Отзывы об автомобилях (29)

Cadillac XT4 2021

Получив автомобиль полгода назад и пройдя на нем 5000 километров, я более глубже понял Кадиллак XT4 и сегодня хочу об этом рассказать. Как принято, начнем с цены. Модель "Технология" со скидкой 6 тысяч, базовая стоимость автомобиля 199 700 юаней, с учетом страховки и регистрации сумма получилась в районе 223 500 юаней. Конечно, оформление документов я делал сам, и это оказалось несложно, за полчаса управился. (Совет при покупке: перед покупкой лучше всего побывать на автоклубах, чтобы иметь представление о ценах и бонусах. Если в вашем регионе есть возможность, обратитесь в несколько автосалонов, сравните и выберите наилучший вариант. Не бойтесь задавать вопросы, со временем поймете и избежите ловушек). Общая оценка XT4: этот автомобиль действительно хорош! Полностью оправдывает мои ожидания. 【Впечатления от вождения】 Наиболее удовлетворен мощностью XT4 - она доступна сразу, как нажимаешь на педаль. Разгон быстрый, обгон - легкий. Педаль газа имеет задержку примерно в одну секунду, а затем мощность начинает поступать без перерывов. Без осознания уже набираешь скорость, и нужно следить за ограничениями скорости. В целом, при вождении чувствуешь удовольствие, качество хода на высоком уровне. Чувствительность руля оптимальна, направление точное. Поскольку это SUV, он несколько уступает седанам. Подвеска крепкая, в спортивном режиме поддержание еще лучше. В своем ценовом сегменте изоляция шума выполнена на высоком уровне, что заметно при движении на высокой скорости. 【Пространство】 Как бы там ни было, пространство - это не сильная сторона американских автомобилей, его достаточно, но не более. Мой двоюродный брат ростом 1.83 м сидит за рулем без проблем и может настроить сидение под свои предпочтения, но на заднем сидении ему уже не так удобно. Багажник стандартный, мне уже задавали вопрос, можно ли на XT4 перевозить крупные грузы - не стоит. 【Особенности комплектации】 ✍ Я не хотел бы упоминать, но я купил версию "Технология", самую базовую модель, однако Кадиллак все же сохранил приличное оснащение - двигатель, шасси и коробка передач такие же, как и у других моделей. Автомобильная система работает плавно, встроенная навигация Amap удобна и надежна, однако пока не позволяет добавлять голосовые пакеты, как на телефоне. Если бы можно было добавить такие пакеты, например, как у Xiaomi, было бы еще лучше. Беспроводной CarPlay также очень удобен - подключается автоматически без Bluetooth, это просто отлично. Звуковая система "Техника" тоже неплоха, удовлетворяет мои уши, хотя 13 динамиков Bose в более дорогих моделях звучат еще лучше. С точки зрения соотношения цена-качество считаю, что лучше всего подойдет "Люкс", но из-за дефицита при приобретении выбрал "Технику". 【Расход топлива】 Экономичен ли этот автомобиль? Не совсем. Загорает много? Не особо. Он в пределах разумного расхода топлива для объемом 2.0. Кто-то скажет - экономичен, кто-то - нет, и это настоящий расход топлива, только условия езды разные! У меня бывало, когда средний расход доходил до 4.2, а также до 14. 【Секрет экономии топлива】: По моим наблюдениям, даже на дорогах с интенсивным движением со скоростью около 60 км/ч, расход около 1000 об/мин, потребление топлива 4-5 литров. Плавно жмите педаль газа! Секрет в том, чтобы не раздумывать на старте: разгоняетесь, отпускаете ногу с газа, затем слегка нажимаете, и машина все равно движется быстро. В таких условиях XT4 потребляет мало топлива. Какие дороги беспокоят? Серьезные пробки, когда надо постоянно останавливаться. В таких ситуациях расход 12-13 литров вполне нормален. Но как только дорога становится немного свободнее, расход снижается. 【Недостатки】 Расположение электронной стояночной тормоза непривычное и неудобное, предлагаю производителю послушать мнения пользователей и доработать это. Педаль газа немного высока, что вызывает дискомфорт при длительном нажатии на тормоз в пробках. Передняя часть тормоза слишком мягкая и недостаточно линейная. Настоятельно рекомендую добавить автоматическую фиксацию, чтобы улучшить комфорт вождения. Несмотря на минусы, я его люблю, он не идеален, но я все равно его дорожу. 【Заключение】: Нет идеальных людей, нет идеальных машин. XT4 по-прежнему является автомобилем с хорошим соотношением цена/качество в данной ценовой категории. Купив его, полюбите его, пусть он будет companion мне во всех сезонах - весной, летом, осенью и зимой!

Cadillac XT4 2020

Внешний вид безупречный, высокая узнаваемость, будь то день или ночь, с первого взгляда узнается как Cadillac. Передняя часть излучает атмосферу роскоши, а задняя часть довольно сексуальна. Салон поначалу кажется недостаточно впечатляющим, немного сдержанным, общая тёмная цветовая гамма; немного ярких акцентов сделали бы его более совершенным, или, возможно, сочетание контрастных цветов. Мощность выше всяких похвал, вызывает бурю эмоций, тормоза особенно сильны, при экстренном торможении устойчивы как каменная скала. Ходовые качества шасси тоже неплохие, то, что пишут в интернете о тряске на ухабистой дороге и заднем конце машины, не сильно заметно. Управляю автомобилем больше года, других проблем пока нет, материалы использованы качественные, в общем, я доволен. 【Динамика】 Мощность на уровне, именно этим мне и нравятся американские автомобили, легко стартует и обгоняет. Но есть немного шума, мелкие звуки от колёс проникают в салон, однако, если не хочешь "вялого" автомобиля, это нужно просто принять. 【Водительские ощущения】 На высоких скоростях авто стабильно как старая собака, вселяет уверенность. На обычной дороге езда тоже на уровне, всё-таки без сравнения с авто другого класса. Быстро поехал в отчий дом по срочному делу, пробежали пять-шесть тысяч километров с друзьями, машина показала себя с хорошей стороны, друзья за рулём тоже всё оценили, не упал в грязь лицом перед деревенскими. 【Отношение продавцов】 Отношение неплохое, особенно девушку на кафедре хотелось бы отметить: она элегантна, дружелюбна и общительная, по сравнению с Toyota и Honda, где на тебя посмотрят как на пустое место. 【Пространство】 Немного слабо по части пространства, спереди проблем нет, ширина достаточная, но сзади немного тесно, так, слегка неудобно. 【Расход топлива】 Расход только недавно стал понятен, средней по недавним поездкам 10.1, лучший 5.1, в среднем 8.7, что средне для авто такого класса, но это приемлемо. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше у меня было две машины, поездил на пяти-шести. Цель покупки - SUV около тридцати тысяч долларов, приоритет - люкс. BBA немного отталкивает, в этом сегменте у Mercedes и BMW нет ничего особо хорошего, Audi слишком обтекаемая и безликая. Volkswagen и Audi мне тоже не нравятся ни внешне ни интерьером. Японские автомобили исключаются из рассмотрения, французские и корейские плохо продаются, от отечественных машин остались плохие воспоминания. Оставались только американские и некоторые другие марки. Хотя я рассматривал много моделей, например Volkswagen Tiguan, но не выбрал. Buick и Lincoln тоже понравились, особенно Lincoln, но их большой экран мне не нравится. В итоге влюбился в Cadillac с первого взгляда, изначально хотел взять XT5, но показалось громоздким, так что решился на XT4, забронировал в тот же день, а через три дня забрал, ничего не скажешь - купил решительно. 【Особенности комплектации】 Сейчас комплектация авто стала богатой, трудно сказать, что является особенностями. Лично мне нравятся такие элементы, как аудиосистема BOSE, отсек для зонта, мониторинг давления в шинах, автоматический свет и так далее. Кстати, хотел более подробно рассмотреть остальные моменты. Изначально мне очень нравился каштановый цвет на официальных фото, но в магазине его не оказалось. Вторым был красный, но и его не оказалось, поэтому выбрал белый, и хотя я привык, белых авто слишком много, у девяти из десяти автомобили белые, и хотелось бы чего-то более индивидуального. Под рулём не хватает ящика для хранения, неудобно класть мелкие предметы. В магазине я видел девушек, выбирающих машину, хотелось бы, чтобы Cadillac покупали больше женщин.

Cadillac XT4 2021

Шэньчжэнь, Cadillac XT4 2021, вторая комплектация. Заказ оформлен 13 декабря 2020 года, окончательный расчет 22-го, получение автомобиля 25-го. Общая стоимость составила 254 тысячи юаней, без учета процентной ставки 3500 (100 тыс. на 24 периода). В комплекте коврики, скрытая видеорегистратор 16G, 360-панорамный обзор, электрически складывающиеся наружные зеркала. Обслуживание и гарантия в соответствии со стандартом производителя. Предоставленную взрывозащитную пленку и кристаллическое покрытие я не делал. Не получил 15% скидочную топливную карту, сказали, что это оформляется производителем и займет много времени; обещанная дополнительная техобслуживание также пока не предоставлена. Перед покупкой я сравнивал с Q3, XC40 и CRV, в итоге внешний вид, три основных компонента и скидки сыграли важную роль в моем выборе. Также мне нравится бренд Cadillac, ведь это машины для президентов, имеющие свою историю и философию автомобилестроения. Нравится фраза: "Великое начинается с смелого старта!" На данный момент я проехал более 7 тысяч километров, первое техобслуживание было на 5 тысячах (через 4 месяца после получения машины). Примерно половина пробега по трассе и городу. Расход топлива в городе зависит от многих факторов, учитывая мои привычки вождения и условия маршрутов, он высоковат, иногда достигает 17 литров, по шоссе - обычно 7 литров, минимум около 5 литров. Однако расход топлива и остаточная стоимость меня особо не интересовали. Здесь о нескольких аспектах: Внешний вид: решетка радиатора в форме щита и фары очень узнаваемы, передняя, боковая части и общая форма под углом 45 градусов смотрятся очень мужественно. Лично мне кажется, что задняя часть немного недоработана, но я не знаю, как ее можно было бы лучше спроектировать. Интерьер: я предпочитаю простой стиль, все функции расположены логично, управление удобное. Не люблю, когда на приборной панели есть огромный экран, а комбинация механических и жидкокристаллических приборов соответствует моим эстетическим предпочтениям и потребностям в информациях во время вождения. Было бы лучше, если бы центральный экран был немного больше. Запах нового автомобиля не резкий, можно терпеть. Оснащение и мощность: базовая комплектация включает в себя удобные функции, такие как бесключевой доступ, запуск с кнопки, электрическая регулировка сидений, USB-выходы спереди и сзади и др. Их можно найти в таблице комплектации, не буду подробно расписывать. 13 динамиков Boss дают достойный звук, идеально для дальних поездок. Двигатель 9AT + 4 цилиндра 2.0, мощность хорошая, обгон на трассе без проблем. Кажется, все едут очень медленно… Однако, несмотря на мощный двигатель, не забывайте об осторожности, учитывая ответственность перед другими. Недостатки: отсутствуют противотуманные фары, хоть они и не часто требуются, но в случае неожиданного тумана они полезны; задние окна не поднимаются одним нажатием, это неудобно, иногда забываю закрыть; отсутствует автоматическая защита от отката, считаю, многие предпочли бы автоматическое торможение вместо автоматического подачи. Пространство: вполне удовлетворяет мои нужды, на короткие расстояния подходит полная загрузка, для длительных поездок сзади комфортнее ездить вдвоем. В багажник можно поместить 5 чемоданов по 20 дюймов. Важно понимать, как вы используете пространство, идеальной машины, удовлетворяющей всем потребностям, не существует! Но я все же не понимаю, куда исчезло пространство Cadillac, выглядит так, будто его должно быть больше, может, это из-за амортизаторов? Управляемость и комфорт: на данный момент проблем не замечено, подвеска упругая, после регулировки сиденья вождение комфортное. Кстати, обогрев руля и сидений кажется лишним, но в холодную погоду понимаешь, насколько это полезно! Было бы идеально, если бы было добавлено вентиляция сидений, но это стоило бы дополнительных денег. Надеюсь, Cadillac продолжит улучшаться и радовать нас! И также желаю вам, кто любит Cadillac, всего наилучшего и быть решительным в делах!

Cadillac XT4 2021

В июле прошлого года я купил свою первую машину в жизни - версию Cadillac CT4 2020 года, тогда я был еще новичком. В этом году родители захотели приобрести себе SUV, и вот он появился - версия Cadillac XT4 2021 года с передним приводом. 【Цена】 Живу в Чунцине. Машину я взял у дилера четвертого уровня. В прошлом году цена была не очень выгодной, но в этом году я взял кредит на 2 года под процент примерно 2000 юаней в год. После всех выплат цена составила почти 260 000 юаней, без учета скидок (от начальной цены сбросили 64 000 юаней). Подарков почти не было, из лучшего были алюминиевая защита и 360-градусное обвес, а также видеорегистратор. Остальное - мелочи. Карты на топливо, складные зеркала - ничего такого не было. Дилер находится недалеко от дома, и сервис у них действительно хороший. Покупка обоих автомобилей прошла очень приятно, поэтому я не стал искать другие места с лучшими ценами. 2-го числа посмотрел машину, оформил, 5-го забрал. 【Выбор авто】 Родители выбирали между Buick Envision S с передним приводом и XT4 с передним приводом. Сначала мы посмотрели Envision S: оценили внешний вид, размеры, интерьер. Обивка салона из замши выглядела действительно роскошно. Когда я спросил у сотрудника об условиях, он сказал, что скидка будет примерно 32 000 юаней, но особой заинтересованности не проявлял. Отец остался неудовлетворён ценой и захотел ознакомиться с XT4. На взгляд он выглядел гораздо более привлекательно. Хотя XT4 размером меньше, его строгие линии и узнаваемые фары оказались неотразимы. Продавец был намного более вовлечён и дружелюбен, что располагало к себе. Мы обсудили цену, начиная с 50 000 юаней скидки, благодаря чему это предложение психологически выглядело выгоднее. После двух подходов к обсуждению цены она была подтверждена. Мне самому больше нравится XT4, через год владения CT4 я остался очень доволен. Перед тем, как внести залог, начал снова сомневаться из-за Envision S, поскольку можно было сэкономить еще 20-30 тысяч юаней, а комплект был богаче, и безопаснее. Отец редко водит, да и возраст берет своё, реакция не такая быстрая, поэтому безопасность для меня была важнейшим фактором. У Envision S был активный тормоз и 360-градусная камера. Эти функции были бы полезны моему отцу. Однако его влечение к XT4, да и мне он тоже понравился, пересилило сомнения: спустя полчаса размышлений мы выбрали XT4. Ах, это неотразимое обаяние! 【Статическая оценка】 Внешний вид: Во время выбора автомобиля не удалось детально рассмотреть машину из-за волнения, но перед выдачей я проверил все тщательно. Мы выбрали цвет "синий сапфир". Выставленный в шоуруме, автомобиль совсем не казался синим, больше черным, но не таким плотно черным, как рядом стоящий XT6. Когда забирали машину в пасмурную погоду, всё равно казался светло-черным. Но в гараже под ярким светом проявился насыщенный синий оттенок, который выглядел довольно престижно. Существует мнение, что весной и летом цвет становится тёмно-синим, а к осени и зимой — чёрным. Многие боялись проблем с перекраской, но в автосалоне это делают с минимальной разницей в оттенках, ведь имеются формулы, хотя ремонт дороже. Интерьер: Черный цвет казался несколько удручающим, но на деле оказался наоборот — комфортным. Наличие люка способствует этому. Бесцветный материл практичен и изящен. Почему-то я нашел отделку изящнее, чем в CT4. Я не педант и не слишком зацикливаюсь на деталях, так что всё было в порядке по моим меркам. Углы и швы на соединениях находились в допустимых пределах. Однако некоторые пластиковые детали издают звуки при несильном нажатии. Всё-таки американский стиль, который способен удивить. Визуально интерьер смотрится немного лучше чем стиль CT4, с дополнительным качественным размещением мягких и искусственно-кожаных материалов. В верхней части дверей есть мягкая отделка, а внизу — пластик. Панель приборов, на мой взгляд, выглядит чуть более роскошной, чем в CT4. Немного маленькое зеркало заднего вида, плюс маленькое заднее стекло — видимость не идеальна. Рекомендую установить медиаплеер. Места сзади достаточно для нашей семьи с маленьким ростом. Мы редко ездим все вместе, так что спереди и сзади хватит пространства. Центральное сиденье сзади немного приподнято, и на длительные поездки в пять человек оно не будет слишком удобно. Пол тоже немного приподнят. Багажник среднего размера. Водительское место: Лично я предпочитаю физические кнопки; все кнопки водительского места просты и понятны, функциональны, но не кричащие. Мне не нравятся ручки: они недостаточно прямолинейны, но каждый выбирает свое. Педаль газа отличается от CT4: она не в виде фортепианной педали. Оба автомобиля имеют один общий недостаток — завышенный тормоз, из-за чего устают ноги, и обувь быстро изнашивается. У меня маленькие ноги и каблуки обуви часто пачкаются, однажды в пробке я так сильно надавил на тормоз, что у меня свело ногу. Будьте осторожны, особенно в потоке, если вы новичок. Для очков нет специального места, немного озадачило ограниченное пространство для вещей впереди. 【Динамическая оценка】Машина совершенно новая, я ездил от дилера до дома, всего 29 км, расход топлива составил 10.1 л. Это значение пока нестабильно, так как я ещё не заправился полностью. Из-за короткого расстояния скорость не превышала 40 км/ч, поэтому не ощутил никаких толчков от 9-ступенчатой коробки передач. В CT4 коробка передач на 8 передач, и при медленной езде иногда идут рывки, как будто кто-то ударил сзади. По сравнению с CT4, разгон оказался медленнее, управляемость немного уступает, но мощность такая же, а торможение, как мне кажется, без сильной задержки, подвеска жесткая, но с отличной обратной связью. Сравнивать с спортивным заднеприводным автомобилем не очень корректно, просто делюсь опытом вождения двух автомобилей. 【Другие впечатления】 Купил XT4, потому что люблю стиль Cadillac в целом. Несмотря на долгие размышления, в итоге купил то, что мне нравится. Двигатель LSY, коробка передач на 9 ступеней, настоящая премиальная подвеска в своем классе, чего еще желать? Я девушка, работающая в автомобильной журналистике, и в отрасли у Cadillac действительно мало негативных отзывов. Если обсуждать коэффициент остаточной стоимости, это не моя тема, ведь у всех разные обстоятельства, и меня это не особо волнует. Машина, как и жизнерадостный компаньон, будет с вами в счастливые моменты, а в минуты грусти станет для вас тихой гаванью. Она будет сопровождать вас утром, когда вы отправляетесь решать жизненные проблемы, и вечером, когда возвращаетесь домой уставшими. Выбор XT4 - как будто вы выбрали верного и мощного компаньона. Все великое начинается с храброго поступка, и я надеюсь, что она поможет нам преодолевать трудности и бесстрашно идти вперед.

Cadillac XT4 2021

Согласно правилам нашего сообщества, сначала скажу о цене. В Чунцине купил автомобиль с двумя техническими характеристиками, цвет - индиго. Цена автомобиля без оформления составила 204700 юаней, страховка – 7000, плата за регистрацию – 1000, плата за кредитное обслуживание – 3000, налог на покупку – 18 000. Также в салоне взял пакет покрытия для небольших повреждений за 4288 (просто потому, что обслуживание в салоне было на высоте и решил таким образом выразить благодарность). В общей сложности стоимость вышла на 236 000 юаней. Взял кредит на 100 000 юаней, заплатил 136 000, процентная ставка на три года составила 6000. Использовал связи, чтобы получить 5% скидку от производителя, вернули 10 000 юаней. Можно было договориться о более низкой цене в другом салоне, но, к сожалению, через 20 минут присутствия в салоне, менеджер каким-то образом оскорбил мою жену, поэтому в итоге выбрали этот, на 8 км. Салон подарил: 360-камеру, электрические складывающиеся зеркала, электрический багажник, пленку Longmou, коврики, защиту днища, двигатель защитной пластиной и два бесплатных обслуживания... На данный момент проехал менее 300 километров, в общем, полностью доволен всеми аспектами, особенно мощностью — слишком мощный. На высокой скорости приоборотах менее 2000, автомобиль легко достигает 120+ км/ч. При легком нажатии на педаль газа есть небольшая задержка, примерно меньше секунды, что может показаться некоторым водителям неудобным, из-за задержки ускорения, но это зависит от привычек каждого. Что касается пространства, то мой рост 175 см, вес 150 кг, после настройки сиденья место на заднем сиденье показалось вполне приемлемым. В семье нет особо высоких людей, поэтому заднего пространства достаточно. Однако, если на заднем сиденье постоянно ездят три человека, то на среднем сиденье будет очень неудобно. Что касается подвески, это вопрос, который волнует многих. Я не ездил на слишком многих хороших автомобилях, кочки ощущаются чуть менее комфортно, чем у коллеги на "Камри", но это все же не похоже на качку на лодке. Единственная проблема – слишком высокая педаль тормоза, примерно наполовину выше. Следует выбрать коврики потолще, чтобы было комфортнее.