Внешний вид приятный, передние фары всё ещё регулируемые.
Интерьер в основном из жесткого пластика, центральная панель настолько простая, что есть только радио. Наличие электростеклоподъемников - это хорошо. Полная комплектация 1.5 включает кондиционер, усилитель руля, ABS. Металл кузова довольно тонкий, длина грузового отделения 3 метра, матрас размером 1.8×2 метра помещается, внутри автомобиля краска на дверных ручках легко сходит, уровень шума высокий.
Управляемость неплохая, на скорости выше ста километров в час едет устойчиво, но версия на топливе Евро-6 немного слабовата в ускорении на подъёме.
Изначально купил из-за практической необходимости, сравнивал с Wuling Xiaoka, у которого кузов поменьше, отсутствие усилителя делает водить утомительным. Wuling Rongguang Newka слишком широкий, в городских и деревенских улицах неудобно маневрировать. Цена почти такая же, как у Wuling Xiaoka, в итоге выбрал Changan Xingka, и после нескольких месяцев использования кроме тонкого металла кузова проблем нет. Очень удобный в использовании.
Недостатки: трудно включается задний ход, распространенная проблема. Нужно сначала включить первую передачу, а затем задний ход - так переключение становится плавным. Плохая шумоизоляция, когда в машине много вещей, множество посторонних звуков. Радио не поддерживает проигрывание с USB-накопителей.
