Отзывы об автомобилях (22)

Cadillac SRX 2015

В целом машина неплохая, расход топлива чуть выше среднего, но мощность хорошая, управлять ей очень удобно. Говорят, что она быстро теряет в цене и значительно дешевеет. Полный бак хватает примерно на 500 километров. Страховка очень дорогая — более 10 тысяч в год, что немного высоко.

Cadillac SRX 2011

Расход топлива высокий. В городе 15-18 литров на 100 км! Не могу себе это позволить. Состояние все еще очень хорошее. 【Основные функции】 Функционал богатый, для тех, кто раньше ездил на роскошных автомобилях, не особо впечатляет, но для тех, кто не ездил - вполне достаточно!

Cadillac SRX 2011

Двухтонная машина, расход топлива на скоростной трассе составляет 8-10 литров на 100 км, что очень хорошо, в городском режиме комбинированный расход 12-15 литров, не очень подходит для очень загруженных дорог. Автомобиль массивный и солидный, обеспечивает устойчивое вождение, багажник очень большой, задние сиденья достаточно просторные.

Cadillac SRX 2014

Стандартный американский автомобиль, очень тяжелый, едешь как на корабле. Подвеска хорошо сглаживает неровности, проскальзываешь через лежачие полицейские без ощущения дискомфорта, никакого управления как такового нет. Для семейного использования и обычной езды сойдет. Расход топлива действительно высокий, но, покупая такой автомобиль, на это не обращаешь внимания. До сих пор не было больших проблем, что свидетельствует о хорошем качестве.

Cadillac SRX 2015

Коробка передач постоянно создаёт проблемы, остальное всё в порядке. Рама автомобиля жёсткая, прочная, шасси тоже крепкое, но 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin постоянно выходит из строя.

Cadillac SRX 2008

Это уже очень старая машина, я вожу её 10 лет. Импортные автомобили очень устойчивы к износу и поломкам. Однако сейчас стоимость обслуживания высока, и даже небольшие детали трудно найти. Старые американские автомобили потребляют много топлива, а теперь цена на 95-й бензин поднялась до более чем 9 юаней, и стоимость вождения возросла. Пространство и интерьер на момент покупки были очень прогрессивными, с полным ощущением технологий будущего.

Cadillac SRX 2014

Внешний вид автомобиля острый и угловатый, линии плавные, в целом безупречный. Интерьер простой и элегантный. Пространство очень большое, что обеспечивает комфорт при управлении. Автомобиль достаточно тяжелый, поэтому при вождении очень устойчив. Для ускорения достаточно добавить газ, и двигатель объемом 3.0 литра показывает отличные результаты. Однако, учитывая вес и объем двигателя, расход топлива нельзя назвать низким.

Cadillac SRX 2015

【Впечатления от вождения】 Управляемость точная, шасси прочное и устойчивое! 【Динамика двигателя】 Двигатель мощный, на 3-4 тысячах оборотов отличная отдача! Звук хороший, поломки редкие, надежность высокая! 【Расход топлива】 Все-таки это V6, поэтому расход 15.9 литров на 100 км вполне понятен. Если хочешь послушать звук двигателя, то расхода топлива, кажется, нет предела! 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Рулевое колесо очень тяжелое, гидроусилитель, повернуть на месте довольно сложно! Время замены комплектующих автомобиля немного затянуто! Расход топлива немного высок, 600 юаней хватает только на 330 километров.

Cadillac SRX 2012

Машина куплена в 2013 году, до сих пор без капитального ремонта, расходы на обслуживание низкие, но цены на запчасти дорогие и их трудно найти (некоторые запчасти совместимы с Buick LaCrosse тех же лет). Удовлетворяет повседневные потребности вождения, однако мертвая зона передних стоек немного велика, и рулевое управление немного тяжелое. Двигатель 3.0 V6 подходит для движения по автомагистралям, где расход топлива составляет всего 7-8 литров. Но в городских условиях, особенно в центральных районах восточных прибрежных городов, расход топлива высокий.

Cadillac SRX 2014

Внешний вид внушительный, высокий уровень оснащения. Интерьер качественный, пространство для среднего внедорожника стандартное. Двигатель 3.6 очень мощный. Единственное, что не устраивает - даже в максимальной комплектации нет жидкокристаллической панели приборов.

Cadillac SRX 2014

Внешность впечатляющая, интерьер красивый, аудиосистема BOS, качество звука отличное, панорамная крыша, на высокой скорости едет очень стабильно, уровень комфорта отличный, высокие эксплуатационные расходы, но единственная проблема — это высокий расход топлива: около 15 литров в городских условиях, около 12 литров на шоссе.

Cadillac SRX 2015

Внешний вид передней части немного скучноват, линии кузова и задней части автомобиля в порядке. Галогенные лампы, переднеприводная машина немного слабовата, в базовой комплектации у пассажирского сиденья нет электрорегулировок. Расход топлива довольно высокий, мощность недостаточная (не особо хочется давить на газ), тормоза тоже не особо хорошие. Передний ряд просторный, задний ряд обычный, багажник достаточно большой. По размеру значительно больше, чем предыдущие x3, glk, q5.

Cadillac SRX 2012

【Покупка автомобиля】 Когда я впервые увидел эту машину, я сразу был очарован её уникальным дизайном, который полностью завоевал моё сердце. К тому же, в тот момент у меня была потребность в новом автомобиле, поэтому я решил пойти в автосалон, чтобы испробовать её на практике. После тест-драйва она удовлетворила все мои требования, и я без колебаний заказал её. Процесс покупки оказался неожиданно быстрым. Я даже не рассматривал другие модели того же уровня и ценовой категории. Причина была одна: любовь с первого взгляда. 【Цена покупки】 Место покупки: Пекин; модель: Cadillac SRX Leading Edition (2012 г.в.). Цена без учёта налогов и сборов: 48,5; общая цена: 55. Способ покупки: полная оплата. 【Внешний вид и интерьер】 Дизайн SRX без преувеличения уникален и стал одной из причин, по которой я выбрал именно эту модель. В те годы дизайн SRX был крайне агрессивным - классический "диамантовый» стиль Cadillac, чёткие углы кузова, мощный мускулистый вид. Когда я тогда ездил на ней, все оборачивались. Даже когда приходилось ненадолго остановиться у дороги, люди часто спрашивали меня о её цене. Без объяснений, люди обычно думали, что она стоит миллионы. Можно сказать, что в те годы, водя SRX, вы становитесь звездой улицы и получаете массу внимания прохожих. Хотя сейчас мне это безразлично, но в молодые годы у каждого из нас есть некоторая гордость, и я не стесняюсь признать, что SRX сильно удовлетворил мою юношескую тщеславие. В интерьере чувствуется роскошь - салон обшит качественной кожей, везде прошивка, отделка выполнена под дерево, что создаёт очень приятное общее впечатление. Недостатком является только то, что в некоторых деталях отделка выполнена небрежно, при нажатии слышны скрипы. Подстаканники также не самые удачные, обычные стаканы в них не фиксируются, что приводит к их тряске и возможным проливаниям. Лучше размещать там только низкие банки. В начале, управление кнопками центральной консоли, где всё написано на английском, казалось сложным, но потом я привык. В общем, несмотря на мелкие недочеты, интерьер SRX я могу оценить на высокие баллы. Помимо этого, SRX имеет богатое оснащение. 【Пространство и комфорт при езде】 Пространства в SRX уровня 4,85-метрового внедорожника достаточно. Спереди с пространством проблем нет, на втором ряду тесновато, но терпимо. Багажник соответствует типичному для внедорожников, с хорошим объёмом. Места для хранения в салоне много - вместительный бардачок и подлокотник позволяют разместить множество вещей, а также дверные карманы довольно объёмные. Комфорт при посадке - однозначная похвала. Широкие и мягкие сидения с обилием мягких материалов делают нахождение в автомобиле по-настоящему "роскошным" опытом. 【Подвеска и вождение】 Когда я впервые сел за руль SRX, стало понятно, что это не спортивная машина, её вожжуясь чувствуешь вес автомобиля. Руль не слишком отзывчив, в низких скоростях управлять машиной тяжеловато, особенно женщинам при парковке. Подвеска больше настроена на комфорт, и SRX едет плавно, с ощущением американского крейсера. При езде по неровностям немного трясёт. Тормоза кажутся жёсткими, что требует привыкания после других машин. Однако качество езды отличное, шумоизоляция превосходит даже мой XC90. Подвеска приятно сглаживает тряску, создавая ощущение высокого класса. Проехав много более дорогих автомобилей, могу сказать, что с SRX их качество ничем не уступает. Даже спустя много лет подвеска SRX остаётся упругой и не разбалтывается, и это здорово. Стоит отметить, что, хотя подвеска мягкая, в поворотах кузов остаётся удивительно устойчивым благодаря адаптивной подвеске MRC, которая меняет жёсткость в зависимости от условий дороги. 3.0-литровый V6 двигатель с мощностью 271 л.с. нельзя назвать очень мощным, но его силы достаточно. Плавный отклик двигателя радует, словно кто-то толкает вас в спину, а звук от большого атмосферника просто наслаждение для ушей. Коробка передач вполне адекватна в спокойной езде, но её логика не впечатляет. При резком нажатии газ она реагирует медленно. Более того, у этой коробки не самая высокая надёжность, что потенциально увеличивает затраты на обслуживание. В целом, по управляемости SRX обычный, но по качеству езды - отличный. Это автомобиль для ценителей комфорта. 【Расход топлива】 Средний расход топлива у SRX - 14,4 литра на 100 км, что нельзя назвать низким. При езде по трассе показатель снижается до 11-12 литров. В год на топливо тратится не меньше 10-15 тысяч, и с 80-литровым баком запас хода не дотягивает до 500 км. Это не экономичный автомобиль. Однако учитывая двигатель и вес, такой расход приемлем. Автомобили других марок с подобными параметрами тоже не отличаются экономичностью, поэтому это расход я принимаю. 【Качество】 С момента покупки прошло почти 10 лет, я наездил 177 тыс. км. Частота поломок оказалась лучше, чем ожидал: кроме коробки передач, которая выходила из строя несколько раз, и ремонта подвески, осуществлялась только стандартная замена изнашивающихся деталей. Двигатель до сих пор в отличной форме, несмотря на пробег. 【Итог】 SRX сопровождал меня многие годы, и я считаю его абсолютно надёжным автомобилем. Он побывал со мной в самых разных местах, в том числе с неблагоприятными условиями, но никогда не подводил и всегда возвращал домой целым и невредимым. В начале года, когда я приобрёл новый XC90, заслуженно изношенный SRX отошёл на второй план. Даже теперь, вспоминая прошлое, я уверен, что решение о покупке SRX было самым верным.

Cadillac SRX 2011

Автомобиль в целом обладает высокой безопасностью, выглядит солидно и внушительно, он тихий и имеет мощный двигатель с хорошим ускорением. На трассе расход топлива составляет 700 км на бак, в городских условиях — 500 км на бак.

Cadillac SRX 2013

За все эти годы использования, главное ощущение - это стабильность, надежность, уверенность, как у зрелого мужчины среднего возраста. Хотя автомобиль не такой модный и не такой яркий, в ключевые моменты на него всегда можно положиться. Дистанционный запуск с мобильного телефона и открытие-закрытие дверей - продвинутые функции. На трассе едет, как танк, уверенности полность хватает. Сейчас беспокоит расход топлива, во времена, когда цена на девяносто пятый бензин переваливает за десять юаней, беспокоишься, что это станет нормой, но не хочется его продавать за бесценок. Планирую еще несколько лет им пользоваться.

Cadillac SRX 2015

В свое время этот внешний вид действительно выигрывал у BBA того же периода, но эта машина на старте действительно немного медлительная, и стоимость владения также не низкая. Каждый год налог на транспортные средства с объемом двигателя 3.0 и высокий расход топлива делают эксплуатацию не очень приятной.

Cadillac SRX 2014

Мне 25 лет, и это мой первый автомобиль. Не успел как следует нарадоваться покупке, как на треть-четвертый день после приобретения, даже номера еще не успели установить, в меня врезался сзади Mazda. Скорость была около 40 км/ч. Конечно, я был расстроен из-за столкновения, но когда увидел, что у той машины капот даже не закрывается и поврежден радиатор, а у моей только небольшие царапины, я понял, что не ошибся, выбрав свою машину. Она дает мне такой опыт вождения и чувство безопасности, которые не могут дать другие внедорожники того же класса. Если не считать расход топлива, то у меня нет претензий. На поездки до работы и обратно в месяц уходит меньше 1000 юаней. Замена масла и обслуживание обойдутся в более чем 5000 юаней, один свечной зажигание на V6 обойдется чуть более 100 юаней. Да, со временем запчасти подешевели, но все равно не могу сказать, что они дешевые; если менять часто, это все равно ощутимо бьет по карману. Любая незначительная деталь может стоить 1000 юаней, заглушка багажника неведомо из какой кожи стоит более 3000 юаней. Если не обращать внимания на такие мелочи, то в сумме около 10 тысяч юаней. Что касается внутренностей, то кроме отсутствия некоторых технологических новшеств, все остальное заслуживает высшей оценки: салон из натуральной кожи, кожаные сиденья, просторное внутреннее пространство, невероятно комфортные. Внешний вид в стиле американского "крепыша" тоже очень неплох, если не считать передней части.

Cadillac SRX 2010

Всё соответствует ожиданиям, хорошая стабильность, эффект зрелости как внутри, так и снаружи, машина никогда не доставляла мне никаких проблем. Обслуживание и ремонт вполне экономичны. Я считаю, что экономичность в плане расхода топлива приемлемая, несмотря на то, что машине 10 лет. Кроме регулярного обслуживания и замены деталей по пробегу, никаких серьезных проблем не было. Хотя интерьер по сравнению с современными автомобилями немного устарел, но качество материалов и сборки хорошее, нет никаких сколов или потертостей, чего не всегда достигают даже автомобили за миллионы. Общие впечатления от интерьера неяркие, но уровень достаточно высок. Электронные устройства в американских автомобилях немного медлительны, радар всегда запаздывает, но когда привыкнешь, это не вызывает проблем, а делает меня более осторожным при движении задним ходом. С объективной точки зрения, в этом нет ничего плохого, и радар никогда не стал причиной аварии из-за своей медлительности. USB-порт не всегда работал хорошо, и со временем я привык, что он мне особо не нужен. Я не люблю много развлекательных функций в автомобиле, поэтому их отсутствие не влияет на мои ощущения. Остальные электронные устройства надежны, стеклоподъемники проработали десять лет без поломок. В целом, машина стала как "старый спутник жизни", есть привязанность, и я продолжаю на ней ездить.

Cadillac SRX 2011

Эта машина в свое время была признанной на рынке, десять лет назад она была популярной моделью. Мы купили её, впечатлившись рекламой, где президент США водил Кадиллак. Полностью импортная, с большим объемом двигателя и постоянным полным приводом, хорошая мощность и комплектация, это была одна из первых моделей той серии. Материалы, использованные в автомобиле, были очень качественными, повсюду алюминиевые сплавы в шасси. В то время в этом ценовом диапазоне только Mercedes GLK и SRX использовали V6 двигатель. Однако теперь автомобили американского производства уступают. Цена на новые модели местного производства упала вдвое. Старики не умирают, они просто увядают!

Cadillac SRX 2008

Этот Cadillac SRX, в процессе повседневного использования, всегда может порадовать вас неожиданными сюрпризами, например, динамикой и управляемостью. Двигатель LY7 3.6 благодаря своей поздней версии имеет более низкие обороты максимального крутящего момента по сравнению с более ранними версиями, что делает мощность более прямой, а ускорение более ощутимым; единственное, что омрачает радость — это отсутствие 6-ступенчатой автоматической коробки передач, используемой в модели с двигателем 4.6. Что касается управляемости, этот автомобиль отличается от других американских автомобилей; он неожиданно имеет управляемость, характерную для немецких автомобилей. В сочетании с его не таким уж массивным кузовом, иногда даже кажется, что ты находишься за рулем BMW. Рулевое управление, и по точности, и по направленности совсем не похоже на типичный американский автомобиль — это полностью американский корабль с европейской управляемостью. Кроме того, у этого автомобиля неожиданно высокая привлекательность: из-за низких продаж в стране и очень передового дизайна кузова, он очень привлекает внимание на дороге. В общем, очень доволен автомобилем и буду продолжать держать его для участия во всевозможных выставках старинных автомобилей. Тем, кто его любит, до скорой встречи!

Cadillac SRX 2008

Первое поколение Cadillac SRX отличалось передовым дизайном, и даже спустя 15 лет его внешний вид все еще не уступает современным моделям. Салон автомобиля претерпел два обновления в 2008 году. Первая крупная модернизация сделала интерьер еще более роскошным, а вторая изменила только руль и кнопки круиз-контроля, что является довольно необычным. Эта модель была одной из первых, кто использовал огромную панорамную крышу, и даже спустя столько лет немногие автомобили имеют столь же большую крышу. Она была оснащена огромным количеством функций: двигатель Northstar 4.6 V8 и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также магнитная подвеска, значительно повышающая качество вождения и управления. Фары с автоматическим поворотом, автоматический климат-контроль с раздельными зонами охвата 360 градусов, американский пухлый диван, третий ряд электрических сидений, электропривод задней двери, звук Bose объемного звучания – почти пяти метровый кузов делает эту модель идеальной для пятиместного использования, обеспечивая обширное пространство. Однако, если использовать ее как семиместный автомобиль, багажник оказывается весьма скромным, в него нельзя положить даже чемодан. Было бы идеально, если бы кузов автомобиля мог быть удлинен на 40 сантиметров.

Cadillac SRX 2014

Внешний вид очень красивый, можно сказать, что в своем классе у него нет соперников. Вся линейка оснащена 6-цилиндровым двигателем, ускорение линейное, переключение передач плавное. Недостаток - внутренняя отделка выполнена не очень аккуратно, что соответствует грубоватому стилю американцев. Места на сиденьях можно сказать достаточно, но подвеска настроена жестко, шумоизоляция и аудиосистема очень хорошие, в общем, я считаю, что это очень неплохой автомобиль.