдельная панель управления кондиционером, сзади подлокотника - панель управления кондиционером для задних сидений, без сложных кнопок с английскими надписями, которые не понять. Можно просто попросить Xiao Qi сделать что-то. Регулировка передних сидений осуществляется на дверной панели, это довольно удобно. 【Пространство】Пространства достаточно, я имею рост 175 см и вес 85 кг, в переднем ряду очень удобно сидеть, места над головой предостаточно. Некоторые говорят, что в заднем ряду маловато места, но я так не считаю. Задние сиденья длиннее, чем у других автомобилей, поэтому кажется, что расстояние между передним и задним рядом меньше, но на самом деле сидеть комфортно, бедра поддерживаются хорошо, на длинных поездках не устаешь. На Новый год поеду в родной город, это 880 км в одну сторону, так что сидеть должно быть комфортно. Про багажник не буду много говорить, он достаточно большой! 【Комплектация】Я выбрал максимальный вариант, комфорт во время вождения - это важно! У прошлой машины было базовое оснащение, а эта - полная удовольствие! Камеры вокруг для легкой парковки. Переход через ограничители тоже комфортный! В этом варианте есть массаж передних сидений, и это не только водительское, а и пассажирское! Обе передние сидушки с функцией массажа, вентиляции и подогрева! Зимой не холодно, летом не жарко! На длинных поездках массаж - это очень комфортно! Машина также обладает интеллектуальным управлением (центрирование в полосе, удержание в полосе, предупреждение о столкновении и т.д.), на скоростной трассе очень удобно! Автоматически регулирует скорость, следует за впереди идущим автомобилем, очень полезно! Только напоминаю, при включении интеллектуального пилотирования руки с рулевого колеса не убирайте! Это важно!!! Безопасность для себя и окружающих!!! Единственное сожаление, что автомобиль не может автоматически перестраиваться в другую полосу... Но для машины за такие деньги я вполне доволен. Кстати, в моем автомобиле предусмотрена система экстренного торможения! Она сработала однажды, при повороте на перекрестке резко остановилась и успешно избежала столкновения. 【Динамика】Прошлая машина была с объемом 1.5L, откатал на ней 7 лет, считал, что если нажать на педаль газа сильнее, то недостатка в мощности не будет. Пока не пересел на 2.0T и не понял, что 1.5L - это просто достаточно, а 2.0T - это настоящая мощь! Особенно после 80 км/ч, одна педаль газа - и машина рвется вперед! Разгон очень плавный и легкий - до 120 км/ч, самых быстрых поездок до 160 км/ч - и все стабильно! К сожалению, ограничения скорости не позволяют ехать быстрее. 【Управление】Для такого большого автомобиля руль очень легкий, разгон мощный, тормоза надежные! В группе 8L некоторые владельцы жалуются на отклонение в направлении, это действительно может иметь место, они рекомендуют решить это вопросом на СТО, но я пока этого не заметил. 【Расход топлива】Проехал пока около 2000 км, как на трассе, так и в городе, расход ниже 11 литров. Чисто на трассе при скорости 120 км/ч - около 9 литров, в городе при спокойной езде - от 9 до 10 литров, при агрессивной езде - без ограничения... На загородной трассе при скорости 80-90 км/ч расход значительно ниже, вчера проехал более 70 км, скорость 80-90 км/ч, изредка обгонял - получил минимальный расход 7.9 литров. В группе 8L у некоторых удается добиться и 7 литров, что впечатляет! (Это данные до 24 января, обновление ниже после 24 января). 【Дополнительные аксессуары】Купил полные коврики, приобрел подкрылки для задних колес, и «QQ». Я изменил логотип на задней части автомобиля с Chery на «Chery QQ». 【Сюрприз】Провел эксперимент несколько дней назад: поставил монету на руль, при запуске холодного двигателя монета даже не дрогнула! Впечатляюще! Через несколько дней сниму видео и поделюсь с вами. 【Расход топлива】 Обновление расхода: позавчера вернулся из Цзянсу в родной город в провинции Хэнань, проехал 870 км за 14 часов, половина пути дождь, частые обгоны, максимум скорость 150-160 км/ч, иногда заторы до получаса, при круиз-контроле 120 км/ч - около 8 литров, с кондиционером - 8.5 литров, общий расход около 9 литров, в машине пять человек: трое взрослых, двое детей, полный багажник, общий вес более 300 кг, давление в шинах 2.4-2.5 атм. без значительных изменений.

Chery Tiggo 8L 2024

【Внешний вид】Внешний вид стильный и престижный. Сравнив модели Pro и Plus, все же больше понравилась эта. Цвет выбрала черный, он выглядит более элегантно. Длина автомобиля 4795 мм, ширина 1930 мм, задняя часть очень большая и сексуальная. После предыдущего опыта вождения Haval H6, к этому автомобилю пришлось немного привыкать, но он не выглядит таким громоздким, как Hongqi HS5. 【Интерьер】Очень нравится интерьер, напоминает автомобили на новых источниках энергии. Заднее сиденье весьма просторное, сиденья мягкие и удобные, но подголовник слишком жесткий, поэтому для комфортного облокачивания или отдыха нужен поддерживающий валик. Багажник действительно большой, возможно, уже предусмотрено место для третьего ряда, что отразилось на уменьшении места во втором ряду, иначе он был бы еще просторнее. 【Цена автомобиля】Кредит на 5 лет, выплата за 2 года Цена автомобиля без учета скидок 149900 - 27000 (скидка наличными) - 10000 (субсидия от производителя) = 112900 + налог + 5000 страховка + 500 регистрация = 128300, бесплатное первое ТО, коврики в подарок и пленка на стекла, проценты по кредиту +10000, экономия субсидии -12000, окончательная цена 126000. 【Управляемость】Мощность в порядке, стоит нажать педаль газа, и она есть. В начале движения ощущается комфорт, на более высоких скоростях есть возможность легко обогнать, ощущение мощного ускорения. На поворотах практически нет крена, а преодоление неровностей или "лежачих полицейских" проходит очень плавно. В стандартном режиме при переключении с первой на вторую передачу есть небольшая задержка. 【Расход топлива】В городской зоне при интенсивном торможении и разгоне расход составляет около 13 литров на 100 км, примерно 1 юань за километр. Возможно, это из-за периода обкатки нового автомобиля. Расход выше, чем у моего старого Haval, что немного удивляет, но так как я езжу около 8000 км в год, могу это принять. Надеюсь, со временем снизится.

Chery Tiggo 8L 2024

【Опыт покупки】 Воспользовавшись государственной субсидией, после посещения 4 автосалонов, я выбрал Chery Tiggo 8L. Покупка прошла относительно гладко, хотя пришлось подождать автомобиль более десяти дней. Проверил машину, шины, стекла — всё оказалось совершенно новым. 【Цена покупки】 Выбрал матовый серый цвет и оформил кредит на 70 тысяч юаней. Общая цена составила 139,8 тысячи юаней. Если государственная субсидия и субсидия от производителя сработают (пока только подал заявку), то цена составит 114,8 тысячи юаней. 【Пространство】 Я крупный человек: 178 см, 200 фунтов. Могу сказать, что место водителя мне комфортно, и на втором ряду мне тоже удобно, хотя не скажу, что места слишком много. А вот багажник действительно большой. 【Динамика】 Сегодня только забрал машину и проехал более пятидесяти километров, чтобы оценить опыт вождения. В экономичном режиме машина кажется слабее, при этом экономит до 0,5 литра топлива по сравнению со стандартным. Но в этом нет особого смысла. В стандартном режиме есть задержка турбины, примерно секунда. В спортивном режиме чувствительность педали отличная. В целом динамика довольно сбалансированная, без агрессивного ускорения и торможения. На высоких скоростях машина уверенно едет, двигатель продолжает выдавать мощность. 【Управляемость】 Возможно, это из-за включенной помощи при движении по полосе, у руля есть небольшой снос, в следующий раз попробую без нее. В целом управляемость отличная, проверил это на тест-драйве при перестроении на скорости 140 км/ч. По городским дорогам подвеска хорошо смягчает неровности, чувствуются мелкие детали дорожного покрытия. Мультимедийная система работает быстро и плавно, пока недостатков не заметил, за исключением того, что предоставленного интернет-трафика не хватает даже для прослушивания музыки. 【Самое неудобное】 Звук аудиосистемы не так хорош. По сравнению с MG7 моего коллеги разница значительная. Кроме того, обслуживание в автосалонах Chery оставляет желать лучшего, всё на среднем уровне. На скоростях свыше 80 км/ч слышны шум от шин и ветра, как и в случае с нашим Haval Cool Dog.

Chery Tiggo 8L 2024

Меня изначально привлек Chery Tiggo 8L своим цветом, внешним видом и колесными дисками, а также мощной системой Kunpeng Power. Со временем я был покорён его практичными функциями, пространством и интерьером. Tiggo 8L оснащён аудиосистемой от Sony, и у выбранной мной версии Luxury установлены восемь динамиков. Большой экран на центральной консоли удовлетворяет повседневные потребности в развлечениях. Цвет интерьера практичен и выглядит современно. Из всех автомобилей, о которых я упоминал, он самый вместительный. Однако, есть несколько недостатков: во-первых, скрытые дверные ручки. Во-вторых, отсутствие физических кнопок, включая кнопки управления кондиционером и настройками зеркал заднего вида. Сначала я был настроен против селектора передач, но после испытания оказалось, что его использование чрезвычайно удобно. Особенно при парковке и движении назад, когда руки остаются на руле, можно быстро менять передачи. Каждому человеку трудно быть полностью удовлетворённым чем-либо; всегда находятся какие-то недостатки, которые придают пикантность. Поэтому при выборе необходимо отсеивать менее значительные недостатки, чтобы в итоге найти оптимальный для себя товар. Что касается Kunpeng Power с двигателем 2.0T, он действительно впечатляет. Несмотря на период обкатки, мощность взрывается мгновенно. Пока я не слишком сильно нажимаю на педаль газа, но при движении на быстрой дороге обгон электромобилей не составляет труда. В высоких передачах резкое нажатие на газ вызывает быстрое переключение вниз, что очень чувствительно: при скорости около 90 км/ч машина переключилась с восьмой на пятую и четвёртую передачи, обеспечив приличный разгон. При скорости в 120–130 км/ч всегда есть достаточно мощности для обгона. (Пока я не разгоняюсь слишком быстро из-за периода обкатки и движения по городской дороге, но после обкатки я планирую испытать его на шоссе.) Однако при старте на светофорах он немного медлителен. Из-за отсутствия подрулевых лепестков невозможно переключиться в ручной режим, и логика переключения передач довольно фиксированная: на скорости 15–16 км/ч включается вторая передача, на 29 км/ч — третья, на 39 км/ч — четвёртая и так далее, до восьмой передачи на скорости более 90 км/ч. Преимущество в том, что трансмиссия не переключается на первую передачу, если не остановиться полностью, например, на светофоре, во время движения используется вторая передача. Немного разочаровало приложение Chery: сначала всё работало хорошо, но недавно удалённое управление автомобилем перестало функционировать, выдавая ошибку соединения. Четыре лампы для чтения и главный экран не могут быть отключены вручную. Музыка и приветствие при запуске машины появляются редко; я слышал их только несколько раз. Оборужение в салоне автоматически устанавливается на внешний циркуляцию воздуха, и каждый раз перед началом движения приходится переключать его на внутреннюю. Интеллектуальная система голосового управления могла бы быть лучше; она не распознаёт многие команды, требуя четких указаний. Но в сравнении с моей предыдущей Kia Sportage эти недостатки несущественны, поскольку там почти не было ничего продвинутого, и единственный дисплей я установил сам. На данный момент Chery Tiggo 8L удовлетворяет 95% моих ожиданий от автомобиля, и я вполне доволен его приобретением.

Chery Tiggo 8L 2024

【Внешний вид】 Внешний вид - вопрос вкуса, как говорится, каждому свое. Лично мне он очень нравится: спереди выглядит мощно, с боков - солидно, а сзади - устойчиво. 【Пространство】 У меня версия семиместная, поперечное пространство очень просторное. В состоянии пяти мест заднее пространство по длине тоже очень достойное, но в семиместном варианте придется пожертвовать пространством первого и второго ряда. Но обычно езжу один, семьей выезжаем нечасто. 【Двигатель】 Двигатель обладает отличным запасом мощности: в стандартном режиме, если сильно нажать на педаль газа, ступени переключаются сразу, в спортивном режиме переключение передает еще более ощутимое ощущение мощности. Когда заводишь машину на холодную, возможно, будет заметна небольшая задержка при переключении между 2-3-4 передачами, но после прогрева этого уже не чувствуется. 【Управление】 Покупают семиместный SUV именно ради управляемости и безопасности. Если бы нужна была лишь вместительность, тогда лучше покупать минивэн. У меня раньше был Arrizo 7, и вот на нем я как-то зимой на трассе в заносе развернулся на 360 градусов, но все было в порядке и с машиной, и со мной. Этот автомобиль также уверенно ведет себя при экстренном маневрировании. Посмотрите тест на лося для этой модели - она очень стабильная. 【Расход топлива】 Машина весит почти 1.8 тонн и с автоматической коробкой передач, по сравнению с 1.6-тонным автомобилем с двойным сцеплением, будет расход больше. Я считаю, что расход больше всего зависит от дорожных условий и привычек вождения. В нашем городке на юге Шаньдуна с высокой плотностью населения тяжело разогнаться больше 40 км/ч в городе и 60-70 км/ч на шоссе. На моем пути на работу в 50 км я редко использую 8-ю передачу. Иногда только перехожу на 8-ю, как скорость вновь снижается. Я не люблю ни висеть у кого-то на хвосте, ни чтобы у меня так делали. В общем, по нашим шоссе со скоростью 60-70 км/ч и светофорами расход составляет 7.8-8.2 литра на 100 км. Кроме дня, когда забирал машину и ездил по трассе, серьезных поездок не было. Наиболее экономично она едет на самой высокой передаче при немного повышенных оборотах, то есть около 100 км/ч, но еще не успел это проверить. В городе - больше 10 литров, в среднем около 9 литров. Я считаю, что это приемлемо для такого типа кузова, массы и мощности. 【Незначительные недостатки】 Можно на 100% положиться на "три основных компонента" автомобилей Chery. Недовольство вызывает работа автомобильной системы: иногда она не понимает команды или не отвечает на них, и для правильного отклика необходимо использовать специфические фразы. Например, на команду "включить теплый обдув" она не реагирует, необходимо говорить "включить кондиционер". Также машинка имеет очень мало физических кнопок. Водю уже больше десяти лет, и предпочитаю кнопки. Сейчас же в основном использую экран для включения разных функций, не применяя голосовые команды. Еще одна проблема: экранные панели и бортовой компьютер не регулируют яркость автоматически. В ноябре темнеет рано, и приходится вручную перенастраивать яркость. Кажется, для производителей не должно составлять труда реализовать автоматическую функцию. В целом, когда покупаешь Chery, уверен в его безопасности. Можно быть спокойным за "три основных компонента". Я сменил свою 11-летнюю Arrizo 7 на эту машину. За 150,000 км она была устойчивой на дороге, с отличным двигателем. Только заменил насос сцепления, а на десятый год загорелась лампа подушки безопасности водителя, но я не стал ее ремонтировать. Все остальное требовало только регулярного обслуживания. В итоге я добавил защитные накладки на задние двери, которые оказались полезными.

Chery Tiggo 8L 2024

Это моя вторая машина, предыдущая была японской Toyota Wildlander, поэтому у меня есть некоторые субъективные сравнения между этими двумя автомобилями. Моя предыдущая машина пострадала из-за наводнения, и поэтому я вынужден был ее заменить. В то время, когда я смотрел цены на японские автомобили, понял, что сейчас они не такие выгодные, как раньше, из-за ценовых войн последних лет. На 400 тысяч юаней дешевле, чем два года назад, и по-прежнему без полезных функций. С учетом увеличившегося уровня рекламы китайских автомобилей, я решил обратить внимание на них. Как покупатель во второй раз, я более точно осознавал, что именно мне нужно в машине, поэтому потребовал следующее: 1. Автомобиль на бензине (не то чтобы электромобили плохи, но технологии продолжают развиваться, и всегда кажется, что сейчас покупать - это как быть под стрижкой овец). 2. Надеюсь на лучшую мощность, потому что обгон на японских авто сложен. 3. L2 ассистент вождения, так как в предыдущей машине был, и я нуждаюсь в нём на трассе. 4. Хорошая мультимедийная система - у японцев она почти отсутствует. 5. Надежность и долговечность, хорошая репутация. 6. Стандартные функции, такие как складывающиеся зеркала, функции сидений и предупреждение о безопасности, чтобы автомобиль выглядел солидно. 7. Внешний вид - чисто личное предпочтение. 8. Всегда хотел HUD, пытался модифицировать старую машину. 9. Внедорожник для семьи из трех человек, часто путешествуем вместе. Однажды проехали 5000 км за месяц, отправились из Гуанчжоу и побывали в нескольких городах, загруженные багажом. 10. Бюджет до 200 тысяч юаней. После отсева оставались Chery Tiggo 8, Geely Xingyue L, Haval и несколько неизвестных брендов. При сравнении: Во-первых, 2.0T+8AT собственной разработки, что меня очень впечатлило. Во-вторых, внешность - Geely Xingyue L выглядит слишком старомодно, Haval чересчур агрессивно, а Chery Tiggo 8 L вполне соответствует моим интерьерам, хотя изначально я считал цвета салона странноватыми. В конце концов, 2.0T с 92-м бензином - идеальный вариант. Рассматривая комплектацию, сразу выбрал топовую (полный привод, поскольку вряд ли он нужен на юге). В прошлый раз я не выбрал самый высокий пакет и пожалел об этом, пришлось делать модификации. Оказалось, что эта модель была выпущена только в августе, так что я заказал ее в период праздников и получил в середине октября. Опыт эксплуатации: 1. Известные проблемы: - Неправильное положение руля: скорее связано с наклоном дороги, на скорости 50-60 это ощущение пропадает. Как бывший игрок в гоночные симуляторы, я привык к такому восприятию поверхности дороги. - Проблемы с обшивкой потолка: быстро решились по гарантии, бесплатно. - Переключение передач: сначала было ощущение толчков на 2-й и 3-й передачах, но после обращения в сервис проблему устранили. 2. Мощность: по сравнению с предыдущим японцем новый автомобиль намного быстрее, даже на экономичном режиме дается разгон на шоссе без проблем (до 160 км/ч). 3. Салон: жена высоко оценила "королевское" кресло, HUD избавляет от необходимости постоянно смотреть вниз, беспроводная зарядка удобна. 4. Помощник вождения L2 умен в плавном замедлении и удержании полосы. 5. Подвеска: торможение аккуратное, и непонятно на всех поверхностях. Недостатки: 1. Чрезмерно чувствительное предупреждение о мертвой зоне. 2. Память сидений требует периодической подстройки. 3. Звук не оправдывает ожиданий, несмотря на 14 динамиков. 4. Двухуровневый багажник не так удобен в использовании. В общем, вся семья довольна машиной - это хорошее соотношение цены и функций, мощный двигатель и впечатляющий внешний вид. Интересно, что некоторые думали, что это электрокар из-за элементов дизайна.

Chery Tiggo 8L 2024

Это мой первый автомобиль. Раньше иногда ездил на семиместной версии Changan Oshan с механической коробкой передач, принадлежащей моему отцу. **Опыт покупки:** Изначально я присматривался к Volkswagen Passat на протяжении полугода. Когда я пришёл в местный магазин в районе, чтобы оценить автомобиль, манера общения продавца, будто безразличная к своей работе, внезапно отбила у меня желание покупать машину. И когда я уже собирался выходить из магазина, заметил рядом Chery Tiggo 9, которая привлекла мое внимание. Немного расспросив о ней, я узнал, что ничего не знаю об этом бренде. Вечером я поинтересовался у друзей и посмотрел видеообзоры в интернете, после чего заинтересовался моделью Tiggo 8L. На следующий день я пошёл в другой магазин, чтобы оценить Tiggo 8L. Я внимательно изучил автомобиль и провёл тест-драйв, остался очень доволен, поэтому решил спросить о цене. Так как я покупал без замены старого авто, то просто уточнил конечную цену за наличный расчёт. Это была моя первая покупка автомобиля, на которую я пошёл вместе с матерью, у нас не было опыта, главное, чтобы цена устраивала. Из-за отсутствия белой модели, уже на третий день утром я внёс залог, в обед автомобиль был доставлен из Цзинаня, а после оплаты баланса я забрал машину. **Цена автомобиля при покупке:** Скидок не было, единственное, существовала государственная субсидия на один миллион юаней для женщин, что позволило сделать финальную цену немного более выгодной. В итоге я приобрёл автомобиль за 154 900 юаней. **Пространство:** В этом плане я доволен, есть выбор между пяти- и семиместной версией. Я выбрал пятиместную, поэтому багажное отделение оказалось весьма просторным. При росте 178 см и весе 90 кг мне комфортно на заднем сидении. Было бы здорово, если бы задние сидения могли регулироваться и отодвигаться назад. **Мощность:** Здесь и говорить нечего, мощность 2.0-литрового двигателя внушительна. Когда нажимаешь на газ, разгон очень быстрый, особенно заметно ускорение в диапазоне 60-80 и 100-120 км/ч. Линейное ускорение весьма плавное и приятное. **Наиболее понравившиеся моменты:** Внешний вид автомобиля очень внушительный, колёсные диски привлекательные, а интерьер мне тоже понравился. Особенно радует наличие двойного стекла на передних окнах, благодаря чему до скорости 130 км/ч на трассе шум от колес мало заметен. При более высокой скорости слышен шум от ветра, его невозможно избежать. **Расход топлива:** С момента приобретения автомобиля 23 августа и по сегодняшний день я проехал около 2900 км. Я не сбрасывал показания расхода топлива. При покупке он составлял 12.6 литров на 100 км, на данный момент постепенно снизился до 9.7. На 300 км трассы минимальный расход составил 7.4 при езде с постоянным нажатием на педаль газа, без круиз-контроля. Расход при скорости 100 км/ч на трассе около 7.9, в городе 8.8-10, в пригороде около 8.5. **Управляемость:** Многие автолюбители отмечают две небольшие проблемы, которые есть и у меня. Первая — на скорости ниже 80 км/ч машина слегка уводит вправо, на трассе этого не чувствуешь. Вторая — при переключении с третьей на четвёртую передачу может возникать небольшой толчок. Других проблем нет, в целом управляемостью я доволен, линейное ускорение очень заметно и приятно. Есть еще одна проблема: на скорости ниже 70-80 км/ч машина уводит вправо, руль также немного поворачивается вправо. Пока это всё, что я заметил. В целом я очень доволен своей покупкой. Главное, чтобы машина мне самим нравилась, это самое важное. Что другие говорят о ней — это их личное мнение. Для меня она просто семейная, и я полностью доволен ею.