Поставил временные номера на автомобиль "Wujie" и выехал на дорогу, проезжая между маленькими "Myrtle", стоящими на парковке автосалона. Ранее я уже не раз тестировал "Myrtle", поэтому был полностью уверен в динамическом поведении "Wujie". На первое нажатие педали газа не последовало того, чего я ожидал — сильного ускорения, но вся динамика разгона была очень плавной и постоянной. Смешанные чувства радости и волнения: на удивление, акустика и виброизоляция оказались лучше, чем у других автомобилей этого класса, на которых я ездил. Пока я ехал, я изучал разные функции, переключая режимы вождения. Лишь на трассе я решился сильнее надавить на педаль газа. Максимальная скорость, показанная дисплеем, была 132 км/ч, что немного ниже ожидаемых 140 км/ч от 70-киловаттного двигателя. Однако машина держала стабильные 130 км/ч, что удивительно для такого маленького автомобиля длиной всего 3 метра 40 см и весом чуть более тонны. Это было как кататься на коньках по скоростной полосе, обгоняя большие автомобили. Круиз-контроль можно было настроить максимум на 120 км/ч, а для более высоких скоростей приходилось давить на педаль газа до конца. Всю дорогу я был взбудоражен, преодолел 500 километров без перерыва и даже отсутствие подписки на музыку не смутило меня. Два раза заряжался в зоне обслуживания, и благополучно добрался до дома поздней ночью без усталости и сонливости. Зарядка "Wujie" также оказалась на удивление хорошей и не снижала мощности зарядки, несмотря на долгие поездки.
После получения машины следовал национальный праздник, и регистрировать машину пришлось позже. Во время праздников было много мелких дел, визитов и торжеств. Из-за отсутствия номеров перемещаться в разные места было неудобно, поэтому я чередовал использование "Wujie" с моей Wuling Mini. Разница была значительная: после "Wujie", при возвращении на Mini, все казалось шумным, а пересев обратно на "Wujie", казалось, что надел шумоподавляющие наушники. После окончания праздников я углубился в функциональность "Wujie". Если я полностью доверял его динамическим характеристикам, то касательно софта испытывал больше сомнений. Ведь это первая модель Chery, где весь интерфейс сосредоточен на большом экране, и некоторые ошибки начальных версий неизбежны. К счастью, мои опасения подтвердились. Интерактивный дизайн, использование некоторых функций и логика работы требовали доработок. Chery создали для меня отдельную группу поддержки, где я ежедневно делился своими замечаниями, и инженеры решали возникающие проблемы. Для меня, важнее, чтобы не было аппаратных дефектов, так как программные проблемы можно разрешить. Я люблю исследовать новое, и мне было приятно быть тестировщиком. Так как я получаю удовольствие от преждевременного ознакомления, естественно, этого также требует известная степень "жертв". Это касается всего в жизни.
В последний день действия временных номеров отправился в ГАИ, чтобы зарегистрировать автомобиль. Выбор среди 50 случайных вариантов показал знакомую комбинацию цифр — 20381, последние 5 цифр моего QQ-номера, и сравнив с другими вариантами, я остановился на этом номере. После установки номеров началась привычная жизнь с наклейками, ковриками и другими автомобильными принадлежностями. "Wujie" постепенно изменяет мои привычки вождения и привычки моего ребенка. Больше нет беспокойства о запасе хода и частой подзарядке, появляется уверенность отправляться в более длительные поездки и открывать больше новых возможностей.
