Отзывы об автомобилях (25)

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

При разряде аккумулятора расход топлива на шоссе составляет шесть литров на 100 км, используется в режиме EV для ежедневных поездок на работу, в среднем расход топлива составляет три литра на 100 км. На полном баке и полной зарядке можно проехать тысячу километров. Иногда при разгоне ощущается рывок. Система предотвращения столкновений не очень, однажды произошло столкновение с припаркованным электромобилем на обочине, пострадала левая сторона бампера. В целом использование хорошее!

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Машина неплохая и в основном соответствует рекламе, дизайн экстерьера довольно обычный, салон относительно хороший, вместительность устраивает, за исключением немного небольшого багажника. Дальность хода на чистой электротяге абсолютно точная, если не включать кондиционер и ездить спокойно, в основном в пределах 98-102. Очень доволен.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Эта статья я бы назвал: Автомобиль с крайне низкой степенью завершённости и оооочень длинной базой Взял напрокат, чтобы поехать в горы! 【Что понравилось】 1. Характеристики подвески: хотя амортизационные способности не выдающиеся, но и не плохие. Но курсовая устойчивость, управляемость, манёвренность и боковая поддержка на поворотах подарили мне множество приятных впечатлений. 2. Способность разгона на промежуточных скоростях — часто разгоняюсь с 20 до 60, с 40 до 80, с 60 до 100, и для этого автомобиля такой разгон — настоящее удовольствие, мощность впечатляющая, динамика потрясающая, даже ускорение с 110 до 140 км/ч на автостраде может переплюнуть многие модели с мотором 2.0t. 3. В плане разгона на промежуточных скоростях система могла бы поспорить даже с двигателем 3.0t!!! Конечно, она лучше 2.0t. Мощность проявляется рано и мощно! 【Что не понравилось】 Собственно, это пост ожидания: все недостатки — стимул для будущего улучшения 1. Чувствительность педали тормоза CRBS странная, 3-я передача DHT, на скорости 60 км/ч есть дерганья при переключении; на скорости 20 км/ч тоже есть дерганья. То есть, если скорость 100, и я хочу снизить до 0, то в интервале 100-60 км/ч все нормально. Но на 60 км/ч происходит резкое изменение силы торможения, и инстинктивно я отпускаю тормоз, но это не помогает избежать дерганья. На скоростях 60-20, 20 км/ч есть дерганье. Я анализирую, что это связано с переключением передач на 3-й передаче DHT на разных скоростях. Поэтому эти тормоза словно полуфабрикат. Степень завершённости 0 баллов; 2. При старте с места чувствуется, будто подключается мощность как у двойного сцепления. Настроить гибрид так — это просто смешно!!! 3. При запросе большой мощности есть дерганья. Это можно разделить на два аспекта: в спортивном режиме при небольшом сбросе газа, чтобы немного управлять скоростью, возникает тупое дерганье, похожее на переключение сцепления при понижении или повышении передачи. В обычном режиме при старте на скорости около 20 км/ч наблюдаются дерганья, которые можно сгладить педалью газа. Но иногда всё же есть. 4. Плохой момент включения режима энергосбережения: из-за плохой работы CRBS плохая регенерация энергии, и часто приходится включать режим энергосбережения для поддержания уровня заряда. Часто это заставляет чувствовать, что обороты двигателя слишком высокие даже при равномерной скорости или при отсутствии запроса на мощность, когда двигатель продолжает усердно работать на генерацию энергии. 【Водительские впечатления】 Отлично!!! Очень длинная база! 【Расход топлива】 Трасса показывает: 5; автострада показывает: 6.2; 40 литров топлива на 680 км, туда и обратно по трассе (средняя скорость 100, еду не медленно, нужно обогнать большинство потока): в среднем 5.9; заряд батареи от 63% до 38% соответствует нескольким километрам и можно не учитывать! Для такого большого кузова результат приемлемый. Если есть что обсудить, оставляйте комментарии, давайте поговорим.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

【Покупка автомобиля】 Как сказать, посмотрел много машин: Deep Blue S7, Chery Tiggo 8 Pro New Energy, Kaiyuan Q05, Fengyun A8, но в конечном итоге выбрал Chery Tiggo 7, потому что цена подходящая, комплектация хорошая, да еще и SUV! Моя первая машина была Arrizo 5, проехал 100 тысяч километров, и она не ломалась, так что у меня хорошее впечатление о Chery! У меня уже был седан, теперь захотелось что-то более внушительное! В конечном итоге все из-за ограничений на движение, очень неудобно! Я 1999 года рождения, скоро будет второй ребенок, поэтому подумал, что хорошая идея сменить на что-то с большим пространством! Как раз моя работа связана с командировками, поэтому, когда отдыхаю в машине, приятно в ней спать с включенным кондиционером, и не надо беспокоиться о расходах на топливо, теперь можно заряжать машину, получая зарплату, и это приятно! 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения: тормоза немного резкие, разгон очень быстрый, подвеска жестковата, проезжать неровности некомфортно! 【Расход топлива】 Пробег на электричестве так себе, батарея быстро разряжается, а расход топлива резко возрастает при низком заряде, в идеальных условиях можно проехать около 1000 километров на полном заряде и баке! 【Пространство в салоне】 Пространство среднее! Ничего выдающегося! 【Наименее удовлетворены】 1) Многое из черного глянца собирает отпечатки пальцев! 2) Мультимедийная система слабая, немного медлительная, нельзя скачать приложения! 3) Быстро падает пробег на топливе при разряженной батарее 4) Жесткая подвеска, неровности чувствуются 5) Низкие характеристики навигационной системы Gaode 【Наиболее удовлетворены】 1) Приятно использовать кондиционер на месте 2) Внушительный передок автомобиля 3) Мощный двигатель 4) Полезная система кругового обзора 5) Предоставление номера для неограниченного передвижения 6) Дешево, с запасом на складе, я потратил 99 тысяч юаней на все! 【Отношение продавца】 Продавец оказался земляком, отношение было очень хорошим, и после покупки тоже оставалось хорошим!

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Получил автомобиль, через 400 километров система автомобиля зависла один раз, но в целом все хорошо. Ощущения от вождения довольно неплохие, еще система автоматического торможения дважды неправильно сработала, я не устанавливал никаких защитных сеток от насекомых, просто было предупреждение, но торможения не было. Правда, немного испугался.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Преимущества: 1. Низкие расходы на эксплуатацию автомобиля На данный момент проехал около 7000 километров, общие затраты на бензин и зарядку составили около 1000 юаней (могу заряжать на работе и дома есть бесплатно установленная зарядная станция на 7 кВт), достаточно проводить техническое обслуживание один раз в год. 2. Достаточная дальность поездки Запас хода на чистом электричестве составляет 80 километров, путь домой требует 45 километров, можно сделать поездку туда и обратно. Зимой и летом приходится на некоторое время включать гибридный режим из-за кондиционера. 3. Когда только купил, внешний вид был и так неплох, а теперь кажется все красивее и красивее. 4. Мощный двигатель, без проблем можно обгонять. Недостатки: 1. Тормоз кажется немного жестким, при сильном нажатии машина клюет носом. 2. Сидение становится неудобным при длительной езде, начинает болеть спина. 3. Невозможность установки новых программ на мультимедийное устройство автомобиля, поддерживаются только CarPlay и HiCar, но у меня Xiaomi. 4. Недостаточно тщательная сборка деталей.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Всё хорошо, только немного тесновато. Жалею, что не купил Tiggo 8 PHEV. Заявлено 80 км на электроприводе, но зимой на практике только чуть больше 40 км, летом на практике 70 с лишним км. Весной проверял, через несколько дней, когда станет жарче, посмотрю снова.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Мощность высокая, готов откликнуться в любой момент, большой бак, на длинные расстояния не нужно часто заправляться, зимой чисто электрический запас хода слишком короткий, отопление потребляет много энергии, при включении двигателя высокая частота вращения, сильный шум.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

На чистом электрическом заряде всё равно ощущается недостаток 😂 Подвеска жестковата, но в целом ощущения от вождения хорошие, особенно на высоких скоростях, машина очень стабильна. За последние два дня проехал много по шоссе, расход топлива в режиме регенерации составил около 7 литров, что, на мой взгляд, довольно много. Думаю, со временем в городских условиях расход должен немного снизиться. И, наконец, внешний вид действительно классный! Дизайн от Chery наконец стал внимательным и продуманным.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Я считаю, что автомобиль очень хороший, в основном из-за его интеллектуальной помощи. У меня маленькие глаза, и он постоянно думает, что я засыпаю за рулем, и все время напоминает мне об этом. Это раздражает, но как только я отключил эту функцию, стало лучше. Что касается мощности, я померился силами с Haval H9 и чувствую, что проблема скорее в моих навыках вождения, потому что я проиграл. Аккумулятор заряжаю раз в три дня, на работу езжу всего 20 км, так как зарядных станций нет, половину времени использую бензин. Уходит одна заправка на месяц, быстрая зарядка тоже экономична: вечером после работы в 22:30 полный заряд стоит всего около 10 юаней. Люди говорят, что Haval H7 некрасивый, но мне кажется, что Haval H7 выглядит круто. Пространства тоже достаточно, а вот с цветами проблема: есть только синий и белый, что вызывает головную боль, так как белый быстро пачкается в дождь. 【Запас хода】 Зимой на электричестве 80 км при скорости 60 км/ч. Если сильно давить на газ – 60 км. При рекуперации энергии на третьем уровне экономичнее. 【Впечатления от вождения】 Если вам нужен эффект ускорения, можно выбрать спортивный режим, при полном нажатии на газ будут пробуксовки. В основном я выбираю экономичный или стандартный режим, этого вполне достаточно. В общем, это неплохая машина, и я не понимаю, почему она плохо продается.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Опыт вождения в целом неплохой, только что как только вернул новый автомобиль, он начал протекать антифриз. В 4S-сервисе заменили деталь, и стало нормально. Но при этом исправили так, что тепловой поток от кондиционера в режиме чистой электрической езды исчез. Такая низкая квалификация.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Воспользовавшись тем, что сегодня поступила субсидия на замену автомобиля, поделюсь своими личными впечатлениями от эксплуатации автомобиля на пробеге 2500 километров (примерно 660 километров в режиме HEV, более 1800 километров на чисто электрической тяге). 1. Сначала о самой важной вещи — запасе хода на электротяге. Я живу в Гуанчжоу, самая холодная погода была около 3 градусов. При заявленном запасе хода 75 километров я выехал, фактически проехал 80 километров, и указатель все еще показывал остаток хода в 13 километров. Запас хода на электротяге у Chery очень реалистичен, практически 1:1. В теплую погоду запас хода на электротяге обычно превышает 100 километров. (В Гуанчжоу в теплую погоду отопление практически не используется, температура сильно влияет на электрозапас). В основном я использую электротягу для городских поездок и HEV для дальних поездок. Потребление энергии стабильно составляет около 14-15 кВтч на 100 километров. Исходя из стоимости зарядки по 1 юаню за кВтч, затраты на километр составляют примерно 0.15 юаня. 2. Динамика. Больше всего мне нравится у Chery — это достаточный резерв мощности. В режиме чисто электрического привода это даже не обсуждается, а когда подключается двигатель, даже на скорости 120 км/ч ощущается легкость в наборе мощности. Зачастую скорость незаметно превышает допустимую. 3. Интеллектуальные функции. Функции удержания в центре полосы и предотвращения ухода с полосы иногда могут вмешиваться в управление рулем. Коррекция направления при умном навигационном вождении не всегда вызывает доверие, у меня создается ощущение, что компьютер принимает решения не так, как я бы сделал, если только дорожные условия идеальны, иначе я предпочитаю сам контролировать машину. Система автомобиля зависала один раз — при включении камеры кругового обзора для парковки машина зависла и экран погас. Это не мешало управлению автомобилем, но вызвало неприятный шум. Система работает медленно, долго запускается, поэтому я в основном пользуюсь CarPlay, подключая смартфон. 4. Пространство. Автомобиль выглядит большим, но внутреннее пространство только достаточное. Эффективность использования пространства у Chery не очень хорошая, многие вещи занимают неприемлемо много места. Рекомендую посетить дилера и убедиться, подходит ли это пространство вам. 5. Подвеска. Вероятнее всего настроена на комфорт. На высоких скоростях дает уверенность, но спустя какое-то время возникает ощущение, что подвеска уже не такая упругая, как во время первой эксплуатации.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

В остальном все хорошо, только при смене полосы постоянно перехватывает руль! Потом выключил, стало намного лучше! А еще было бы хорошо, если бы батарея держала заряд подольше.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

【Цена приобретения автомобиля】 Тут особо нечего обсуждать, нужна была машина срочно, особенно учитывая, что это первая такая модель у нас, торговаться не получилось, при этом не было обмена. Смотрю на цены у других и завидую. 【Впечатления от вождения】 Режим "спорт" — просто супер, очень сильное ощущение ускорения, в сочетании с ревом двигателя, так что и ощущения от бензиновой машины находятся на высоте. Подвеска жесткая, при прохождении лежачих полицейских чувствуешь удар, ничего не размазывается. Достаточная поддержка при поворотах, действительно чувствуется немецкий стиль. 【Расход топлива】 На трассе при принудительном поддержании заряда расход составляет около 4.8 литра, при разряженной батарее — около 5.8 литра, все зависит от привычек вождения. При полном заряде и на скорости 50-60 км/ч расход около 1 литра, на скорости около 80 км/ч — чуть больше 3 литров. 【Запас хода】 Проехал несколько дней, еще ни разу не нужно было заливать полный бак. Со всем заполненным баком и батареей запас хода должен быть около 1000 км. 【Наиболее удовлетворен】 Внешний вид, все друзья говорят, что выглядит внушительно, и правда, новая передняя часть Tiggo 7 выглядит солидно. Внутри много различных интеллектуальных функций, ACC (адаптивный круиз-контроль) на трассе работает очень быстро, в городских условиях не пробовал, на сложных участках дороги предпочитаю управлять сам.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Экстерьер Chery Tiggo 7 Plus HEV имеет четкие линии, плавающую крышу и сплошные задние фонари, что делает автомобиль привлекательным и радует глаз. Однако кажется, что передняя часть автомобиля немного завышена, а высота передних дверей слишком большая, из-за чего при посадке можно удариться головой. Центральный подлокотник также чуть выше, что мешает правой руке при управлении рулем. В целом, автомобиль все же неплохой. Режим EV обеспечивает комфортное вождение, возможно, по соображениям безопасности отклик на педаль газа при трогании с места немного запаздывает. Когда скорость превышает 50 км/ч и подключается двигатель внутреннего сгорания, в процессе чередования работы двигателя и электромотора ощущаются небольшие задержки при переключении передач, надеюсь, что производитель оптимизирует эту работу через программное обеспечение в будущем. Гибридный режим экономичен при городском движении, заправка на 200 юаней и пара быстрых зарядок позволяют проехать около 600 километров. Интеллектуальная система приложения немного уступает некоторым электромобилям. Тормозная система не совсем удовлетворяет, к концу торможения автомобиль неожиданно резко кивает, неясно почему это происходит.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

【Впечатления от вождения】С аналогичной передней подвеской типа Макферсон и задней многорычажной подвеской, настройки от Chery действительно впечатляют. В день тест-драйва был сильный дождь, и при скорости выше 100 км/ч на шоссе автомобиль всё равно обеспечивал прочное и надёжное чувство устойчивости. Даже при двух резких торможениях замедление было плавным и устойчивым. Кроме того, рулевое усилие и ход руля чувствуются естественными и линейными, что практически не отличается от бензиновых версий. Благодаря соответствию своим конкурирующим моделям, Tiggo 7 New Energy получается одним из лучших автомобилей с зелёной энергетической маркировкой в части управления шасси. Что касается расхода топлива, в тот день движение как на скоростной дороге, так и на шоссе было довольно свободным. При старте аккумулятор был заряжен примерно на 80%, а по окончании тест-драйва расход топлива составил 5,8 литров на 100 км. Гибридная система включает 9 режимов и 11-ступенчатую трансмиссию с двумя электродвигателями и 3-скоростным DHT. Благодаря использованию архитектуры P2+P2.5 оба электродвигателя могут участвовать в движении. По официальным данным разгон до 100 км/ч занимает около 7 секунд, разгон от 30 до 70 км/ч — около 3 секунд. В реальных условиях движения на малых скоростях чувствуется толчок, а при скорости выше 100 км/ч ускорение становится менее выраженным, хотя и лучше чем у версии с чисто бензиновым двигателем объемом 1.5 л. Система мультимедиа в тестируемой топовой комплектации оснащена чипом Qualcomm Snapdragon 8155, приложения работают быстро и поддерживается беспроводной CarPlay. Chery действительно не пожалели средств. Что касается моделей средне-низкой комплектации, то в списке характеристик указан другой чип, и его производительность нужно будет проверить на практике. Что касается необходимости компромиссов при покупке версии Tiggo 7 New Energy, основываясь на ощущениях от этого тест-драйва, следует отметить, что тестируемая машина имела временные номера и могла быть экспериментальной версией, поэтому фанаты Chery должны комментировать рационально. Переход на другую передачу вы ощутите, обратите внимание, именно ощутите. То есть вы услышите звук из моторного отсека или почувствуете момент переключения в процессе ускорения. Большого дискомфорта нет, но ощущение переключения постоянно присутствует.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Новый автомобиль с 3-ступенчатой DHT не зря хвалят, на высоких скоростях разгон впечатляет, не вру, он куда лучше, чем у Song! Но при старте туго, тормоза дают ощутимые рывки, слишком заметные. Инженеры по настройке в Chery явно не справились, полный провал. Этот автомобиль в движении нестабильный, слишком слабый, в этом моменте заметно уступает Song! Интеллектуальная система сохранения энергии и рекуперация тоже работают отвратительно! Других проблем пока не заметил, дам знать через некоторое время о своих впечатлениях от вождения!

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

BYD никак не хотел дать скидку. Я из Ибиня, работаю в Чжаотоу. Ходил в салоны, смотрел и Chery Plugin Hybrid, и BYD Song дважды, в конце концов выбрал Chery. Хотя сейчас BYD на вершине популярности, но по этой причине, несмотря на ту же комплектацию и примерно одинаковую автономность, они не хотели дать скидку, только подарили несколько мелочей. Сегодня только что забрал машину. В новом энергичном Tiggo 7, кроме немного шумящего электронного ручника, нет никаких дефектов. В конечном счете, за деньги получаешь то, что платишь, и нечего думать, что за 5 юаней купишь что-то на 100.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Приобрел машину больше месяца назад, пробег уже почти 3000 км. Цена: У меня была выставочная модель, поэтому цена со скидкой составила 130 000 юаней (включая полное страхование, плату за кредит и регистрацию). Достоинства: - Мощность на высоте. По ощущениям значительно мощнее, чем BYD Song. В спортивном режиме при резком старте можно сжечь шины. Ощущение ускорения незамедлительно. - Запас хода соответствует заявленному. - Просторный салон, на задние сиденья можно поставить надувной матрас для кемпинга — очень комфортно. - Зарядка: быстрая зарядка на 30 кВт, после 80% мощность автоматом снижается. Пока поешь, можно проехать 60 км. Часто заряжаюсь, так как становится привычкой. - Есть множество других достоинств. Недостатки: - Пространство: Поперечное пространство для ног на передних сиденьях не очень велико, оценка 4 из 5. - Интеллектуальные функции: система помощи водителю на окружной дороге Чэнду (при скорости выше 60 км/ч, на небольших поворотах) не работает стабильно. Адаптивный круиз-контроль лишился радара, применена только система на основе зрения. Автомобильный компьютер не открыт для сторонних приложений, поэтому уровень интереса низкий, оценка 2 из 5. - Нет функции внешнего питания (автомобиль апреля месяца), но в новых моделях эта функция уже есть, что расстроило старых владельцев.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

При покупке автомобиля я практически исследовал весь рынок гибридных внедорожников, многократно сравнительно оценивал, у каждого свои преимущества, но в основном выбор определялся подходящей ценой. В этом отношении Chery Tiggo 7 предлагал максимальную комплектацию за доступную цену – всего за 130 тысяч юаней. За эти деньги у других брендов можно купить лишь базовую или даже минимальную комплектацию, а это соотношение цены и качества сразу стало очевидным. Также я слышал про 800 воинов Chery, узнал, что это уже второе поколение, в котором уже некоторые вещи оптимизированы. И в конечном итоге, за такую цену придирки отпадают. Теперь о впечатлениях от использования. Запаса на 80 километров чисто электрической езды вполне хватает, заряжаю машину примерно раз в три дня, в выходные как раз хватает. Расход топлива не измерял, в основном использую электроэнергию. В таких ситуациях, как ожидание у светофора, разгон явно быстрее, чем у бензиновых машин, наверное, это преимущество электрокаров. Еще стоит отметить хорошую шумоизоляцию и привлекательный интерьер. Единственное, чего не хватает, это длины атмосферного освещения – не так впечатляеюще, но HUD действительно хорош. Что касается вопроса выступающего аккумуляторного блока, до покупки это был чужой автомобиль и воспринималось как недостаток, но после покупки, когда это стало моим автомобилем, я смог с этим смириться. В общем, если не зацикливаться на этом, всё очень хорошо.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Компактный гибридный SUV до 13 с лишним тысяч, да кто сейчас еще такое предлагает? И при этом оснащен L2, передние стекла с двойным остеклением, вентиляцией и подогревом сидений и всем прочим. Chery многое делает тихо, не раздумывая особо о рекламе. Кто-то может сказать, что используется старый 1.5T двигатель, раньше я тоже так думал, хотел дождаться их нового двигателя специально для гибридов. На данный момент я смирился с этим - старый двигатель лишь чуть больше расходует топливо, но зато надежный. Это тоже плюс. Поэтому, цена - это настоящая сила. Гибрид за более чем 16 тысяч я считаю не стоит тех денег, но гибрид за 12 с лишним тысяч - это действительно выгодно. Chery делает одну вещь плохо - всегда отстает на шаг. Tiggo 7 Plus гибрид за последние несколько дней использования мне все больше нравится. Купил раньше - раньше начал наслаждаться. Если интересуетесь этим автомобилем от Chery, могу совета: покупайте. У Chery есть одна старая проблема - обратное завышение характеристик. У этой машины тоже так. Батарея на более чем 19 кВтч, заявлено 70 км автономного пробега, а сегодняшний городской тест в EV-режиме показал 80+ км и еще оставался заряд. И это при заблокированной нескольких кВтч емкости.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Внешний вид: больше всего нравится передняя решетка в форме лезвия и фары, единственный небольшой недостаток — задняя часть выглядит немного компактной, не совсем внушительно. В интерьере выделяется кристаллический переключатель передач с головой тигра, центральная консоль также очень удобная, линии на двухэкранном дисплее плавные, в своей ценовой категории автомобиль просто бесподобен. Даже в базовой комплектации есть подогрев и складывание зеркал заднего вида, а также электрическая регулировка сидения водителя, в отличие от некоторых популярных моделей, где все довольно скромно. В средней комплектации уже имеется помощь водителю уровня L2. Что касается пространства, то для компактного внедорожника оно уже приближается к среднеразмерным внедорожникам, задние сиденья просторные и комфортабельные. На счет запаса хода вообще нет претензий, запас хода на чистой электрической тяге очень надежен, не вызывает сомнений, при выключенном кондиционере он может проехать на 10-20 км больше заявленного, то есть реальный запас хода на чистой электрической энергии может достичь 100 км. Подвеска с независимыми передними и задними амортизаторами настроена очень хорошо, проезд через лежачих полицейских и неровные участки дороги проходит мягко, ничего не жестко. Трехступенчатая коробка передач DHT и двигатель Chery 1.5T предоставляют замечательное ощущение управления и вождения, здесь без вопросов, двигатель является сильной стороной Chery. В общем, я считаю, что эта гибридная модель имеет отличное соотношение цены и качества, и получение лицензии категории A тоже является плюсом.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Внешний вид - дело вкуса, по мне так обычный. 【Впечатления от вождения】 По плохой дороге подвеска немного жестковата, при поворотах нет кренов, отличная поддержка. На высокой скорости управляемость отличная. 【Расход топлива】 При разряженной батарее и включенном кондиционере расход составляет около 5 литров, запас хода на чистом электричестве очень надёжный; при включенном кондиционере это 1:1, без включения можно проехать более 90 километров. 【Наиболее удовлетворён】 За цену чуть больше 13 тысяч других доступных автомобилей просто не найти, они не того же уровня.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Как старый владелец трёх автомобилей Chery, я не могу не похвалить их тройку ключевых компонентов: двигатель, шасси и коробку передач. Я всегда доверял Chery в вопросах контроля качества их бренда, и они полностью оправдывают доверие всех владельцев. Фактический запас хода на чисто электрической энергии составляет более 90 километров. В принципе этого хватает для ежедневных поездок на работу, которые у меня составляют около 90 километров в обе стороны. Я работаю на стройке, поэтому многие могут удивиться, кто вообще будет ездить по 100 километров на работу — у нас ежедневно бывают такие расстояния, а иногда и больше! На данный момент я проехал 1709 километров по городу, по шоссе, по национальным дорогам и сельским маршрутам. Проблем с коробкой передач и торможением не возникало, система управления тоже не зависала. По части комплектации считаю машину достаточно функциональной, хотя ещё не все функции освоил! Управление на высоте, хотя подвеска кажется немного жёсткой — ехать по рифленым дорогам в родной деревне немного неудобно. Единственное, что огорчает, это дизайн экстерьера: со стороны шасси видно батарею и уродливую выхлопную трубу. К счастью, у меня не сильное навязчивое расстройство, поэтому, если не видеть, то не беспокоит. Закрываю глаза и сажусь в машину! Если тройка ключевых компонентов от Chery не подведёт, внешний вид можно простить. О других аспектах использования машины расскажу, когда поеду 10-го числа этого месяца на запад Сычуани. Поглядим, сможет ли автомобиль с двигателем 1.5 литра доехать до Тибета.