### Автомобиль Чери Тигго 7 Pro МТ (ванильный синий, механическая коробка, комплектация люкс)
**Опыт покупки**
Как творческий человек, я предпочитаю изысканные вещи. Изначально я хотел выбрать Mazda CX-4, но из-за неудавшегося бизнеса не смог себе это позволить. Пришлось снизить планку. Рассматривал Lynk & Co 01, Haval H7, Haval H6, а также BYD F3, постепенно понижая бюджет. В комментариях на сайте "Император автомобилей" я узнал о серии Chery Tiggo. Сначала мне понравился Tiggo 3 из-за его внешнего вида с "рюкзачком". Собирался заказать его, но как раз вышел Tiggo 7 Pro. Изучал его в течение трех месяцев и, наконец, выбрал Tiggo 7 Pro из-за большого внутреннего пространства и полного комплекта опций. Просторный салон стал основным фактором выбора.
**Цена автомобиля**
Изначально бюджет был небольшим, я рассматривал BYD F3. Но Tiggo 7 Pro мне понравился внешне, плюс туда входила предложенная рассрочка без процентов на 50000 юаней, поэтому я выбрал его руководство в ручной комплектации, посчитав это экономичным выбором. Была скидка в 3000 юаней и дополнительная доплата при обмене автомобиля в размере еще 3000 юаней. Страховка вышла достаточно высокой в районе 4400 юаней, но, учитывая рассрочку без процентов, нужно было с этим смириться.
**Впечатления от вождения**
Резюме: автомобиль хорош в управлении, даже лучше, чем я ожидал. Руль очень точный, но сцепление и газ немного мягкие. Искать первый, чтобы завести – не лучший вариант для вежливого водителя. Я забрал автомобиль 28 декабря, что рискованно, в году мероприятие оказалось успешным. Менеджер из шоурума дал мне один литр бензина, чтобы хватило доехать до заправки напротив. Заправив полный бак, я два часа тренировался на пустой дороге. На следующий день утром я сам поехал домой в деревню. Говорят: "Благополучие обретает смысл, только если поделиться им с родными". Так я отправился прокатиться по своему селу.
На трассе автомобиль ведет себя хорошо: на скорости 120 км/ч обороты составляют около 2300. Турбо-наддув активируется после 90 км/ч, и достичь 120 км/ч легко. Преимущества машины дают о себе знать именно после 90 км/ч. Начальный разгон слабоват, но если сильно нажать на газ, то даже в первой передаче есть ощущение толчка. Возможно, из-за мягкого газа, и потому что я езжу спокойно. С более агрессивным вождением начальный разгон может оказаться лучше. Тормоза немного пластиковые на ощупь, это еще можно улучшить. Переключение между первой и второй передачами плавное. Однако с третьей передачей сначала возникали проблемы, так как были случаи случайного переключения на первую, и машина резко тормозила с рычанием. Через неделю, вероятно, привыкнув, переключаться стало легче.
**Расход топлива**
После полного бака программа показывала расход 9 литров на 100 км. На заправке залил бензина на 330 юаней и проехал 440 км. С учетом пробок и сельских дорог во время "обкатки" расход составил примерно 0,75 юаней на километр.
**Запас хода**
Полный бак позволяет проехать около 500 км. Стоимость составляет 375 юаней, примерно 0,75 юаней за километр.
**Стоимость ремонта**
Явался с управляющими навыками на сельской местности и повредил несколько саженцев, заборов и даже задевал колеса других автомобилей. Однако это не представляет особой сложности.
**Комфорт пассажиров**
Сиденье водителя не полностью обнимает, но довольно комфортное. Другие говорят, что пространство просто отличное.
**Техническое обслуживание**
Нет пока информации, в дальнейшем будет дополнительная информация.
