Oтзыв владельца автомобиля Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

При разряде аккумулятора расход топлива на шоссе составляет шесть литров на 100 км, используется в режиме EV для ежедневных поездок на работу, в среднем расход топлива составляет три литра на 100 км. На полном баке и полной зарядке можно проехать тысячу километров. Иногда при разгоне ощущается рывок. Система предотвращения столкновений не очень, однажды произошло столкновение с припаркованным электромобилем на обочине, пострадала левая сторона бампера. В целом использование хорошее!

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Машина неплохая и в основном соответствует рекламе, дизайн экстерьера довольно обычный, салон относительно хороший, вместительность устраивает, за исключением немного небольшого багажника. Дальность хода на чистой электротяге абсолютно точная, если не включать кондиционер и ездить спокойно, в основном в пределах 98-102. Очень доволен.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Эта статья я бы назвал: Автомобиль с крайне низкой степенью завершённости и оооочень длинной базой Взял напрокат, чтобы поехать в горы! 【Что понравилось】 1. Характеристики подвески: хотя амортизационные способности не выдающиеся, но и не плохие. Но курсовая устойчивость, управляемость, манёвренность и боковая поддержка на поворотах подарили мне множество приятных впечатлений. 2. Способность разгона на промежуточных скоростях — часто разгоняюсь с 20 до 60, с 40 до 80, с 60 до 100, и для этого автомобиля такой разгон — настоящее удовольствие, мощность впечатляющая, динамика потрясающая, даже ускорение с 110 до 140 км/ч на автостраде может переплюнуть многие модели с мотором 2.0t. 3. В плане разгона на промежуточных скоростях система могла бы поспорить даже с двигателем 3.0t!!! Конечно, она лучше 2.0t. Мощность проявляется рано и мощно! 【Что не понравилось】 Собственно, это пост ожидания: все недостатки — стимул для будущего улучшения 1. Чувствительность педали тормоза CRBS странная, 3-я передача DHT, на скорости 60 км/ч есть дерганья при переключении; на скорости 20 км/ч тоже есть дерганья. То есть, если скорость 100, и я хочу снизить до 0, то в интервале 100-60 км/ч все нормально. Но на 60 км/ч происходит резкое изменение силы торможения, и инстинктивно я отпускаю тормоз, но это не помогает избежать дерганья. На скоростях 60-20, 20 км/ч есть дерганье. Я анализирую, что это связано с переключением передач на 3-й передаче DHT на разных скоростях. Поэтому эти тормоза словно полуфабрикат. Степень завершённости 0 баллов; 2. При старте с места чувствуется, будто подключается мощность как у двойного сцепления. Настроить гибрид так — это просто смешно!!! 3. При запросе большой мощности есть дерганья. Это можно разделить на два аспекта: в спортивном режиме при небольшом сбросе газа, чтобы немного управлять скоростью, возникает тупое дерганье, похожее на переключение сцепления при понижении или повышении передачи. В обычном режиме при старте на скорости около 20 км/ч наблюдаются дерганья, которые можно сгладить педалью газа. Но иногда всё же есть. 4. Плохой момент включения режима энергосбережения: из-за плохой работы CRBS плохая регенерация энергии, и часто приходится включать режим энергосбережения для поддержания уровня заряда. Часто это заставляет чувствовать, что обороты двигателя слишком высокие даже при равномерной скорости или при отсутствии запроса на мощность, когда двигатель продолжает усердно работать на генерацию энергии. 【Водительские впечатления】 Отлично!!! Очень длинная база! 【Расход топлива】 Трасса показывает: 5; автострада показывает: 6.2; 40 литров топлива на 680 км, туда и обратно по трассе (средняя скорость 100, еду не медленно, нужно обогнать большинство потока): в среднем 5.9; заряд батареи от 63% до 38% соответствует нескольким километрам и можно не учитывать! Для такого большого кузова результат приемлемый. Если есть что обсудить, оставляйте комментарии, давайте поговорим.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Получил автомобиль, через 400 километров система автомобиля зависла один раз, но в целом все хорошо. Ощущения от вождения довольно неплохие, еще система автоматического торможения дважды неправильно сработала, я не устанавливал никаких защитных сеток от насекомых, просто было предупреждение, но торможения не было. Правда, немного испугался.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Преимущества: 1. Низкие расходы на эксплуатацию автомобиля На данный момент проехал около 7000 километров, общие затраты на бензин и зарядку составили около 1000 юаней (могу заряжать на работе и дома есть бесплатно установленная зарядная станция на 7 кВт), достаточно проводить техническое обслуживание один раз в год. 2. Достаточная дальность поездки Запас хода на чистом электричестве составляет 80 километров, путь домой требует 45 километров, можно сделать поездку туда и обратно. Зимой и летом приходится на некоторое время включать гибридный режим из-за кондиционера. 3. Когда только купил, внешний вид был и так неплох, а теперь кажется все красивее и красивее. 4. Мощный двигатель, без проблем можно обгонять. Недостатки: 1. Тормоз кажется немного жестким, при сильном нажатии машина клюет носом. 2. Сидение становится неудобным при длительной езде, начинает болеть спина. 3. Невозможность установки новых программ на мультимедийное устройство автомобиля, поддерживаются только CarPlay и HiCar, но у меня Xiaomi. 4. Недостаточно тщательная сборка деталей.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Всё хорошо, только немного тесновато. Жалею, что не купил Tiggo 8 PHEV. Заявлено 80 км на электроприводе, но зимой на практике только чуть больше 40 км, летом на практике 70 с лишним км. Весной проверял, через несколько дней, когда станет жарче, посмотрю снова.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Мощность высокая, готов откликнуться в любой момент, большой бак, на длинные расстояния не нужно часто заправляться, зимой чисто электрический запас хода слишком короткий, отопление потребляет много энергии, при включении двигателя высокая частота вращения, сильный шум.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

На чистом электрическом заряде всё равно ощущается недостаток 😂 Подвеска жестковата, но в целом ощущения от вождения хорошие, особенно на высоких скоростях, машина очень стабильна. За последние два дня проехал много по шоссе, расход топлива в режиме регенерации составил около 7 литров, что, на мой взгляд, довольно много. Думаю, со временем в городских условиях расход должен немного снизиться. И, наконец, внешний вид действительно классный! Дизайн от Chery наконец стал внимательным и продуманным.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Я считаю, что автомобиль очень хороший, в основном из-за его интеллектуальной помощи. У меня маленькие глаза, и он постоянно думает, что я засыпаю за рулем, и все время напоминает мне об этом. Это раздражает, но как только я отключил эту функцию, стало лучше. Что касается мощности, я померился силами с Haval H9 и чувствую, что проблема скорее в моих навыках вождения, потому что я проиграл. Аккумулятор заряжаю раз в три дня, на работу езжу всего 20 км, так как зарядных станций нет, половину времени использую бензин. Уходит одна заправка на месяц, быстрая зарядка тоже экономична: вечером после работы в 22:30 полный заряд стоит всего около 10 юаней. Люди говорят, что Haval H7 некрасивый, но мне кажется, что Haval H7 выглядит круто. Пространства тоже достаточно, а вот с цветами проблема: есть только синий и белый, что вызывает головную боль, так как белый быстро пачкается в дождь. 【Запас хода】 Зимой на электричестве 80 км при скорости 60 км/ч. Если сильно давить на газ – 60 км. При рекуперации энергии на третьем уровне экономичнее. 【Впечатления от вождения】 Если вам нужен эффект ускорения, можно выбрать спортивный режим, при полном нажатии на газ будут пробуксовки. В основном я выбираю экономичный или стандартный режим, этого вполне достаточно. В общем, это неплохая машина, и я не понимаю, почему она плохо продается.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Опыт вождения в целом неплохой, только что как только вернул новый автомобиль, он начал протекать антифриз. В 4S-сервисе заменили деталь, и стало нормально. Но при этом исправили так, что тепловой поток от кондиционера в режиме чистой электрической езды исчез. Такая низкая квалификация.